探险者知道中控下方卡子

福特全新探险者中控碳纤套件。探险者 查看详情>>

捷途商城买的这个东东，原车设计预留专属收纳卡槽就是放在这儿的，帅不帅？强磁吸附，可随时收附车身各处，随用随取，解放双手，方便实用。背部挂钩设计，适用场景更广泛 山海T1专属露营灯有5种照明模式：：强光、弱光，爆闪，驱蚊，直投[_LinkTopic:山海T1,100499,23] 查看详情>>

有没有朋友遇到一样的问题，蔚来ES7中控下方储物空间地面有不明液体渗出，摸上去油油的滑滑的不像是水。同时由于日常会放一个收纳的盒子，一般都看不出，打扫车内的时候发现，第一次液体一直渗透到收纳盒里面，擦干净后没有在意，现在过了一个月发现又出现了 查看详情>>

奔腾M9车内，经典的设计风格很有辨识度，平底是设计的三幅式方向盘，悬浮式中控屏与全液晶仪表组成了车内的驾驶区域，并保留了大量的实体案件，整体的科技感与实用性比较均衡。撞色设计的内饰配色更显稳重，商务坐椅布局则采用2＋2＋3组成的七座布局，第二排采用了航空座椅设计，舒适度在线。奔腾M9设计很传统，实用性不错。挡把设置在中控台底部，配色以暖色为主等都是MPV产品的惯用风格。具体来看，奔腾M9的电子换挡机构出现在中控屏下方。其旁边便是手机无线充电面板以及电子驻车等按钮。这样的造型设计可为前排中央通道区域预留更多的储物空间，实用性颇为不错。此外，该车中控台上方还设置七英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控显示屏。两块屏幕的内部界面较为简约，显示效果细腻，同时提供当前主流的语音操作系统。动动嘴便可轻松实现开关空调、打开应用等操作。 查看详情>>

你们知道中控屏有种界面吗？ 查看详情>>

准备开探险者出门组队穿越的车友们看过来，探险者无损加装车台的方法，学起来，不用破坏内饰，不用中控打孔，就在韩路最新一期的探险者改装视频。 查看详情>>

有人知道5X 1.5T顶配版本中控屏怎么显示[_LinkTopic:瑞虎5x,12919,23]歌词嘛？ 查看详情>>

虽然40岁了，但对于探险者这种智能配置丰富的车，我还是没啥抵抗力。之前和朋友看了他的途昂，老年机式的中控确实有点跟不上时代，第二天我就直接定了探险者。 查看详情>>

有人知道22款锐放升级23款中控屏要多少钱吗 查看详情>>

用车技巧：中控屏空调区域的背景颜色。 查看详情>>

探险者的调校让驾驶者有更强的掌控感，直线加速利落，高速并线轻松，底盘稳健，让人获得SUV中少见的驾驶愉悦感，仿佛自己在主宰道路。途昂虽然不失舒适大度，但缺乏激发驾驶热情的点。内饰对照下，探险者的高品质用料和富有层次的中控布局，让“硬核豪华”名实相符；途昂善于满足基本需求，却不够新鲜。若你渴望一台既能满足家用又能激发驾驶欲望的SUV，探险者显然更值得下手。 查看详情>>

极氪 7X 座舱亮相，中控屏下方有了五个实体按键，分别是 Mode、后备箱、播放暂停、第四个看不出是啥，第五个好像是冰箱？ 实体按键、扶手台的装饰和氛围灯都有点 buling buling 的，和 007 运动的风格不太一样。 音响孔洞设计成了葵花纹理，远看是有点这个意思。 座椅千鸟格打孔，保时捷车上也用千鸟格的座椅，不过保时捷那是更传统的千鸟格，极氪这个抽象化了。 查看详情>>

在中大型SUV市场里，福特探险者和大众途昂的正面碰撞很有看点。探险者的2.3T+10AT组合响应迅捷，油门踏下去就有扎实推背感，高速超车不拖泥带水，有种公路之王的气势；途昂虽空间宽绰，但动力输出更趋于平顺，缺乏激情，底盘调校方面，探险者紧致有韧性，弯道表现出乎意料的灵活，内饰层面，探险者用料与科技配置明显更精致，展现出硬核豪华的格调；途昂中控清晰易用，却少了点档次感。综上，如果你追求操控快感与品质感并存，探险者的综合表现更胜一筹。 查看详情>>

上手探险者，你会感觉油门响应积极，提速时毫无拖泥带水，高速行驶底气十足，仿佛车身不大受风阻影响，整车动态协调，让人联想到“公路之王”的范儿。途昂则重在空间和舒适，全家出游绝不挤，可激烈驾驶欲望被削弱。内饰方面，探险者的仪表、中控屏以及用料做工有高级感，形成“硬核豪华”的氛围；途昂配置够用，但谈不上精致。对有追求的车主而言，探险者更能在日常通勤中提供驾驶乐趣与高端体验。 查看详情>>

仰望U7 GT 吐鲁番测试路透 查看详情>>