探险者2.4四驱用车作业

之所以在预算范围内买探险者，最重要的原因就是这车的操控好，开起来的灵活度能比得上轿车了。 查看详情>>

兄弟们，你们的探险者用起来怎么样？今天我们来给大家分享一下我的用车体验，开了一个月了，这款车给我的最大的感觉就是耐看。 查看详情>>

前段时间五一节的时候，开着探险者，出去玩了一圈回来。正好来给大家上个作业，分享一下我的一些用车感受。当初才提车回来的时候，就想来一波作业的，结果不知道写些啥，也没多少时间。感觉自从毕业之后，就没有干过码字的事情了。。。这次写的不好，也请大家多多包涵。 查看详情>>

用车探险者2个月，我最喜欢的探险者的外观看起来相当高大威猛霸气，气概不凡的感觉。探险者该车搭载了福特2.3TEcoboost涡轮增压发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩达425牛·米，充沛的动力输出。四驱系统使其具有卓越的越野性能，搭配20英寸的钛金轮毂，更是彰显了其独特的气质。车内空间宽敞，真皮座椅舒适度高，配备多功能方向盘、全液晶仪表盘和超大中控触摸屏，科技感十足。此外，车辆还配备了丰富的安全辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，为开车带来全方位的保障。         在过去的两个月里，探险者四驱钛金版成为了我生活中不可或缺的伙伴。无论是在城市 高速道路还是回老家山路，它都能带给我不一般的驾驶体验。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面的细小颠簸，又能保持良好的支撑性，使驾驶过程更加舒适。但是探险者在高速路上风噪还是明显，隔音有待提高。        探险者动力输出平稳且线性，换挡过程几乎无顿挫感毕竟是10AT变速箱，在综合的工况下，现在6000公里平均油耗在12升左右，基本满足我对经济性的需求当然油耗越低越好，哈哈😃。        驾驶探险者四驱钛金版的过程中，我发现了一些优点和不足。首先，车辆的操控性较好，转向轻盈，适合各种路况。然而，在狭窄的路面行驶时，车辆的尺寸略显庞大，需要格外留意。另外，车机语音系统不能控制车窗天窗的自动打开和关闭，智能方面有待改进。         这两个月用车体验还是不错，选择探险者就是奔着它的三大件稳定可靠，加上同级超高的配置具性价比而选择。希望未来用车省心，放心，舒心❤️。[_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>

开探险者回家，趁着回农村老家的机会，正好看看它到底有几成真本事。下了高速之后，乡里的路开始变“丰富”了。前半段是碎石路，后面还有水泥裂开的土路，换以前的车跑这些真头疼。但探险者的四驱一上来还挺踏实，前后轮一起发力，过坑洼路段时整个轮胎抓地感特别强，方向盘的手感也很到位，指哪打哪，力度刚好，不会累手。有一段路积了点水，本来还担心打滑，但探险者开过去压根没费劲，感觉跟走平地差不多。相比什么宝马X5这类的车，这种乡村土路确实不是它的主场，毕竟底盘调校偏城市化，而探险者就是专为这种路况设计的，开起来游刃有余。 查看详情>>

探险者巅峰版我提回来好阵子了，这段时间上下班基本都是它的主角。车库里的Model 3都快没啥用了。这车空间大，动力也足，开起来感觉特顺手。虽然还没机会带它去真正的野外撒野，但我觉得它绝对能应付得来。 最让我满意的还是探险者巅峰版的硬核装备。纵置后驱、四驱系统、全地形AT胎、托森限滑差速器，这些配置简直为越野量身打造。外观设计也超级硬核，金属中网、黑化车标、前双拖车钩，怎么看都是“狠角色”，比宝马X5那种精致的都市SUV更有个性。就像那句话说的，“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，探险者就是无可替代的白月光。 底盘调校得刚柔并济，走烂路时，车内基本感受不到颠簸。遇到马路牙子，轻松就能爬上去，不过还是建议大家别随便挑战，安全第一。毕竟要是真剐蹭了轮毂或者爆了胎，那可真是心疼。以后有机会，我一定带它去野外嗨一圈，看看它的脱困能力到底有多强。 巅峰版的LOGO设计也特别酷，每次看到车头上的那个专属标志，心里就觉得自己选对了车。虽然我还没怎么全力踩油门，但就算是日常开车，稍微一点油门就能感受到那股源源不断的动力。尤其是在运动模式下，响应特别快，油门一踩，车子就像开了挂一样，速度立马蹿上去。它的10AT变速箱也特别顺畅，换挡几乎没有顿挫感。 我们家平时也就四个人，第三排基本不用。6座的好处是第二排空间更大，坐着特别舒服。每次坐在后排，腿脚可以完全伸展，驾乘舒适。后排还有独立的空调控制和座椅加热调节，特别贴心，座椅材质也很好。另外，进出第三排也特别方便，不用每次都调座椅，互不干扰，用起来很顺手。 我对这车是真心喜欢。豪华内饰、操控灵活、越野通过性强悍，真的是个全能选手。最近我和朋友已经找好了一个绝佳的野外场地，等时间合适了，就打算开着大探去“撒野”一圈，到时候一定再来分享！各位老铁，敬请期待啊！ 查看详情>>

掐指算了一下，奥迪e-tron GT竟然已经开了一个多月时间了，这段时间因为业务上的来往，一直没有时间和大家分享，今天趁着比较空，给大家分享一下我这一个多月来和奥迪e-tron GT相处下来的感受！ 查看详情>>

这车的驾乘感还挺好的。宽度超过两米，轴距超过三米，空间比XT6实用。我身高1.8米，在车里坐着能舒服地伸展双腿，一点都不觉得挤。平时带孩子们出行，把后两排座椅放平后，空间刚好能放个双人充气床，孩子们在上面玩耍很自在。 查看详情>>

最近翻相册，看到去年的照片，才想起自己差点忘了发这篇帖了，其实，早就想把感受给大家分享一下，今天终于有空了，一起来聊聊！ 查看详情>>

继续分享探险者用车体会，车窗按键这的烤漆面板容易刮花！幻觉换个材质应该比较好 查看详情>>

提车一个多月，下面聊聊我对于极氪7x的了解和体验。 查看详情>>

海外市场对于奇怪事物的喜爱，也体现在各式各样好玩的特种车型上，例如这家来自捷克的品牌Torsus，则带来了全新的越野中巴。高通过性和中巴的组合并不新鲜，相信在国内市场可以找到不少例子，不过从这辆Praetorian TG3的轮胎来看，很显然它并不限于在普通越野路面上行走。 查看详情>>

新能源逐渐流行的今天，还有车企愿意在燃油车领域花费这么多心思确实很难得，尤其是这台车还是一台非常能够给人提供情绪价值的车型——福特的全新探险者昆仑巅峰版。 查看详情>>

【选车背景】 家里原有的一辆翼虎已经服役多年，随着家庭成员的增加，以及老车的磨损，换一辆空间更大的新车就提上了日程。其实一开始，我并没有特别明确的目标车型，就考虑了下预算和需求，先圈出了个范围，首先考虑的是空间而且必须是SUV，再加上偶尔喜欢自驾游，对车辆的通过性和舒适性也有一定要求，再接着预算在35到40万，这样一来目标就清晰很多了，大概就是XT6、奔驰GLC、途昂、探险者这几款车。电车我是没有考虑的，主要是担心电池衰减的问题，之前不是有新闻特斯拉换电池要17万吗，这用车成本太高了，接受不了。 【选车历程】 XT6、奔驰GLC、途昂、探险者这四台车我都去试驾体验过，说下个各自吸引我的点和接受不了的缺点吧。XT6，洗浴之王专属座驾，外观很喜欢，动力中规中矩，内饰万年不变，虽说马上要上新款了，但确实没啥诚意，就换了个皮套；途昂，一个词，中庸，外观一般，内饰比较丑，空间很大，但底盘太散了，坐起来和开起来都不舒服；GLC还不错，外观内饰都很好看，驾驶感受也很棒，但配置有点低，啥都要选装，而且第三排空间比较小，遂放弃；看来看去最后还是探险者更合我意，外观内饰都不说了，我感觉跟奔驰GLC比颜值都不相上下，主要是这车动力强，还是纵置后驱平台，空间也很大，虽然油耗比另外几个车要高点，不过完全可以接受。 【落地价格】 我这是24款四驱钛金版 7座的，9月份购的车，裸车价：35.98万元，4S店优惠+地补优惠了1.5万，加购置税和保险全款落地38.5万。送了膜、脚垫、电动踏板、3次保养。 【用车体验】 1.外观：好看，颜值这块探险者还是能打的，属于比较传统的燃油车造型，但因为是纵置后驱的布局，前悬比较短，看着更精神，前面侧面后面360°无死角的帅！ 2.内饰：内饰我也很满意，做工用料都很扎实，座椅用了高级皮质包裹，触感柔软，支撑性和包裹性都不错，长途驾驶也不会觉得累，驾乘舒适性很好，整个内饰比较精致。 3.空间：空间挺大，后排空间宽敞，翘个二郎腿都没问题，后备箱进深和储物能力都很好，对于我这种经常需要带着全家出游的人来说，简直是福音。 4.动力： 动力还是可以，2.3T的发动机算是福特的招牌了，加速推背感是有的，跑高速也有劲，家用完全够了，变速箱升级后顿挫感也不明显了，换挡很丝滑，不过油耗是比其他车要高一两个。 5.操控：操控方面，虽然探险者体型庞大，但开起来却意外的灵活。转向精准，悬挂调校得也比较到位，过弯时车身姿态稳定，不会有明显的侧倾感，操控性优秀。 【优缺点】 优点： 空间很大，第三排放倒后后备箱可以做到纯平，很实用； 动力可以，开起来不肉，适合急性子 操控优秀，底盘很紧凑，开着没有开船感 缺点： 氛围灯稍显廉价，不太像三四十万的车该有的样子 大灯不够亮，后期可能得自己升级大灯 油耗会高一点，现在我还没过磨合期，表显12个油 好了，今天的提车分享就到这里，后续我会继续更新使用心得，欢迎大家关注交流。如果你也对探险者感兴趣，或者有什么购车疑问，欢迎留言讨论！ 查看详情>>

购车背景 作为一个喜欢户外露营和自驾的年轻人，拥有一辆有面子又开着爽的SUV一直是我的梦想。我和妻子都是90后，正值事业上升期，两个孩子的到来让我们这个小家庭逐步壮大，也让我对车辆的空间和舒适度有了更高的需求。因此在今年计划买车时我的打算就是一步到位，宁愿多花点钱，也要整一辆全家人都坐得舒服的车。 选车对比 在决定买车后，我开始广泛搜集信息，从各大汽车论坛到线下4S店，几乎看遍了市面上所有热门的大七座SUV。我主要关注车辆的空间、舒适性、动力以及安全性。在对比了途昂、GLC、XT6、探险者等车型后，探险者逐渐进入了我们的视野。在这些车型里，探险者有着这几个优势，比较适合我们黑龙江这块的用车条件。一个是它是纵置后驱平台，而且有四驱，途昂和XT6也有四驱，但原生平台是前驱的，爬坡没有探险者厉害。二是探险者空间大，是真正的大七座，XT6和GLC的第三排空间就太小了，根本坐不下人。三是探险者搭载的2.3T发动机和10AT变速箱的组合，在动力输出和平顺性上给我留下了深刻的印象，不仅起步加速很快，急加速时变速箱换挡也很平顺，就冲这优秀的三大件，我最终就决定入手了探险者。 购车价格 经过去不同的福特4S店比较，我们最终在长福永城店购入了这辆探险者钛金版，裸车价格约为36万元，优惠了1万块，加上购置税、保险、上牌等费用，全部办下来大约39万。期间也有朋友给我们介绍了台二手车源，但因为二手车水太深，我又不是很懂，虽然价格挺便宜，但还是选择了买新车。虽然新车价格有点小贵，但考虑到探险者的综合表现和车辆用料，我认为这个价格是值的。 静态感受 1.外观设计硬朗且有点小精致，大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯组让整个前脸看起来非常霸气。车身侧面的线条有力量感，C柱的设计我很喜欢，有点路虎的感觉。 2.内饰方面大面积的软质材料和真皮包裹让车内充满了豪华感。按键和旋钮的阻尼感适中，操作起来非常顺手。中控大连屏显示效果清晰细腻，语音控制识别准确度高，操作起来非常便捷。此外，还配备了B&O音响，音质表现非常出色，而且这车也有主动降噪功能，相当于也变相增加了音质。 3.空间方面，探险者的表现更是无可挑剔，我这是6座的，第二排两个独立座椅，有座椅加热空间也宽敞，驾乘舒适性很优秀，第二排和第三排座椅都可以根据需要进行放倒和折叠，后备箱装点大件物品也没问题。 动态感受 探险者的2.3T发动机最大功率是289马力，峰值扭矩445牛·米，配合10AT变速箱，动力输出平顺而有力。城市拥堵路况变速箱切换档位也很智能，高速120巡航发动机转速也不高，比较省油。动力强有个好处就是在超车时，踩全油门车辆就能迅速响应，更快的超越前方的车辆，与其他车快速拉开距离，确保安全。 底盘调校方面，探险者也展现出了福特品牌的深厚功底。悬挂系统既能有效过滤掉路面的颠簸，又能在转弯时提供足够的支撑力，让车辆始终保持稳定的姿态。而且因为有智能四驱系统，即使在面对复杂路况下也能从容不迫，开着很舒服。 意见与建议 经过一段时间用下来，我认为探险者是很不错的，空间、舒适性、动力等方面都表现得非常出色，而且在豪华感和科技感上也达到了很高的水平。不过还是有几个缺点得说一下，首先，360全景影像的清晰度差了点，一到晚上就看不清，晚上窄路会车得把头伸出去看。其次就是座椅稍微短了一点，对于175以下的个子还好，如果个子稍微高点可能对大腿的承托范围会少一点。问题大概就是这两个问题，希望福特后面优化一下，其他方面都挺好的。总的来说，我认为探险者是一款非常值得推荐的大七座SUV。 查看详情>>