宝马iX3压燃式发动机维修

喜欢这个品牌，因为海马，因为转子发动机，因为压燃发动机，希望他能走的更远🚗 查看详情>>

在秦L和海豹06 DM-i上市的时候，所搭载的第五代DM技术中，发动机热效率达到46.06%的数据，让不少汽车行业的业内人士都震惊不已。毕竟呢，以省油著称的凯美瑞双擎车型，其2.5L混合动力系统中发动机热效率不过41%，而剑走偏锋的马自达3 昂克赛拉，其SkyActiv-X压燃发动机有SPCCI火花点火控制压燃点火技术搭配24V轻混系统支持，热效率也只能达到43%。 查看详情>>

宝马五系维修动力不足。 查看详情>>

东风标致4o8，因为发动机缺机油导致链条跳齿，气门顶活塞。无缸压打不燃。曲轴正时齿无半圆键，小号液压挺柱（与三菱发动机类似。一体式大瓦盖，涡轮增压，节气门易坏。缸内直喷，宝马发动机。这个车二手买的人少。 查看详情>>

“不烧机油，我烧防冻液”—大众1.4T水泵维修记 查看详情>>

油车在空调系统的维护上可能更便捷。由于燃油车的空调系统与发动机直接相关，维修和更换零件相对容易，且维修网络更为普及，这在一定程度上减少了维护的不便。 查看详情>>

柴油皮卡往往是很多皮卡消费者的第一选择，市占率达到了近八成，但受限于其低温结蜡以及发动机压燃式工作原理的产品特性，低温情况下启动困难等问题一直困扰着身处高寒地区的柴油皮卡车主。作为国内一线皮卡厂商，江铃皮卡是最早关注到这一问题的车企，早在若干年前便针对旗下的皮卡车型配备预热塞以解决低温冷启动难题。而今天，代表了江铃皮卡最新产品水准的大道系列皮卡发布了极寒版，让更多高寒地区用户能够畅快享受大道皮卡的强悍产品实力。 查看详情>>

一百多年前，当富有开创精神的工程师鲁道夫迪塞尔发明压燃式柴油内燃机的时候，当时柴油机的热效率是24%~26%，这已经是当时热效率最高的动力机械，远超蒸汽机和奥托循环的内燃机。然而，一百多年后的今天，不断创新的潍柴工程师发布了热效率高达53.09%的柴油机技术，两倍于当年的水准。“神女应无恙，当惊世界殊”，柴油机的发明者要是知道潍柴的成就，也会感到不可思议和非常欣慰。 查看详情>>

有人说马自达是“技术牛”，从转子发动机到压燃发动机，从创驰蓝天到底盘的技术，马自达在汽车领域中，绝对是最独特的一个，当然也赢得了不少消费者的拥护。技术服务于产品，在家用车领域中，马自达成就同样不低，随着2023款马自达3 昂克赛拉车型的上市，全系车型的价格下调，尤其是入门版价格下探到8.99万元之后，销量开始逐渐攀升。而马自达MAZDA CX-50行也在上市之后，同样受到大家的关注。那么这两款车表现如何，接下来，我们就通过实拍，带大家了解下这两款车型。 查看详情>>

在全球汽车产业向电动化疾驰的浪潮中，奇瑞汽车选择了一条看似逆流而上的道路。3月22日，随着艾瑞泽8 PRO以10.39万元的限时起售价正式上市，这家中国车企向市场传递出清晰信号：在内燃机技术领域，一场以“直道超车”为目标的攻坚战已然打响。这款定位“高性能豪华家轿”的新车，不仅搭载着获得“中国品牌十佳发动机”称号的鲲鹏动力1.6TGDI，更以80%高强度钢车身、1983.7毫米保压侧气帘等硬核配置，重新定义了10万元级燃油车的价值标准。 查看详情>>

2026年上市，搭载全新压燃发动机。 查看详情>>

😍😍😍2023款次世代MAZDA3昂克赛拉🥑采用的是升级版SKYACTIV-G 💚创驰蓝天自然吸气13:1高压缩比汽油直喷发动机。 😎😎（2.0L AT X压燃尊荣型用是🌈压燃点火15:1，发动机技术也与其他版本🌸不同。） 🌹变速箱方面则有3种选择：✌🏿1.5L MT 质美版用的是六速手动，✨而2.0L AT X压燃尊荣型用的是6AT。 🤔🤔其他版本则是六速手自一体。 [_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>

一汽大众揽巡作为“大众”在国内布局的最后一款燃油车，其搭载的是第三代EA888发动机和最新的DQ501湿式双离合变速箱，这套动力系统推动接近5米的SUV够用吗？空间可以满足家用吗？配置又如何呢？下面我们就带着种种疑问对其做一次全方位的分析，看看它到底值不值得买？ 查看详情>>

当发动机和变速箱都不再是绝对主角了之后，一向显得默默无闻的底盘悬架，成了燃油车与新能源车共同的炫技舞台。曾经专属高端的双叉臂悬架，似乎瞬间成为必须标配的选择。而麦弗逊式悬架，则遭遇了前所未有的“白眼”。难道双叉臂真的要一统江湖了？2024年，至少在20万元以上的车型上，不用双叉臂，就是“智商税”吗？ 查看详情>>

《车矩阵》行业动态：自2023年三菱宣布全面退出中国市场以来，国内绝大部分终端店面一夜之间都改换门庭，广汽三菱的资产也已被挂牌处理，三菱老车主似乎失去了“主心骨”，以后的保养维修到底怎么办？由于三菱在华和其它日系汽车品牌一样缺乏对于中国新能源市场的准确研判并做出积极响应，市场环境的变化导致旗下燃油车的销量下滑严重，选择退出中国市场也是不得已而为之，若倒退20年中国国内绝大多数自主品牌旗下车型大都装备三菱系列发动机，但时过境迁，这一切都在时代进步的洪流中发生了巨变。 查看详情>>