探险者新车动力不足

在选车的时候，就特别看重车的动力和操控性。最终选择了探险者，主要是被它的2.3T发动机加上10速自动变速箱吸引。我常跑的那段城郊路，路窄车多，对车的动力响应和操控性要求比较高，探险者的规格和性能符合我的需求。提车之后决定带上朋友去试试这车的极限，选择了一段熟悉的郊区道路，车不多，适合测试。一踩油门，探险者的反应就是立即的，动力强，加速过程平滑，窄路上的表现让我俩都挺惊喜的。 查看详情>>

2024年2月6日，长城汽车公布1月份产销快报，销量10.4万辆，同比增69%；其中新能源汽车25030辆，同步大增295%。 查看详情>>

年底到了，各大促销活动均已开启，福特新探险者也给出了钜惠，购车礼金和竞品赠送都给安排上了，算下来能省不少。该说不说，这款车还是比较值得入手的，超于3米的长轴距，内部空间相当宽敞，每一排座椅之间的距离都拉的很大，乘坐起来相当舒适。同时还搭载了2.3T+10AT的高动力组合，就算是满载跑起来也丝毫不感吃力，堪称全家出游的必备神器。 查看详情>>

前几天去试驾了探险者，个人觉得挺不错的，这车操控好，动力强，整体表现比我之前试驾过的普拉多还要好一些，中后段加速都挺有劲儿的，油门一踩，发动机就会迅速响应，很快就把动力爆发出来了，持续加速也没有疲软的现象，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，开着很畅快。 查看详情>>

上周末哥们儿提了辆新车，探险者。说他这台是什么昆仑巅峰版，一直吹嘘说这车性能不错。我本来对SUV这类车期待不高，心想动力够用，能顺顺当当开就行，但他非让我亲自试试。咱俩就定了周六，天气还挺好，决定开到郊外去。刚上车，我试着踩了踩油门，车还挺听话的，特别是低速时，完全没有那种顿挫感。上了高速，切换到运动模式，加速还挺给力的，稳稳的在2000转上下。 查看详情>>

之前买车的时候也看到网上有人说探险者发动机噪音大，所以试驾的时候我就特别留意了，个人觉得它的发动机噪音属于合理范围内，不会影响行车时的舒适性，而且这车操控好，动力强，想要超车加速也不用大脚踩油门，稍微踩一下动力就能上得来，不用担心会有明显的发动机噪音，噪音比我哥们儿的普拉多好多了。 查看详情>>

不得不说探险者在操控这方面确实做的不错，这么大的车身开着没有摇摇晃晃的感觉，转弯的时候还挺有支撑力，而且转弯半径只有5.9米，在两车道的地方掉头也是轻而易举，确实操控好。 查看详情>>

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算算时间，入手探险者其实才半年多，但我平时用车的时间比较多，所以对它的脾性算是摸得很清楚了。 查看详情>>

入手探险者也有四个多月了，现在开了4500多公里，一直觉得这车开着挺不错的，动力强，我喜欢在阴天跑山路，太阳出来后，我觉得会太晒，喜欢俯瞰风景的感觉，这个时候我就会打开运动模式，这个模式下动力更强，输出会更猛一些，一脚油门下去，车速马上就能提起来，很快就把旁边的车子甩在后面了，油门再踩深一点的话还有很不错的推背感，操控感比我哥的普拉多还要好一些。 查看详情>>

这几个月都在忙着看车子，前不久去试驾了探险者，在路上还遇见了彩虹，心情很美丽。 查看详情>>

最近一段时间，有客官老爷留言希望讲讲福特探险者这款车，在认真回顾了后台关于新车的报道，我们决定和大家认真聊聊这台车。今天我们就借此机会对长安福特探险者这款车型做一次全方位的解析，看看它的产品力和性价比究竟如何，是否值得购买。 查看详情>>

前几天和朋友一起去周边自驾,他刚提了途昂,非要换着开体验一下。也不是说途昂不好吧,动力平顺,开着也稳,但当时在一段坡比较长的路上,明显感觉提速没那么快,尤其是再踩油门的时候,车往上窜的感觉少了点。换回我的探险者,那一脚油门下去,动力直接上来,特别是切运动模式,高速上的超车更轻松,不需要太多犹豫。 查看详情>>

消费者洞察与市场研究机构J.D. Power最新发布的美国《新车质量研究》(IQS)中，总体而言德系新车质量问题，要高于市场平均数。在美国消费者看来，德系品牌车型的质量不尽如人意。 查看详情>>

去年我可是折腾了好半年选车，最后还是探险者赢得我心。原因嘛？性价比高呗！先是跑了好几家4S店，揽境的动力一半，途昂不喜欢，普拉多不想等， 探险者是我的菜！ 查看详情>>