荣威iMAX8提车标准续航
- 三胎时代,荣威iMAX8成标准“配套设施”日前,国家为进一步优化生育政策推出“三胎”政策。消息一发出,汽车行业迅速地再次引发了一波“7座”车型热潮。这其中,荣威iMAX8在自主MPV阵营中成为大受关注的“配套设施”。 查看详情>>
- 供不应求!特斯拉ModelY标准续航版提车周期延长一个月日前,从特斯拉官网获悉,即日起,订购Model Y标准续航版,提车周期调整为10-14周,而此前的交付周期为6-10周。 查看详情>>
- MPV“来电”升级新体验,荣威iMAX8续航550km+据《2020中国MPV市场消费洞察报告》显示,新能源MPV的接受度正在逐步提升。 57.1%的用户希望购买新能源MPV,38.5%的用户希望购买纯电动MPV。 这种可喜的变化也对企业提出了更高的要求。 毋庸置疑,纯电动MPV在空间布局和静音性方面具有先天优势:纯电驱动模式的动力布局带来了上层空间的规整,可以有效扩大车内空间; 没有发动机引起的噪音,纯电动MPV的安静体验绝对领先。 最难能可贵的是,纯电动版荣威imax8续航超过550公里,30分钟快充30-80%。 堪称电动MPV用户焦虑的终结者。 查看详情>>
- 续航455km,Model Y“标准续航版”香港上市近日,特斯拉在香港市场将标准续航后驱版车型再次摆上货架。作为入门版车型,其售价低于长续航版以及Performance车型。 查看详情>>
- 特斯拉再推Model Y标准续航半个月前,本来打算把领克03置换掉换一台特斯拉Model 3标准续航版来测评的,但考虑到在2021年标准续航Mdoel 3 NEDC工况只有460公里,无法满足我对续航的需求,所以还是当了“等等党”,希望特斯拉在今年或者明年再出一款500-600公里的标续Model3或者Model Y。结果,还没过几天,这不特斯拉就发布了Model Y标准续航版,价格27.6万元,NEDC续航里程525公里。 查看详情>>
- 续航超550km 首批纯电版荣威iMAX8完成交付荣威iMAX8纯装版在海南交付。这款车除了是全球交付的首款纯电动MPV,也是首款基于SAIC智能全球模块化架构SIGMA打造的纯电动MPV。部分动力方面,纯电动版荣威iMAX8搭载了SAIC时代最大功率180 kW+90kWh三元锂电池组的电机,使得其续航里程超过550km。 查看详情>>
- CLTC标准的续航是如何测试的?如今大多数国内在售的电动车都采用CLTC标准的续航里程,标称续航超过500公里,一些车型甚至达到700公里以上,但相比早期的WLTP或者NEDC,其实CLTC标准在一些情况下偏差更大,比如长途行驶误差100公里以上,为何造成这种原因?下面我们从技术角度来详细分析。 查看详情>>
- 新能源车冬季续航缩水 NEDC续航标准该如何定随着冬季的来临,新能源车的续航问题再次成为消费者关注的焦点。众所周知,买车大部分的需求是为了能够满足自己的代步出行需求,如果一辆车连基本的代步功能都不能满足的话,又何谈需求呢? 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况,认识新任标准近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况,认识这标准?近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况 认识新任标准近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 特斯拉Model3续航标准使用CLTC工况,新任标准?近日,据特斯拉官网显示,Model 3Performance高性能版车型的续航里程发生了新变化:续航里程从之前的 605km 变为了 675km,相比此前增加了70km。不难发现,高性能版车型采用了CLTC(China light-duty vehicle test cycle)综合工况续航标准替换了原先的 NEDC(New European Driving Cycle) 工况续航标准。 查看详情>>
- 续航超550km 首批纯电版荣威iMAX8完成交付4月13日,网通社从官方获悉,纯电版荣威iMAX8在海南完成交付仪式。该车除了是全球首批交付使用的纯电MPV外,还是第一款在上汽智能全球模块化架构SIGMA上打造的纯电MPV。动力部分,纯电版荣威iMAX8搭载最大功率180千瓦的电机+上汽时代90kWh三元锂电池组,使其续航里程超550km。 查看详情>>
- 2021款标准续航娱乐版提车作业#哪吒V提车作业# 一个老车主的分享:提车到现在一年多了,对这辆车还是比较有发言权的,我提的是21款标准续航娱乐版,加装了一千的座椅,现分享一下我这一年多驾驶的感受,供大家参考。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3上线CLTC标准续航显示电动汽车的续航是消费者非常关注的一项性能,不过,当前国内普遍使用的NEDC续航标准与实际使用相差甚远,因此不少人都期待新的CLTC标准能够早日到来。10月8日,智车派了解到,特斯拉在国内官网对Model 3部分车型的续航标准进行了更新显示,其测试标准由之前的NEDC标准变成了CLTC标准。 查看详情>>
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