探险者无内胎轮胎小改

真空轮胎或原子轮胎是无内胎轮胎的俗称。其实和真空并无多大联系，真空轮胎就是轮胎胎壁胎圈之间和有一层气密性非常好的气密层代替了内胎的作用，可以假想为原来的内胎不是消失了，而是镶嵌到胎壁与胎圈之间了，与其说是没有内胎，倒不如说是轮胎本身就有内胎构造，内外胎合二为一了，这样的话，外胎就兼起内胎的作用。 查看详情>>

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？ 查看详情>>

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？ 查看详情>>

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？小编来和大家聊一聊。 查看详情>>

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？小编来和大家聊一聊。 查看详情>>

汽车轮胎一般由外胎、内胎与垫带组成（无内胎轮胎除外），外胎是轮胎的主体；轮胎外胎又包括胎体、胎面和胎圈；汽车轮胎不同部位对胶料的性能需求不同，所用橡胶原料的品种、添加比例不同。轮胎再生胶以废旧轮胎为原料加工而成，可以重新用于汽车轮胎制造中，改善胶料工艺性能的同时降低生产成本。 查看详情>>

天冷骑的少，轮胎胎压低，骑行时候把内胎碾坏了，更换新内胎。 查看详情>>

丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点，气密性优异，可直接替代丁基原胶或与丁基橡胶并用生产橡胶制品如汽车轮胎内胎、无内胎轮胎气密层、硫化胶囊等，有效降低原料成本。汽车内胎中掺用丁基再生胶时，选择高丁基含量的丁基再生胶，适当调整配方，可在降低生产成本的同时进一步提高丁基内胎气密性，延长产品使用寿命。 查看详情>>

汽车参数不懂就问丨轮胎知识看这一篇就够了 查看详情>>

很多车主去修理厂修轮胎的时候，才知道轮胎是没有内胎的。但是明明自行车、摩托车里面都有内胎，为什么汽车里面没有内胎呢？今天小编就来和大家好好讲讲这个话题。 查看详情>>

真空轮胎是什么原理？为何没有内胎也不会漏气？深度解析内部构造 查看详情>>

丁基橡胶内胎具有优异的气密性、耐热性和耐老化性，可以长时间保持轮胎压力，从而减少打气次数；同时可以在高温环境下使用而不易损坏，能够抵抗长时间的紫外线照射而不老化。因此丁基橡胶是目前市面上最常见的内胎生产原料。丁基再生胶是由废旧丁基内胎加工而成的，它保留了丁基橡胶的基本性能特点，是否可以替代部分丁基原胶生产橡胶内胎呢？ 查看详情>>

轮胎气密层是无内胎轮胎中的耐透气胶层，主要作用是防止压缩气体泄露，保持轮胎气密性，多由氯化丁基橡胶或溴化丁基橡胶加工而成。氯化丁基再生胶保留了氯化丁基橡胶基本性能特点，可替代部分氯化丁基橡胶生产轮胎气密层胶料，降低原料成本；合理设计含氯化丁基再生胶的轮胎气密层配方，可进一步优化产品质量。 查看详情>>

现在的轮胎之所以没有内胎，是因为基本都换成了真空胎。轮胎上有“TUBELESS”标识的，就是真空胎。真空胎虽然没有内胎，但是真空胎胎圈外侧附加了专门用来密封气体的橡胶密封层，具有破口自封能力。所以当它被扎破后，漏气速度要比普通轮胎慢很多，这在很大程度上避免了爆胎事故的发生。 查看详情>>

轮胎气密层胶是无内胎轮胎（真空胎）中的重要部件，在汽车、摩托车、自行车中应用越来越广。气密层的主要作用是防止压缩气体泄露，一般以气密性优异的氯化丁基橡胶为主要原料加工而成。再生胶作为替代高价原胶的新型原料，可合理掺用到轮胎气密层胶配方中，在保证制品质量的前提下有效降低原料成本。在实际生产中，都有哪些再生胶可用来生产轮胎气密层胶？ 查看详情>>