帕里斯帝转向管柱调整机构维修

今日任务：雷克萨斯RX450H替换ABS泵总成解决储能器卸压通病.替换电动转向管柱塑料齿轮解决异响问题。 查看详情>>

17款 东风 风行 景逸 X5 电器件 拆车件 电子助力 方向管柱 转向助力 方向管柱 仪表盘 组合仪表 液晶仪表 CVT 换挡操控总成 换挡机构 挂挡机构 发动机电脑 变速箱电脑 玻璃升降模块 中控盒防夹车门升降器 车窗控制器 一键启动开关 BCM 车身控制模块 升降开关 胎压监测控制器 胎压模块 音响控制按键总成 CD 机 音响控制主机总成 CD 机大屏 显示屏 出风口 电子手刹按钮 防侧滑按钮 顶灯 天窗开关 眼镜盒 反光镜调节按钮 后视镜调节按钮 智能钥匙模块 空调面板 ABS 泵总成 刹车泵 制动泵 后雨刮电机 天窗电机 电子转向防盗锁 点火锁 室外保险盒 电子手刹电机 原装拆车件 劲享系列 1.5T CVT 智联型 查看详情>>

通过仰望U8，大家见识到了四电机独立驱动的优势，但易四方技术的潜力，这种四电机独立驱动的玩法，远不止如此。最近仰望向外界展示了易四方概念车，通过四电机独立驱动架构实现了不依赖传统机械机构实现制动、转向，没有转向管柱也没有刹车卡钳，原理是凭借左右侧转向轮扭矩的差动实现转向，四个电机反拖发电产生电磁阻力矩产生制动效果。驱动、转向、制动，实现了三合一，这绝对是未来汽车底盘和动力技术融合的全新方向。 查看详情>>

仰望又一技术突破，新概念车用易四方去打破传统 假如一辆汽车，它只是在每个轮子上配上四个电机，它没有转向管柱，没有刹车卡钳，它还能继续开，还能做原地掉头，简直就是离谱！ 查看详情>>

在汽车的发展历程中，转向助力系统的出现无疑是一项重要的技术进步。它的作用是为驾驶员提供辅助力量，使转向更加轻松、灵活，从而提高驾驶的舒适性和安全性。 一、汽车转向助力系统的作用 汽车转向助力系统的主要作用是减少驾驶员在转向时所需的力量。在没有助力系统的情况下，驾驶员需要用较大的力量来转动方向盘，这不仅会增加驾驶员的疲劳感，还会影响驾驶的安全性。而转向助力系统通过施加辅助力量，使方向盘变得更加轻盈，从而减轻了驾驶员的负担 二、常见的转向助力系统类型 1. 液压助力转向系统（HPS） 它通过驱动液压泵，将液压油加压后输送到转向助力器中，从而帮助驾驶员转动方向盘。液压助力转向系统具有助力大、可靠性高的优点，但也存在一些缺点，如能耗高、维护成本高等。 2. 电动助力转向系统（EPS） 电动助力转向系统是一种较为先进的助力转向系统。它通过电动机来提供助力，省去了液压系统中的油泵、油管等部件，因此具有能耗低、效率高、重量轻等优点。此外，EPS 还可以根据车速和转向角度等因素实时调整助力大小，提供更合适的转向助力。 3. 电子液压助力转向系统（EHPS） 电子液压助力转向系统结合了液压助力和电动助力的优点。它通过电动机驱动液压泵，从而提供助力。EHPS 可以在液压助力的基础上实现更加精确的助力控制，同时也具有电动助力的一些优点，如能耗低、效率高等。 目前常用的则是 电子助力转向，主要分为转向管柱助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式 1.转向管柱助力式：转向管柱助力式系统通过在转向管柱上安装助力装置来提供转向助力。助力装置通常包括电动机、传感器和控制单元等。 2.小齿轮助力式：小齿轮助力式系统通过在转向机构中的小齿轮上施加助力来辅助转向。助力装置与小齿轮相连，通过电动机或液压装置提供助力。 3.双小齿轮助力式：助力电机装在转向齿条与方向相反一端，手力驱动转向住有一个小齿轮推动齿条，同时另一端的转向电机也会模拟“另一只手”驱动另一个小齿轮来推动齿条。这种助力模式在上汽大众大部分车型上也都在使用，例如帕萨特、途观、ID系列等。 三、目前在帕萨特的车辆上就是使用的双小齿轮式转向系统，它是一种先进的电动助力转向系统，它具有以下优势： 1. 精准的转向控制 双小齿轮式转向系统采用了两个小齿轮来传递助力，相比传统的单小齿轮式转向系统，它可以提供更加精准的转向控制。这使得驾驶员可以更加准确地控制车辆的转向，提高了驾驶的安全性和操控性。 2. 高效的助力传递 双小齿轮式转向系统的两个小齿轮可以同时工作，从而提高了助力传递的效率。这使得方向盘的转动更加轻盈，同时也减少了能量的损失。 3. 良好的可靠性 双小齿轮式转向系统的结构相对简单，故障点较少，因此具有良好的可靠性。此外，它的维护成本也相对较低。 4. 适应性强 双小齿轮式转向系统可以根据不同的驾驶条件和需求进行调整，从而提供更加适合的转向助力。例如，在高速行驶时，它可以减少助力，提高车辆的稳定性；在低速行驶时，它可以增加助力，使车辆更加灵活。 查看详情>>

【小米汽车车辆尾翼调整专利获授权】天眼查App显示，11月7日，小米汽车科技有限公司申请的“车辆尾翼以及车辆”专利获授权。 摘要显示，该专利涉及一种车辆尾翼以及车辆，车辆尾翼包括尾翼支架、第一活动扰流板、第二活动扰流板、第一角度调节机构以及第二角度调节机构。第一角度调节机构和第二角度调节机构能分别对第一活动扰流板和第二活动扰流板的角度进行调节，使得车辆的内外侧翼面产生阻力差从而产生额外的转向力矩辅助转向，便于驾驶人员的驾驶操作。（界面新闻） 查看详情>>

最近可以说是硬派越野车来我司集中问诊的节奏。今天这台酷路泽是通过前几天我们调教的另一台酷路泽车友介绍而来。也是在北京各大知名机构四处维修调整，尝试多次后均无法满足车主的要求。在与车主前期沟通的时候已经流露出了想要卖车的意愿了，但是他在驾驶过我们调整的车辆后又重新燃起了信心。车主坦言因为驾驶感受实在是太别扭了，底盘零件几乎全都换过了就是找不回当初的感觉。几大知名机构也都没有特别好的方案，只能是不断地更换零件，然后不断地调整。周而复始让他没了信心。 查看详情>>

一图看懂：比亚迪仰望易四方概念车发布 2023广州车展仰望发布会在广交会展馆仰望展台举办。期间，仰望超跑平台暨易四方概念车发布，仰望U8豪华版、仰望U9和易四方概念车在车展主舞台亮相。 其中，易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置，通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向，实现了整车级安全冗余能力。易四方概念车没有制动卡钳，也能制动，可以极其精准地感知和控制轮胎与地面的摩擦力。其最大制动减速度可达1.0g，初速度60km/h制动距离20米。 无转向管柱也能转向，通过给车轮施加不同的扭矩而制造内外轮速度差，进而实现转向。其最小转弯直径12米，18米绕桩试验中最大通过车速60km/h，转角控制误差小于3%。 查看详情>>

我刚刚又好好看了一下比亚迪易四方的这概念车的视频（主要看了一眼38号拍的视频），来挑点刺。 看到演示原地转向车轮不动的工况后，打了一个角度然后起步，这时候车轮其实还是有点延迟的，有个相位差的感觉，再加上扭矩大，起步那一下我看其实是有点不好控制的。 不过车开起来后看转向的感觉还好，我猜测现在比亚迪只是初步实现了功能，但是具体的标定调校工作还没有完全弄完，还有需要迭代调整的地方。 短时间内，比亚迪肯定还不会完全去掉转向管柱和制动器，还是有一定风险，等不断迭代之后也许会实现。 查看详情>>

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助力转向系统的主要作用是协助驾驶员进行汽车方向的调整，减轻驾驶员打方向盘的用力强度，提高驾驶的舒适性和安全性。它通过提供额外的力量来辅助转向，使得在不同的驾驶条件下，如低速行驶、停车或高速行驶时，驾驶员能够更加轻松地操控车辆。 助力转向系统一般分为EPS、EHPS、HPS、MS四大转向系统。 EPS（电动助力转向系统） EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，它与传统的液压助力转向系统相比，具有结构简单、节能环保、安全舒适等优点。EPS系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。EPS系统可以在不同车速下提供不同的转向助力，确保低速时转向轻便灵活，高速时转向稳定可靠。 EHPS（电子液压助力转向系统） EHPS是在机械结构上增加了电机和电控系统，包括车速传感器、电磁阀、电子控制单元（ECU）等。EHPS的转向油泵由电动机驱动，并加装电控系统，使得转向辅助力的大小不仅与转向角度有关，还与车速相关。EHPS结合不同的车型、车速、转角等提供不同助力，舒适和稳定性较好。 HPS（机械液压助力转向系统） HPS是一种传统的转向系统，由转向器、液压转向泵、油管、流量控制阀、传动皮带、储油罐等部件构成。HPS主要特征是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源，转向器是其核心部件，它的作用是放大驾驶员传递的力并改变力的传递方向，液压转向泵由发动机驱动。HPS系统结构较复杂，后期的保养维护成本也较高。 MS（机械转向系统） MS是完全靠驾驶员体力操纵的转向系统，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分构成。通过利用纯人力驱动各种机械结构，通过将人力放大、变向等步骤来操纵轮胎的转动。所以目前使用这类转向系统的车型越来越少了，基本退出市场了。 而其中的EPS又分为C-EPS、R-EPS、DP-EPS、P-EPS: C-EPS（Column-EPS）、R-EPS（Rack-EPS）、DP-EPS（Dual Pinion EPS）和P-EPS（Pinion EPS）是电动助力转向系统（EPS）的不同类型，它们根据助力电机的安装位置和转向系统的设计有所不同。 1.C-EPS（Column-EPS）：电机和减速器布置在转向管柱上，电机的转矩和驾驶员的转矩共同转动转向管柱，并通过中间轴、小齿轮传递给齿条，实现助力。C-EPS适用于助力需求小的紧凑型车型；电机布置距离方向盘近，所以易将振动传递到方向盘上。 2.R-EPS（Rack-EPS）：电机直接布置在齿条上，适合于助力需求大的中大型车辆，一般通过滚珠丝杆和皮带将电机助力传到齿条上。 3.DP-EPS（Dual Pinion EPS）：也称为双小齿轮助力转向系统，增加一套电机驱动的齿轮轴，优点是相比其他结构，静谧性更好，同时能够提供更大的助力，且电机作用于齿条上，对于电机扭矩波动，手感到的影响更小，适用于中高端车型。 4.P-EPS（Pinion EPS）：电机布置在小齿轮和齿条啮合处。系统结构紧凑，适用于助力需求不大的小型车。 那么～ 我们帕萨特车型使用的是什么助力转向系统呢？ 我们帕萨特车型所使用的助力转向系统是DP-EPS（电动助力转向系统）！ 而且我们帕萨特车型还具有方向盘自动回正功能，比起其它助力转向系统强大大多了，帕萨特用料就是这么扎实、可靠！[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

年轻人的动手能力真不行了？新能源业主群里说法不一。 这次的主讲人是一位初代蔚来ES6车主。 他的厂子里，有一个年轻人，买了一辆现代菲斯塔。 有一天他发现，每次大幅度转向的时候，地板都会传来【咔哒咔哒】的异响+震动。 声音不大不小，很闷。 小伙子把车开到修理厂，师傅十分重视这个问题。经初步研判，可能是转向齿轮内部零件存在松动或卡顿。 第一，需要拆解。 第二，不一定能修好。 第三，还好你来得早，不然后果不堪设想。 “乐观的话，300块左右能搞定，如果要原厂订货，可能要3500元，你想清楚” 三位师傅郑重其事地说道。 小伙子吓懵了，没见过这个架势。 买车三年来他还是第一次见到——车里面原来是长这样的，转向机齿轮是什么？不是方向盘一动，车轮就跟着动吗？ 他同意了三位师傅的方案。 整个维修过程耗时三天，总价1249元，送了一次小保养和内外精洗，并且换了内饰的皮套，服务还怪好的呢。 ———————————— 又过了一年。 小伙子坐皮卡车出外勤，听到了熟悉的咔哒声，问开车的同事——这车转向是不是有问题？ 同事默默地把脚垫往后拉了一下，异响没了。 小伙子人开始麻了，下车赶紧去主驾地板观察，他看到有一根管柱，升起疑问——这是不是那个转向的柱子。 聪明的小伙子掰了一下方向盘，管柱也跟着动了。啊！原来当年的咔哒声，是脚垫顶着转向管柱了。 小伙子心情不太好，请了三天假。 ———————————— 当时厂里忙，小伙子这三天假把初代蔚来ES6车主气个半死。 你说这小伙子，知道那么多东西干嘛？有些事情知道有什么用呢，大智若愚嘛，不聋不哑不做家翁嘛。 什么都不懂的人是快乐的，古话说得好，笑一笑，十年少！ 这才是大智慧呐！ 查看详情>>

[_LinkTopic:一张图科普汽车知识,89418,37]老司机讲讲汽车的抖动是什么？汽车的抖动大概分为车身抖动和发动机抖动，其实区分两者是非常简单的，首先从你点火起车的话车就开始抖动，那就是发动机抖动，如果是开动车子后车辆才开始抖，那就是车身的抖动，学会基础的判断就会减少很多不必要的因素。 首先发动机抖动的主要原因有缸内积碳多，这下你的油耗也会随之增加，使用成本肯定有加大了，最直接的处理方式就是缸内清洗。还有一个最常见的就是缺缸缺火，如果启动发动机的时候点火线圈或者火花塞出现某种原因无法跳火的话，就会出现很大的抖动，这样就要及时去找专业机构进行维修。 还有一个就是车身抖动最主要的还是以下两个：一是刹车盘不平（导致的很大原因是平时开车的驾驶习惯引起的），磨损不严重进行打磨修复，严重的话得进行更换处理。二是转向机构故障，如果转向助力油出现了亏损，转向装置出现故障，行驶中就会出现抖动，处理方法很简单，及时找到维修店进行维修就可以了。 查看详情>>

2013福特福克斯检查维修电子方向没有助力，打方向特别的沉。 查看详情>>

[_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37]在现代汽车设计中，转向助力系统扮演着至关重要的角色，它不仅关系到驾驶员的操控体验，更直接影响到驾驶的安全性和舒适性。 那么，为什么汽车转向需要助力系统呢？ 1、没有转向助力系统，驾驶员在转动方向盘时需要施加较大的力量，这无疑增加了驾驶的劳动强度，而转向助力系统可以显著减轻这种负担，使驾驶变得更加轻松。 2、助力系统能够更精准地控制方向盘的转动，确保车辆按照驾驶员的意图进行行驶，从而提高驾驶的安全性。 3、助力系统减少了驾驶员在转向时的不必要力量消耗，使驾驶过程更加舒适。 那么，常见的转向助力形式有哪些？ 1、机械式液压动力转向系统，该系统通过液压泵产生压力油，驱动转向机构转动，实现转向助力。 特点：结构简单，成本低廉，但能耗较高，且助力效果相对固定。 2、电子液压助力转向系统，该系统在机械液压助力的基础上进行了改进，采用电动机驱动转向油泵，并通过电控系统实现转向辅助力的大小与转向角度和车速的适时调整。 特点：相比机械式液压动力转向系统，更加节能，且能够根据驾驶条件实时调整助力效果。 3、电动助力转向系统（EPS），EPS利用电动机产生的动力协助驾驶员进行动力转向。它通常包括转矩转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器等部件。 DP-EPS、C-EPS和P-EPS作为电动助力转向系统（EPS）的不同形式，各自有其独特的特点和应用场景。以下是对这三种系统的详细对比： 1. 结构和原理 DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统）： 结构：在齿条的其他位置增加了一个小齿轮，即双小齿轮，伺服电机仅在需要转向时才工作，通过双小齿轮结构提供助力。 优势：力传递路线更为复杂，但结构相对紧凑，适用于中大型车辆如SUV、MPV等。拿森科技的DP-EPS最大齿条力可达12.5KN，满足高车速下的驾驶辅助性能要求。 C-EPS（管柱式电动助力转向系统）：电机助力位于管柱上，其中C是英文column的缩写，表示“柱”。 原理：通过电机直接对转向柱施加助力，从而减轻驾驶员的转向操作力。 应用：适用于前轴载荷较轻的车型，如小型轿车。 P-EPS（小齿轮式电动助力转向系统）：电机助力作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上，P取自pinion的首字母。 原理：通过电机驱动小齿轮，进而带动齿条运动，实现转向助力。 以我的爱车ID.4X为例，其先进的转向助力系统为我带来了前所未有的舒适与便捷。 ID.4X搭载的是一套先进的电动助力转向系统（EPS），该系统通过电动机产生的动力协助驾驶员进行转向操作，从而减轻驾驶员的操作负担，提高驾驶的舒适性和安全性。 三、ID.4X助力系统特点 高效节能：ID.4X的EPS系统采用先进的电动技术，相比传统的液压助力系统，具有更高的能量转换效率和更低的能耗。在车辆不转向时，EPS系统处于休眠状态，进一步降低了能耗，并根据车速、转向角度等因素精准调整助力大小，确保车辆按照驾驶员的意图进行转向，这种精准控制不仅提高了驾驶的稳定性和安全性，还使驾驶过程更加轻松愉悦。 同时，ID.4X的EPS系统具有智能适应功能，可以根据不同的驾驶模式和路况自动调整助力特性。例如，在高速公路上行驶时，EPS系统会减少助力，使驾驶者能够更准确地控制车辆；而在低速行驶或泊车时，EPS系统则会增加助力，使转向更加轻便灵活，而且EPS系统还配备了多种安全保护功能，如方向盘脱手检测、故障自诊断等。当系统检测到异常情况时，会立即采取相应的保护措施，确保驾驶者和车辆的安全。 查看详情>>