探险者轮胎安全问题

韩路又要开探险者穿昆仑山了，之前他的那期开探险者穿越昆仑死亡谷，我是看完了的，各种复杂路况，沙地，碎石路，冰川河谷，他还是开着探险者昆仑巅峰版一路杀过去了。这次他又要开着探险者去昆仑山，看来是对探险者的通过性很放心，毕竟这车原厂就有托森差速器和AT胎，以及智能机械四驱，通过性很强。 查看详情>>

玩户外的探险者车友们，越野老炮韩路的改装方案，快学起来。底盘和悬架不用动，探险者本身就有不错的越野通过性，轮胎是AT胎，抓地力和耐穿刺能力都不错，底盘护板也有，玩户外原厂的胎和底盘就可以了。 查看详情>>

探险者最宽可以更换多大的轮胎？ 查看详情>>

最近朋友们都在车友群里秀车，我也来聊聊我的探险者。 查看详情>>

其实选探险者，一方面是因为这车性价比真的很高，配置挺丰富的。另一方面，探险者保值也不错。作为CD6纵置后驱平台的车型，它原本就是定位在70万级别的。用的是双十佳的动力系统，比途昂开起来爽，有了探险者，我们的出行确实方便多了。 查看详情>>

入手探险者这么久，一直没和大家好好唠唠，探险者我买的7座的，因为7座的空间，载人载物方面都有很好的表现，磨合期至今综合表现我还是很认可的，特别是探险者的动力表现，2.3T不管是家用还是自驾游什么的，都够用的，完全不输给同级XT6、途昂这些车。 查看详情>>

探险者最直观的感受是它的空间真的很大。 查看详情>>

来看车的人还挺多的！主要是24款探险者才上市不久，如何选择你想要的，这次一起帮你分析一下吧！ 查看详情>>

2月6日消息，海外网友@Ev_Newt近日在英国的一处废品场拍摄到了几十辆捷豹I-Pace电动车，这些车辆并排停放在汽车报废场地中，原因与其电池安全问题密切相关。 查看详情>>

兄弟们，你们的探险者用起来怎么样？今天我们来给大家分享一下我的用车体验，开了一个月了，这款车给我的最大的感觉就是耐看。 查看详情>>

开探险者回家，趁着回农村老家的机会，正好看看它到底有几成真本事。下了高速之后，乡里的路开始变“丰富”了。前半段是碎石路，后面还有水泥裂开的土路，换以前的车跑这些真头疼。但探险者的四驱一上来还挺踏实，前后轮一起发力，过坑洼路段时整个轮胎抓地感特别强，方向盘的手感也很到位，指哪打哪，力度刚好，不会累手。有一段路积了点水，本来还担心打滑，但探险者开过去压根没费劲，感觉跟走平地差不多。相比什么宝马X5这类的车，这种乡村土路确实不是它的主场，毕竟底盘调校偏城市化，而探险者就是专为这种路况设计的，开起来游刃有余。 查看详情>>

这次跟我朋友来参加一个探险者的品鉴会，着实让我好好了解一下探险者全家族车型。此次品鉴会现场有三款不同的车型，我对昆仑巅峰版特感兴趣这款车在原有车型的基础上进行了升级，加装了底盘护板和普利司通的AT轮胎，使其越野性能更上一层楼。特别值得一提的是，它还配备了后桥差速锁，大大增强了越野时的稳定性和脱困能力。 查看详情>>

每年夏季，热带降雨城市频繁发生洪涝灾害，而公众对电动汽车的安全性问题也日益关注。随着经济实惠的电动汽车推出，市场开始复苏，但消费者对电动汽车在雨天充电的安全性问题仍然存在疑虑。 查看详情>>

今天全球唯一签名版探险者来到我们公司楼下啦，这就是那台挑战吉尼斯世界记录的探险者了，现场不少探险者车主纷纷留下了签名，可惜我不是探险者车主，只能围观啦~ 查看详情>>

我的座驾已经陪我1年了，个人觉得探险者这车还不错，如果预算允许，选这车绝对是明智的选择。 查看详情>>