极狐 阿尔法T主驾杂物盒总成坏了找不到
- 一次“中国心”年度十佳,暴露了极狐阿尔法T太多硬实力11月16日,极狐汽车极锋动力(α-power)凭借三合一集成式设计荣获“中国心”2022年十佳新能源动力系统大奖,搭载该动力系统的极狐阿尔法T在电驱总成技术评价、整车静态测评和动力性、制动性能、S弯的操稳等动态测评中表现出色,受到评委专家一致好评。但除了动力强劲、续航给力、NVH表现优秀以外,极狐阿尔法T还有哪些硬核实力呢?今天我们就来扒一扒。 查看详情>>
- 主驾侧杂物盒总成坏了,某宝都找不到零件!求助车友!那天下车不小心,右腿膝盖将主驾侧杂物盒撞到,后来才发现杂物盒的开关坏掉了。然后在某宝上搜索,经一无所获。没法子,就联系4S,心想这个塑料件估计就大几十元。结果4S告诉我:这个“主驾侧杂物盒总成”要花费504.00元。所以发帖求助车友,看怎么才能购买到这个配件。 查看详情>>
- 荣膺世界十佳电驱动大奖 极狐汽车自研技术“锋”力十足3月27日,由汽车评价研究院主办的“第二届世界十佳电驱动”评价结果重磅发布,极狐阿尔法T搭载的极锋动力总成凭借在性能、效率及可靠性方面的领先技术优势,荣膺世界十佳电驱动奖。这也是极锋动力总成继2022年斩获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖后,再一次夺得重磅奖项。 查看详情>>
- 接连获奖背后,盘点极狐阿尔法T的那些百万级豪车“享受”自从拿下“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖以及“中国心”2022年十佳新能源动力系统大奖后,极狐阿尔法T的热度便直线上升,极锋动力总成、麦格纳顶级调校、自适应全地形四驱等产品力被更多人熟知。甚至有网友在线表示:“二三十万就能买到百万级豪车的配置和享受,为什么我没有早点遇到这款车”。事实上,这位网友的感慨一点都不夸张,极狐阿尔法T确实给用户带来了百万级豪车的高端享受。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S和阿尔法T森林版上市时间已确定!内外升级优化说起极狐汽车,相信大家对它一定不会感到陌生,作为近几年中崛起的造车新势力之一,极狐汽车不仅有自研疾风动力总成,同时在续航上以及可靠性方面也都有着不错的表现。而为了能够带给消费者更多样化的选择,在昨天我们便得知消息,它旗下的极狐阿尔法S和阿尔法T森林版即将在6月16日正式上市,并且还会首次登陆粤港澳大湾区车展。那么,废话那咱也不多说,如果有感兴趣的小伙伴,不妨借着今天的机会来了解一下。 查看详情>>
- 颜值惊艳!极狐阿尔法T5正式亮相最新消息,极狐的新款车型阿尔法T5已经正式亮相了,这款车定位是纯电中型SUV,尺寸上要略小于自家的阿尔法T。根据申报信息来看,这款车搭载了185kW和200kW两个版本电机总成,还有磷酸铁锂、三元锂两个版本的电池规格可选。而最吸引人的就是造型了,极狐阿尔法T5的前脸极具辨识度,犀利的大灯与夸张的气动设计确实令人过目不忘! 估计,这车可以跟比亚迪、埃安等品牌的车子掰掰手腕?[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 极狐特斯拉对撞,小狐狸轻松取胜特斯拉旗下销量第一的纯电suv modelY长期霸占纯电suv销量榜第一,品牌影响力毋庸置疑,应该说购买纯电suv的车主肯定都有把它列入考虑清单内。 这次的正面偏离50%碰撞测试,与modelY对撞的是极狐阿尔法αT,出自北汽与麦格纳联合打造的高端智能纯电suv。 首先从车辆参数上看两者尺寸接近,整备质量相差无几,属于同级别选手。 直接说结果吧: 1、两车车门轻松解锁,特斯拉modelY主驾驶门需要比较用力才能打开;极狐阿尔法αT主驾驶门轻松打开。 2、两车车头受损严重,特斯拉modelY主驾侧纵梁彻底撞弯,A柱两处变形;极狐阿尔法αT主驾侧纵梁相对完好,A柱无变形痕迹。 3、特斯拉modelY电池冷却液管道撞断;极狐阿尔法αT出现防冻液渗漏,电池冷却液无渗漏。 4、车内假人都因为驾驶舱变形幅度小而保护完好,两车都因为胸部挤压遭到扣分,特斯拉modelY胸部得分4.254分,极狐阿尔法αT胸部得分4.811分。 5、特斯拉modelY车辆底盘变形,且底盘较薄,电池包凹陷变形明显;极狐阿尔法αT车辆底盘完好,电池包完好无损。 碰撞结果其实也不算出乎意料,特斯拉侧成本控制就是强,能把结果都控制在最极限的位置,这一点确实是其他车企望尘莫及的。 极狐呢就是在用好的材料,在安全这种看不到的摸不着的地方下狠料。 车,尤其是电车,开的安心就是最好。所以选择小狐狸一点不后悔,开的就是一个安心。 查看详情>>
- 国补退坡极狐补,有想买车的赶紧上车!我的阿尔法T提回来了,赶在2022国补结束前把车子提到心里比较踏实。还别说,阿尔法T的车机是真好用,可以分屏显示,我在主驾看导航,媳妇在副驾可以看电影。操作什么功能直接动嘴不动手,非常方便。有打算买车的,可抓紧吧,我看现在有国补退坡极狐补的活动,12月31前定车能省下12600呢! 查看详情>>
- 极狐阿尔法T的科技感十足,20.3英寸的4K超宽大屏🏟🏟🏟🏟极狐阿尔法T的科技感十足,20.3英寸的4🏣K超宽大屏,可与位于主驾右侧🏢的10.1英寸的触控屏、主🏚驾前方的8英寸抬头显示以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四🏡屏智能互联,尤其在操作上也非常的便捷。 上下两块中控屏幕的分工也十分明确🏡清晰,上面一块负责娱乐🏠功能,下面一块负责车辆管理功能。 除高品质的工艺与新科技的加持外,NAPPA真皮座椅,以及64色🗽氛围灯等属于豪华车的标配元素,也都无一例外地在极狐阿尔法T身上也能体现。#极狐 阿尔法T# 查看详情>>
- 【极狐阿尔法S&T森林版将于6月16日上【极狐阿尔法S&T森林版将于6月16日上市 外观/内饰采用新配色】新车型在续航、造型、舒适便利、智能、安全方面等多维度迎来全面升级,同时还推出了全新的“雾云灰”颜色车漆和森林有机绿内饰。 动力系统方面,极狐阿尔法S&T森林版两款车型的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际零部件企业联合打造。续航部分也进行了升级,新车整车减重13Kg,风阻系数减小到0.234count、轮胎滚阻系数降至6.3,阿尔法S森林版续航升级至735km;阿尔法T森林版续航升级至688km。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T高速路况的真实续航能跑到多少公里?在京藏高速上,我将车速保持在100km/h左右,这是一个比较合理的高速巡航速度,既不会影响行车安全,也不会过度消耗电量。我开启了极狐阿尔法T的α-Pilot智能驾驶辅助系统,这是一套集成了自适应巡航、车道保持、自动变道、自动泊车等多项功能的系统,可以让驾驶员在高速路上享受到更轻松和安全的驾驶体验。我只需要轻轻地控制方向盘,就可以让车辆自动跟随前车保持合适的车距和车速,如果需要变道,只要打开转向灯,系统就会自动检测周围的车辆和路况,然后在安全的时机完成变道操作。这样一来,我就可以更多地关注路况和风景,而不是紧张地盯着仪表盘和后视镜。 在高速路上行驶了大约300公里后,我到达了目的地——张家口。这时候,我看了一下仪表盘,发现续航剩余里程还有253公里,也就是说,在高速路上行驶了300公里后,我只消耗了400公里的续航里程,平均能耗为13.3kWh/100km。这个数据让我非常满意,因为它说明极狐阿尔法T在高速路况下的真实续航能力可以达到500公里以上,甚至有可能接近600公里。这对于一款纯电动SUV来说,已经是非常优秀的表现了。 极狐阿尔法T的总结 通过这次试驾,我对极狐阿尔法T有了更深入的了解和认识。这款车不仅拥有超强的性能和智能化,还有超长的续航里程,在高速路况下也能展现出惊人的真实续航能力。它完全可以满足我的日常出行需求,也可以让我在周末或者假期时随心出游,不用担心找不到充电桩或者浪费时间等待充电。我觉得极狐阿尔法T是一款非常值得推荐的纯电动SUV,它有着很高的性价比和品质感,也有着很强的吸引力和竞争力。如果你也想买一款纯电动SUV,那么你一定要去试试极狐阿尔法T,相信你会和我一样被它打动的。 查看详情>>
- 我一直认为极狐是一个有潜力的品牌,现在它我一直认为极狐是一个有潜力的品牌,现在它的产品线也越来越丰富,给大家简单整理一下吧,主力车型如下: 1,极狐阿尔法S5:在预售发布会上官宣和“与辉同行”达成合作,并成为“与辉同行阅山河专属座驾”,开启跨界新玩法。凭借在外观、空间、性能、座舱、健康等维度的产品优势,17.48万元起的限时预售权益价。 2,极狐汽车考拉:亮相了五座版,从此将提供四座和五座两种选择。新车在承袭原有产品优势的基础上,通过五座向更加丰富多元的家庭场景化配置进行了提升升级。 3,极狐阿尔法S先行版PRO:正式上市,进一步满足用户对高阶智驾汽车的需求。官方指导售价为25.68万元,市面上其他带激光雷达的车型基本都在26万以上。 4,极狐阿尔法T5:源自IMC智能纯电架构平台,动力系统采用了自主研发的第四代极锋动力,曾获评“中国十佳高性能电驱动总成”,百公里加速时间7.5秒。中国十佳纯电底盘——灵韵底盘,具备转向精准、乘坐舒适、操控灵敏、安全可靠等属性。 5,极狐阿尔法S、T森林版:作为极狐场景化造车的首款上市车型,阿尔法S和阿尔法T森林版围绕用户在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求,带来了“森林座舱”。 查看详情>>
- 极狐阿尔法 T5新车试驾体验作为极狐新能源汽车的老车主,在和家人朋友们推荐极狐品牌的同时,一直也关注着极狐阿尔法T新车的动态。在新车阿尔法T5上市之后,周末也是赶紧带着家人,第一时间来到了极狐直营店试驾体验一下传说中的“全能六边形战士”。 相比之前的定位于带娃出行好帮手的考拉,阿尔法T的适用人群相对更宽泛一些。15-20万区间的价格,相比之前阿尔法S和T的20-30万区间,也更有性价比。T5给我们印象深刻,主要有以下几个方面: 首先是,外观颜值在线。对于女司机,车的颜值是第一位的,白色的车身配上点亮的小狐狸标,第一眼就很吸引人。再细看车头灯,尾灯,以及车内屏幕和内饰,看着都挺舒服。用hud抬头显替代了仪表盘,也是给人科技感十足。 其次,是车内空间足够大。虽然相比极狐阿尔法T车型要小一些,但是T5的车内空间,还是很宽敞的。主驾副驾和后排乘坐,都感觉很舒适。后备箱感觉尺寸足够大,车内的储物空间布局设置合理。 然后,是电池续航高和充电速度快。根据价格不同,电池电量在65度-85度,续航在520-660公里,基本上可以满足日常用车的需求。作为一款SUV车型,电耗控制在百公里13.9度电,电控水平也不错。另外就是配有的800V高压超充,相比之前的400v快充,速度也是快了一倍。 最后,就是车机系统有明显提升。8155的芯片,车机系统用起来确实比老款的极狐阿尔法S和T,有了明显的提升。15.6寸的横屏显示器比原来的带鱼屏,在看视频时也更实用。语音交互方面,反应也是更快一些。 在试驾体验之后,家人对T5的评价也是相当好,也是表示会买车时备选t5。总体上感觉,各方面配置确实很不错,在价格降低的同时性能并没有降低,期待小狐狸的“全能六边形战士”能给我们带来更多的惊喜。 查看详情>>
- #还有谁?都来撞#头部车企碰撞测试!今天看了一个电车对撞测试视频,颇为震撼!接下来谈谈我的观后感!这次参加电车对撞的车型就是大名鼎鼎的中国纯电SUY销量领先的特斯拉Model Y!它的对手是国产电车北汽蓝谷麦格纳打造的扭转刚度领先的SUV极狐阿尔法T!测试方设定双方将以每小时66公里时速进行重叠度50%的正面偏置对撞。🤓🤓 首先看下尺寸,两者都是中型SUV,车身尺寸非常相近。特斯拉是2022款后轮驱动版,指导价25.99万,整备质量1929公斤。极狐阿尔法T采用的同样是最低配型号,2022款480S 175千瓦版,指导价21.88万,比前者低了4万元。整备质量1935公斤,与Model Y非常接近的一款车型。一边是纯电SUV的销量明星特斯拉Model Y,另外一边是宣称车身抗扭刚度达到55000牛米每度的纯电SUV刚性明星极狐阿尔法T!通常,我们都会认为扭转刚度高的肯定获胜,但刚度高并不等同于结构强度,更不能视同于安全性。这个跟布局有关,气帘和气囊以及碰撞位置会决定是否弹出。而这次撞击设置的是50%正面偏置对撞,极狐内部布局可能不会弹出,除非侧面向加速度很高。极狐这种设定是不是过于自信?这或许会对假人伤害值上输给特斯拉,那么接下来碰撞则是开始。😱😱 两辆车内也都有假人用于检测出现撞击后车内人员受到的伤害有多大。通过撞击可以看到两辆车车头侧面都损毁严重且气囊弹出。经过撞击后,两台车的双闪均打开,并且高压也都断掉了,同时两台车的副座车门也都顺利解锁。由于这两台车的整备重量接近2吨,比同级的燃油车相比更重,所以撞击能量也更大,所以两台车头损毁都严重一些。特斯拉的车头通过撞击后损毁更严重一些,主驾侧纵梁已经彻底被撞弯了,就像千层饼一样折在里面。😰😰 而极狐阿尔法T的纵梁则相对比较完好没有出现大幅度的溃缩。特斯拉纵梁失守带来的是电池冷却液管道撞断了,导致电池冷却液留了一地。电池包目测也被挤压变形了。极狐阿尔法T这边只是出现了防冻液的渗漏,电池冷却液并未发生渗漏。特斯拉纵梁失守带来的另一个结果就是A柱重压之下出现了两处变形。而极狐阿尔法T则相对完好没有任何变形迹象。除此之外对撞后,特斯拉的前轮还自行脱落了。这种在碰撞测试中成绩一般会比较好,但是如果是如同这样的两车对撞,你的对手不是弃轮型选手,可能就要有一定劣势了。🤘🤘 此外,特斯拉主驾车门也出现了大面积褶皱变形。不过经过使劲拉拽还是可以打开的。而极狐阿尔法T的车门变形幅度就要小很多,同时主驾车门能轻松打开。 同时,阿尔法T的中控台还在工作。特斯拉的中控台目测损伤也不大,并且转向柱跟极狐一样也有压溃吸能设计。通过两车的碰撞测试对比燃油车,对驾驶员及副驾的保护明显普遍要比燃油车更强悍。看下假人碰撞评分,特斯拉的评分还是不错的,极狐这边也是不错的,胸部项比特斯拉更高。😘😘 那么由于这个视频后半部是对撞后的拆解分析内部用料及设计的内容,也比较长,这里就不再写观后感了。大家感兴趣可以网上去搜下看看,也感谢视频制作方的辛勤付出!通过该视频能了解到很多不知道的知识,对于选车帮住很大!👏👏[_LinkTopic:碰撞第一血,42930,37] 查看详情>>
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