揽境侧滑动门内拉手小改

周末我带着家人出去游玩时，发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间，自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下，发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板，检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂，需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板，松开拉手上下两个大螺丝，这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来，这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝，这一步需要仔细检查，确保所有螺丝都松开后，将车门内饰板往上提，然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后，我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部，并用力捏住向外推，这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关，去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后，我先插上电源线，通电测试，发现车窗顺利升起，证实了之前的判断，问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板，升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上，按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧，最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

分享零跑T03钥匙使用指南——机械钥匙 一、机械钥匙在哪里？ 如果遥控钥匙不起作用，则可使用机械钥匙来锁止或解锁驾驶员侧车门，但是无法启动车辆。 机械钥匙位于遥控钥匙内，使用合适的工具沿遥控钥匙底部开启缺口处向两侧外边缘轻轻滑动，撬起并取下遥控钥匙底盖，取出机械钥匙。 机械钥匙使用完毕后放至原处，安装遥控钥匙底盖并按压到位。 二、儿童锁的开启 儿童锁是为防止坐在后排座椅上的儿童无意中打开后排车门而设计的，左后门、右后门均设有儿童锁。 1）使用机械钥匙拨动儿童锁至开启位置 ① 时，从车内将不能打开该车门，需使用车门外拉手。 2）驾驶之前，如有儿童在后排座椅乘坐，须确认儿童锁处于开启状态。 3）儿童锁开启后，后排两侧车门无法从内部打开，此时应解锁车门从车外开启车门，请勿过于用力拉动车门内拉手，避免损坏。 4）儿童锁开启后，无法从车内打开对应侧后排车门，请勿单独将儿童留在车内，以免造成意外伤害。[_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>

安装了电动后门的迈巴赫S480，从原来的触摸门把手和门内拉手开关门，增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式，将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制，可以通过滑动控制两侧后门开关，提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关，轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的，很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题，在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门，同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>

2023年8月 罗伦士Lorinser 旗下艾奈牌威霆 高顶 通仓7座豪华商务车 查看详情>>

外观方面 • 造型设计：采用“Square Box+”设计语言，四横四纵方盒子造型，机盖凸起，轮眉外扩，前后配粗壮哑光灰保险杠，A柱、B柱、C柱熏黑，营造悬浮车顶效果，C柱侧窗有舷窗装饰，配粗壮车顶行李架和侧开式后尾门 。 • 尺寸：长宽高为399617601726mm，轴距2560mm 。 • 车漆与轮毂：全系可选云雾灰、深空黑、云海白、碧空蓝、极光绿共五种外观车漆，配备16英寸哑光灰五辐铝合金轮毂，搭配国产玲珑205/60R16 92V CrossWind HP 010静音型轮胎 。 内饰方面 • 内饰布局与材质：采用横直分层的T型布局，主驾和副驾打通，仪表台、门板扶手、座椅等人体可接触处均采用3D Mesh环保皮质材料包覆，方向盘、空调出风口、门内拉手等使用镀铬银装饰 。 • 内饰颜色：全系可选典雅白、沉稳黑两种内饰颜色 。 • 车内空间：车内头部和腿部空间优化，前排头部空间1043mm、腿部空间913mm，后排头部空间1061mm、后排腿部空间870mm。原始后备厢容积超385L、最大可扩展至1715L，全车还有28处储物空间 。 [_LinkTopic:宝骏悦也Plus,90860,23] 查看详情>>

#IDBUZZ你的大玩具来了# 前天，ID.BUZZ正式入驻上海TX淮海展台，营业时间是本月的16号至22号，想要打卡拍照的小伙伴们，不要错过哦。 而我打卡是7月19号，地点在徐汇区的绿地缤纷城ID.Store，文艺且复古的车身让我记忆犹新，当时我是花了一些时间去了解ID.BUZZ，从头到尾，从外到内，基本的参数就不赘述了，今天就聊聊它的小细节有哪些？ 1，最大VW LOGO：靠近ID.BUZZ时，就被那车标吸引了，给我的第一感觉就是这是大众品牌车最大的LOGO吧？反正在国内是没有看到过比它还要大的。扁平化设计加上大尺寸，更加醒目了，同时也给ID.BUZZ的颜值增添了几分色彩。 2，机舱盖位置：不管是传统油车还是电车，我们固有的认知是车子的前盖板，而ID.BUZZ不是，它打开的盖板是大灯下方，前保上方，中间那块带着车标的白色盖板，真是给人一种新奇的感觉。 3，隐藏杯架：位于主机的正下方，我的理解是可以带来两个好处，一是中控台美观，与车内整体内饰风格协调；二是增大了空间利用性，用的时候打开，不用的时候就隐藏，使得主副驾之间有了更大的活动空间。 4，副驾侧门Type-C插口：除了中控台的两个C插口，副驾侧门内也增加了一个，这一点设计更体现了人性化，为乘坐者提供了手机充电和传输数据的便利性。 5，可拆卸中央储物盒：按下储物盒后方的按钮，就可以把它拿掉，使其前后贯通，前排人员就可以顺利的走到后排。 6，后排车内拉手：拉手是固定在B柱，打开后侧移门，就可以看到，伸个手，借个力，轻轻松松的就进到车里了。 7，隐藏拖车钩：物理按键是在后备箱的左侧，隐藏式设计，藏于车底，进而提升了车子的美观，外观看起来更加整洁和一体化。恰恰说明了ID.BUZZ是一款非常注重形象的车。 当然了，还有更多的细节，就不多说了，我上面所讲的7个细节也只是冰山一角，如果有兴趣或想要了解更多的朋友们，欢迎去TX淮海展台打卡。 查看详情>>

1、守护之城外观，大气上档次，回头率高，守护之城的外观设计，如大平层般气派，前脸青云翼格栅，错落向上延伸，寓意全家生活蒸蒸日上；守护之眼前灯如发光的长戟，寓意对全家的守护；星河之门尾灯，贯穿式设计，简洁明了，夜间辨识度高。18寸星迹轮毂，铝合金材质，好看、耐用。提供刃影白、典雅黑、锦衣紫、孔雀蓝4种车身颜色 2、双侧电动滑移门、电动尾门，开启便利，双侧电动滑移门和电动尾门，开启方便，支持大屏、语音等开闭方式，开口大，上下车和取放物品都方便。 3、乐活家居内饰，时尚潮流，有家的温馨，内部造型采用乐活家居的装饰风格，可选棕色或黑色内饰主题；全车共12扇窗户，车内通透，采光好，没有视觉压抑。配备起居桌面、灵动岛台等实用设计，方便置物、吃饭、休息。 4、超大车身尺寸带来5.20㎡车内宽敞大空间，整车尺寸，长宽高4920*1900*1760mm，轴距2930mm，外观大气的同时也带来了宽敞、舒适的空间。车内空间实用面积5.20㎡。 5、低地台、儿童专用拉手等，上下车便利，采用了低地台、双拉手、宽通道的设计，上方成人拉手，下方加长的儿童专用拉手，大人、小孩、老人进出都便利。 6、真七座，三排大沙发，全家老小都能坐，真7座空间布局，1、2、3排都是零重力棉花糖座椅，亲肤面料，二排座椅有通风、加热、按摩功能，适合长途出行，久坐不累。 7、二排长滑轨，宽享大四座，秒变大床随意睡，二排设计有长滑轨，可前后左右4向滑动，可根据需要变换，如日常3~4人乘坐的大四座宽享模式，二排都能放下一张折叠桌，可在车内办公、用餐、写作业；二排座椅支持一键零重力，方便临时小憩；也可以变换出太空躺和躺睡大床模式，有了E8午休再也不用趴桌子了，直接上车躺平睡大床。 8、手边置物、便利充电，久坐不无聊，全车拥有32处储物空间、10处取电口，杯托和手机充电几乎是每个座椅配一个，长途出行的时候再也不用担心水杯、饮料没地儿搁，手机没电无聊了。 9、三排可收折、可翻转，能观景能装物，三排座椅可折叠、可翻沉，可90度翻转，可满足5~7人乘坐和载物需求；三排座椅往后翻折90°，形成观景茶座，周末出游时可以喝茶、钓鱼、看美景。行李箱容积345L，扩展最大1917L，日常收纳、周末购物、长途出行都能装。 查看详情>>

揽境指导价格区间为29.99-39.99万元，提供330TSI、380TSI以及530TSI三种动力规格可选。 此次我们要介绍的就是指导价格34.29万元的揽境380TSI 四驱R-Line拓境版。 揽境前脸造型饱满，进气格栅与LED头灯相融合强调一体感，粗壮镀铬装饰既营造出力量感又增添了横向视觉张力。R-Line版车型中网设有R标识，前包围融入了亮黑装饰，两侧的导风槽也是真实的设计，运动时尚属性更加鲜明。 IQ. Light LED头灯造型精致，横贯左右的LED灯带进一步提升了前脸辨识度。功能方面前大灯具备感光自动开启、高度自动调节、雨雾模式、离回家等功能。 揽境侧面非常饱满大气，气场可比肩宝马X5、奥迪Q7，对得起“大众最大SUV”的名号。粗壮的车顶行李架、侧窗线条与侧裙装饰形成呼应，R-Line版车型前翼子板位置设有专属的R标识。尺寸方面，实拍车型长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。 外饰氛围灯的加入让车主在夜晚也能收获更多的关注，能够点亮的部分包含格栅、门把手、侧标、行李架，当然实拍车型还配备了天使之翼迎宾光毯灯，仪式感十足。 双五辐轮圈采用黑银双色涂装，尺寸达到了21英寸，与整车气场完美契合。轮胎是固特异鹰驰 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV系列，是主打操控性的一款产品。 贯穿式LED尾灯辨识度颇高，转向灯具有动态效果且灯组中央的品牌标识也可以点亮。后包围设有近似双边共四出的排气装饰以表明R-Line车型的身份，真排气采用隐藏式双边共两出布局。 揽境内饰采用大众品牌最新家族化设计语言，亮黑装饰、银色饰板提升了时尚氛围。连接空调出风口的横贯式银色装饰延展了视觉宽度。液晶仪表、中控大屏搭配小巧精致的电子挡杆提升了科技氛围。电子挡杆、电子手刹、自动驻车等功能按键设置在悬浮式控制台上，风格别致，而且悬浮式控制台下方还设置有储物空间和电源接口。 多功能方向盘同样采用大众家族式设计，底部设有R-Line标识表明身份。左侧按键主要控制驾驶辅助系统，右侧按键主要用于控制多媒体、语音助手以及切换仪表盘显示信息。 滑动查看更多仪表盘界面 10.25英寸全液晶仪表界面UI简洁，各项数据清晰易读。时速、转速表中央位置可自定义显示内容，包含导航、音频、罗盘、驾驶辅助系统等信息。此外，液晶仪表还可以全屏显示导航地图。 查看详情>>

说起三排座SUV，我是极其厌恶并且不解的，按购车成本来看，正经的合资品牌三排座SUV可以买两台可以舒舒服服坐4个人的轿车和一台A级家轿。一样的钱，并不更多的使用成本就能获得远超一台大SUV的使用体验。然而最近开展的买车咨询业务确实也让我见识到了这些客户群体的无奈，无论是车位贵、限号牌还是家里人不同意都是一座又一座不可逾越的大山。 回归主题，这次拿到的车是一台揽境380TSI R-Line版本，因为拍摄和体验的时间总共就一个半小时，加上第一次拍视频，动态体验并不完全，所以就捡碰到的问题说。如果大家对这台车特别感兴趣的话我就想办法找一汽大众借一台，看看在我日常使用环境下还有什么问题。推荐感兴趣的朋友参考文章里说的点亲自去试试，除此之外再尽量多体验体验，看看到底适不适合自己 。 静态空间表现 看到真车的第一感受就是大，比图片里感觉还要大，外加横置平台以及合理的造型设计，车内空间比预期的还要更充裕一些。 第一排好评，没有要吐槽的问题，大众家前排座椅我向来都很满意，8向调节座椅也避免了在低端6向手调座椅上对于身高较低人群膝点过高的问题。座椅模型依旧是大众常用的样子，包裹性和支撑都很不错。就是坐姿偏高，但这在一辆SUV上也算合理。座椅填充物软硬适中，各向支撑和承托都很好。 6座车型的后排座椅在SUV领域完全算得上拔尖水平，应该是是目前体验过所有SUV里最好的后排座椅了。膝点和坐垫形状设定相当合适，在调仰座椅靠背的时候坐垫也会有相应的调整来配合人体坐姿的变化，印象里应该没有哪辆SUV后座比6座揽境还要舒服了。可能是因为坐过的6座SUV不够多吧，唯一有印象的理想One也因为座椅调度有限、布置位置不合理和膝点过低的问题导致坐起来和揽境有明显差距。6座版第二排独立座椅两侧有手托，车门内饰板就做成了一个垂直的平面（7座版车型则是传统带手托门板），感觉非常"MPV"，不过这个手托的极限位置是和靠背绑定的，在躺倒的时候用着并不是很舒服，但在日常大多数时候都是个加分项。另外头枕两侧有可翘起的侧托，跑长途时靠在上面睡觉也非常舒服，能明显降低脖子对头部控制的负担。 查看详情>>

车辆外观：来到新镜面前，新车给人最直接的感 受，这哪是朗逸呀，这分明是凌度嘛，你看他的 大嘴巴，与凌度的俏皮微笑相比，新镜的前脸给人感觉更正经些，加上星光点缀，也不失运动风格。新税全系配备了LED大灯，明亮的线条和格 栅上的镀铬饰条顺接起来，还是很有个性的。新 税的侧面采用了双腰线设计，与后盖线条斜向相交，有行云流水的运动感。熏黑的尾灯与内部的镀铬饰条形成了有趣的互动，更凸显了略带肌肉 般运动风。作为一辆售价10万左右的车子，这样的外观设计，我觉得还是挺有诚意的。 空间表现：通常认为，新说是的桑塔纳变相继电车型，但来到车内，却其实不然。把主驾位置调到舒适位置后，再来到后排，表妹坐上去还有三拳多的空问。再打开后备箱，纵深也挺深的，估计放下三个行李箱问题不大，座椅也可以放倒 可用来拓展更大载物空间，这空间就不是尋 +能比的。刚好旁边也有朗逸，对比了下，空 得并不多。查看参数，朗逸是长：4678mm，轴 距：2688mm, 新鋭是：4561mm，軸距 ~ 51mm，也就是说长度差117mm，轴距却只之 mm，难怪空间差不太多。这空间表现可能就是销售说新镜采用了MQB平台的优势了吧内饰表现：来到车内，看看新说的内饰，这就没有外观那么好看了。 1、首先是塑料感是比较强的，中央扶手，门内饰，仪表，浓浓的塑料风袭来。可能是为了调和 下浓浓的塑料风，仪表面板上采用点状设计，看起来很有科技感。 2、新税的座椅有两个配置，高配是皮质座椅，低配是织布座椅，这个就各有利弊了，不必阐述了。 3、有一个吐槽点，后排没空调出风口，我觉得这个还是有必要的。 4、细心的我还发现一个问题，新镜比大哥朗逸还多了一个主驾拉手，这点觉得要赞。 5、当然也有称赞的地方，新镜采用的是双屏设计，和大哥朗逸是类似的，车机可以和手机互联，有CarPlay、CarLife、Svw Link三种互联方式，用过的人都知道，这些手机互联还是很适用的，CarPlay分分钟能让你的八十岁的车 + 十八岁的小伙一样灵泛起来。 配置特点：查看车辆介绍，有几个适用配貴 卡 配的，我觉得还挺厚道的，都是安用的，如动刹车、定速巡航、手机互联、侧安全气帘、预碰系统，配置拉满！ 查看详情>>

🔋都说新能源汽车的尽头就是混动，日常通勤代步用电，和电池相同的低用车成本。节假日长途出行时用油，低油耗的同时还解决了续航里程焦虑。奇瑞风云A8就是这样一台实力出众的插电混动轿车。作为奇瑞风云旗下首款车型，更是被誉为插混界的家轿王者。今天就跟随我一起来看看这台奇瑞风云A8到底有什么过人之处。 【新车概况】📖 🚗奇瑞风云A8一共四个配置，全部搭载1.5T发动机，指导价从11.99万到14.99万，每个配置相差1万元。目前有2000元抵扣10000元、三电终身质保、充电桩以及流量礼等购车优惠。 【外观部分】🚀 🌌冰川蓝的漆面让这个车身外观看上去非常别致，有种淡雅脱俗的感觉。引擎盖上四条筋线极具力量感，下方是钻石形状的大尺寸进气格栅，中间是点阵式的镀铬装饰，黑色和蓝色的色彩碰撞，营造出强烈的运动感。大灯下方是镂空的空气动力学设计，可以更好的为轮胎散热。车身侧面的腰线与车门拉手融为一体，传统拉手一样可以做得非常漂亮。车尾是贯穿式的尾灯，点亮之后的科技感和辨识度都非常高。排气采用隐藏式设计，显得低调内敛。 【内饰部分】🌸 🚗这台是黑色与米色的拼色内饰，整体内饰给人的感觉是非常时尚温馨，坐进车内感觉很放松，一点也不压抑。全液晶仪表盘和触控式中控屏采用双连屏的设计，科技感很强。并且采用悬浮式设计安装在仪表台上，看上去非常时尚。采用电子挡把，给中央通道预留出了更大的空间，在挡把下方同样有一块储物空间，放纸巾、钱包等非常方便。车门内拉手采用复古的造型设计，喇叭罩、座椅调节键等的做工也同样非常精致，车内的质感非常强。 💺座椅的调节按键设置在车门上，可以让座椅设计得更加宽大，坐上去会更加舒服。座椅的舒适性和包裹性都非常好，坐垫和靠背的位置都采用了打孔和缝线的设计，打孔皮料坐上去透气性非常好，精致的缝线给人的视觉效果也是赏心悦目。前排座椅放倒的角度非常大，平时躺在车内休息非常舒服，外出自驾游的时候临时在车内过夜也不成问题。后排座椅的海绵非常厚，坐上去就像坐在一张舒适的大沙发上一样。而且后排地台是纯平的设计，后排即便坐满三个人，舒适度也能有所保障。 【试驾感受】✈️ 🚗奇瑞风云A8作为一台插电混动车型，发动机和电动机对车辆的动力都至关重要。全系采用1.5T发动机，最大功率115kW。电动机为前置永磁同步电机，最大功率150kW。加速时间仅7.6秒，这个加速表现在10万级别的家用轿车里算是非常强的。起步及低速阶段由电动机提供主要动力，带来电车般的驾驶体验，踩下油门后动力没有丝毫迟滞现象。奇瑞风云A8搭载的1.5T发动机动力非常强劲，即便是在亏电状态下，依然能让车辆保持强劲的动力输出。 🛞悬架调教偏运动，深踩油门提速时不会出现明显的抬头现象，深踩刹车制动时也不会出现明显的点头现象。在转弯时给到的侧向支撑很足，即便是车速较快也不会出现明显的侧倾现象。这样的悬架调教可以一定程度减轻车内人员的晕车表现。车内的隔音在这个价位的车型里算是中上等的表现，使用纯电模式就没有发动机噪音，胎噪和风噪也不明显，当然和20多万的车还是有一定差距的。电子助力的方向盘非常轻盈，倒车的时候一手操作挡把一手操作方向盘也非常轻松。 🚗搭载L2级别的驾驶辅助功能，能够实现跟车刹停，跟随车道线转弯，这个功能在长途行车时能有效缓解驾驶疲劳、提升行车安全，在市区道路上是非常好用的。还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识、前碰撞预警、后碰撞预警、主动刹车等多项驾驶辅助功能，能够有效帮助驾驶员提升行车安全，降低事故发生概率。奇瑞风云A8搭载了高通骁龙8155芯片，中控屏的反应速度非常快，并且有非常丰富的车载APP。语音控制的灵敏度非常高，支持对多媒体、导航、空调、车窗、天窗等的语音控制，使用起来非常方便。 📸360全景影像加上透明底盘对停车的帮助很大，尤其是对于新手驾驶员朋友，能有提升停车的效率。而且在通过一些狭小路段时也有帮助，车辆靠近障碍物的时候就会自动开启全景影响，为驾驶员提供影像辅助，降低车辆剐蹭的风险。 【体验总结】🚄 🚗奇瑞风云A8的各方面我觉得都不错，127km的纯电续航满足日常代步需求，有充电条件的话基本上不需要加油。而18.3度电池的重量不是很大，即便是只加油不充电也是完全没有问题的，混动车型的燃油经济性做得非常棒。上绿牌的优势不仅是免购置税，在成都还能享受新能源汽车不限行、2小时市政停车优惠等福利，作为一台家用代步车来说非常合适。奇瑞这些年的新车销量和用户口碑也是节节攀升，如果你正在考虑入手一台可油可电不限行的家用轿车，那么奇瑞风云A8一定值得你去试试！[_LinkTopic:风云A8,75347,23] 查看详情>>

动态测评新款福特电马：转向是我喜欢的感觉，底盘因纯电而妥协（1） 福特电马还没有正式上市之前，我就在重庆垫江西部试验场看到过电马的试验车。鉴于福特Mustang的名号，很早就想试试没了发动机的“电马儿”到底怎么样，可惜后面一直没有机会能开上。 这不，都已经改款了我才真正开上电马，这次的试驾车是2024款风驰版，后驱单电机配GOOD YEAR 225/55/R 19轮胎。 当我坐进车内时，福特一如既往不拘小节，首先方向盘不太平整，看样子也不是有意为之。之前在4S店保养我那台小福克斯的时候没事跑去看过其它车，比如当时进口的探险者，内饰做工和国产车型一样都很一般。 除此之外，仪表台上有一层类似“网布”的材料，但是除了仪表左侧区域的“网布”外，其它地方的“网布”都紧紧贴合在内部骨架上，而仪表左侧区域明显已经“脱层”，用手摸起来就会有褶皱感。 车内四个顶棚扶手，不拉的时候没问题，当拉上去之后感觉有些松垮，不过福特的车看起来装配一般，但跑起来它真不响。 另外一个明显的初印象是车身门槛位置偏高，前后排上下车时小腿容易蹭到车身，弄脏裤腿，主观上就感觉地板底盘较高（也有可能是我腿短）。 当然，也有不少值得点赞的地方。我觉得电马确实是想在车内营造出运动一点的氛围，比如座椅、门板、仪表台等处无处不在的彩色缝线，仪表台下方一圈“碳纤维”质感的饰板装饰。四门内拉手的设计和一般车型都不太一样——它是放在车门内扣手内，向后拉动开门。 我还观察到一个比较好的点，在前车门铰链前方，翼子板的末端加了一层比较厚的隔音泡棉，能够抑制前车轮处传来的噪音。 电马的配置我感觉给得还比较足，L2+级辅助驾驶方面自适应巡航、车道保持、打灯变道、碰撞预警、疲劳监控、自动泊车等等都一股脑配齐，还能远程控制家中智能家居。方向盘加热、座椅加热这些舒适性配置也够用。此外电马还配备了主动进气格栅，虽然现在已经比较常见，但放在以前也是偏性能取向的车才会用到。 之前看过一个资料，说是福特对于汽车的理解，追求良好的驾驶质感，要清晰的的转向手感，要清晰的路感，良好的操控。而且不管是从造型、从MUSTANG的历史、内饰氛围的营造来看，福特一定想通过这些来传达它是一台“性能车”，所以这台电马开起来的感觉最重要。 下面来看看电马的驾驶评价： 01 转向 从我上车刚转动这台车的方向盘开始，几乎就肯定了我之前的推测，这台车的确是我所喜欢的运动的感觉。 不管是静态还是运动状态下，转向手力偏重，但是低速回正性能很好，回正速度很快，而且回正效果很好，车辆回正过程平顺、平稳、迅速。中心区位置力矩建立很清晰，中心感比较强。 对于中心区的转向响应，小角度转向时，转向的响应量较大，力矩死区（转向力无变化的区域）和窗口（转向无反应区域）都比较小，转向的灵敏度给得相对较高，会让人感觉这台车的转向很灵敏，但是没有到开起来很“贼”的程度。 进行大角度转向时，同样力矩建立很明显，给到手上比较强的反馈，力矩的增长比较线性，没有明显的迟滞现象，但是在高速的回正性稍差一些，因为高速回正时，方向盘会来回震荡，不像低速会很快收敛。 另外，在中间位置转向会有轻微摩擦感，感觉转向不顺畅，有轻微卡顿感觉。经过一些比较大的冲击路况时，还会有轻微的转向干扰情况，不过修正量不大，不会引起控制上的问题。 电马这台车，它的转向模式没法单独调整，需要和驾驶模式绑定，三种驾驶模式下转向手感主要在手力上区分——三种模式下手力的感觉差异挺明显，不过整体都是偏运动的调校，转向给到的反馈都很充足，有一点“人车沟通”的感觉，转向的指向性很不错。 02 操稳 从福特的基因以及对于转向的感受，我本来对电马的操稳有所期待，不过实话说略有失望，毕竟还是一台SUV属性的车。 在进行单移线工况时，车辆的横摆响应感觉挺好的，响应很快也比较充分，但是侧倾控制不太好，前后轴的侧倾不平衡，尤其后轴的侧倾偏大，后轴的侧向支撑不足，加上后轴的侧倾收敛不是太好，不能够很好的抑制后轴的侧倾，因此会有多余的晃动，显得不够稳定，影响人的操控信心。 在直行稳定性上没有太多问题，加速俯仰抑制较好，有轻微抬头，这点略差于前几日评价的宝马i5，直行加速车轮没有打滑现象。 弯道行驶时，稳态时呈现偏中性转向的感觉。弯道制动稳定性相对一般，车辆会出现左右横摆侧倾的现象。在弯道中加速行驶，车辆会有过度转向趋势，毕竟是一台后驱车型。但是过度转向的趋势可控性不错，适当的调整动力输出还可以帮助出弯，比较好玩。不过弯道行驶原厂轮胎的抓地力不是太好，很容易达到附着极限打滑，对于想要玩的用户要注意。尤其是雨天时，轮胎的抓地力影响更明显，直线行驶时油门稍重也很容易打滑甩尾。 在以较快时速过一些连续弯道时，后轴的侧倾问题控制不好，很容易出现侧向的晃动，影响车辆的稳定性。 查看详情>>

打造车内氛围感，是一个将个性化、舒适度与美学完美融合的过程。以下是一些具体建议，帮助您从多个维度提升车内的整体氛围： LED氛围灯系统： 智能调控：选择支持APP远程控制或车内按钮调节的LED氛围灯，可以根据心情、时间或驾驶模式（如日间、夜间、运动模式）自动或手动调节颜色和亮度。柔和的暖色调适合放松驾驶，而明亮的冷色调则能激发驾驶激情。 区域划分：考虑在车门内饰板、中控台、脚窝、车顶等多处安装氛围灯，形成环绕式效果，增强空间层次感。 动态效果：选择具备呼吸灯、音乐律动等动态效果的氛围灯，让灯光随着音乐节奏变化，增加驾驶乐趣。 定制脚垫与地毯： 材质选择：选用防水、易清洁且耐磨的高品质材料，如橡胶复合纤维或尼龙材质，既实用又能提升质感。 个性化定制：根据车辆颜色、内饰风格或个人喜好定制脚垫和地毯的颜色、图案甚至刺绣，使之与车内环境和谐统一。 细节处理：确保脚垫边缘贴合度高，无滑动，同时易于拆卸清洗，保持车内清洁。 添加小尾翼对车辆有多方面的好处，主要包括以下几个方面： 一、提高稳定性和安全性 增加下压力：小尾翼能够增加车身的下压力，使车辆在高速行驶时更加稳定。这种稳定性的提升有助于减少侧滑和翻车的风险，尤其是在高速转弯或强风天气下更为明显。 改善空气动力学性能：通过优化空气流动，小尾翼能够改善车辆的空气动力学性能，使空气对汽车产生有利于行驶的稳定作用。这有助于车辆在高速行驶时保持更好的操控性和稳定性。 二、减小风阻和节省燃料 降低升力：小尾翼能够降低车辆上部的升力，减少车辆在高速行驶时的上浮现象，从而减小风阻。风阻的减小意味着车辆需要消耗更少的能量来克服空气阻力，进而达到节省燃料的目的。 提高燃油效率：通过减少风阻和能量损失，小尾翼有助于提升车辆的燃油效率。这对于长途驾驶或经常需要高速行驶的车主来说，无疑是一个重要的优势。 三、增强驾驶性能 提升操控性：小尾翼的加入使得车辆在高速行驶和急转弯时能够保持更好的平衡和稳定性，从而提升驾驶员的操控性。这有助于驾驶员更好地控制车辆，提高驾驶的安全性和舒适性。 增强信心：对于驾驶员来说，知道自己的车辆在高速行驶时具有更好的稳定性和操控性，无疑会增强驾驶的信心和安全感。 查看详情>>

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