捷尼赛思G80单筒式气压避震器更换

【奔驰c200改德国Bilstein避震器】所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。Bilsteing德国皇牌避震,悬挂系统领导品牌,世界上第一支单筒式避震器发明者。 查看详情>>

不知道大家都车过了几年，每次过墩或者坑坑洼洼的路面的时候会听到异响或者震到吗？这是因为汽车避震器也就是absorber可能已经有异常了需要检查与更换。汽车避震器是汽车的重要部件之一，它可以减少车辆在行驶过程中因路面不平而产生的震动，提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。汽车避震器的原理是利用液压阻尼的原理，将车身和轮胎之间的相对运动转化为油液或气体在避震器内部的流动，通过流动阻力来消耗震动能量。 查看详情>>

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宝马1系 E8X 改装 BILSTEIN B12避震套装 查看详情>>

奔驰C级 W205底盘 改装 BILSTEIN B12避震套装 查看详情>>

在汽车改装领域，一种观点一直被广泛传播，那就是“短弹簧改装会导致避震器损伤，进而引发漏油”。然而，这种说法真的有科学依据吗？让我们一起来探究一下。 从工作原理上看，避震器活塞在工作时，只是在上下移动产生阻力，理论上活塞可以停止在任意位置上，且两侧油压相等。这就否定了油压升高导致漏油的说法。 从产品质量和寿命角度来看，原车避震器的质量和设计，以及使用里程都会影响其寿命。例如，有的新车避震器不久就会漏油，原厂避震器的寿命理论上到8万公里就需要更换，因为避震器也是易耗品。 避震器漏油的真正原因是什么呢？根据我们18年的汽车改装经验，避震器漏油的主要原因包括：油封橡胶老化，防尘套破裂导致泥沙磨损防尘套；安装操作不当导致活塞杆弯曲，或者安装山寨短弹簧；有些小品牌随意设计，没有专业的开发设备和能力，不能匹配原厂阻尼筒的行程；还有一些短弹簧品牌质量差，使用不久就开始衰减，车身塌陷导致损坏减震筒。 因此，避震器漏油与短弹簧产品以及改装短弹簧这件事本身并无直接关系。在选择改装产品时，我们应该注重质量，而不是一味追求便宜。选择知名品牌的短弹簧，如艾巴赫、倍适登等，或者搭配运动阻尼避震器，都是更合理的选择。 查看详情>>

这辆奔驰GLC260，今天来改一套避震，车主说这车4年跑了有8万公里，发现避震有异响，有一根避震啊还有点露油，换个原厂的吧！感觉又欠缺点舒适。那今天来升级这套AGT避震， 查看详情>>

福特在国内正式亮相国产版Bronco，并官宣了其中文名“烈马”，这也是福特在中国市场首次引入“Sports Utility”概念车型。 查看详情>>

前期发现车辆前轮气压不足，到店铺打气发现前轮轮胎磨光头了和侧边有刮破皮，日常使用会有安全隐患，师傅建议更换，正好本月618京东养车轮胎做活动价格比较优惠，在京东APP上下了一单两条国产 查看详情>>

采埃孚居然也做改装避震？是的，是真的，初代BRZ的原装避震就是采埃孚的……没想到变速箱巨头采埃孚不仅造变速箱，还造离合器、避震器，甚至还有个避震器性能改装品牌Sachs！ 查看详情>>

简约素雅 来自KGOAIR空气避震 ，搭配3h控制系统，前后2.5度倾角调教，替换式后气囊摆臂，前复合鱼眼塔顶，前后长行程直筒气囊，更换m包(前防撞钢梁需配合) ，数据刚刚好的一套鞋子。 尾箱造型有点意思，未出图 查看详情>>

短弹簧并非禁忌，像AMG，M-power，保时捷等品牌，原厂配置单上就有降低车身组件的选项，这其实就是短弹簧的应用。 在选择短弹簧时，建议选择质量较好的品牌，如艾巴赫，HR等。毕竟，你已经选择了短弹簧，已经在节省成本了。国产避震器一套需要四五千，进口的需要一两万，而短弹簧大品牌只需要2000多。这些国际大品牌的弹簧材质，硬度，强度，以及设计的圈数，都是根据你的车原厂适配的，不会导致打顶或冲底。 选择短弹簧的原因往往是因为预算有限，但又想降低车身。实际上，短弹簧对操控的提升微乎其微，这点提升可能更多的是心理作用。 反之，如果选择质量不佳的短弹簧，不仅不能带来任何正面效果，还可能影响原车的操控性能，甚至导致原厂避震器冲顶，从而引发避震筒漏油。 因此，艾巴赫，HR等品牌的短弹簧售价2000多一套，并非随意定价。他们基于每款车型进行了长期适配，以确保对原厂避震筒无任何损伤，才敢在市场上销售。所以，选择短弹簧，关键在于选择品质，而非仅仅看价格。 查看详情>>

极氪001 到店安装 N-PRO绞牙避震，这款避震采用了单筒式长行程设计，不仅能保证车身高度的自由调节，更在操控性与舒适性之间找到了完美的平衡点。试车完，车主直呼简直像换了一台车，感受到了全新驾驶乐趣。面对复杂的路况，也更游刃有余。 查看详情>>