极狐 阿尔法T冷车行驶异响
- 北汽极狐(ARCFOX)车不含糊 极狐阿尔法T是最佳证明俗话说“术业有专攻”,极狐阿尔法T的问世直接印证了这一至理名言,北汽极狐(ARCFOX)作为新能源汽车行业的先行者,它推出的极狐阿尔法T直观展示了自己的造车实力。 查看详情>>
- 哈弗f7冷车行驶刹车异响哈弗F7新车,4000公里,最近出现了冷车起步前几百米刹车处传来尖锐的金属摩擦异响声,不是刹车的时候响,是不踩刹车也响,速度上去30之后或者行驶距离超过一公里就好了。到底是什么原因啊,之前是放一晚上会出现,现在是停车超过2小时都会出现这样的情况,是不是因为电子手刹回位不行,或者冷车后刹车泵压力不够无法彻底分离刹车片才导致的这样的摩擦声呢?求大神啊!这样的声音烦死了,整个小区都能听到 查看详情>>
- 冷车行驶底盘异响冷车行驶底盘下会嘎~嘎响两声,觉得位置在左后车轮,重复去了4s店多次也未找见缘故,甚至把车留在4s两天也未能找出问题,真担心会不会有安全问题,论坛上也看见有两位车友和的情况差不多,希望厂家能能给出解决政策,此外有这种情况解决好的也烦请告知我一下,谢谢! 查看详情>>
- 梦中情车🚘极狐 阿尔法T#解了这道数学题# ·🚘车型:极狐 阿尔法T ·💰售价:21.38万-32.53万 ·🔋续航:480km~653km ·✍值不值的买: 如果你注重的是用车经济性,精美的内饰,夸张的大屏,底盘性能,行业内同质化的外观,艺术品般的设计,那么极星一定是你的梦中情车。 查看详情>>
- 高端豪华的新能源车 极狐阿尔法T26W入手极狐阿尔法T,圆了我的豪车梦❗️ 🌈1⃣️续航 极狐的电池组我原来是没有听任何人安利过,但是知道电池对一辆纯电车来说有多重要。阿尔法T的电池组很强哦👍续航长653KM,不虚标,理想状况测评还是620以上,我开车还不是很省的那种,我混迹过一些车主群,最低也在620+,这……就太实在了呀❗️跨省跑一趟,完全没有什么压力,而且据北方车主的描述,冬季亏电情况也算是新能源中的佼佼者,这点要点赞👍 🌈2⃣️空间 空间大🔥极狐应该是位于中型SUV序列的,对于空间有要求的宝宝,坐进去不仅觉得够用,还觉得很宽敞。不管前排还是后排,都坐着很舒适,不局促。我坐在任何位置,头部、腿部都有富足的空间💚🔶 🌈3⃣️SUV越野性能 阿尔法T四驱版是国内唯一搭载自适应全地形控制系统的纯电车型哦,具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式,在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脱困能力都比一般的SUV好上太多。我亲身体验到该款车型强悍的四驱通过能力,相信对爱好远行的朋友来说很是友好。🌸🌻 [_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 极狐 阿尔法T🚘我的梦中情车😘😘😘现在新能源汽车🚘 不得不说真滴太香惹😍 之前就听友友推荐极狐🉐汽车 今天就过来看一看 实体车究竟怎么样❗ - 外观真是没话说👍🏻 第一眼就看中极狐 阿尔法T 简约又大气的车型敲帅气😎 - 坐在车内明显感受到满满的科技感💫💫 全国首款🔥20.3英寸超宽4k大屏 还有四屏智能互联 以及多种智能操作 可以语音智能操作呢🗣 - 后排乘坐宽敞 而且坐着非常舒适☺️☺️ 带上家人朋友也不会觉得拥挤 就连后备箱的空间都很大 出门旅游带上大件行李箱👜 完全不用担心再也放不下行李的烦恼惹 #极狐 阿尔法T# 查看详情>>
- 接连获奖背后,盘点极狐阿尔法T的那些百万级豪车“享受”自从拿下“2022中国十佳底盘”及“最佳绿色”两项大奖以及“中国心”2022年十佳新能源动力系统大奖后,极狐阿尔法T的热度便直线上升,极锋动力总成、麦格纳顶级调校、自适应全地形四驱等产品力被更多人熟知。甚至有网友在线表示:“二三十万就能买到百万级豪车的配置和享受,为什么我没有早点遇到这款车”。事实上,这位网友的感慨一点都不夸张,极狐阿尔法T确实给用户带来了百万级豪车的高端享受。 查看详情>>
- 蒙迪欧后轮冷车行驶异响问题?13款2.0T豪华版蒙迪欧,最近2个月在冷车行驶的时候,右后轮出现吱吱的香声,行驶了一段距离后响声就消失了,到修理店说是要等到冷车的时候听声音才能进行判断,请问大家有没有遇到过此种情况,异响处在哪里里?是怎么样处理的? 查看详情>>
- 主打“高端”,极狐阿尔法T的“豪车味道”究竟如何?时下的汽车市场正在经历一场“蜕变”,在汽车走进千家万户多年之后,人们的心态、需求正在随着社会经济发展不断进步。豪华车市场一直都是合资品牌,特别是德系BBA占据主导地位。 查看详情>>
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- 极狐阿尔法S和极狐阿尔法T森林版:引领豪华与健康的新能源车体验 6月19日在成都极狐阿尔法S和极狐阿尔法T森林版:引领豪华与健康的新能源车体验 6月19日在成都,极狐汽车正式发布了备受期待的两款车型——极狐阿尔法S和极狐阿尔法T森林版,同时在粤港澳大湾区车展上隆重展示。这两款新车共有四款车型供消费者选择,为消费者带来了更加丰富多元的选择。 查看详情>>
- 被下意识忽略的车😊极狐 阿尔法T一些小优点 1️⃣这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车,开着着实有很大的惊喜,颠覆了以往对于北汽新能源车型的认知。 2️⃣坐进去的第一刻,握上方向盘,挂上D挡轻轻挪出车位时,就觉得这台车很好开,转向连接感,顺滑程度都做的不错,轻盈而又有一定质感,好评。 3️⃣整体内饰看着很精致,空调出风口也是电调的,三块大屏幕的清晰度也不错,且前排座椅包裹感很好,厚实有一定的支撑性。 4️⃣舒适模式下,开着很舒服,基本跟燃油车的感觉一样,不像某些新能源品牌,即便把动能回收调整到最小,也会有一顿一顿的减速感,这方面值得给一个好评。 5️⃣后排头部、腿部空间表现不错,家用绝对够用,坐着也挺舒服的。 6️⃣试驾这台是顶配版本,四驱双电机,破百只需要4.6s,开着挺爽的,它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日,也可以偶尔一个人的时候激情一把,它,绝对不会在你需要它的时候,在动力方面拖你的后腿。 7️⃣电车最为重要的安全,极狐这个品牌做得挺好的,尤其是碰撞测试,实践出真知。 一些小缺点 1️⃣坐垫调节无法调整到一个较为满意,且舒适的坐姿。 2️⃣车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般,且有时会出现卡顿感,建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机,那套表现可圈可点,绝对是同级第一梯队,阿尔法T赶紧赶上。 3️⃣刹车踏板的脚感属实一般,有点偏软,不是那种能给人很强信心的调校,踩刹车时,尤其是急刹,需要用点力才能有足够的信心。 一点试驾体验 🌟这次试驾的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的,NEDC续航600KM,435马力,720牛米,就实际驾驶体验来说,表现很好,处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下,油门踏板的比例感很好,整体加速力道循序渐进,且动能回收很轻微,基本上感受不太出来,很容易掌控,平时也建议这个模式行驶,如果家里有燃油车型的话,不需要适应直接倒换开,很方便。 🌟底盘要着重说一下,北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了很大惊喜,悬架在面对路面细碎颠簸时,过滤得还算彻底,快速通过起伏路时,悬架也可以很好的稳定住车身,使其拥有一定的高级感和厚重感,很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时,处理得略显生硬。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23] 查看详情>>
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