奕炫GS单筒式气压避震器改装
- 改装气压式避震器后的奔驰S有点帅!😍😍😍入门版的S 320 L搭载了一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机和电池组构成的48V微混系统,😁😁😁 其他版本搭载的还是之前那台3.0T发动机,传动部分,与之匹配的是9速手自一体变速箱。😁😁😁 我给宝马换了气压式避震器,可以使车身大幅度地升高或者降低。😚😚😚😚 在降低的状态下,车子看起来十分低趴,营造出一种跑车的既视感。😛😛😛 这辆改装后的奔驰S颠覆了人们对它专属商务车的认知,这个气压式避震器,惊艳无比!😚😚😚#奔驰S# 查看详情>>
- 名爵6改装单筒大炮还有几天就过年,这段时间是回家的高峰时期,高速一路堵,经过一番功夫,终于到家了,开车时间是平常两倍,回到家里,耐不住改装的热情,和家里好兄弟一起改车,把之前改装的包围拆掉,原车的双出排气换成单出大炮筒,声音效果真是杠杠的,过年也不用放鞭炮了,来看一下车友改装的效果。 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 发动机节温器都有哪些相关分类,给大家简单介绍下节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。 查看详情>>
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- 发动机蜡式节温器都有哪些特点,结构是什么你了解吗节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点,因此得到广泛的使用。 查看详情>>
- 简单介绍下发动机蜡式节温器的结构特点节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点,因此得到广泛的使用。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 宝马E92双门335i减震升级倍适登B12运动套装避震器 查看详情>>
- 【产品介绍】划时代的新技术——KW V5随着KW推出了全新KW Variant 5(V5)绞牙避震套件,KW再次在避震器创新领域登上了“领头羊”的位置。相较于市场上或者原车上传统的绞牙减震套件、避震筒或是运动避震套件。KW的成功依赖于他先进的赛用避震技术以及模块化的阻尼科技。通过串联所有阀门,KW可以在低气压设计的情况下达到无真空情况出现,以及高速运动下的精确控制。整套系统可以保证内部的低阻力与在回弹与压缩阻尼的精准控制。这是在后市场改装避震器中从未达到的高度。即使驾驶员做出快速转向动作,根据避震器与弹簧的行程匹配,KW V5的避震筒也可以以最快的速度做出反应。KW V5可以独立调节14段高速压缩阻尼、低速压缩阻尼、高速回弹阻尼、低速回弹阻尼。与传统的避震器将比,KW的减震器可以更好的支撑车身,这也是KW可以采用刚度较低弹簧的原因。KW V5可以防止由于弹簧刚度过高而导致的车身过硬等一系列不和谐的操控感,甚至抓地力下降。新的V5 查看详情>>
- 宝马7系E38改装AIRBFT气动避震😜😜😜上面是宝马7系E38改装低趴后的效果,😍😍😍 气压避震是一种以气体(空气)运作的悬挂系统,特点是令汽车有更好的操纵稳定性、平顺性及安全性。😁😁😁😁 气动避震器顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。😁😁😁😁 气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。😁😁😁😁 其实气动避震不仅仅出现在改装车上,原厂车型很多也装有气动避震比如:JEEP大切诺基、路虎发现等,甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。😍😍😍 #宝马7系# 查看详情>>
- 短弹簧真的会导致避震器漏油吗?揭秘真相!在汽车改装领域,一种观点一直被广泛传播,那就是“短弹簧改装会导致避震器损伤,进而引发漏油”。然而,这种说法真的有科学依据吗?让我们一起来探究一下。 从工作原理上看,避震器活塞在工作时,只是在上下移动产生阻力,理论上活塞可以停止在任意位置上,且两侧油压相等。这就否定了油压升高导致漏油的说法。 从产品质量和寿命角度来看,原车避震器的质量和设计,以及使用里程都会影响其寿命。例如,有的新车避震器不久就会漏油,原厂避震器的寿命理论上到8万公里就需要更换,因为避震器也是易耗品。 避震器漏油的真正原因是什么呢?根据我们18年的汽车改装经验,避震器漏油的主要原因包括:油封橡胶老化,防尘套破裂导致泥沙磨损防尘套;安装操作不当导致活塞杆弯曲,或者安装山寨短弹簧;有些小品牌随意设计,没有专业的开发设备和能力,不能匹配原厂阻尼筒的行程;还有一些短弹簧品牌质量差,使用不久就开始衰减,车身塌陷导致损坏减震筒。 因此,避震器漏油与短弹簧产品以及改装短弹簧这件事本身并无直接关系。在选择改装产品时,我们应该注重质量,而不是一味追求便宜。选择知名品牌的短弹簧,如艾巴赫、倍适登等,或者搭配运动阻尼避震器,都是更合理的选择。 查看详情>>
- 车主故事 | 领主铸成的“发烧之心”!如果你热爱一件事,那么这件事为你带来的快乐,就无法用钱或者时间来衡量。范龙就是一个热爱皮卡,热爱改装的人。热衷于改装,作为领主车主,范龙在提车之后一周内,就雷厉风行地完成了发动机一键启动、全车避震器升高3寸、拖臂校正、叉臂校正、半轴加长、发动机线束防水处理、前后速比改为4.55、加装电控差速锁、以及加装超宽超高标灯、LED探照灯、中网行车灯、通用式行李架等全车近30项改装项,充分体现出一个改装发烧友的潜能,亲手将大领主变成一个释放更多雄性荷尔蒙的酷小伙儿。 查看详情>>
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