途观X之前试驾混动

昨天去店里试驾，突然发现，途观X还怪好开嘞。这是我开过的第一辆轿跑SUV，也就是第一辆溜背车型，之前开过的轿车和SUV中，都没有溜背造型不说，开起来也没它爽。途观X的设计正好长在了我的审美点上，Coupe流线型车身、运动风格的套件、还有贯穿式全LED熏黑尾灯，不愧是领潮合资轿跑SUV。我看过一汽大众的探岳X，虽然都叫轿跑SUV，但其更像是探岳加了个带小尾翼的溜背，其余地方基本没什么出彩设计，太保守，缺少了途观X这样的激情与冲劲。 查看详情>>

试驾荣威 D7 超级混动：混动新势力，出行新体验 查看详情>>

传祺影酷有汽油版和混动版，这次试驾的是它的混动版，采用的2.0L发动机与电机以及2档混动专用变速箱组成的油电混动，这套混动系统在试驾影豹的时候就给我留下了深刻的印象，动力强劲又丝滑，在这台SUV车上，同样是这种感觉。而且影酷它方向盘转向非常的轻盈，把方向转向力度调到轻盈的时候，感觉在低速的时候用一个手指就能打动方向盘，让整车开着特别轻盈、好开。随着速度增快方向会变重。方向盘转向力度有轻盈、舒适、运动三种力度调节。 查看详情>>

海狮07EV作为比亚迪全新一代e平台3.0 Evo明星车型，凭借其年轻、时尚的外观，强劲的性能，丰富的配置和实惠的价格，一经上市便备受关注。而海豹06DM-i作为比亚迪第五代DM技术赋能的重磅车型，满油满电综合续航里程2100km，百公里亏电油耗仅2.9L，更是颠覆了大家对油耗的传统认知。近日，我有幸试驾了这两款车型，接下来将为大家分享我的试驾感受。 查看详情>>

市场纯电千篇一律，有趣的混动万里挑一，混动市场的崛起，不同结构、不同风格的技术可谓是“百花争艳”，不过混动技术的发展，落脚点仍旧是油耗以及驾乘体验。在这个春天，我们抵达了弥勒市，体验了一场东风风神L7长距离体验活动，作为首款采用融合混动构型的插混车型，搭载马赫电混PHREV技术的风神L7具备很高的话题，那么这台车具体表现如何，咱们接下来就来体验一下。 查看详情>>

最近，我试驾了搭载 Aurobay 极光湾 EM-i 动力系统的吉利银河 L6 EM-i，着实被这套混动 “黑科技” 惊艳到了。 查看详情>>

作为吉利银河品牌首款电混 SUV，银河 L7 自上市以来便以 “智能电混天花板” 的定位引发关注。经过一周的深度试驾，这款基于 e-CMA 架构打造的车型，在动力性能、智能体验、空间表现等方面展现出越级实力，尤其在混动系统的成熟度与实用性上，堪称国产混动车型的标杆之作。 查看详情>>

纯电动车这几年的发展速度大家有目共睹，但在没有出现颠覆性技术突破的时候，续航里程和充电效率依然是消费者的最大痛点，春节期间高速路充电桩排队的景象历历在目。最近流行“情绪价值”，如果自驾出行还总担心续航，那还聊什么情绪？对于有远途自驾需求的人来说，插电式混动车型可以覆盖更广泛的用车场景,燃油经济性要优于传统内燃机车型，综合续航里程又比纯电动车更长。本次试驾车型就是刚上市不久的一款适合家用，且很能“装”的插电式混动SUV——奇瑞风云T9。 查看详情>>

魏牌全新摩卡Hi4性能版试驾：四驱混动的新体验 查看详情>>

11月9-10日，长安福特东南大区蒙迪欧家族众测试驾会火热开启，活动更有精致茶歇，精美礼品相送，“大马力E混动 燃动荷尔「蒙」”的主题让这场活动备受瞩目。全新蒙迪欧以其卓越的设计、扎实的车身结构、多样的动力组合配置，在试驾会上大放异彩。 查看详情>>

最近有机会在和田想荣威4S店试驾了荣威 D7 DMH，这款车在新能源领域的表现让人眼前一亮，下面就来和大家分享一下我的试驾感受。 查看详情>>

在当前中国汽车市场的电动化趋势中，混动车型逐渐成为消费者的新宠。尤其是在高速行驶的场景下，混动车型的表现直接影响了驾乘体验。这次，我们有幸试驾了吉利银河L7，这款基于吉利SEA架构的混动车型。通过一次往返重庆市大足龙水湖的深度试驾，我们从外观设计、内饰配置、动力性能、驾驶质感等多个方面，全方位体验了这款车的卓越表现。 查看详情>>

从最近的新车热度来看，很多消费者被带入了一个误区，就是似乎只要买新能源就得花20万以上，各大新势力品牌也在给你推纯电、800V、空气悬架、高阶智驾，主打的就是一个高端市场。但现实是新能源市场分为混动和纯电两大阵营，毫无疑问，对于家庭的唯一用车或者第一台车来说，混动车型的应用场景会更广，适应性更强。 查看详情>>

挑车这事，一开始就被EVOS的外形给吸引了。看了实车之后，感觉它的设计真的挺符合年轻人的口味，挺新潮的，个性也强。内饰方面，也是挺讨好眼球的，看起来比较符合现代 感，有种科技感。 之前也看了途观X，但对比下来，两者在内饰设计上感觉差别还是蛮大的。EVOS给我的感觉更上一层楼。实际试驾后，EVOS的动力表现确实不错。它用的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，无论是起步还是加速过程，感觉都挺顺手的，加速的时候那股推背感也挺明显，挺有那种驾驶的乐趣。反观途观X，虽然起步还算可以，但加速时就感觉力不从心，那种期待的驾驶快感就差了点。 用车这段时间下来，EVOS给我的整体感觉还是很不错的。尤其是在家人或者朋友一起出去玩的时候，车内空间足够，大家坐在里面都觉得挺舒服。 查看详情>>

提到五菱，第一反应大家会想到这是一个与人民需求高度绑定的汽车品牌，纵观在国内售卖的汽车品牌，能够获此殊荣的只此一家。但反过来想，由于长期提供性价比非常高的车型产品，也就导致了品牌的价值难以提升，当消费者靠着五菱发家致富之后，想买一台高端的五菱时，发现“查无此车”。于是乎，五菱的高端之路也被提上了日程。本次试驾的五菱星云，便是五菱目前在售的冲高车型之一，看看五菱对于高端有哪些理解。 查看详情>>