探险者中央控制台前段小改

近日，我们从工信部获得了福特新款探险者的申报图。作为福特旗下的一款中大型SUV，新款探险者在市场上一直备受关注。此次申报图的曝光也让我们对新车有了更深入的了解。虽然是小改款车型，但新款探险者在细节方面的调整还是相当到位的。 查看详情>>

看到新款探险者的改款信息，整体感觉这次升级不只是常规的年度小改，而是做了不少实用性的优化。特别是昆仑巅峰版，这次直接配上了原厂拖车钩，不仅拉力够强，还增加了BLIS拖车盲区监测和拖车摇摆控制系统，这些黑科技对喜欢户外活动或有拖挂需求的车主来说，确实非常贴心。以我了解，2.1吨的拖挂能力绝不是随便哪个SUV能做到的，这背后也是福特对车辆整体结构的强化。 查看详情>>

探险者小改款上市，8155芯片，连续语音识别，发动机马力提升13马力，动力更好，更智能，纵置后驱，转弯半径5.9米，铝合金悬挂，40万以内的大型SUV王者 查看详情>>

去年我一哥们提了一辆探险者昆仑巅峰版，我借机也摸了几次，开起来相当不错，转弯灵活，高速变道车身稳定，开起来有点宝马X5那味，而且外观内饰都是我喜欢的样式，于是轮到我自己要换车的时候我第一时间想到的就是探险者。刚好上个月探险者才小改款了一波，智能化、动力性能、豪华感都有所提升，今天我就来了趟4S店看了下新款探险者到底如何。 查看详情>>

福特探险者是一款中大型SUV，以其豪华的内饰和出色的性能备受消费者的喜爱。 探险者的外观设计大气磅礴，前脸采用了大面积的镀铬进气格栅，配合两侧锐利的前大灯，彰显出强烈的越野气息。车身线条流畅自然，尾部的设计也颇具层次感。 进入车内，探险者内饰设计简约而富有豪华感。车内采用了大量的真皮和金属材质，营造出非常豪华的氛围。配置方面，探险者搭载了诸多智能科技，如倒车影像、车道偏离预警、盲点监测等功能，让驾驶更加便利和安全。中央控制台了大面积的钢琴烤漆材质，提升了整体的质感。座椅宽大且支撑性好，腿部空间也相当宽敞。 动力和经济性方面，探险者搭载了2.3升或3.3升双涡轮增压发动机，拥有出色的加速性能和燃油经济性。同时，车辆采用了四驱系统，能够更好地应对复杂的路况条件。 #探险者# 查看详情>>

哈喽哈喽，大家好呀，不知道各位有没有注意到就在中秋节前新款探险者正式上市并公布了售价，依然是30.98万到39.98万，与老款价格保持一致！这个价格让我有点意想不到，因为我看了下新款探险者比我们这22款的要多了不少配置，比如拖车钩，8155芯片和主动降噪这些，我以为会涨价个一两万的，没想到价格竟然维持不变，单凭这一点我就觉得新款探险者很香了。除了价格，新款探险者的配置升级还更香一些，别看这次就是个年度小改款，升级的地方确实实实在在的多，而且每处升级都是对日常用车体验的巨大提升。比如这次新款探险者全系都增加的这个ANC主动降噪功能吧，它可以通过发射反向声波来智能消除车内10分贝以上的噪音，相当于带了个降噪耳机，这样无论是开车还是坐车都能享受到更安静的车内环境。 查看详情>>

和福特探险者的郊外之旅自探险者登场以来，我就被其霸气的外观所深深折服，有幸今年我入手了一台。趁着周末休息，我带着家人一起去郊游，探险者的外观设计让我深感震撼。大气磅礴的车身，独具匠心的前脸设计，以及 LED 大灯的点缀，都让探险者成为了道路上的一道亮丽风景。 探险者这车好开，这车开起来特别的灵活，有纵置后驱布局在，转弯的时候车头不会推头，转向的响应也更加灵敏。所以别看车子底盘高，车身大，但是驾驶起来比一些轿车都要好。转弯的时候也很有支撑力，在山路行驶就觉得很有扎实感，开着特别的安心。动力很好，目前还没遇到动力不够的情况，高速跑120多猛踩油门还能感觉到推背感，低速的时候前段油门会觉得车重，但只要转速过了1500就能感觉动力渊源不断的上来。 说说后备箱，美系车后备箱感觉都挺大的，老美喜欢一次性去超市买很多东西汽车后备箱做得都大，我这车三排不放倒都能放下四个大行李箱，三排放倒了趟四个成年人都没问题。像我经常出去露营，就是把第三排放倒让后铺个气垫床，晚上睡车里，美滋滋。第二排空间也够大，我坐进去腿部空间活动自由，一点也不憋屈。探险者在外观、空间、内饰、动力以及安全性方面都表现出色。它是一款既能满足日常出行需求，又能提供出色驾驶体验的 SUV 。如果你正在寻找一款高性能的 SUV ,那么探险者绝对值得考虑。 查看详情>>

看到新款探险者的改款信息，整体感觉这次升级不只是常规的年度小改，而是做了不少实用性的优化。特别是昆仑巅峰版，这次直接配上了原厂拖车钩，不仅拉力够强，还增加了BLIS拖车盲区监测和拖车摇摆控制系统，这些黑科技对喜欢户外活动或有拖挂需求的车主来说，确实非常贴心。以我了解，2.1吨的拖挂能力绝不是随便哪个SUV能做到的，这背后也是福特对车辆整体结构的强化。 其实，探险者从1990年推出以来，已经累计卖了800万辆，销量成绩也证明了它在SUV市场的地位。这款车最早就是为了应对美国人对舒适性和空间需求而设计的，所以它从第一代就开始强调乘坐舒适和豪华配置。像当年的真皮座椅、JBL音响等豪华装备，都是那个时代的顶尖配置。 到了今天，这种豪华感依然在延续。新款探险者依旧采用纵置后驱布局，不仅增加了操控感，拖车能力和越野性能也更上一层楼。而且这次的FNV 3.0电子电气架构升级，真是给车主带来了更好的智能体验。车机系统反应速度加快，无线CarPlay和语音控制功能也是日常驾驶中的好帮手。 总结一下，这次探险者的改款虽然外观变化不大，但智能化和拖挂功能的提升，确实让它变得更全能了。 查看详情>>

前段时间体验了下全新福特探险者，感受颇多，探险者自20年国产以来这是第二次改款，每一次改款都迎合了国内市场需求，那这次全新探险者又有哪些改动升级呢？这次全新探险者的升级点集中在智能化、动力系统、豪华性这三点上，另外昆仑巅峰版还增加了拖车钩。智能化上全新探险者更新了电气架构，升级到了福特最新的FNV3电气架构，车载网速更快，车机和辅助驾驶更聪明；动力系统上全新探险者发动机动力提升了，变速箱得到了优化，油箱容积增大了；豪华性上，探险者全系升级了ANC主动降噪。可以看出来福特还是很有诚意的，虽然只是一个小改款，但升级点确实不少，下面我将结合我的实际体验来给大家讲讲探险者的每一处升级对于日常用车都有啥帮助。 先说智能化升级，全新探险者用上了福特最先进的全新整车电气架构FNV3，支持全方位OTA，包括辅助驾驶，紧急自动刹车以及车内的所有软件系统后续都能升级，可以一直更新。车载网络用上5G了，网络速度提升明显，我用车机看了下高清视频，一点也不卡顿。智能座舱芯片也升级为8155了，算力更强，车机响应更快，语音对话识别更准确，我试着打开各种应用，反应都很快。 再说动力系统，全新探险者的发动机马力从以前的276匹升级到了290匹，扭矩从425牛米升级到了445牛米，动力更强，变速箱也优化了调教，解决了低速换挡闯动的问题，我在场地体验零百加速的时候全油门加速感受都挺丝滑，感受不到闯动。同时油箱也增加了8L，可以多跑100公里左右，这对那些喜欢长途自驾的车友绝对是个福音。 其次就是豪华性方面，全新探险者全新都新增了ANC主动降噪功能，可以智能消除平均10dB以上的低频噪声，噪声能量可最多降低70%，再配合5层夹胶前挡声学玻璃，车内更安静舒适，豪华熟悉再进一步。赤金版还新增了老板键，昆仑版第二排多了遮阳帘，都是豪华升级的体现。 最后探险者昆仑巅峰版这次还新增了拖挂钩，最大可拖拽2.1吨的质量，随便拉个房车没问题，此外福特还配备了拖车摇摆控制系统和BLIS拖车盲区监测系统这些黑科技，让拖挂功能用起来更安全。 总之这次升级后的全新探险者产品力再也找不到短板了，智能化、性能、豪华、外观、内饰在中大型SUV里都是中偏上的水平，要是后面再定个合适的价格，就很值得入手！ 查看详情>>

新款福特探险者于9月13日正式上市，共推出6款车型，售价区间为30.98-39.98万元。新车在外观造型、车机系统以及发动机动力参数等方面进行了全方位的升级。 外观方面，新款探险者提供普通版和小改款的昆仑巅峰版两种外观设计。普通版车型整体变化不大，而昆仑巅峰版则采用了专属的越野套件，包括阿尔金橙配色、黑化处理、橙色拖车钩、隐藏式排气以及C柱专属标识等。 内饰方面，新款探险者依旧配备12.3英寸仪表盘+27英寸中控大横屏的组合，搭载SYNC+3.0智行信息娱乐系统，并结合了百度AI技术提升语音识别效率。配置方面，新车采用高通骁龙8155芯片，新增Carplay、连续语音指令、BlueCruise智驾主动驾驶辅助系统和和Co-Pilot 360智行驾驶辅助系系统。 动力方面，新款探险者搭载升级后的2.3T发动机，最大功率提升至213kW，峰值扭矩445N·m。此外，新车油箱容积由73L提升至81L，并提供后驱和四驱车型可选。昆仑巅峰版还配备了拖车钩、拖车摇摆控制系统、BLIS拖车盲区监测以及专属拖挂驾驶模式等。 新款福特探险者在配置升级的同时，价格保持不变，吸引了众多消费者的关注。其主要的竞争对手包括大众途昂、日产探陆、问界M7以及理想L系列等。 查看详情>>

刚开着探险者昆仑巅峰版出去自驾了几天，中间还特意轻度越了个野，今天有时间过来跟大家一起聊聊我的体验。 最开始我换车的时候是想买奥迪Q7的，了解奥迪的朋友应该会很熟悉，它的四驱车型使用的拖森限滑差速器，可按需分配后轴左右扭矩输出，让受力一侧拥有更强大的脱困能力，去越野很有信心。不过奥迪Q7 45TFSI运动型落地价格要60多万了，有点超预算。就在我纠结的时候，探险者昆仑巅峰版出现了，落地价格不到45万竟然也配有和Q7一样的拖森限滑差速器，越野能力是相当OK不说，用的还是2.3T发动机，比Q7的2.0T发动机动力还要强，80码以上加速相当迅猛。除此之外，探险者昆仑巅峰版还比Q7 45TFSI运动型多了L2级辅助驾驶、二排座椅加热、前排座椅按摩等很多配置，价格也合适，就没有纠结直接入手了探险者昆仑巅峰版。 之前开着探险者昆仑巅峰版都是在市区行驶，仅仅是觉得起步和前段加速很快，这次跑完高速后才发现它的后期动力也是很强的，尤其是切换到运动模式后，深踩油门竟然直接有推背感出来，让人开着心潮澎湃。另外这段时间开下来，探险者昆仑巅峰版还有一点让我很是惊喜，那就是油耗，百公里不到10个也就算了，还能吃92粗粮，比Q7这种吃95油的要省心多了。 秀一下探险者昆仑巅峰版的轮胎，出厂自带18英寸普利司通AT轮胎，厚重扎实的胎壁让我在尖锐碎石路行驶的时候也不用担心轮胎被扎。这次自驾正好有条小河，在泥泞+碎石路面上行驶，泥沙会顺着巨大的胎纹顺利排出，陷车扎胎完全不存在的！ 我买的是六座版本，我们一家四口加上父母坐在里面正正好，我媳妇跟我坐在前面，父母和孩子坐在第二三排，腿部都很自由。前面两排还都有座椅加热，在这个天气总是突然降温的时候，这个加热功能很是实用，坐在上面特别的热乎。 头部的全景天窗非常宽大，第二排直接能全部被太阳照射到，偶尔将二排座椅放倒躺在后面小憩一下也是舒服的不得了。 车上有好几种模式，在市区行驶就可以用标准、运动模式，泥泞路面就可以用越野模式等等，每一种动力输出都不一样，能明显感受到。 这次出游让我感受到了探险者昆仑巅峰版强劲动力还有它的硬核越野实力，以后出门有它肯定能看到更多风景。 查看详情>>

本人探险者ST-Line车主，车子购于去年夏天，转眼大半年时间过去，行驶里程也早已破万，无论从我个人还是从家里人的角度来评价这台车都觉得十分满意。 我购车时的想法很简单，在家里只有一台车的前提下肯定是各方面能兼顾的越多越好，所以目标车型基本上都是中大型SUV。起先对途昂很感兴趣，试驾了2.0T四驱尊崇旗舰版觉得还行，2.0T的动力但带动这么大的车也没啥问题，操控和舒适性稍微有点欠缺，转向一般，毕竟那么大个车对操控要求太多也不现实。但途昂的滤震有些硬，作为家用车我是比较在意的。后来研究了一下探险者ST-Line，听说2.3T发动机和野马同源我就来了兴趣，试驾的时候感觉探险者动力强，前段加速和途昂一样有劲，后段加速就比途昂要持续一些，毕竟大排量的优势在这儿嘛。探险者开起来还挺轻松好像运动轿车一样听话好使，转向时车头反应很迅速车身也能及时跟上，后来才知道这车是纵置后驱平台打造的，豪车一样的技术背书，怪不得操控那么好呢！价格嘛，当时看途昂的优惠力度确实很大，不过福特那边算上置换补贴、终身免费基础保养和另外送一些电动踏板之类的精品啥的，其实两个车用的钱也差不多。动力更强，操控更好，外出自驾的时候更有底气，我觉得探险者更符合我喜好一些，便选了探险者。 大排量发动机加涡轮，光是看功率和扭矩的数据就很亮眼，而且这台2.3T给人最直观的感受就是加速随叫随到，10AT变速箱也能默契配合，起步和爬坡时充沛的扭矩推动车辆十分轻盈。 纵置后驱平台把发动机和变速箱放在更靠后的位置，也减小了转弯半径，重心平衡和灵活性比横置前驱平台要好很多，尤其是在弯道中，车身姿态稳定，转向精准，几乎没有那种大块头SUV常见的笨重感。 内饰设计很符合美式中大型SUV该有的调性，大面积的皮质覆盖搭配缝线突出了豪华感，旋钮电子档精致好用，储物空间也都很大很实用。 作为一款车长超5米的SUV，探险者在空间上肯定也是有过人之处的。三排6座布局设计合理，前两排座椅宽大舒适，头部和腿部空间充裕。 最后简单总结一下吧，探险者在驾驶感受方面下足了功夫，配置和空间表现也是一流，确实是一款能兼顾家用出行、自驾出游，驾驶乐趣和实用性都能满足的全能车型。我用起来，感觉自己花的这40万用出了60万的效果，想想还是挺值的。 查看详情>>

最近想买一台SUV，刚开始打算看BBA，想着豪华车开出去更有面子。看过宝马X5，动力还不错，底盘调校偏运动，整个车子开起来很灵活，挺有意思的。但说实话价格有点小贵，2.0T车型六十多个，要上3.0T至少七十多，再加装一些乱七八糟的配置就不止这点了。我手上总共只有七十万，媳妇不同意买太贵的车子，她让我把预算缩减到50万以内，剩下的给她买辆电车上班开。OK，50万以内的好车也不少，选来选去，我觉得探险者还不错。 全新福特探险者最近才上了新款，有不少升级的地方，我前几天去试驾了，这车的豪华感和操控性能一点都不输X5，乘坐舒适性反而还比X5更好，这让我很惊讶。 我试驾的是钛金版，价格35.98万。2.3T发动机，10AT变速器，最大马力有289匹，最大扭矩能达到445牛米。别看车子体型大，动力输出是真猛，探险者起步的时候不算快，但绝对也不肉，毕竟车子吨位摆在那儿，油门该踩还是得深踩一点。只要把前段的速度提起来了，后段就能明显感觉到动力储备非常足，尤其是高速上稍不留神就从80一脚干到了120+。加速的时候变速箱反应很轻微，挡位该升升该降降，码表看着飙，推背感也是说来就来，路上超大货车小汽车都是轻轻松松。 我之前试驾那台X5是次低配，售价64.5万，优惠下来60万出头，相比探险者还是算比较贵的了。那台X5是2.0T动力，8AT变速箱，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，数据上就比探险者的2.3T差了一截。事实上，X5比探险者还要重一些，开起来确实也差了点力气，没那么痛快。3.0T的动力倒是厉害，但是价格比探险者贵了一半，要是我手上宽裕一点倒是可以考虑，但媳妇给我缩减了预算之后，再和探险者一对比感觉就太不划算了…… 探险者的底盘调校不错，软硬适中吧，转弯的时候侧倾小，过减速带的时候有不错的减震效果，没啥颠簸，开起来舒服，走烂路的时候又能感受到悬挂很有韧性，没有那种松松垮垮的感觉，总之有质感。在这方面宝马X5也做得挺好，但它的底盘调校偏运动一些，有韧劲，也有比较大的操控极限，但是在驾乘舒适性上和底盘的厚重感上面还是差了一丢丢，我更喜欢探险者稳如泰山的这种质感。 内饰大气豪华，触手可及的地方全是皮，木纹饰板也显高级，上车就能感觉到豪车的质感。 座椅都是全皮的，厚实，坐上去就像坐在自家的真皮沙发上一样。 无线充电实用 车里空间非常大，不管是前排还是后排，腿部空间和头部空间都很充裕。这个六座的我喜欢，第二排是独立座椅，我们一家四口正好合适，一人一个座，完全不拥挤，比X5坐着舒服。 我喜欢它还在于6座空间灵活，第三排不用的话放倒就行，这样后备厢空间更大，不管平时装东西还是出去玩装行李都很实用。不像X5只有5座，座位上没得选，空间上也没啥优势。 经过对比和试驾，我觉得探险者可以出手，内饰豪华，空间大，乘坐舒适，操控也给力，我打算就买它了。不过还是得回去和媳妇商量商量，车我敲定了，颜色就等她来拍板为好。 查看详情>>

这段时间在琢磨换车的事，想给家里整辆空间大的，坐着舒适、通过性还不错的SUV。我预算有40个，刚开始是想多贷点款摸摸丐版的Q7，后面想了想又觉得没必要，为了这个标和那点面子多花几十万不值得。前几天我看到了新款探险者上市的信息，空间大，动力好，还比Q7智能，跟Q7一样用的也是纵置后驱平台，价格还在我的预算之内，所以今天我就跑店里来看车了。 店里的展车是新款探险者，4S店的销售说新款的主要升级点在动力、智能化和豪华感上。原先的2.3TEcoboost大马力发动机好像动力提升了10kw，扭矩提升了20N·m，10AT变速箱听说也重新调教过，换挡更顺畅，我试驾的时候确实没感觉到有啥顿挫，换挡很温和。还有就是新款探险者的整车电气架构是升级了的，用上了更智能的智能座舱和辅助驾驶系统，新的FNV3架构可以支持远程升级了，以后随时都可以接受厂家推送的更新，有更好的用车体验，5G车载网络也有了，车机芯片用的也是高通骁龙8155，也能用carplay了。 新款探险者这外观我很喜欢，很有辨识度，漆水质感很不错，外形看着很大气。这个20寸的轮毂也是最新的样式。 店里的展车是新款钛金版，内饰也是最新款才有的紫砂棕配色，有点像深紫色和棕灰色混合后的颜色，看着内饰质感不错。用料这些也不用说，座椅和中控台的软包材质都是真皮的，门板上还有翻毛皮混搭，内饰用料豪华。 座椅坐着很舒服，前段软后段有支撑性，包裹感强，副驾也有座椅前后、高低、腰靠电动调节。 智能化这块听说升级点比较大，车机芯片换成了8155的，反应速度会更快，还能进行连续的语音对话。我对这方面要求不是很高，只求车机导航和音乐功能不拉跨就行，实际体验下来好用程度大大超过了我的预期，关键是可以用carplay，很方便。 空间我也很满意，我就喜欢这种6座的，第二排独立座椅，坐着舒服，空间宽敞，我174的身高坐第二排还有三拳的距离。 坐到第三排也有1拳的距离，空间完全够用了。 哦，对了，试驾的时候销售说新款探险者还增加了ANC主动降噪功能，开起来噪音更小。 我没开过老款的探险者，所以也不知道这动力升级后区别有多大，但我试驾下来对探险者的驾驶感受很满意，动力储备充沛，推背感随踩随有，变速箱换挡平顺，感受不到顿挫，通过性也不错，有机械四驱和福特的地形管理系统，挑不出毛病。 这一圈试驾试看下来，探险者真的完美符合我的用车需求，空间又大，动力也强，现在购车还有置换补贴和优惠，不多说了回家和老婆商量下直接就订车了！ 查看详情>>

换车的想法早已有之，从八九月份看车、试车，到来年终于下定了决心，排除之前考虑很久的宝马X5 30Li M，选择了探险者昆仑巅峰版。车子是1月份提回来的，开了不到1000公里，跟大家聊聊我目前的体验。 X5是我很早就在看的一款车，试驾过几次觉得各方面都还可以，虽然预算内最多只能买到落地60多万配2.0T发动机的30Li M，但这个2.0T开着动力也够用了，而且宝马的操控向来不错，车子开着并不觉得笨重，反而转向还很轻盈。后来跟朋友聊起买车的事，是他推荐我看看探险者昆仑巅峰版，最开始了解觉得价格很香，44万多落地比X5便宜不少，再去试驾又发现这车开着也确实不错，2.3T发动机配10AT的组合在这个价位找不到第二个，前段加速体感跟2.0T的X5差不多，中后段的爆发力甚至还要更强一些，而且这车也是纵置后驱平台，操控风格和X5很像，车虽大但开着相当灵活。另外更关键的一点是探险者昆仑巅峰版比X5多了一个托森后桥差速器，对越野脱困能力有很大提升，还比X5 30Li M多了很多配置，前排座椅通风和座椅按摩、二排座椅加热和电动调节以及方向盘加热等等一系列的，怎么看都比X5更值。现在，福特推出了新年购车政策，1元订车享16888元礼包，购车有置换补贴、保养补贴和金融补贴等等，活动力度蛮大，很多还在观望中的朋友也可以下手了。 探险者昆仑巅峰版的外形看起来就跟其他SUV不太一样，车头霸气的双拖钩和硬核的AT胎多了一份野性的味道。有了托森后桥差速器和AT胎，走一些湿滑泥泞的路面甚至类似交叉轴的路况，都能快速响应把动力分配给有抓地力的车轮避免打滑，这才是一台SUV该有的表现。 2.3T发动机和10AT变速箱的组合特别默契。发动机低扭充沛，起步加速轻快有力，高速行驶中再加速也能迅速响应。 我买的是6座版本，在我看来是实用和舒适兼顾的表现。一二三排空间都够大，乘坐很宽敞，第三排还能随时放倒，让后备箱变得更大，灵活实用很给力。 一二排座椅都可以电动调节，为日常使用带来了极大的方便。 如果你也和我一样，想要一台全能的SUV车型，自己开着有快感，家庭实用能满足，偶尔越野出游也没压力，相信我探险者昆仑巅峰版是最合适的选择。 查看详情>>