探险者泊车警报声能调吗感觉
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- 倒车报警声能调吗?感觉有点大声了宋Pro的倒车报警声能调吗?想调小一点,要怎么调节呢? 查看详情>>
- 05劲halo泊车预警谁知道05泊车时警报声音在哪里调啊 查看详情>>
- 求大神解答。请问rdx的泊车雷达声音可以调大点嘛,感觉太小了。 查看详情>>
- 广汽丰田bz4x适合26岁女生的车😍广汽丰田bz4x有智能泊车,功能很绝,一键操作完成困难泊车操作,倒车入库轻松搞定啊哈哈哈,感觉科目二的苦都白吃了😅最后再介绍一下我超爱的开门警报功能,停完车开门时,如果后方有车靠近可能发生碰撞也会发出提示,真滴好智能👏 这趟看车体感下来,对比了市面上的很多新能源汽车,我觉得广汽丰田bZ4X还是很合适女生开的!智能又安全!感兴趣的友友们可以去了解一下哦!💅🏽💅🏽 [_LinkTopic:广汽丰田bZ4X,45352,23] [_LinkTopic:随拍分享,33606,37] 查看详情>>
- 喜欢大空间的舒适,我选择探险者探险者让我很满意的一点就是它的大空间,家用真是太舒服了,对于身高一米七八的我来说,坐在主驾的感觉非常舒适,调整好坐姿以后,我的头部还有多余的空间,腿部也是活动自如的,非常舒服,坐在第二排座椅中,我的腿部还有两拳左右的距离,怎么换坐姿都不会拘束,我们家六口人,每次带他们出去玩,坐在车内都非常舒适,完全不会人挤人,可以说探险者在空间方面简直就是越级的存在,我很喜欢。 查看详情>>
- 简单分享一波探险者不同的驾驶模式说实话,当初选择探险者,除了探险者好看的皮囊,它的五种驾驶模式,也让我体验到了与众不同的驾驶体验。 查看详情>>
- 大块头探险者,动力够强劲在很多人的印象中,汽车越大提速效果就越不好,但探险者给我的感觉不一样,它采用了同级领先的2.3T+10AT的黄金动力组合,同级一流的纵置后驱平台,提速效果真是给力,和昂科旗比,绝对遥遥领先,因为数据摆在那,昂科旗最大扭矩才350N·m,而探险者的则达到了425N·m,高下立判啊。我又一次也着意试了一下探险者的动力,调到了运动模式,红绿灯起步直接碾压其他车一个车身还多,动力确实够强劲的。 查看详情>>
- 我的爱车探险者,选购经过和简单的用车感受分享探险者这台车我提回来开了也有半月了, 之前就一直想来交个作业,说说我的选车过程。前一阵子主要是还处在提车的兴奋之中,没有静下心来码字的热情。这几天感觉热度稍微有所缓解,就简单的补个选车+用车作业吧。 查看详情>>
- 福特探险者2.3T刷一阶动力提升指南升级车型:福特探险者2.3T 前后参数对比: 原车数据:276匹 425扭矩 DIM数据:386匹 575扭矩 升级地点:江苏南通上门升级 国内有关福特的SUV,消费者们了解的最多的应该是长安福特锐界了,探险者的定位比锐界还要高一级。2022款福特探险者旗下共有7种配置,有普通规格的标准版,以及针对越野的Timberline版,还有追求速度的ST-line版,最后有更尊贵豪华的牧场主版和限量铂金版。 在动力性能方面,福特探险者搭配了2.3T的EcoBoost涡轮增压L4发动机,最大功率输出270ps最大马力和425Nm峰值扭矩,与发动机匹配的是福特和通用自研的10AT变速箱 作为搭载2.3T发动机的探险者,从原车数据额看,原厂数据调校还是非常不错的,原车动力是完全没有任何问题的,但是根据很多车主反应目前来看的话,市区道路上行驶还是有点憋屈的,低速总是感觉跑不起来。到了高速上面就是它的天下的整款车的表现很满意,而且低速换挡不积极,还有顿挫,低速急加速超个车,发动机噪音大,提速慢,最低喜欢操纵性车主,来说油耗高,加速慢,所以必须选择升级ECU特调程序改善一下! 工程提前预约时间上门升级,通过2个小时左右时间升级,数据完美植入,一阶特调提升了110匹马力,150牛米扭矩起步试车,油门响应灵敏换挡积极平顺,而且换挡非常平顺丝滑,涡轮也是提前介入爆发,整体提速快,猛,明显感觉强烈推背感,客户非常满意,如果你也是探险者2.3T车主强烈推荐必须安排升级一下原车ECU程序,真的开起来非常舒服,性价比超高! 查看详情>>
- 开着探险者探险,nice!我买车要求挺多的,处女座,追求完美,动力、车型、配置、颜值我都得看顺眼了才行。我的预算呢就是45w以内拿下,进口或者合资我不太挑。而且买车,这么几十万投进去,我确实想物超所值,可不想打水飘了。所以我也是做了很多功课,一有空就在之家上逛,4s店都去了很多个品牌。着重说下我最纠结的几辆车,首先是探险者,这个算是我最心仪的一辆了,配置高,我想的是要买就直接顶配一劳永逸,第四代Ecoboost 发动机,2.3t的排量,10at变速箱,开着的感觉就是非常的爽快,特别好操控好控制,有点人车合一的感觉了。真皮座椅,智能SYNC+语音系统让我不明觉厉,还有自动泊车。我试驾完就非常心水。其次我很喜欢汉兰达,这个老牌的车型,口碑确实很不错,试驾后觉得这个大块头没有探险者舒适,主要还是感觉款式过于经典了,没有给我心意。也有可能是因为把探险者看了,后面的车都有点食之无味的感觉了,我是真爱探险者了。 查看详情>>
- 带你了解福特探险者EV😱😱😱 福特探险者,一款纯正的美式中大型SUV;MEB,大众新一代纯电动车平台。如果光听名字,你肯定不会把这两个东西联系在一起。😰😰 但是,福特玩电动车,总是喜欢搞点反差。前有野马变电马,对标特斯拉Model Y,现在探险者也推出了EV版本。它从一款中大型纵置后驱燃油SUV,变成了MEB平台的紧凑型电动SUV。 😰😰 是的,你没有看错,福特探险者EV就是用到了大众的MEB平台。这是因为两家公司在2019年签署了合作协议,福特使用MEB平台开发一款电动车供应欧洲市场,而这台探险者EV,就是协议的一部分。 😰😰 在电气化的路上,福特的反应并不算慢。两年前,福特福特电马上市的时候,同级别的合资品牌并没有太多竞争对手。而之所以福特的动作能这么快,很重要的一个原因就是,Mustang Mach-E是基于福特自研的GE1平台打造,而GE1平台则是拿福特C2平台重改而来的,至于C2平台,对应的车型有锐际、福克斯、EVOS、新蒙迪欧、林肯Z等。 😰😰 所以面对如今严峻的电气化形势,福特肯定要拿出更新的平台技术。只不过在这之前,正好借着和大众“联姻”的关系,通过MEB平台推出了纯电车型:探险者EV。据了解,新车预计在2024年第一季度在欧洲市场上市,目前已开始接受预定,起售价预计为4.8万美元,约合人民币33万元。 😰😰 虽然用了探险者的名字,但探险者EV除了硬朗的设计风格之外,与探险者并没有太多关系。同为MEB平台的产物,和探险者EV更像的反而是大众的ID.4,两者轴距基本相同,车身尺寸上ID.4还要更大一些。 😰😰 具体设计层面,探险者EV采用了美系车富有肌肉感的线条设计,紧凑的车身配合上粗壮的线条,整体看起来比ID.4更结实。前脸采用了封闭式的设计,两侧的L型大灯组中间由黑色装饰条进行连接,方正的车头造型延续了美系SUV的一贯风格,下方保险杠和黑色格栅采用分层设计,营造出层次感的同时也有着不错的辨识度。 😰😰 侧面部分,新车很像一个缩小版的探险者,整个造型较为方正。虽然同样出自MEB平台,但是相比于ID.4,探险者EV显得更加敦实。平直的车顶线条、悬浮式车顶、游艇式的C柱以及下方突出的轮眉和大尺寸的轮毂,都营造出了不错的力量感。 😱😱 车尾的部分,反倒是没有了以往福特车型的影子,和车头一样,探险者EV的尾部同样是平直的设计,尾灯之间通过黑色饰条连接,下包围部分的灰色装饰板进一步拉宽了视觉宽度,整体基本和车头形成了呼应。 😱😨 内饰的设计则仍然十分“福特”,除了粗大的方形方向盘之外,纵置的15英寸中控屏也非常熟悉。虽然整个中控台的造型没有太大变化,但是在细节上,纵置的中控屏幕除了常规的功能之外,还支持最大角度30°的角度升降。整车配有10种颜色的氛围灯,中控台上方突出的亮灯区域则为音响系统。除此之外,和很多新能源车一样,探险者EV的车内也不再保留传统物理按键。 😱😱 除了座舱更具科技感之外,在智能化方面,探险者EV也将实现突破。据福特官方介绍,探险者EV是欧洲市场第一款可实现自动变道功能的福特车型,新车将配备12个超声波雷达、5个摄像头,通过这套感知系统可以实现包括具有停走功能的自适应巡航控制、预碰撞辅助、具有主动制动的交叉路口警报、Active Park Assist 2.0泊车辅助系统等。 😰😰 至于动力系统,福特目前还没有公布全部细节。但他们表示探险者EV将会提供“响应灵敏、精致”的后轮驱动和全轮驱动电力系统,10%至80%的直流快速充电时间最短可达25分钟。并且,新车具有电池温度预调节功能,可通过同步移动接口进行优化充电速度、充电计划和车载电动汽车行程规划。 😰😰[_LinkTopic:探险者EV,76538,23] 查看详情>>
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