欧拉好猫AT刹车问题

但别急，这可能并不是刹车本身的问题。以下是一些可能导致刹车变硬的原因和解决方法，让您轻松了解。 查看详情>>

小米果然是有泼天流量，几乎天天都有大新闻，热搜上从未缺席。 查看详情>>

最近，一起小米SU7刹车失灵的事件引起了广泛关注，小米官方对此事作出了回应，并启动了应急处置机制。 查看详情>>

宝马已宣布召回近8万辆2023和2024年款车型。此次召回涉及ABS和稳定性控制系统的缺陷，可能导致动力制动辅助功能失效，进而可能使驾驶者失去对车辆的控制。受影响的车辆包括2023和2024年款的5系和7系、i5、i7、X1、X5、X6、X7和XM，以及劳斯莱斯幻影。宝马正召回79,670辆可能存在制动系统问题的车辆，具体情况已在提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回文件中详细说明。召回的车辆包括宝马530i、740i、760i、i5、i7、X1、X5、X6、X7和XM，以及劳斯莱斯幻影。被召回的大部分车辆是X1（14,679辆）、X5（20,401辆）和X7（29,578辆）。根据NHTSA的文件，宝马集成式制动系统“可能无法按规范运行”。这可能意味着驾驶员会经历延长的制动距离或潜在的失去车辆控制的风险，增加了发生碰撞的可能性。文件说明即使在发生故障的情况下，机械制动和紧急 查看详情>>

特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院在去年作出判决，西安李女士被判向特斯拉道歉赔偿。 查看详情>>

1 月 3 日消息，针对近日多名宝骏悦也用户反映的刹车失灵问题，宝骏汽车进行了回应，表示 " 小部分悦也车辆可能出现制动偏硬现象，目前问题已经解决 "。 查看详情>>

小米汽车推出以来，取得了惊人的市场成绩，但是媒体也报道了很多小米汽车的事故，加拿大电动车专家Jeremie Bernardin经过分析认为，小米汽车的刹车装置存在问题。 他在个人博客上发表的观点如下：小米SU7 Max的规格令人难以置信，663马力，最高时速265公里（165英里），售价令人咋舌，为41500美元，是一款全尺寸电动轿车，在尺寸上可与特斯拉Model S和梅赛德斯-奔驰S级媲美。 然而，最近关于刹车失灵的灾难性报道揭示了一些令人不安的事实。当你考虑到它的663马力和265公里的最高时速时，SU7 Max“不适合赛道”的说法就站不住脚了。 仔细观察汽车就会发现问题：看起来很大的布雷博制动钳实际上只是4活塞制动钳，其刹车片比本田CR-V上的刹车片还小！ 这会是第一批推向市场的小米汽车交通事故频发的重要原因之一吗？ 查看详情>>

总感觉熊猫这车前1/2没有刹车，再踩深一些就有，但也是轻飘飘的。各位友友也是一样的吗？ 查看详情>>

是的，改装升级制动卡钳可以解决某些刹车异响的问题，但具体的情况需要根据实际原因进行判断。当汽车刹车时，如果出现异响的情况，可能是刹车系统存在问题，比如刹车片已经磨损、刹车盘表面存在划痕或凹陷、刹车液不足或污染等原因。为了解决这些问题，刹车升级改装是整套制动系统更换了，通常包括更换刹车卡钳、刹车碟盘、刹车片、钢喉和刹车油等，以提升刹车性能和安全性为目的。 查看详情>>

中国长城汽车凭借造型独特的电动小型车欧拉好猫进军欧洲市场。在复古的外衣下，欧拉采用了未来MINI的平台，因此我们更有理由对这款新车进行详细的测试。 查看详情>>

#中国网汽车投诉平台案例# 2024-03-01欧拉好猫车主杨先生在#中国网汽车投诉平台#提交投诉内容：从购车到使用，后备箱莫名打开超过10次，打给厂家，厂家不予理睬，经过投诉后，厂家才与我们联系，我们将车送给4s店，4s店向我们保证这次会将车子全部检查，不会再发生此类情况。然后不到半个月时间，后备箱再次打开。自从2021年购车以来，后备箱自动打开的情况不下10次，维修不下5次。维修进站次数和故障次数已达到退换标准。每次联系厂家都没有确切方案，把我们一拖再拖，过了车辆质保期消费者的损失又有谁能承担！严重影响消费者出行车子本身就存在质量问题，欺骗消费者了！我的诉求就是明确换车，通过维修已经解决不了问题了 #中国网汽车投诉平台#是中国网汽车频道旗下的一个专业投诉平台，中央级媒体平台，权威有保障。遇到难解决的问题往往最有效的途径是中央级媒体。 查看详情>>

你们的刹车真空泵热吗，开一会，感觉刹车有点硬，点一下刹车动能回收来的太多了，有点不舒服 查看详情>>

我认为揽巡的舒适性是我试驾过的车里最舒服的，底盘表现相当不错（按价位说话）。方向盘握感跟揽巡很像，盘幅直径小，而且方向盘手感粗壮，非常好盘！晒是真的晒，我到现在都还没时间去把玻璃膜贴了......冷胎2.9，跑起来大概3.0-3.2，完全能够接受【单踏板】本来我想归类到“驾驶”里去说，但我想了想还是单独拿出来讲。必须要说出揽巡最不好的一个地方，那就是没有CRBS刹车动能回收，所以在这一版OTA升级之前还强制使用动能回收模式，要不然那续航数据不忍直视……站在的角度来说，一来是保证自己车子的续航，二来是何尝不知道所谓的“单踏板“模式是对传统开车习惯的挑战？无非是想增加用户粘性罢了。站在我自己作为车主的角度来说，我一直用的都是“保持“+”“标准”，其实我个人很快习惯了这个单踏板模式，这倒不算是被迫接受，因为我自己开起来感觉单踏板确实挺舒服的，该刹车的时候在用刹车问题不大，而且我平时开的其他车也很多，随便切换也不是问题。不过我女朋友就不行了，她平时开家里的GLE习惯之后，开揽巡的单踏板在规避车侧障碍物的时候真就把油门当刹车，差点出事……还好长按P挡是有刹车的，要不然确实危险。总结，我认为单踏板模式只适合两种人：完全没开过车的小白；其次是经常换着车来开的人，如果平时开的都是油车或者是没有动能回收的车，即使驾龄80年开单踏板也容易出事……所以不用拿驾龄来说事，哦对，以后好像也确实不好说事了。 查看详情>>

刹车问题，不容忽视。刹车能够保障汽车的行车安全，每年有很多交通事故都是由于刹车失灵造成的。如果日常对刹车不重视的话，到了危急关头可能会威胁到车内人员的安全。一般刹车失灵之前都会有一些前兆出现，及时发现并维修，就能避免事故的发生。 查看详情>>

【并非“刹车失灵”而是“软件BUG”，宝骏汽车回应刹车制动力降级风波】日前针对网络闹得沸沸扬扬的悦也疑似“刹车失灵”风波，宝骏汽车进行了正式回应，其表示：在接受反馈后已第一时间介入，并称悦也并非网传“刹车失灵”而是部分车辆存在软件BUG，导致制动助力降级。该部分车辆启动时有指示灯提醒，会进入限速保护状态。网络报道存在失实，宝骏将配合善后事宜。 从官方回复来看，刹车确实是出现了问题，但并非“失灵”而是“软件”问题导致，个人认为，宝骏这次反馈还算及时，现在宝骏要做的是尽快做好软件调教匹配，给予消费者适当安抚，恢复消费者信心，并且说明为何会出现这样的BUG，并进一步保证后续不再出现类似问题。#宝骏回应“刹车失灵”问题# 查看详情>>