揽境行李箱轮罩装饰板换装

💕💕2023开启品牌2.0时代 更爱女性不是终点 而是起点！ 查看详情>>

前几天朋友中午看心心念念的揽境拿到手，我也蹭个周边，采访他对于揽境的感受。以前为整理的细节 揽境6座的，也可以选装7座，我朋友的是6座，第一感觉是外观时尚大气，看着很舒服，坐进去之后，就是一个字“大”，空间没的说，特别大，真皮打孔的座椅很舒适。 内饰质感比较好，中控采用三联屏的设计，很方便，并且是液晶的。坐在副驾驶，前方装饰板的氛围灯很带感！ 空间刚刚说了6座/7座都很舒适，超大的后备箱，5个大的行李箱放在里面完全没问题，绰绰有余 配置方便，买的中高配自然是很好的，有很多功能还没有实践过呢，不过发动机表现不错，这款车噪音很小，坐在车内可以说是完全听不到外面的胎噪或者其他噪音，进隧道的时候也很安静，超级舒服！ 动力我觉得也还行，反正平时起步、超车或者是爬坡的表现都挺好的，这款车驾驶感超棒，推背感很强，超酷！ 这台车油耗也很低，百公里10升，对于这种类型的车来说已经很省油了！十分满意这款车的舒适表现，三十多万的价格却可以坐出豪车一样的感受！ 查看详情>>

法拉利812 Superfast 2017年2月法拉利发布了F12berlinetta车型的继任者—法拉利812 Superfast 既舒适又运动的GT V12超跑 外观方面，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条变得更加流畅，前保险杠侧面，前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。车身底部前侧安装了主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力，这也很好的诠释了法拉利的空气动力学设计。车尾向上翘起，侧面采用溜背造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来犀利凶悍。据法拉利官方介绍，内嵌的车尾设计是在向1966年推出的365GTB4车型致敬。并且812 Superfast采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。 此车型长宽高分别为 4657 1971 1276mm，车重1525kg，车辆前后重量分配比为46：53. 动力上，该车配备的是一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率588kw，最大扭矩为718Nm，匹配七速双离合变速箱，百公里加速仅需2.9秒。 那法拉利812系列的敞篷版 GTS就不得不说一说了。作为812 Superfast的敞篷版车型，新车的整个尾部，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。车速在不超过每小时45公里的情况下，车顶的回收和展开时间为14s。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方。新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式，来实现同样卓越的空气动力学表现。后扩散器整合三翼飞机机翼设计，有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失。管道进气口位于侧角窗后方。另一方面，后侧翼顶部通风口设计可有效降低风阻，从而将多余压力高效导离轮罩。 查看详情>>

2023全新探歌到店体验 查看详情>>

揽境脸部比较醒目，上包围区域搭配一个环绕式的银色装饰，在上格栅内部我们可以看到蜂窝式的镂空处理。而从线条上来看，以稳重为主，不会觉得锋芒毕露。而往下看，下包围区域进气口同样采用镂空设计，内部镀铬装饰和上格栅保持一致。大灯配置上标配日间行车灯以及LED大灯，也可以选装矩阵式LED大灯。揽境车内，配色上以沉稳为主，科技感不弱，采用双联屏设计，全液晶仪表屏在10.25英寸，中控屏幕12英寸，从功能上来看，车联网以及手机互联都没有缺席。而从中控区域的用料来看，一点都不会觉得粗糙，以软性材料覆盖为主，并且在副驾驶位置搭配了一个银色金属质感的装饰板，看上去更有质感。脸部比较醒目，上包围区域搭配一个环绕式的银色装饰，在上格栅内部我们可以看到蜂窝式的镂空处理。而从线条上来看，以稳重为主，不会觉得锋芒毕露。而往下看，下包围区域进气口同样采用镂空设计，内部镀铬装饰和上格栅保持一致。大灯配置上标配日间行车灯以及LED大灯，也可以选装矩阵式LED大灯。三排区域都进行了体验，一点都没有憋屈的感觉，头部以及腿部空间都比较宽敞，就是后备厢有一点小，平时坐的人不多，第3排座椅完全可以放倒，即便放4个大的行李箱，都是绰绰有余。 查看详情>>

可爱加智能10万级埃安UT麒全了 埃安UT外观时尚动感，配备萌鸟大眼大灯和撞色悬浮车顶。车机提供语音控制功能，后排空间宽敞，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘，该有的配置一件不落，提升了整车的档次感和驾驶体验，座椅高度可调节。 外观我会采用全车渐变色贴膜，如从车头的深邃蓝过渡到车尾的烈焰橙，阳光下呈现梦幻效果，宛如超跑般吸睛。搭配黑色碳纤维材质的前唇、侧裙与后扰流板，增强运动感的同时减轻车身重量，提升操控稳定性。 2．轮毅造型：五辐式花瓣形轮毅，采用亮面金属与拉丝工艺结合，凸显精致。搭配低扁平比的高性能轮胎，不仅视觉上更具张力，还能提升抓地力，让车辆在行驶中更稳健。 内饰 1科技座舱：将中控台与车门内饰板用Alcantara 翻毛皮包裹，触感柔软且具高级感。安装可变色的氛围灯条，环绕座舱，通过手机APP调控色彩与亮度，营造不同驾驶氛围，如激情驾驶时的红色、休闲巡航时的蓝色。 后排我会装一个投影仪，做成我的移动多功能私人电影院在出门露营的时候可以把座椅一秒可变大床房。舒适的看个小电影啥的，车门打开将近90，上下客十分方便。宽敞的储备空间，户外旅游露营少不了大件行李，我相信埃安ut都能一﹣满足我的出行需求，两三个行李箱不是问题。露营好办手。 1．悬挂改装：换装空气避震，降低车身高度并增强操控性。根据不同路况与驾驶风格，轻松调整避震的阻尼和高度，无论是城市道路还是赛道驾驶，都能随心应对，让埃安UT 成为兼具颜值与性能的独特座驾。[_LinkTopic:埃安,30517,37][_LinkTopic:AION UT,124796,23] 查看详情>>

10月2日，斯柯达发布了旗下首款纯电紧凑型SUV车型Elroq。Elroq是斯柯达首款采用新的现代立体设计语言的车型，整体设计既稳重，又有着功能性和实用性。 车头部分是全封闭的格栅，格栅内隐藏了雷达和前置摄像头等传感设备。全LED矩阵前照灯设计的与格栅融为一体，光滑的表面造型有效降低了风阻。充满立体感的车头盖，采用了斯柯达全新字体的字母标识车标。 Elroq可选择19至21英寸的合金车轮，轮毂外安装了黑色装饰罩，同样起到了优化空气动力学的效果。 作为一款SUV车型，Elroq拥有非常好的空气动力学车身，其风阻系数仅0.26，最高时速可达180公里/小时。 Elroq车长4488毫米、宽1884毫米、高1625毫米，轴距为2765毫米，最大整备质量约为1949公斤。 车内饰的特点是简洁的设计，以及直观的信息娱乐功能和环保再生内饰装饰材料。车内装备三个液晶显示器，信息娱乐系统拥有新的用户界面，并且保留了物理按钮栏，使用起来非常方便。 Elroq将提供三种不同的电池和动力配置，入门级的Elroq 50和长续航的Elroq 85为后置单电机动力系统，电池组容量分别为55和82千瓦时，电机输出功率125千瓦。Elroq 85车型的WLTP最大续航里程560公里。Elroq 85x车型在前桥上配备了一个额外的电机，用于实现全轮驱动，电机综合输出功率210千瓦。 Elroq车内提供了充足的内部空间，后排座椅靠背正常立起时的行李箱容积为470升，将后排座椅靠背放倒后行李空间可增至1580升。 查看详情>>

这几天刷头条的时候看到有不少人在讨论问界新M7的五亿升级。有人认为是吹牛，有人认为是故意炒作。反正我是觉得，没有这5个亿的升级，肯定没现在的问界新M7现象级的五万定单。现在问界新M7过了首销期，新的购车权益依然有3万，除了优惠3千现金外，还有内外饰的选配金1万2以及价值1万5的选配权益，问界这波权益可以说是非常有魄力，相信定单量一定能再创新高。 回到正题，看到问界新M7如此火爆，我也总结了大家买问界新M7的 原因。 1、空间，大5座布局有效空间更大，3338mm和号称大沙发的理想L7 3326mm比，也是不遑多让，而且问界新M7的座椅还进行了加厚，通风加热按摩标配，后排放倒直接当床用，实用性舒适性拉满。25万级别的中大SUV中，没几个后备箱能轻松放下30个20寸的行李箱。 2、HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统+鸿蒙智能座舱3.0，智能天花板！不吹牛，问界新M7就是25万级别中大SUV的智能天花板。单凭不依赖高精地图这一点就“遥遥领先”，还有鸿蒙的万物互联，车机支配后排平板，可玩性原地起飞。 3、安全性能的提升，一台家用SUV的必备技能。一是车身刚度的提升，问界新M7全车高强度钢和铝合金占比达到了80.6％，潜艇级热成型钢占比更是有24.4％，这个车身“超级硬”！说句不好听的关键时刻真的能救命。二是AEB系统在技术上的提升，HUAWEI ADS 2.0 带来的全方位防碰撞就是实打实的安心，激光雷达+业界首创的GOD网络确实比一般的纯视觉解决方案（特斯拉的FSD、小鹏XPILOT、理想AD Max等等）更靠谱，这种对人、车、锥桶、动植物甚至石头的关键时刻的识别避障能力就是安全的保障。 4、标配FSD减震可变阻尼减震器，这玩意提高了不少舒适度，不知道的可问度娘。 5、什么空调风管啊、轮罩等，采用了隔音降噪无纺布全包裹，前壁隔热垫用的是四层材料，后备箱采用双层隔音降噪垫，隔音效果更好，行驶质感是个好东西！ 6、至于发动机、电机这些，不得撇！单电机272匹马力，高配双电机马力449匹，自驾跑西藏、内蒙随便造！ 查看详情>>

大空间车型，对于国人的吸引力一直很高，最近我试驾了一台大众中大型SUV，它就是大众揽境 2021款 380TSI 四驱豪华佳境版 Pro。厂商指导售价在33.69万，定位上是一款5门6座SUV，从家庭角度切入，前后三排都有不错的空间表现，并且开起来没有小马拉大车现象，搭配2.0T涡轮增压引擎，官方百公里提速在9.2秒。 从外观的角度来看，脸部比较醒目，上包围区域搭配一个环绕式的银色装饰，在上格栅内部我们可以看到蜂窝式的镂空处理。而从线条上来看，以稳重为主，不会觉得锋芒毕露。而往下看，下包围区域进气口同样采用镂空设计，内部镀铬装饰和上格栅保持一致。大灯配置上标配日间行车灯以及LED大灯，并且可以选装矩阵式LED大灯。 从侧面去看，有一种庞然大物的感觉，重心上会有一些前移，从具体尺寸来讲，长宽高分别在5152×2002×1795毫米，车身轴距在2980毫米，重量上倒是不低，达到了2.16吨。大尺寸车型，有个好处就是油箱够大，达到了74L，当然现在油价越来越高，大油箱加满一次油会让你比较心疼。侧面腰线采用分段设计，后排配备隐私玻璃，车顶搭配行李架，底部的轮毂在20英寸，从造型上来看，有点旋风似的模样。 车尾和脸部比较相似，没有过多攻击性，特别是边角区域，看上去相对圆润。尾灯组采用贯穿式设计，中间位置有一定的熏黑处理，底部排气给人一种很运动的感觉，本身是双边共双出的装饰，但左右两侧中间都是选择一分为二，有种四出排气的感觉。而从后备箱空间来看，由于是一款6座车，常规状态下空间不算大，只有357L容量，如果多人出行，车顶行李架功能就会展现出来。 进入大众揽境车内，配色上以沉稳为主，科技感受不弱，采用双联屏设计，全液晶仪表屏在10.25英寸，中控屏幕在12英寸，从功能上来看，车联网以及手机互联都没有缺席。而从中控区域的用料来看，一点都不会觉得粗糙，以软性材料覆盖为主，并且在副驾驶位置搭配了一个银色金属质感的装饰板，看上去更有质感。 从空间角度来看，我自己身高在1米75，三排区域都进行了体验，一点都没有憋屈的感觉，头部以及腿部空间都比较宽敞，就是后备厢有一点小，平时坐的人不多，第3排座椅完全可以放倒，即便放4个大的行李箱，都是绰绰有余。 从动力上讲，搭配一台2.0T涡轮增压引擎，就是需要添加95号汽油，目前来讲用车成本不低，最大功率在162kW，最大扭矩在350N·m，传动系统上匹配本次7挡湿式双离合波箱，并且匹配4驱系统，在可玩性上面值得保证。从加速表现来看，虽然车身重量较大，尺寸不小，但是在红绿灯等车，和一些小车一起起步，能够很多时候都能够获得领先。操控上面，大众方向盘调校并没有特别沉重，和很多大车并不一样，开起来不会觉得累，而从倒车的角度来看，提供360度全景影像，新手都不会觉得太难。 查看详情>>

以前的越野车只适合小众玩家，毕竟这类车型油耗挺高的。当越野车进入了新能源时代之后，你会发现越野车以前的缺点现在都没有了。尤其当配备了越野套件的奇瑞iCAR 03T亮相之后，就有很多人嘀咕是等一等这款车呢还是直接入手宝骏悦也PLUS？  其实，奇瑞iCAR 03T本身就相当于iCAR 03的越野套件版本，这款车将在今年下半年上市。而宝骏悦也PLUS在四月份就已经上市了，可以预见的是奇瑞iCAR 03T在价格上会比宝骏悦也PLUS贵一些，但应该不会太离谱。  从外观来看，奇瑞iCAR 03T继承了其命名的灵感就是肌肉感十足的泰坦风格，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1916/1741毫米，轴距为2715毫米。这是奇瑞和用户共创的结果，奇瑞iCAR 03T换装更为宽大的前包围设计，轮拱比原先突出了许多，使得整车气场充满了力量感。  奇瑞iCAR 03T前保险杠也采用了全新的设计，拥有银色装饰条，看起来比普通版车型更结实，进一步凸显野性气息。此外，车顶配备了行李架，行李架前方还拥有照明灯带设计，能够在野外环境提供充足的照明。  而宝骏悦也自出道以来也以小盒子著称，延续了好看、好开、好玩的三大潮玩属性，在此基础上宝骏悦也PLUS解决了三门车型空间过小的问题，宝骏悦也PLUS采用了五门设计，日常使用更方便，更安心。  宝骏悦也PLUS采用黑色封闭式前格栅，前格栅后面是为快充和慢充的充电口，配合四点式LED日间行车灯，提升了车辆的视觉宽度。侧面来看，新车采用大量平直的线条提升整车的硬朗感，同时也保证了车内的乘坐空间。该车的C柱后方增加了一块车身同色的装饰板进行点缀，营造时尚感。此外车顶配备了行李架，轮圈也换成了全新的灰色双五辐轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3996/1760/1726毫米，轴距为2560毫米，比奇瑞iCAR 03T要小整整一圈。  动力方面，2024款宝骏悦也Plus基于天舆架构的原生纯电设计，采用了前置前驱布局，搭载动力更大的75kW高功率电机，峰值扭矩高达180N·m，最高时速能够突破150km/h。  相比之下，奇瑞iCAR 03T不仅会带来单电机后驱版本，还会带来双电机四驱版本。其中，单电机版车型的最大功率184马力，峰值扭矩为220牛·米。双电机四驱版最大功率达到279马力，峰值扭矩为385牛·米，0-100km/h加速为6.5秒，双电机车型使用的是iWD智能电动四驱，可以提供多种驾驶模式。显然，体现在参数方面奇瑞iCAR 03T是降维级的存在。续航方面，2024款宝骏悦也Plus为401公里，但奇瑞iCAR 03T有望突破500公里，同样也是降维级的存在。  在这里我们就可以小小的总结一下了，如果不看价格的话，显然奇瑞iCAR 03T相对于2024款宝骏悦也Plus那是碾压级的存在。而考虑到价格的话，奇瑞iCAR 03的起步价也就比宝骏悦也Plus贵两万多一点，考虑到用户能够得到的东西，比如更大的空间、更强的动力等等，奇瑞iCAR 03将相对价值体现的就很到位。在这样的基础上，一副官方原厂套件，应该也不会太贵，只是说大概率不会放在入门的车型上面，这样来看，奇瑞iCAR 03T或许会对宝骏悦也Plus呈现碾压碾压的姿态。所以尽管2024款宝骏悦也Plus已经非常好了，但是等一等也是值得的 查看详情>>

真实续航、空间、智能全解析 测试车型：五菱缤果 2025款 410km灵犀尊享版（顶配） 官方指导价：9.88万元 一、外观设计：复古萌系美学，这次连直男也心动了？ 关键词：圆润复古、撞色设计、细节精致化 造型进化：2025款缤果延续“复古萌系”路线，但前脸更简约，取消镀铬条，换装封闭式微笑格栅+全新星眸LED大灯（支持流水转向），搭配新增的“奶咖白+焦糖棕”双拼色，质感向20万级车型靠拢。 细节控福利： 花瓣式15英寸轮毂（低配为钢圈+塑料罩） 车身侧裙新增哑光防擦条，实用性提升 尾灯组升级为3D悬浮式，夜间辨识度拉满 槽点：后挡风玻璃面积较小，内后视镜视野受限；充电口仍位于右前翼子板，狭窄车位插拔不便。 二、内饰与空间：10万级“精致小屋”，竟能塞下露营装备？ 关键词：软包升级、下沉式储物、空间魔术 座舱焕新： 中控台大面积采用仿麂皮材质，缝线工艺提升高级感； 双10.25英寸悬浮屏（低配为7英寸仪表+10.25英寸中控），新增副驾“女王化妆镜”带环形补光灯。 空间实测（身高175cm）： 前排头部1拳2指，后排腿部2拳+纯平地台； 神级储物：下沉式后备厢（常规容积395L）可竖放20寸行李箱+折叠婴儿车，后排座椅放倒后纵深1.5米，实测塞入1.8米冲浪板（需斜放）。 槽点：座椅仅顶配提供打孔皮质，中低配为织物且无加热功能；副驾未配备电动调节。 三、三电与续航：410km标称续航，城市通勤能跑多少？ 关键词：真实电耗、快充效率、低温衰减 动力配置： 前置单电机最大功率68kW（93Ps），扭矩150N·m； 磷酸铁锂电池组容量41.9kWh，CLTC续航410km。 实测数据（环境温度28℃，空调24℃自动）： 城市路况（均速40km/h）：电耗10.2kWh/100km → 实际续航约410km（反向虚标！）； 高速路况（均速90km/h）：电耗14.8kWh/100km → 实际续航约283km； 快充实测：30%-80%用时28分钟（峰值功率75kW），10分钟补能120km。 槽点：全系无热泵空调，冬季续航或打7折；动力输出前段灵敏，但80km/h后加速疲软。 四、智能体验：五菱首次上车“灵犀智驾2.0”，好用吗？ 关键词：L2级辅助、语音可见可说、手机生态 智驾功能： 新增全速域自适应巡航（支持自动启停）+车道居中保持，高速跟车稳定性合格，但弯道纠偏略显生硬； 自动泊车成功率约85%，窄车位需多次调整。 车机实测： Ling OS 3.0系统流畅度提升，支持双屏互动（导航拖拽至仪表）； 语音助手可控制空调/车窗/音乐，连续对话反应速度1.2秒（行业中等）； 生态短板：应用商店仅提供20余款App，无CarPlay。 五、动态体验：买菜车也能玩出操控感？ 关键词：底盘调校、NVH、动能回收 驾驶模式：经济/标准/运动三挡，建议日常使用标准模式（动能回收可调1-3级）； 滤震表现：前麦弗逊+后扭力梁，小颠簸过滤柔和，但连续减速带余震明显； 隔音水平：60km/h内静谧性优秀，高速风噪主要来自A柱（实测68dB）； 惊喜彩蛋：运动模式下0-50km/h加速4.9秒，红绿灯起步秒杀燃油车！ 六、竞品对比：比亚迪海鸥、哪吒AYA怎么选？ 维度五菱缤果 410km比亚迪海鸥 405km哪吒AYA 401km 价格 9.88万元 8.98万元 9.38万元 空间 ★★★★★ 智能配置 ★★★☆ 品牌服务 ★★★★ 渠道下沉 ★★★★★ （三电口碑） ★★★ 选购建议： 选缤果：颜值控、大空间刚需、信赖传统车企售后； 选海鸥：追求极致性价比、重视三电技术； 选AYA：想要更高阶智驾（部分车型配L2+）、年轻科技范。 七、总结：10万预算绕不开的“精致之选”？ 适合人群： 都市年轻女性/家庭第二台代步车； 预算10万内，追求个性与实用平衡； 充电条件便利，日常通勤半径≤50km。 “它不是性能猛兽，却是城市游走的精致生活家”——如果你能接受它的短板，缤果可能是10万级最懂年轻人的纯电小车！ 查看详情>>

首先说说最满意的地方 车子操控性，随叫随到的动力，还有像癞蛤蟆一样的造型，驾驶 7000km 没发现什么大的问题除了车窗有点异响，等首保去4s店看看能不能处理，不能处理也能接受 说一说空间 领克03的空间优化的还是很可以的，前排的位置作为一个173的我来说基本可以说很富裕，而且也基本不会影响到后排的乘坐舒适度，后备箱的空间也是比较不错的，差不多可以放上5个行李箱，这样的空间家用完全没有问题，说到领克03，这个空间设计，也算的上比较优秀的，包括内饰设计的材料运用，座椅的翻毛设计，门框上的搪塑材质，都目很舒服的设计，也是比较显得设计有档次的地方，这点还很用心的 再说说 7000km 的驾驶感受 03的操控性能达到了Lynk & Co旗下车型的全新高度，这与我们的工程师在车辆调校上所付出的惊人努力分不开 03车型可以通过驾驶模式旋钮一键切换了种不同的驾驶模式。花一台车的价钱享受三种不同风格的车辆驾驶感受 经济模式:转向力度适中，动力输出调整到最佳节能状态，空调设置为最佳节能状态，ESP标定为:注重低附着路面驾驶性能。 运动模式:转向力度沉稳，变速器换挡的时机被推迟，更加敏捷的油门响应ESP标定为:减少介入。 舒适模式:默认驾驶模式，转向力度适ESP标定为:中，油门的反应相对温柔，注重低附着路面驾驶性能。 强悍的稳定性: Asymmetric3，强大抓地力的可靠保证，29.69KN·m/deg超强车身扭转刚度，稳定的悬架支撑，较大的轮胎外倾角补偿设计，增大弯道中承重轮接地面积，我们对底盘做的所有努力就是为了发挥整车的极限性能。 精准的循迹性:四轮独立悬架，偏中性的不足转向调校，为车辆带来极其精准的指向性及循迹性。 高性能的制动:296mm前制动盘盘径280mm后制动盘盘径，博世ESP@9.3高动态版车身稳定系统，超强大的制动系统，100kmhh制动距离仅为35.5m。 外观 领克03我最喜欢的角度还是车尾，首先它显得很宽，贯穿式的能量晶体尾灯和短小精悍的尾翼将车尾都拉宽了不少:左右各一个拳头大小的排气口比老款的领克03+的排气口还要运动，毕竟老款03+的排气口只是一个排气罩;此外领克03的车身设计的有一点点宽体的效果看起来很有力量感。 内饰 买车之前对比过大众，日产，但内饰都不尽人意，知道看到领克，10多万的价格，二三十万的内饰品质，给领克点个赞相较于领克03的老款来说新一代03的外观比老款显得更加低趴，前脸变得更加凶，更加帅气了，并且还配上了19寸的轮毂。除此以外开机灯光更加的炫酷，其中的北极之光科技日行灯在解锁的时候还有动态迎宾的效果，其中的一抹蓝色点缀显得该车和车主人的身份地位更加尊贵了，不得不感慨这车不仅颜值高，而且还能让人在不知不觉间更加自信。不过最主要的，还得是它的驾控感觉。上次在开朋友的新一代领克03时，开到高速那推背感是真的强烈，并且浪声是真的炸裂。 性价比 首先领克03这款车我觉得性价比最高的配置就是劲Pro版本，不管是1.5T还是 2.0T劲Pro版本上，都拥有L2级别的辅助驾驶功能，对比起同级别车型来说有着不少优势了，而且领克03这款车的售价本身来说就不是很高，对于普通家庭来说也是可以承受的，再者领克03它除了 L2级别的辅助驾驶外还拥有，360°全景影像+180°透明底盘影像等等科技配置，就拿这一点来说，在同级别车型中还是很有优势，毕竟同级别车型普遍比较多的都是倒车影像。 配置 车道保持这个功能倒是挺灵敏的，变道的后方来车提示，大大的提高了驾驶人员的驾驶安全 好了，写很多，各位领克车友欢迎提问探讨哟# 查看详情>>