探险者上内衬更换

时间过的真快，转眼间来到了2024年，我车是2015款自动风尚版朗行，已经开了快7年了。当初买车的时候，也是各种了解。跑了很多四s店，最后决定买朗逸，结果去大众四s店。朗逸只剩下最后一台了，有点不甘心。就来到展厅，一眼就看到角落里有一辆两厢车，修长的车身，圆圆而又饱满的尾部。帅气十足的外表一下就把吸引住了，问销售这是啥车。销售告诉我是朗行，我这才知道。以前从没听说过，又详细跟销售了解了一下。朗行是上海大众2013重磅推出的一款车型，作为朗逸的两厢版 ，朗行的前脸设计继承了大众家族脸谱，只是在进气格栅和保险杠进气口的细节设计上有所差别。许多汽车界人士认为在侧面设计上，朗逸两厢与奥迪A3具有较高的相似性。朗行已经于2013年06月29日在海南的上市派对中正式发售！当天马上就决定买这车了，交钱，提车一气呵成。也是一种缘分啊！先让我的爱车亮个相吧！ 怎么样是不是很帅？车开的久了难免有点小毛病，多年来，我已经养成开车前绕车转一圈的好习惯。前几天发现左前叶子板内护板裂了。 不知道啥时候刮的，马上联系四s店的服务顾问帮助订货。今天四s店通知我到货了。下午马上开车去四s店。 接车师傅把车开到工位上，师傅马上有条不紊的开始工作。首先把车架起来，左边的轮毂卸下来。 把坏的叶子板内护板卸下来，原来这就是叶子板内护板。 是橡胶材质的，时间长了，很容易开裂。再加上外力作用，就更容易坏了。也算是易损件吧！ 这是新的叶子板内护板，是四s店订的原厂件。 质量更加有保证。师傅把新的叶子板内护板安装上，然后把轮毂装回去。 前后不到半个小时，就完成整个更换叶子板内护板了工作。为师傅熟练的技术点一个大大的赞！再去维修车间后面洗车场，把车洗的干干净净。高高兴兴地开上爱车回家了。 查看详情>>

前言：前两天洗车时发现左后轮的叶子板内衬部分有剐蹭的损伤，损伤的部位位于左后轮叶子板内衬与保险杠的链接部分，两者之间本应该有一个螺丝固定的，螺丝也随着链接部分消失(文中有叶子板内衬受损情况，这里就不絮叨了)。 我这台朗逸是2017年入手的，虽然车龄也有七年了，但对于车辆养护方面还是很注意的。这次的左后轮叶子板内衬损坏，说实话问题也不大，倒是对于用车方面我还是决定更换。 车型简介：2017款 朗逸 1.6 自动 舒适版 维修费用： 左后轮叶子板内衬 86RMB 更换工时费 60RMB 总计费用146RMB 叶子板内衬的作用： 其实这个叶子板内衬就是一个大号的挡泥皮，轮胎在工作的状态下，会把路面的泥沙和其他杂物带入车身，叶子板内衬能够有效的阻挡这些泥沙等杂物，如果叶子板内衬有损伤，对于车辆还是会有一定的影响。 这次小白左后轮叶子板内衬受损的部位为链接后保险杠的链接处，如果不及时处理的话，也会产生异响等情况的发生。所以这次的左后轮叶子板内衬更换还是很有必要的作业。 在进店更换这个左后轮叶子板内衬前我也和店家联系过，提前说明我的问题情况以及所更换的配件。在这提醒大家别盲目的进店，先了解店家有没有货，别白跑一趟。 和店家沟通好这次小白需要更换的配件相关信息，和店家预约好时间，开着小白进店给小白更换新的左后轮叶子板内衬。 更换这个左后轮叶子板内衬略微比较麻烦，需要先将轮胎拆下，才可以进一步的拆装叶子板内衬，这方面没有需要过多注意的，主要就是安装好每个螺丝就行了。 这次叶子板内衬更换的过程就不絮叨了，文中图片注释的已经很明白。 车辆的养护方面我并不会随着时间的推移而改变，反之随之车龄的增加，车辆养护方面我会更加的注重，就比如这次的左后轮叶子板内衬一样。 查看详情>>

22款汉dmi被电瓶车撞了，前保杠部分裂了一点，不打算走保险，准备自己整整。但是叶子板内衬那里的几个固定螺丝被扯断了，哪位大神知道这个内衬固定在哪上面的啊，是在前保杠吗。还没拆保险杠，不知道左下角圈圈那里是不是属于前保险杠的一部分还是另外的一个单独的零配件。 查看详情>>

🚙帕萨特的养车之路还是很漫长的，需要一台家用车就避免不了有一定的养车费用，作为一个多年的老司机来说还是有一定的养车经验的，平时最简单的养车比如保养、养护，这是最简单最基本的，这是必须要有的养车费用，但是老司机有了养车经验可以避免或者说减少一些养车费用，简单点说也许一个新手司机一年养车费用假如5000，那么老司机也许3000块钱的养车费用就够了，这就是经验，比如一些保养项目新手司机去4s店经过售后的一顿“输出”那么你就要做了，老司机可能觉得没有必要做，这就节省下来了，在或者说今天的主题，比如一些易损件、配件，去4s店一个价，去修理厂一个价，自己如果有动手能力这又是一个价，自己可以解决更换一些配件就减少了养车费用。 🚙我的帕萨特伴随我十年之久了，除了平时的一些常规保养必须要做的以外，老车了肯定会比新车养车费用要多一些，毕竟好多易损件，配件老化是需要更换的，想要开好一台车，想要开的长久就尽量要做到完美，不能忽略。 今天的养车费用主要体现在一个前轮的内衬板，全车四个轮胎内每个轮胎内都会有一个内衬板，起作用分别是隔绝泥沙、减小风阻和隔绝底盘噪音。 隔绝泥沙是非常有用的，每次下雨天气，或者行驶在泥泞的道路上以后你会发现轮胎内衬板上面粘满了大量的泥土，这就是隔绝泥沙的作用 减少风阻，虽然内衬板减少风阻作用不是特别大，但是还是有一点儿作用的，也不能忽略，全车好多地方都是可以减少风阻的，而且减少风阻的作用都不是很大，但是位置多了作用就大了。 隔绝底盘噪音这个作用也是非常大的，行驶在路上底盘肯定有大或者小的噪音，只有通过一些隔音装置去减少隔绝噪音，那么前轮内衬板就是隔绝噪音的位置之一 🚙网购的专车专用帕萨特前轮内衬板，这是要分左右位置的，并且质量也要选择比较好的，质量好，品质好以后就不需要再次更换了，质量差那么更换的频率，老化的速度会很快，最劣质的内衬板有几十块的，还有一百多的，我买的是最贵的，质量最好的180一个，想要安装内衬板必须要拆卸轮毂轮胎，原车破损的剩余部分需要拆卸掉，然后再更换成新的内衬板 🚙轮毂卸掉以后整个半圆就是一个轮胎的内衬板了，主要缺失的部分就是前方的位置，如果在仔细观察会发现轮胎内衬板其实还是有保护玻璃水壶的作用的，假如没有内衬板飞起来的石头子很可能砸坏玻璃水壶，如果有了内衬板可以阻挡玻璃水壶，保护玻璃水壶，原车轮胎内衬板主要的固定方式就是很多螺丝固定，所以要一一拆卸掉，拆卸掉内衬板以后我才发现，内衬板已经两半了，本来是一体的内衬板现在已经是两半了，安装内衬板最好两个人操作，一个人帮忙按住内衬板，另外一个人一一对应螺丝眼进行固定安装 ，看轮胎内衬板的固定最终效果图，效果还是非常漂亮的，这样就很完美了，主要看前面，没有任何的瑕疵和配件露出来，玻璃水壶也阻挡在内部了 🚙这样的养车方法自己觉得非常满意，其实主要就是自己就可以更换，而且还减少了养车费用，我大概粗略计算了一下，自己更换这个前轮内衬板至少可以节省300元 最重要的是自己有这个动手能力以后，其他类似的易损件、配件自己都可以更换，这也就减少了养车费用了。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 查看详情>>

去重庆车展，纯粹是想逛逛，结果，看到福特展区的探险者昆仑巅峰版，车身上签名密密麻麻的，原来是在挑战“最多人签名的车”的吉尼斯记录，说是车主都能签，我也凑了个热闹。 查看详情>>

探险者最宽可以更换多大的轮胎？ 查看详情>>

周末我和几个哥们跑去重庆车展，听说那儿的探险者昆仑巅峰版要挑战吉尼斯纪录呢，签完名还能合个影。 查看详情>>

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作为探险者车主，这次车展我当然不能错过。重庆车展那天，我特意参加了那个挑战吉尼斯世界纪录的活动，还在探险者车身上留下了自己的签名呢。大家都挺兴奋的，排着长队等着签名，都想帮探险者拿下“最多人签名”的吉尼斯纪录。 查看详情>>

市面上向来不缺乏以舒适取向为重点的城市SUV，带有大梁的硬派越野车在近些年来也层出不穷，可将二者优势高度结合的产品，不多，福特探险者昆仑巅峰版，算得上这之中最突出的一个。 查看详情>>

入手探险者，简直是开启了新世界的大门！前几天还去了重庆车展，我还在探险者上签了名。 查看详情>>

在城市的喧嚣中，福特探险者宛如一位低调而强大的伙伴。当穿梭于市内的街道时，它庞大的身躯并不显得笨拙，反而给人一种沉稳的安全感。 查看详情>>

这次重庆车展，我特地从外地赶回来，为了看看签名款的探险者昆仑巅峰版。车展现场人是真多，福特的展台成了焦点，特别是这台全球唯一签名车探险者昆仑巅峰版。 查看详情>>

最近在重庆车展上，探险者吸引了不少眼球，特别是因为它挑战“最多人签名的车”的吉尼斯世界纪录。探险者车主们也加入了这个活动，大家都来签名为的是能帮探险者挑战成功。 查看详情>>

选择一台大尺寸SUV时,我重点考虑的是后排空间和后备厢的利用率。对比大众途昂和福特探险者,两者空间都够大,但我试驾后觉得探险者的座椅布局更灵活一些,它的第三排不仅能实际乘坐成年人,放倒后备厢还能顺畅容纳我家人的行李和婴儿车。途昂同样宽裕,但在细节设计上略显生硬,某些储物格不如探险者来得贴心。动力层面,探险者加速足够平顺,不会让家人晕车,底盘偏舒适,不会让全家出游时因颠簸而烦躁。途昂的调校也很沉稳,但我个人更喜欢探险者稍微带点美式风格的厚实感受。价位上二者相近,但探险者给我的整体适应性更全面,特别是针对家庭使用场景,更显从容。综合考量,我最终选择了探险者。它并不完美,但在空间和舒适度两大关键点上让我更满意。 查看详情>>