奔奔E-Star按键掉色

途胜L的按键会不会掉色 查看详情>>

只要你有老款的路虎，那按键发粘掉色是迟早的事情。 不是不掉，是时候未到。能修不换，是我们内饰修复的底线。 耗时半天给路虎车主完美解决按键问题 查看详情>>

路虎卡钳改色按键集合，总终有一款颜色是你喜欢 工厂改色案例分享给大家，给自己爱车做一个小小的改装，提高整个车的颜值. 查看详情>>

暑假已经进入尾声，看到朋友圈里的友友们都在旅途的路上打卡，小编赶紧整理了奔奔上高速的几个要点 划重点‼️点赞收藏哦～～～防止需要的时候找不到吼 ✅定速巡航功能 时速在 30公里以上才可以开启，可以通过调节按钮找到合适的速度； ✅智能领航限距 按键位于(方向盘左侧车距符号)，按下后就可以设置跟前车保持距离驾驶，它会根据前车的车速快慢调节奔驰车的速度，不需要踩油门 也不需要设定定速巡航功能 超方便‼️超安全 ✅主动式制动辅助 降低与车辆、行人🚶➡️发生碰撞的风险，减少交通事故发生 ✅注意力辅助系统 你会不会在高速开车注意力不集中呢‼️注意力辅助系统检测到走神的情况会进行提醒哦 查看详情>>

【车身外改】话说深蓝出厂出色的外观无可挑剔，我也是外貌一族，奔着高颜值来的，所以没有什么好大改的。 最后选择贴个隐形车衣，原因有三： 1、鉴于车身本来也就是星云青，这颜色本来也很中意，所以没有选择贴改色车衣。 2、这样可以防止轻微划伤自我修复。十多年驾龄的老司机对自己技术还是挺放心的，不过聊胜于无，贴上总是要放心。 3、有车衣在外，对于车漆保护也有一定效果。毕竟车不是随时都能停在地下车库。 说话看图几乎和原厂没有任何差别。 【中央扶手箱升级】外观不大改，内饰合理升级。首先官方下单中控台上完美匹配的中控收纳盒、硅胶垫套装。其实原厂的中控台下方翻毛设计很显高级感，可是这个东西就是保养整洁有点麻烦所以还是决定用硅胶垫垫一垫。 选择原厂硅胶垫理由： 1、做工精细贴合度很高，感觉品质也很好。 2、无异味。 3、垫上后无线充电也没有影响。 4、防滑设计，垫上后中控台下方的格子放东西，再也不会像以前那样滑动发出声响。 除了硅胶垫，中央扶手箱的收纳盒子也很好用。依然是完美贴合，黄金分割方便储物，真的很好用。收纳盒将上下分为两层，下面大空间储物，上面放些小东西，再合适不过了。 【内饰保护膜升级】毕竟经常还是呆在车内的看到的都是车内的情况，所以手上经常操作的保护一下是很有必要的，不然日子一久掉色什么的就比较影响雅观了。所以某多上面下单一套TPU膜自己动手贴上，也就20余元。 贴膜位置： 1、方向盘上所有按键，都贴上了TPU内饰保护膜。 2、后视镜上。 3、车前的阅读灯。 4、扶手箱上按钮。 5、杯架升降柱上。 6、后排空调出风口，贴上防止经常操作刮花。 镀铬装饰久了经常使用最容易掉色，所以自己按照大小在扶手箱按键和杯架上面动手剪了两个膜贴上去。 小改怡情，大改伤车，合理改改就好了，我的小改就分享到这里！ 查看详情>>

作为一名速腾车主，我对这款车的喜爱是与日俱增的。 从外观上看，速腾有着独特的魅力。它的车身线条流畅，简洁而大气，既不失稳重又带有一丝时尚感。前脸的设计精致，大灯造型锐利，在夜晚点亮时，辨识度极高，那种明亮而不刺眼的光线，为我的每一次出行都照亮了前方的道路。车身的比例也恰到好处，车尾微微上翘，给人一种蓄势待发的动感。 在品质方面，大众的工艺水平真的让人赞叹。车门关闭时的那种厚重感，就像是给人一种满满的安全感。车漆质量上乘，在日常使用中，经过几次小的刮擦，发现车漆的耐磨性和抗腐蚀性都很不错，没有轻易出现掉色或者剥落的现象。而且，车内的各种按键和旋钮，操作起来都有良好的手感，阻尼适中，没有丝毫的廉价感。 内饰设计上，速腾也独具匠心。座椅的材质舒适，久坐也不会觉得累。车内的布局合理，各种功能区域一目了然。中控台的设计简洁大方，多媒体系统操作方便，无论是连接手机蓝牙播放音乐还是使用导航功能，都非常流畅，没有出现过卡顿的情况，为我的驾驶之旅增添了不少乐趣。 查看详情>>

铁锂+小康动力 听说蓝电E5要出新款了，换装了全新封闭式前脸，和旗下问界新M7 Ultra以及即将上市的Pro版几乎保持一致，从谍照看，也不错，符合新能源车特有的造型。尾部去了个DEI尾标（我的这标掉色），加了赛力斯。外观主要这区别，申报信息显示，新车车身尺寸4760/1865/1710毫米，轴距为2785毫米，与现款车型一致，提供5座和7座两种布局版本。 内饰的大变化就是显示屏和车机都是单独的悬浮屏，应该是更显高档，取消了实体按键，对我来说差评。取消中控档位，采取怀挡设计，不好咋说，好看是肯定的，更显档次，应该就习惯上的问题，毕竟换挡很少操作了，不像手动挡。中控底下镂空，这个得给给大大的好评，增加空间利用率。 内部更重要的变化在于:1.新款搭载1.5升插电式混合动力系统，发动机型号为H15R，来自小康动力（老款采购的是弗迪动力），最大功率为70千瓦，驱动电机的最大功率为160千瓦，与现款车型相比，新车发动机最大功率下调11千瓦，驱动电机最大功率提升30千瓦。这个发动机就我现在的体验来看，能一步到位换上1.5t的发动机会更理想了，毕竟是插混，不是增程车。2.动力电池匹配的是国轩高科18.422kWh的磷酸铁锂电池组，比现款更大点。站在我们南方朋友的立场看，这点还是值得肯定的，更大更安全，弊端也更小的影响。 综合来看，对我们老车主还是有不小的影响的，希望它越来越好吧 查看详情>>

之所以选择长安深蓝，是因为七年长安奔奔车主的身份，今年奔奔发起了回购活动，2w的回购价证明了长安的品牌信誉还是有一定保障的，S05又刚好符合自己的定位，所以尽管之前已经考察了小半年的市场，但是S05一出来几乎很快就锁定了深蓝。 现在的国产新能源车的三电技术还有内饰配置之类的，同等价位的产品可做的差异化其实并不是很大，所以颜值可能还是第一要义。S05的颜值在我看来还是做的很优秀，既没有太过于运动风的凶猛，同时也没有太商务的假正经，圆润的车头长度恰到好处，内敛但是不拘谨，同时带来的是同级别最大的前备箱，好看好用；车尾又跟车头做了差异化的硬朗线条，又能展示青春动力的核心本质；一动一静，搭配的恰到好处。 内饰的语言也延续了外观的理念，中控台突出的圆角设计让整个风格不至于沉闷，大面积的软皮包裹和比较方正的按键形状设计又带来一些沉稳的气质。特别好评一下方向盘的按键质感，立体的按键手感非常好，参与感很强，按键手感也非常不错。 天窗带遮阳帘也是深蓝独树一帜的选择，同级别的车应该是基本没有遮阳帘的，光靠玻璃的隔热我个人是不太信任的，目前看来应该是不如带遮阳帘方案好用。 ultra版本的音响是我选择顶配的一个重要因素，S05没有让我失望，澎湃音效的低音下潜效果确实是非常震撼，低音足高音亮人声饱满，两个字，通透！美中不足的是，其他几个音效基本是基于现场音效开发，可能还不如传统上按照音乐流派优化均衡器实用，不过澎湃音效和原声基本足够。 S05刚发布的时候，有一些声音说S05尺寸不够，这一点不敢苟同，首先是车宽已经很宽了，车内甚至感觉有点空旷，小一点的停车位对S05来说停车都有点困难；另外后排的空间也非常足，坐在后排的时候，甚至会与主驾驶产生很强烈的空间感；车身高度可能相较于大的suv是要矮一些，但是对驾驶体验来说基本不会产生负面感受；至于底盘矮个什么几厘米的，想不太出来有什么驾驶上的劣势或者是带来一些场景困难。 驾驶体验上，没有明显的短板，中规中矩；悬挂中等偏一点点硬，操纵感也不错；能量回收调上来之后也比较随脚，但是回收稍微有一点点靠后，不过习惯了以后个人感觉比靠前的回收确实要舒服一些；刹车中段要长一些，可以更平稳的过度；城区续航表现的还算是不错，中低速能差不多做到1:1的续航，另外能量回收表现的也很强。 无边框车门颜值爆表，也是花小钱感豪车的部分，单层加厚玻璃的隔音效果也还不错，中低速行驶或者胎噪小的路边感受很安静，胎噪大的路面可能确实没有双层玻璃效果好。 S05的可玩性上也做了很大的丰富，投影大灯和场景积木的搭建还是有比较多的可挖掘的地方，在可玩性中，S05也埋了一些彩蛋，比如是可以通过个性化定制，来关闭解锁闭锁时的迎宾音效，或者是自动关闭低速提示音，能感受到这款产品的心思考虑的比较细致。 来说一下真正的带来困扰的地方： 首先就是ultra版本没有方向盘加热和按摩座椅，这个价格的升级就显得不太合算，投影灯的使用和环形灯的展示更多的是锦上添花的功能，可玩性很丰富，但是并不能给大部分驾驶行为带来实质性的帮助。 其次驾驶体验来说，刹车点头做的不好，不管多缓和都会有点头（已经开始舒适刹车）。不过我不太清楚现在新能源是不是都会点头，反正奔奔的点头基本能控制到没有感觉，也有可能跟油改电平台有关系。 还有一点是空调关闭的时候会有异响，据说跟热泵系统有关系，虽然说没有实质上的影响，但是影响心情。 还有一些美中不足的，比如车机没有分屏的功能；qq音乐版权和手机端不一致，很多歌没有版权，以蓝牙作为播放源的时候，不能同步歌词和做收藏操作；没有后雨刷也是一个非常遗憾的地方，整体的实用性会打折扣。 最后要着重吐槽的一个地方：车身颜色太少且跟品牌调性太不符合了！深蓝应该是市面上唯一一个以颜色具象化命名的品牌，那颜色应该是非常应该要做功课的地方，在大家都在拼差异化的时代，S05的蓝色真的太拿不出手了，还停留在几十年前的审美水平，看看友商小米和特斯拉的车身颜色，值得认认真真的学习；我倒是觉得，深蓝就应该发力蓝色，应该做不同的蓝色，深蓝浅蓝湖蓝天蓝，在蓝色届做出差异化做出品牌效应，让用户有更多更好的选择。 用车1000公里体验下来，S05毫无疑问是一个优秀的产品，尽管有一些细节不够完美，但是总体来说瑕不掩瑜。也希望深蓝之后能继续保持开放包容的态度，认真对待用户的反馈，给用户造出更好的产品，也希望深蓝能载着每一位车主，长风万里行！ [_LinkTopic:长安深蓝用车笔记,76622,37] [_LinkTopic:深蓝S05,103572,23] 查看详情>>

作为第一代博越L车主，买车到今天也是整整一年了，前段时间也是上线了改款的24款博越L，对此对于这款车的使用感受还是非常想和大家分享一下的 这么久了首先还是先说内饰，新车提的时候就没闻到有异味，就是会有一种新车味，一种什么都是新的的味道，这个味道大概在一个多月我跑了一次二百公里高速之后基本就消失了，也可能是我的车去年刚买时候一直在太阳下暴晒了，总之跑了一次长途，空调外循环开了开就闻不到了。整体内饰还是非常满意的，前仪表盘的皮质是我非常想夸的一个地方，很高级的一个颜色和搭配，晚上搭配紫色的氛围灯真的很好看，副驾带上女朋友，摆朵小花，大赞！ 车机，当时最担心的就是这个车机，车机目前是最新版本，目前一年了，没卡过，没黑过屏，唯一一次出问题是当时刚更新2.0的时候，360的左摄像头黑了，重启了下车机好了。因为我们23款的没实体按键，所以开关空调的时候也是非常不方便的一件事，要到二级菜单里再点击，选择温度，24款有实体按键了，说明吉利厂商还是很听劝的。 我买的是1.5T尊贵 然后咱说说这一年给我的一个驾驶的感受，家用的SUV，在动力上基本已经是给足了，都是慢慢给动力，会给我留足反应的时间，高速上也一样，我感觉这个车的这个模式应该是速度的调配模式，我在80以下用舒适，80以上就是运动，整个动力就会有一个循序渐进的过程，可能有追求一个推背感的，这个推背感不强，也可能是我基本没踩到底过，所以相对的舒适度是很不错的。同价位这个车家用非常推荐。 保险，人保新车3440，刚续的第二年2860，全险 最后说一个当时非常‘痛恨’吧可以这么说的一个问题，就是空调，因为今年河南大家也知道，有过一段非常热的天气，开着这个车空调开到最大，身上冷，头冒汗，当时就想是不是这个天窗太大了导致的，就在前几天，我把4S店送的太阳膜换掉了，顺带贴了个天窗的膜，整个下来也就一千出头，整个车都凉快了，真是天壤之别，同样的天气空调都不用开很大车里就很凉快了。24款不知道这个问题解决了没，还是建议买车第一时间贴个好一点的太阳膜，全车全车！送的不好的就直接别要，时间长了还掉色。 最后总结一下这辆车吧，整体是没问题的，是一款值得买的车，空间，油耗，内饰都很满意，很适合我们这样的四口之家，以后加个娃空间也足够了，是一款很满意的座驾，如果大家遇到了什么问题，可以评论区说一下，随时给大家上车测试一下。 查看详情>>

🎀车辆简况 上汽大众2021款ID.6X极智长续航版（纯电204马力，轴距2965mm，三元锂电83.4度，NEDC续航588km，CLTC续航618km），截止目前用车时长已2年有余，目前行驶里程4万余公里。 🎀选买心路 买车首选SUV，别问我为什么，就是喜欢车内空间宽敞，主要是三厢轿车内部整体空间相对狭小，小朋友在车内腾挪不开，且长途自驾腿脚伸展不开很是难受，其次SUV后备箱先天优势明显，载物空间大，能满足我长途自驾游土特产采购后的空间需求。最关键的是ID6X的轴距2965mm，30万以内纯电7座SUV车型天花板的存在，奔奔的EQB和腾势N8也才2830mm，所以喜欢大空间的车友一定要先看轴距。 🎀京哈高速往返自驾背景 2023年口罩放开以后，赶上国庆七天长假要去东北参加一个婚礼，但是由于高铁票太紧张，所以只能选择自驾出行，说实在的，电车跑长途，我心里也是没底的，万一堵车把我扔在半路上怎么办？好在十月的天气也不怎么冷，不用开空调暖风，电耗基本是可控的，提前做好行程充电规划，按照之前高速实测电耗规划充电间距在320km-350km左右，从京哈高速起点出发，直达哈尔滨，但是很不巧的是，出门前把我做好的充电规划小纸条忘记带了。 🎀长途自驾用车感受 💞充电感受：腿太短是目前电车的通病，在市区里跑跑还行，到了高速以后，特别是节假日的高速，充电实在是太难了，所以大家一般情况下是不敢随便开车上高速跑长途。其实这种担忧完全是没必要，这次国庆京哈长途自驾我充电都是选择下高速，因为节假日高速上充电需要排队，一般至少一个小时，而市区的充电场景大家都比较熟悉，不用排队，还能顺便吃吃当地的特色菜，休息一下。其次，高速充电几个桩子一起充，功率相对较低，耗时增加，而下高速去充电，充电站基本没什么人，ID6X充电速度也较快，10%充到100%耗时50分钟左右。 💞表显续航精准：主要是得益于ID6X精准的表显续航里程，显示多少里程就跑多少里程，免除了长途自驾中的里程焦虑，特别是在低电量以后（小于30%）。因为ID6X的表显剩余里程是根据你行程的综合电耗进行动态计算得出的，即剩余多少电就能跑多少里程，一点都不担心表显续航断崖式下跌，所谓的里程焦虑是没有的。 💞辅助驾驶功能：上高速以后就可以打开辅助驾驶功能，设定好行车间距和最高时速即可，松开油门以后，剩下的就交给辅助驾驶系统了，解放长途自驾的右脚。由于使用辅助驾驶容易犯困，因此在速度设定时，尽量设置的偏低一点点，如果最高时速是120，设置为110或者115即可，剩下的时速冗余空间是留给司机自由发挥的，主要目的是防止司机犯困，时不时的踩两脚油门，提振一下精神。 🎀不足之处 通过2400多公里的往返长途自驾发现，最不方便的操作就是车窗的升降开关，4个车窗玻璃只有2个按键控制，需要通过“REAR”一键切换前后车窗控制。在实际使用过程中，觉得这种设计并不好用，行车过程中往往容易误触“REAR”键，我们更需要的是能够简单快捷的操作按键。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.6X,40592,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:今年你多大，开啥车？,98700,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 时间过得真快，一转眼50多岁了。我是一个小县城里一个普普通通工薪阶层。当时上的中专读的是建筑相关的。我门那个时候还包分配，所以毕业之后一直也是从事这个行业。作为同龄人，我买车子相对来说是比较晚的了吧。一转眼这款朗逸车子9年多了。9年中应该说对我这款老朗逸还是比较了解的。下面和大家分享一下我和朗逸的故事。 🚘车型：上汽大众2013款改版1.6L手动舒适版朗逸 🛣行驶里程：97000公里 💰落地价格：11.8w ⛽综合油耗：6.2 🏠购车城市：呼和浩特 🕑购车时间：2015年5月份 😀购车历经 当时因为在一个小县城里。生活半径还是比较小的。再加上是工薪阶层所以就一直没有买车。后来因为工作调度经常要跑工地。考虑到出行方便，所以就决定买一辆车。因为预算也不多。小县城里也没有什么正规的4s店可以看很多的车。有朋友是做车行生意的。代理的很多车子。国产和合资的车子都有。考虑到买车之后不会短时间内换车，所以想着买一辆相对耐用的车子。确定了丰田的卡罗拉和大众的朗逸。说是朗逸更加结实耐磕碰，正符合我的用车环境。所以就买了这辆车。9年多使用对车子应该说非常了解了。下面和大家详细聊一聊。 😀外观感受 车辆的外观其实当时还是很帅的。沉稳大气硬朗还是很有风范的。也是我选择朗逸的一个原因。不得不说外形和现在的新款朗逸车型显得稍微有点老气了。毕竟10年前的款式。在此也不做不切实际的夸大。老有老的味道吧。 😀内饰感受 朗逸内饰中规中矩，设计的很大方，我喜欢的风格。操控按键布局合理，操控起来很方便。9年感触内饰很耐用，不掉色，没有一点损坏显旧的痕迹，大部分是硬塑料内饰，这个其实更适合搞卫生，随便搞个湿抹布一擦就干净了，而且不容易老化显旧。密闭潮湿也不会有霉斑。很适合我这种很恶劣的用车环境和懒人一个。不过可能车内降噪效果不好和这个软包太少有关系。 😀空间感受 空间来说，当时朗逸在同级别车子里还算比较大的。储物空间也很大，车门储物槽很能放东西，车内乘坐空间也满意。有时候拉满人，后排中间坐的人因为中间凸起的原因脚无处安放。后备箱也很大，拉东西很放货。空间中的来说很满意的。 😀驾驶感受 感觉朗逸车子在大约3万公里前后驾驶感受会有一些不同，3万公里之后车子感觉更好开，换挡更顺畅，整个离合器，换挡，油门会更稳定流畅。可能是因为磨合期过度的原因吧。 手动挡提速反应块，换挡，油门，离合控制得当提速还是可以的。我个人觉得没有像很多人说的动力很弱的感觉。感觉动力家用足够用。朗逸车子操控还是不错的。方向盘转向不重也比较精准，高速行驶很稳的，一点不飘。就是路不好时车内颠簸的厉害，底盘有点硬，舒适度差点。总的来说还是很满意的。 😀油耗感受 朗逸车子油耗不高很满意的。高速平均一般在5个左右，有时候开好了4个多也有。平均日常用车综合油耗在6-7之间。总的来说还是比较省油的。 😀缺点感受 说起缺点每个车子都有吧，看怎么理解了。这个价位的车子要求也不能太多，就实事求是的和大家分享一下自己的感触吧。 后排中间凸起一般没什么影响，如果坐三个人就会感觉影响空间释放和降低乘坐舒适感。底盘有点硬，乘坐舒适度一般般。 😁优点感受 朗逸车子确实皮实耐用，轻微碰撞没啥影响。以前追尾前车，前车后保险里外杠都变形，后备箱也变形我的朗逸前面啥事没有。油耗不高，没啥质量问题，唯一一次就是空调鼓风机因为进了很多灰尘给坏了，花了几百块修好了。保养每次保养500多一年一次。用车成本很低的。 😀总结 使用9年，总体来说朗逸还是很满意的。选择朗逸不后悔。油耗不高，基本没啥质量问题，保养也不贵，用车成本不高，很适合工薪阶层。这些都是作为一个9年朗逸车主的真实感受的分享，希望能够给大家一点参考和帮助。 查看详情>>

汽车引擎盖怎么打开 汽车引擎盖打开方法介绍 　　几乎所有的汽车都有引擎盖，打开引擎盖之后，内部是汽车的发动机等部件，不过，一般汽车引擎盖都是锁住的，要打开引擎盖需要拉动开关才能打开，那么汽车引擎盖怎么打开呢，下面就一起来看看吧。 　　汽车引擎盖怎么打开 　　1、一般模式 　　市面上绝大多数的车子引擎盖开关都在驾驶员侧下护板处，那里有个拉手一样的东西，只需要轻轻一拉，引擎盖就会响一下。值得注意的是宝马车系部分车子引擎盖在驾驶员侧处的拉手需要拉两下才能打开。然后再到引擎盖处找到一个伸出来的开关即可打开引擎盖了。 　　具体步骤： 　　(1)、首先是打开车门，坐在驾驶座位子上，然后找驾驶座左侧的发动机开关把柄。 　　(2)、用手拉动汽车发动机把柄，当听到噔的一声后即可。 　　(3)、查看汽车发动机引擎盖是否被开启，如果已经有一个明显的缝隙说明已经开启汽车发动机引擎盖。 　　 汽车引擎盖怎么打开 汽车引擎盖打开方法介绍（ (4)、拉动安全扣。打开引擎盖还需要先拉动安全扣。才能够打开汽车引擎盖。 　　(5)、支起汽车发动机前盖。拉动汽车支起棍，将顶端的扣卡入引擎盖上，即可。 　　(6)、查看发动机运行情况，将支撑棍支撑好发动机引擎盖之后，就可以对发动机进行其他操作了。 　　2、隐藏模式 　　有些车型的引擎盖拉手，位置还是在这个位置，但是比较隐藏，所以循着“一般模式”多摸摸就可以了。比如奔奔…… 　　3、按键模式 　　随着汽车朝着人性化设计进步，引擎盖拉手也越来越人性化，每次都要来回拉扯到底还是挺费体力的，所以目前有不少车型的引擎盖拉手已经改为引擎盖开启开关，只需轻按，就可以打开。 　　4、困难模式 　　除此之外老版福特车的引擎盖开关就在引擎盖上，打开福特的标志，里面就是一个钥匙孔，用机械钥匙向右扭一下，然后机盖会翘开一点，然后再向左扭一下，机盖就打开了，这个车是比较特殊的，打开时候需要注意。 　　发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。 　　一般情况下根据以上四种模式，你就能开启传说中的引擎盖了!如果还不行，那么再找一遍吧。 　　汽车引擎盖有什么作用 　　1、空气导流 　　对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。 　　通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。 　　2、保护发动机及周边管线配件等 　　引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。 　　3、美观 　　车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。 　　4 、辅助驾驶视觉 　　驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。 　　5 、防止意外 　　引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。 　　6、特殊用途平台 　　特种车辆中，有利用高强度引擎盖作为工作平台，起到支撑作用。 查看详情>>