探险者充电桩重要

韩路又要开探险者穿昆仑山了，之前他的那期开探险者穿越昆仑死亡谷，我是看完了的，各种复杂路况，沙地，碎石路，冰川河谷，他还是开着探险者昆仑巅峰版一路杀过去了。这次他又要开着探险者去昆仑山，看来是对探险者的通过性很放心，毕竟这车原厂就有托森差速器和AT胎，以及智能机械四驱，通过性很强。 查看详情>>

之所以在预算范围内买探险者，最重要的原因就是这车的操控好，开起来的灵活度能比得上轿车了。 查看详情>>

最近朋友们都在车友群里秀车，我也来聊聊我的探险者。 查看详情>>

其实选探险者，一方面是因为这车性价比真的很高，配置挺丰富的。另一方面，探险者保值也不错。作为CD6纵置后驱平台的车型，它原本就是定位在70万级别的。用的是双十佳的动力系统，比途昂开起来爽，有了探险者，我们的出行确实方便多了。 查看详情>>

入手探险者这么久，一直没和大家好好唠唠，探险者我买的7座的，因为7座的空间，载人载物方面都有很好的表现，磨合期至今综合表现我还是很认可的，特别是探险者的动力表现，2.3T不管是家用还是自驾游什么的，都够用的，完全不输给同级XT6、途昂这些车。 查看详情>>

探险者最直观的感受是它的空间真的很大。 查看详情>>

来看车的人还挺多的！主要是24款探险者才上市不久，如何选择你想要的，这次一起帮你分析一下吧！ 查看详情>>

兄弟们，你们的探险者用起来怎么样？今天我们来给大家分享一下我的用车体验，开了一个月了，这款车给我的最大的感觉就是耐看。 查看详情>>

买车不仅看购车价,后期维护成本和保值率也很重要。对比途昂和探险者,两者在价位上并不相差太远,但在市场优惠、用车成本上略有区别。探险者作为美系车,保养项目透明度不错,配件渠道也较广。途昂是德系品牌,维护保养网络成熟,但在一些零部件费用上可能稍有优势。不过实际咨询下来,探险者的平均用车开销也并不高。驾驶感受而言,探险者的动力输出平稳,加速不突兀,油耗水平与途昂相近,没有明显拉开差距。内饰质感两者有不同风格,一个美式大气,一个德系严谨,都不低档,主要看个人偏好。 查看详情>>

今天全球唯一签名版探险者来到我们公司楼下啦，这就是那台挑战吉尼斯世界记录的探险者了，现场不少探险者车主纷纷留下了签名，可惜我不是探险者车主，只能围观啦~ 查看详情>>

我的座驾已经陪我1年了，个人觉得探险者这车还不错，如果预算允许，选这车绝对是明智的选择。 查看详情>>

特意去重庆车展瞅了瞅探险者昆仑巅峰版，这车正在挑战吉尼斯记录，作为车主，自然就更关注一些。探险者这款作为福特的旗舰SUV，各方面确实抗打，去年底把家里那辆老爷车给换了，本来想着就换个途昂，毕竟老车也是那品牌的，感觉还挺顺手，结果去4S店试了试，感觉真的有点失望，特别是那方向盘，转起来硬梆梆的，开着开着手都累。后来，一拍脑门儿，想着还是再试试其他的，就去试了探险者，这车方向盘基本能跟着手感走，挺顺手的。像这种开起来不费劲的车，在堵车的时候也不会太烦躁，试驾回来，我就跟家人商量了下，大家也都倾向于探险者。毕竟开车出去玩，还是得顺手好开最重要。 查看详情>>

探险者昆仑巅峰版配置全，比如前排座椅通风和按摩功能，二排座椅加热，方向盘加热，HUD抬显和L2辅助驾驶等，操控上，纵置后驱平台的车肯定没问题，这车用的是纵置后驱平台，开起来还挺顺手的。特别是车头，轻巧灵活，应对起复杂路况来就像切菜一样，毫不费劲。再说说发动机，2.3T的涡轮增压，动力足足的，哪怕车上坐满了人，踩油门还是挺有劲的，有那种被推着往前冲的感觉。 查看详情>>

探险者的2.3L排量平时油耗表现比预期好一点，目前每天气温近40度，开启空调在市区开，油耗大约为12升/100公里；天气正常时油耗更低。高速行驶的油耗更低，一般8升油可以满足需求。对于油耗偏高的情况，可以尝试开启“经济模式+全速自适应巡航”，这样不会影响驾驶感，同时能有效降低油耗，这个技巧是车友推荐的，经我家人验证也确实有效。 查看详情>>

最近心痒痒想换车，就借了朋友的探险者试试，感觉探险者挺容易上手的，起步挺快的，动力反应也快，脚刚油门一踩，车就窜出去了。超车啥的都没问题，感觉比我之前试驾过的途昂舒服。途昂也不错啦，价格公道，但动力就一般般。探险者底盘高，我们那天跑的是点儿破路，坐车里基本不晃，另外就是普拉多其实个人也有点想法，但媳妇不喜欢，觉得不好看，就作罢了，话说现在探险者落地多少能到手哇？ 查看详情>>