捷尼赛思G801.8自动空调问题
- 【韩系动向799】现代,捷尼赛思摄像头外后视镜问题曝光!最近几年很多汽车品牌用摄像头取代外后视镜,比如说雷克萨斯ES在海外市场就是这样的,还有现代Ioniq5和捷尼赛思 GV60,也推出了用摄像头来取代外后视镜。 查看详情>>
- 巨亏30亿,营销成本狂高,捷尼赛思又“哑火”了?先问一个问题,有多少中国人知道捷尼赛思? 查看详情>>
- 卡罗拉双擎空调问题 冬天开自动空调Ac也卡罗拉双擎空调问题 冬天开自动空调Ac也开了,关了Ac自动空调也关了,这个怎么样操作才算正确?不知道是什么逻辑 查看详情>>
- 市场份额几近消失,如今又遇断轴!捷尼赛斯将何去何从?提及豪华品牌,许多人都会想到BBA,而韩系品牌中的捷尼赛思,对于国内消费者可以说是“冷宫”中的冷门。然而雪上加霜的是,作为冷门品牌的捷尼赛思,如今又因旗下紧凑型紧凑型SUV——GV60 EV的断轴问题被召回。 查看详情>>
- 2.5T就有304马力,车长近5米,与奥迪A6L同级顶着J.D.Power最可靠车型的名头,以“捷尼赛思”的全新中文名重新回到中国市场,现代的豪华汽车品牌还是有一个难以割舍的“中国梦”的。毕竟这全球第一大汽车消费市场的诱惑力,对每一个车企都是巨大的。要说这次捷尼赛思再度入华诚意如何?它本身的品牌力又如何?一台捷尼赛思G80其实就能说明问题。 查看详情>>
- 捷尼赛思GV80的确被低估了,但一点也不冤枉捷尼赛思GV80在海外多次斩获大奖,比如在北美市场,在欧洲市场虽然捷尼赛思没有像在美国市场那样摧枯拉朽般地登顶,但表现也错。只是,来到中国市场后,捷尼赛思所面临的问题其实并不简单,不能简单地归咎于“新品牌”的原因,因为其实中国用户对于品牌虽然挑,但对于新品牌的接受度其实并不低,否则那些新势力品牌也不会活得有滋有味。 查看详情>>
- A3改自动空调面板后异响噪音问题18款手动改了自动空调面板后,车子通电中控会有异响传出,手动时候没有改了自动后出现了。噪音并不是从面板传出感觉像是中控里面传出的!有没有大神知道怎么回事啊?解释下呢,或者有同样情况的…… 查看详情>>
- 捷尼赛思窘境重现,“三进宫”入华仍不得志,豪华绝不低头?一个品牌,如果会走到退市的地步,那它要满足什么条件?要么是产品实力不行、要么是产品投放节奏缓慢,这两者基本是最大的硬伤。如果还要再加一点,那也就是高傲。维持姿态,保持所谓的品牌调性。对于以上的问题,想必捷尼赛思是其中一位对象之一。 查看详情>>
- 不变的型号,全新的款式:捷尼赛思 GV80 Coupe海外媒体消息,捷尼赛思在 GV80 投产三年后,于 2025 年将推出第二种车身款式:GV80 Coupe。GV80 Coupe 概念车在 2023 年的纽约车展上首次亮相,它的车顶比标准 GV80 稍流线型一些。据推测,GV80 Coupe将不会提供可选的第三排座椅,这在普通GV80中已经是一个较为恼火的空间问题。 查看详情>>
- 实拍帕里斯帝,标配3.5L V6还是纯进口,却不到30万我们通常对于现代汽车的旗舰印象就是过去的捷恩斯,但它现在已经成长为了独立的捷尼赛思豪华品牌。然而,在SUV市场中,现代似乎一直都没有能拿得出手的旗舰级产品。现代胜达尽管是惊艳迭代,但因保值率、国产减配等各种问题,在销售市场中仍是频频遇冷。但实际上,在旗舰市场,现代前些年已经交出了一款让人眼前一亮的作品,它就是前年引入到国内并在近期完成了中改进口的现代帕里斯帝。 查看详情>>
- 配3.5L 6缸+6座,才30.08万起,还是纯进口好像最近几年大家都没怎么听到过韩系车的动静,现代、起亚就跟退出国内市场一样,没什么重磅新车上市也没有一款车型成为爆款。但事实是这两个品牌没闲着,就比如说现代,为了更好挽回国内市场,基本是将海外热销的车型统统引进国内了,像捷尼赛思这一豪华品牌在国内开始销售,还有伊兰特N等性能车型,这些都很能说明问题。今天是想和大家聊聊帕里斯帝这款旗舰SUV,纯进口身份再加上中大型定位才卖30.08万起,难道不比汉兰达或者途昂更值得考虑吗? 查看详情>>
- 请教个问题,你们的自动空调会自己切换到吹脚吗?我设置的是吹面,感到热看空调自动切请教个问题,你们的自动空调会自己切换到吹脚吗?我设置的是吹面,感到热看空调自动切换成了吹脚,是因为温度设置的问题空调由制冷变制热,自动改成吹脚? 查看详情>>
- 这家品牌销量奇差,员工竟成背锅侠? 这两年中国汽车市场看起来一片火热,销量剧增引这家品牌销量奇差,员工竟成背锅侠? 这两年中国汽车市场看起来一片火热,销量剧增引得不少曾经退出了中国市场的车企卷土重来。但是这样的品牌在中国市场失败了一次,如今将面临二次失败。 作为一家来自韩国的高端汽车品牌,捷尼赛思二次进入中国市场之后却再次面临退出命运。根据捷尼赛思高管李哲透露,在今年不到10个月的时间里已经亏损了12亿元,3年来在中国合计亏损额达30亿元。 除了亏损较大以外,捷尼赛思的更是惨不忍睹。数据显示,2022年,捷尼赛思中国市场的销量仅为1457辆,今年上半年捷尼赛思中国销量为835 辆。 不过捷尼赛思却将欲加之罪甩到了员工身上。其他车企将失败的原因多归结为大环境不好、产品没有跟上市场。而捷尼赛思竟然怪罪到中国员工,称员工对公司没有感情,3年来没有一个中国员工购买该品牌的汽车,同时非常欢迎员工主动离职。 目前捷尼赛思旗下有G70、G80、G90、GV60、GV70及GV80等多款车型。其中,最低售价为25万,最高售价可达115万左右。高昂售价的背后,却是不匹配的质量。 2021年,因存在短路起火隐患,捷尼赛思在美国和加拿大召回了共约10万辆G70和G80等问题车型;2023年5月,因制造原因,后桥半轴表面应力过大,可能导致车辆行驶中半轴发生断裂,存在安全隐患,捷尼赛思召回70辆GV60;仅过去一个月的时间,因安全带预紧器问题,捷尼赛思再次宣布召回1602辆汽车。 没有过硬的产品力支撑,再好的营销手段也撑不起捷尼赛思的“高端梦”,等待捷尼赛思的可能是再次退出中国市场的命运。 查看详情>>
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