探险者中控台指示灯一直发亮问题

吉利银河L7购车4个多月，近半个月来一直提示请检查转向指示灯是什么问题 查看详情>>

🚗驾考科目一必看 | 仪表盘指示灯全解析🚗 👋宝子们，今天来给大家分享驾考科目一中超重要的仪表盘指示灯知识📖。 💡仪表盘上的指示灯就像是汽车的 “语言”，告诉我们车辆的各种状态。在科目一考试中，认识这些指示灯可是很关键的哦😎。 ✨首先是发动机故障灯，这个灯亮起来的时候可不能掉以轻心，它可能意味着发动机出现了问题。如果在考试中看到这个灯亮了的图片，一定要记得选择正确的应对方式。 💧水温指示灯也很重要呢。如果这个灯亮红色，那就说明发动机水温过高了，可能是冷却液不足或者散热系统出现故障。这时候可不能继续行驶啦，要尽快停车检查。 🎈还有机油压力指示灯，当它亮起时，可能是机油压力过低，这会对发动机造成严重的损害。遇到这种情况，也要立即停车检查机油情况。 💛转向灯指示灯大家应该都比较熟悉啦，它会在我们打开转向灯的时候闪烁，提醒其他车辆和行人我们的行驶意图。 🖲️ABS 指示灯在车辆启动时会短暂亮起，如果一直亮着，就说明 ABS 系统可能出现故障。这时候刹车系统可能会受到影响，要小心驾驶哦。 😃宝子们，记住这些仪表盘指示灯，在科目一考试中就不会被它们难倒啦💪。同时，了解这些知识也对我们日后开车上路非常有帮助呢。 查看详情>>

买一辆越野车一直都是我的梦想，奋斗了好几年，终于提了一辆探险者，也是我人生的第一台越野车。新车在手，确实蛮激动的，今天和各位老铁分享下我的一些选车经历、和新车初印象吧。 查看详情>>

上次的马自达车主推荐了一个朋友过来。 这位朋友开的是奥迪Q7，他的问题是，放开驻车刹车后，驻车刹车指示灯还是一直亮。去了一家汽修店，诊断为电路问题，需要等几天才能拿车。 经过检查测试，其实就是驻车刹车压力管坏了，当放开刹车时，刹车杆无法达到预定的高度，无法触及刹车灯开关，才导致驻车刹车灯一直亮。 几十块钱就搞定了，哈哈哈哈哈。 诊断在维修中真是太重要了。 查看详情>>

会修车的阿文 皖L，志508自动大灯失效，白天夜晚都常经检查为雨量光感传感器展开。 查看详情>>

低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。 查看详情>>

本来今年3月份就已经准备换车了的，但听说4月份普拉多要在北京车展上市，就拖了一个月，想着看看新普拉多价格配置如何，结果一直拖到6月都还没正式交付。正好之前加的那个长安福特4S店销售又跟我说探险者有3万多的优惠，40万就能落地昆仑巅峰版，索性6月初就定了之前一直在看的探险者。现在这一个月开下来，探险者无论是动力、操控还是空间和颜值，我都很满意，2.3t的发动机动力强劲，城区低速行驶不拖沓，高速再加速也有劲，三排的空间都挺大，每个位置坐着都舒服，最让我意外的是，这个车开起来还挺好开，一点都没有大车的笨重感，操控特灵活，越来越庆幸一个月前自己入手了探险者，没有再继续等普拉多。 说实话，我觉得如果就算现在有普拉多的现车，我也会选探险者，因为我想明白了，我就算买了普拉多也不会去真越野，大部分时间都是在城区跑，只有很少的时间出去露营自驾。而日常在城区跑，探险者明显比普拉多更适合。就拿最直观的驾驶感受和乘坐体验来说，普拉多这种非承载式结构的车重心都更高，较高的重心在高速行驶或转弯时操控性能会下降，侧倾的幅度也会更大，而且因为车身是通过螺栓刚性连接在底盘上的，跑高速会有明显的震动和噪音，影响乘坐的舒适性。 而探险者这种承载式车身就没有这些问题，特别是纵置后驱的布局让这车的操控相当好，方向盘转向清晰，指向精准，支撑性很足的悬架就算我高速入弯也不会有很大的侧倾，开起来信心很足。并且探险者的NVH优化得也不错，平时家里人坐车内都说基本感受不到什么噪音和震动，坐起来很舒适。 查看详情>>

五一小长假，带着父母和老婆孩子开车出游。大家都记得上次坐我表哥那辆途昂，晕车得厉害，这次一起备了晕车药，结果几乎没用上。我新买的探险者，底盘调得真扎实，过减速带一点都不颠，转弯也稳得很，和途昂那跳来跳去的完全不一样。这车真是靠谱，除了老婆因为一直盯着电脑有点晕，其他人都挺好的。 这次出游让我发现，车大真的是好啊，特别是储物空间。我们在景点买了好多枇杷，后备箱一装，轻轻松松就下去了，连带行李都没问题，太方便了。 这车动力也挺棒的。车满载的时候上坡啥的都不费劲，偶尔超车都没问题。如果我自己开，那动力感觉就更足了，一踩油门，那推背感，超满足。听说重庆车展有探险者的签名款？打算去看看。 查看详情>>

大家好！我是老韩，20款首批st探险者用户，用车三年七个月33429KM，基本都是北京市区代步。 【车辆配置】 车已经用了三年多，说配置还不如现在的23款探险者配置高，后期长安福特又推出了昆仑版和赤金版；我的20款蓝胖子st就拿出几个我认为比较好用，而且习惯用的配置吧！ 第一，探险者在高速公路上行驶，自适应巡航只能用几个词来形容“简单”“稳妥”“舒服”“安全”八个字来形容。 第二，方向盘加热，座椅加热、通风和座椅按摩，20款探险者st以上才有的配置，老人媳妇孩子都很喜欢。 第三，6坐的空间及二排去三排的过道，依然很方便很舒适，对于二孩家庭来说绰绰有余，也我是很满意的。 《吐槽配置的缺点》 第一，启停这个功能真的很鸡肋，不光费电瓶，在市区短路区间等红绿灯还费油，现在基本上车就手动关掉，已经养成了习惯。 第二，电瓶我用了三年七个月还没有更换过电瓶，可能是长放地库的原因，看到23款车主们一直再说电瓶的问题，我觉得厂家应该更换大功率电瓶，最起码这是能解决的问题，总比解决不了的问题好多了。 第三，就是20款车主们的车机OTA更新，如果没有20款的这些用户在路上打广告，哪有现在探险者现在的销量和好评，所以请厂家不要忘记20款的车机OTA更新。 【动态感受】动力加速➕操控感受分享 1.动力表现：起步平稳加速快，是探险者的优势，油门踩到底有一点顿挫感，是因为10at档位多，低速换档逻辑的问题，如果觉得不太适应刷一下变速箱会好些，跑高速的时候就感到它的动力充沛，速度上来之后，驾驶起来会更有刺激感，完全能够达到我对于速度这方面的追求，在市区内驾驶也是稳的，不过因为速度方面的限制比较大，能感受到推背感，市区提速超车就是一脚油的事儿，操控也非常的轻便灵活，方向盘的大小设计握起来刚刚好，刹车的脚感也很线性，安全感十足。 2.操控表现：底盘很扎实，转向及掉头很平稳，车身跟随性完美。这里拿之前对比理想L9图片具体说下掉头操控感受。（可参照图片看图说明）探险者的转弯半径仅为5.9m，在路口完成掉头，动作像轿车一样从容，就是一个灵活的胖子！纵置后驱的优势就是这样，不像L9那样笨重！操控性能稳定，动力充沛，车身也没有任何的拖拽感。即使是我爱人都很愿意开探险者上下班，因为操控探险者真的很轻松。 查看详情>>

七座远行专家，体验福特探险者 说起探险者，很多人第一反应可能是"哦，那个大块头美系SUV啊"。没错，它确实是个大家伙，但可别小瞧它啊。这车可是有实力的主，只是一直被埋没了。咱们今天就来好好聊聊这个"隐藏的实力派"。 探险者虽然是美系车，但造型一点都不夸张，反而挺内敛的。车头很有气势，大尺寸进气格栅配上犀利的大灯，看着就很提气。侧面线条流畅，车身比例协调，一点都不笨重。车尾设计简洁大方，双边共四出排气还挺运动。 探险者的内饰设计很实在，没有花里胡哨的东西，但用料和做工都不错。中控台布局清晰，大尺寸触控屏幕很醒目。物理按键也保留了不少，操作起来很顺手。方向盘手感不错，仪表盘显示也很清晰。最值得一提的是它的空间，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，坐着很舒服。 动力方面，探险者可是有两把刷子的。它标配的2.3T涡轮增压发动机，最大马力300匹，峰值扭矩420牛·米，这数据已经很不错了。再配上福特家的10速手自一体变速箱，动力输出非常线性，加速很有劲。0-100km/h加速只需7秒出头，这个成绩在同级别中绝对能打。 说到操控，很多人可能觉得这么大个子肯定笨重。但实际上，探险者的底盘调教很出色，转向精准，过弯侧倾控制得也不错。虽然不能说是"驾驶玩具"，但绝对不会让你觉得是在开一艘船。再加上四驱系统的加持，探险者的通过性也很强，一般的野外路况都不在话下。 探险者确实是台被低估的好车。它有着不错的外观、舒适的内饰、强劲的动力和出色的操控。配置也很全面，安全性能更是没得说。 查看详情>>

之前我开的是一台奇骏，是毕业不久后老爸出资买的，车也是他决定的，动力空间等等都属于刚好够用的情况，我说不上很满意，但也挑不出毛病，这些年都在凑合用。以前的日系车质量还行，经久耐用，但我其实更喜欢美系车的硬朗，还有厚重的底盘、强大的马力，总之开起来得劲儿。这些年经济独立后就打算换台自己喜欢的车，于是提了辆新款探险者。 在决定买探险者之前，我考虑过豪华品牌，BBA应该谁都想过吧？去试驾过X5的2.0T入门车型，操控是真不错，动力也挺好的，底盘扎实，用来劈弯也稳得一匹。那车售价是61.5W，优惠下来57W+，不加装那些乱七八糟的东西我的预算还是够用的，只不过配置上略显寒酸，说到底还是这个“面子工程”太贵了，综合考虑我觉得买X5太亏，所以一直没下手。后来又看了好几款SUV，还是探险者这个美系大块头吸引了我的注意力。探险者尺寸大，空间有优势，6座7座都可以选，比X5灵活。X5的2.0T本来就不错，最大马力258匹，最大扭矩有400牛米，但探险者的2.3T动力更猛，最大马力289匹，最大扭矩445牛米，虽然它的车身有两吨多重，但开起来一样不拖泥带水，加速一点也不拖沓，油门还不需要踩过半，立马就能感受到强烈的推背感。X5其实也不差，只是马力小了那么一丢丢，探险者给我的加速感觉更酣畅淋漓，特别是车上人多的话负载能力更强。 更让我惊喜的是探险者操控也有和X5平分秋色的底气。那就是它是纵置后驱设计，车身前后轴比重达到50:50黄金比例，最小转弯半径只有5.9米，我开上它的第一感觉就是灵活。转弯没有重心不稳的现象，无论是快速变道还是急速过弯，它的车身姿态都保持得稳稳的。别看探险者体型大，我开起来完全不像在操控这么一个“大块头”。试驾的时候我还开过一段绕城高速，时速120车子也没有发飘的感觉，好像整个底盘随时都是紧贴地面，而且转弯极限大，这一点真不输X5，甚至做得有过之而无不及。重要的是我看中的探险者ST-Line售价只要37.98万，各种功能齐全，不用再加装，比X5少花二十万的费用，但是比X5空间更大动力更强，你们说香不香？我反正是爱了，没再考虑BBA，直接定下了探险者。 探险者内饰不错，豪华感营造还是很到位的，要么是发光发亮的装饰，要么是真皮包裹的材质，再加上大屏幕、电子挡把、无线充电等等配置，这妥妥的能赶上五十万级别的车型了。 电动尾门很实用，也是不需要加装的。 后备厢空间大，后排座椅放倒之后更宽敞。 后备厢两边和隔板下面都有隐藏的储物格，以后有什么东西可以分类整理，有归纳。 在我心里探险者操控好，动力强，内饰豪华，空间大，不管是家用需求还是我个人的驾驶喜好它都能满足，我觉得这台车选对了，入坑不悔！ 查看详情>>

大家还记得之前鸟巢集体交车仪式上那台挑战吉尼斯世界记录的探险者昆仑巅峰版吗？今天它来青岛啦！作为大探车主我今天也来打卡一波，留下了我的签名，助力探险者完成这个吉尼斯挑战。 查看详情>>