极狐 阿尔法T多碟CD系统换装
- 极狐阿尔法T越野版换装百路驰AT胎前方报道团队在场外拍摄到了极狐阿尔法T越野版车型。😜😜 该车外观部分与老款相比并未做太大调整,但可以明显看出根据越野属性进行了强化,换装了更硬派的百路驰越野轮胎,并且使用了类似防脱圈功能的轮圈。 从轮拱部分看,其离地间隙也有升高,以适应野外多路况行驶。 车顶行李架也变得更加实用,粗壮的结构可承载更多货物,以及自行车等,为郊野自驾游增加更多可玩性。😊😊[_LinkTopic:极狐 阿尔法E,65610,23] 查看详情>>
- 极狐阿尔法T自适应全地形四驱系统极狐阿尔法 T 😝😝 全地形性能纯电 SUV 极狐阿尔法 T 职能与性能兼得😝 不仅是值得向往的远方💋 更是全然无忧的舒享之旅 4.6s百公里加速😜 自适应全地形四驱系统 前后双电机功率320kW亦赛道亦越野 在任何场景中都让你游刃有余💗 驾控淋漓尽致哈曼4K超大屏影音系统 全球首款20.3英寸4K视网膜💞 大屏搭配哈曼 lInfinity 12扬声器 为你带来超凡剧院般的影音体验 自适应四驱系统💎 搭载纯电自适应全地形四驱系统 具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式 麦格纳全球豪华制造! [_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23] 查看详情>>
- 换装专属内外配色 极狐阿尔法S/T森林版将6月16日上市近日,网上有消息称,极狐将在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上市阿尔法S与阿尔法T的森林版车型,新车在设计上与普通版并没有什么差别,但在外观与内饰上换装了专属的全新配色。 查看详情>>
- 魔视智能再获北汽极狐量产定点,国内自动泊车市场持续扩大昨日,魔视智能宣布再或北汽极狐量产定点,将为极狐阿尔法S、阿尔法T两款车型提供软硬一体的L2+智能泊车系统,相关车型将于2024年上市。 查看详情>>
- 车主说:续航准,好看!我的极狐阿尔法S各方面都相当厉害当时购买阿尔法T主要是因为它的整体实力,入手一年半,平时主要开车上下班,往返60多公里,偶尔出远门,频率不算多也不算少。其实当时买车的时候对极狐阿尔法T的了解并不深,我是觉得极狐宣传的全铝车身和安全方面比较吸引我。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S/T售24.58万起 4K大屏/驾辅系统都有根据ARCFOX极狐官方消息,极狐阿尔法S(ARCFOX αS) 森林版与极狐阿尔法T(ARCFOX αT)森林版于今日共同上市。其中阿尔法S 森林版 735E售价24.98万元,而阿尔法T 森林版 688E则售价24.58万元。两车相比于现款车型均有小幅升级,尤其在外观配色、内饰配色、车内空气等方面融入了一些森系元素。 查看详情>>
- 多维度升级 极狐阿尔法S/T森林版PRO上市1月25日,极狐阿尔法S、阿尔法T森林版PRO上市,新增车型分别为阿尔法S森林版PRO 650E和阿尔法T森林版PRO 618E两款车型,官方指导价分别为22.78万元和22.58万元。新车在多个方面进行了升级,算是在岁末年初之际,为广大消费者带来了一个巨大的“拜年红包”,升级的配置加上相关购车权益,可让购车者享受到至高5.6万元的福利。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T的实力有多优秀?“电”亮极境之旅给你答案!10月下旬,韩路/野生11/南哥驾驶极狐阿尔法T分别进行贵州极境自驾旅行!他们对贵州的自然旖旎风光、厚重的历史、淳朴的民风进行了深入体验,为热爱自驾游的车友们做了一次完备的贵州旅行攻略,如果你也喜欢自驾游,那么就跟随三位大咖的脚步,一起“电”亮极境之旅吧! 查看详情>>
- 猛料全下的简写是αT身为极狐品牌第一款车型,阿尔法 T 可以说是为一炮打响市场而猛料全下、重金打造的产品。这货到底有多硬?让阿梅小姐姐带你去瞧瞧 …… 查看详情>>
- 你的专属森林氧吧!极狐阿尔法S和阿尔法T森林版到店实拍进入2023年,许多新能源车企卷价格、卷配置,但忽略了用户真正关系什么,鉴于此,极狐从健康、安全、品质等多维度体验入手,带来了极狐阿尔法 S 森林版和极狐 阿尔法 T 森林版,用 " 森林座舱 " 的舒享健康,让用户在城市中也能享受到森林般的舒适和健康感。 查看详情>>
- 北汽开窍了!新SUV标配800V超充,卖15.58万11月30日,极狐阿尔法T5开启预售,售价区间为15.58万元-20.38万元,起售价较阿尔法T森林版便宜3万元。阿尔法T5标配800V高压平台,搭载“宽温域、多源热泵”热管理系统和宁德时代神行电池,10分钟可补能260km,真实续航里程660km。 查看详情>>
- 比亚迪宋PLUS增新对手!内饰无可挑剔,价格更便宜,买吗北汽极狐阿尔法T5正式上市,官方指导价区间为15.58万-19.98万元,除入门版外均比预售便宜4000元。新车尺寸比极狐阿尔法T更小,座舱内可接触部位全部采用生态环保材料。阿尔法T5标配800V高压平台,搭载“宽温域、多源热泵”热管理系统,10分钟补能260km,最大工况续航里程660km。 查看详情>>
- 逃离夏热 躲进极狐阿尔法S/T森林版吸氧6月16日正式上市的极狐阿尔法S和阿尔法T森林版,是极狐场景化造车的首款上市车型。围绕用户在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求,从健康、安全、品质等多维度体验入手,带来了这样两部移动的“森林座舱”。 查看详情>>
- 20多万被下意识忽略的车,极狐 阿尔法T一些小优点 1️⃣这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车,开着着实给了我很大的惊喜,颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。 2️⃣坐进去的第一刻,握上方向盘,挂上D挡轻轻挪出车位时,我就觉得这台车很好开,转向连接感,顺滑程度都做的不错,轻盈而又有一定质感,好评。 3️⃣整体内饰看着很精致,空调出风口也是电调的,三块大屏幕的清晰度也不错,且前排座椅包裹感很好,厚实有一定的支撑性。 4️⃣舒适模式下,开着很舒服,基本跟燃油车的感觉一样,不像某些新能源品牌,即便把动能回收调整到最小,也会有一顿一顿的减速感,这方面值得给一个好评。 5️⃣后排头部、腿部空间表现不错,家用绝对够用,坐着也挺舒服的。 6️⃣我开的这台是顶配版本,四驱双电机,破百只需要4.6s,开着挺爽的,它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日,也可以偶尔自己一个人的时候激情一把,它,绝对不会在你需要它的时候,在动力方面拖你的后腿。 7️⃣电车最为重要的安全,我觉得极狐这个品牌做得挺好的,尤其是***的碰撞测试,实践出真知。 一些小缺点 1️⃣由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉,它的坐姿让我不是很满意,坐垫调节无法调整到我一个我较为满意,且舒适的坐姿。 2️⃣车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般,且有时会出现卡顿感,建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机,那套表现可圈可点,绝对是同级第一梯队,阿尔法T赶紧赶上。 3️⃣刹车踏板的脚感属实一般,有点偏软,不是那种能给人很强信心的调校,踩刹车时,尤其是急刹,需要用点力才能有足够的信心。 一点驾驶体验 我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的,NEDC续航600KM,435马力,720牛米,就实际驾驶体验来说,我觉得表现很好,处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下,油门踏板的比例感很好,整体加速力道循序渐进,且动能回收很轻微,基本上感受不太出来,很容易掌控,平时也建议这个模式行驶,如果家里有燃油车型的话,不需要适应直接倒换开,很方便。 底盘要着重说一下,北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜,悬架在面对路面细碎颠簸时,过滤得还算彻底,快速通过起伏路时,悬架也可以很好的稳定住车身,使其拥有一定的高级感和厚重感,很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时,处理得略显生硬。 #极狐 阿尔法T##买车##值得入手的车# 查看详情>>
- 20多万被下意识忽略的车,极狐 阿尔法T一些小优点😂 1️⃣这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车,开着着实给了我很大的惊喜,颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。 2️⃣坐进去的第一刻,握上方向盘,挂上D挡轻轻挪出车位时,我就觉得这台车很好开,转向连接感,顺滑程度都做的不错,轻盈而又有一定质感,好评。 3️⃣整体内饰看着很精致,空调出风口也是电调的,三块大屏幕的清晰度也不错,且前排座椅包裹感很好,厚实有一定的支撑性。 4️⃣舒适模式下,开着很舒服,基本跟燃油车的感觉一样,不像某些新能源品牌,即便把动能回收调整到最小,也会有一顿一顿的减速感,这方面值得给一个好评。 5️⃣后排头部、腿部空间表现不错,家用绝对够用,坐着也挺舒服的。 6️⃣我开的这台是顶配版本,四驱双电机,破百只需要4.6s,开着挺爽的,它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日,也可以偶尔自己一个人的时候激情一把,它,绝对不会在你需要它的时候,在动力方面拖你的后腿。 7️⃣电车最为重要的安全,我觉得极狐这个品牌做得挺好的,尤其是***的碰撞测试,实践出真知。 一些小缺点✊ 1️⃣由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉,它的坐姿让我不是很满意,坐垫调节无法调整到我一个我较为满意,且舒适的坐姿。 2️⃣车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般,且有时会出现卡顿感,建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机,那套表现可圈可点,绝对是同级第一梯队,阿尔法T赶紧赶上。 3️⃣刹车踏板的脚感属实一般,有点偏软,不是那种能给人很强信心的调校,踩刹车时,尤其是急刹,需要用点力才能有足够的信心。✌️[_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23] 查看详情>>
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