奔奔E-Star前悬挂是不是没有铝合金下摆臂
- 售价4.98万元 长安奔奔E-Star国民版多彩款上市日前,网通社从官方获悉,长安新能源奔奔E-Star国民版多彩款上市,售价4.98万元起。奔奔E-Star国民版多彩款提供两种颜色搭配,分别为霞光粉与田野绿。其中,霞光粉车型内外皆为粉色系,且两车皆搭配铝合金花瓣轮毂。值得一提的是,购买奔奔E-Star国民版多彩款车型还可享价值8,800元服务礼包。同时,已下订奔奔E-Star国民版其它车型用户也可换购新产品。 查看详情>>
- 续航301公里 奔奔E-Star国民版预售2.98万元起日期,长安新能源旗下奔奔E-Star 国民版车型正式开启预售,新车预售价为2.98万元起,续航里程达301公里。外观方面,奔奔E-Star 国民版进行了针对性的改动,前中网采用了封闭式设计,下包围采用了三段进气口的造型,车身尺寸方面,新车长宽高分别为3770 x1650 x1570mm,轴距2410mm。续航方面,奔奔E-Star拥有301km的续航里程。 查看详情>>
- 家里没有纯电新车的同学,可关注下超级飞侠奔奔E-Star各种创意场景的“超级飞侠”动漫小视频,不仅将大家带回到了天真无邪的年代,也让我们对超值电动车长安新能源奔奔E-Star有了全方位的认知和了解。 查看详情>>
- 请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,而且下摆臂还是单层冲压?如题,请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,而且下摆臂还是单层冲压? 查看详情>>
- 请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,并且下摆臂还是单层冲压?如题,请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,并且下摆臂还是单层冲压? 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star国民版将于今日上市 续航301km日前,我们从长安官方获悉,长安新能源奔奔E-Star 国民版将于今日(1月15日)正式上市。新车此前已经正式开启预售,预售价为2.98万元起。外观方面,新车整体还是做出了诸多改动,前脸整体更倾向于传统燃油车的设计,下包围黑色进气口使前脸更具气势。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3770 x1650 x1570mm,轴距2410mm。续航方面,奔奔E-Star拥有150km、301km两种续航可选。动力上搭载了一款功率55kW,扭矩170N·m的驱动电机,0~50km/h加速时间4.9s,运动模式下极速达125km/h。 查看详情>>
- 【3·15专题】路虎悬挂异响难解决,说好的更换变成维修?今年的2023第八届中国(中西部)问题车展上,来自西安的庞先生面对镜头诉说了自己的遭遇。庞先生驾驶的车辆是2020款的路虎发现运动,于2020年10月购买,购买前庞先生就听说这款车型有悬挂异响的通病,但销售人员一再保证如果出现异响,可以为庞先生免费更换下摆臂。 查看详情>>
- 体验感很好 表现优异的英菲尼迪QX50👛👛👛英菲尼迪QX50的底盘整体设计非常平整,而且护板覆盖面积很大。既能隔绝噪音,又能减小风阻减少油耗。 🎀🎀🎀前悬架麦弗逊结构,下摆臂、轴承座、还有整个前悬的簧下活动部分,都采用了大量的铝合金材质部件。 🌂🌂🌂后悬架多连杆结构,后轮轴承座是铝合金材质的,但是摆臂等部位是钢的,还很粗壮厚实,可见车身后部的刚性应该不错。[_LinkTopic:英菲尼迪QX50,9916,23] 查看详情>>
- 细说问界M5和奥迪Q5L底盘的不同🔥AITO问界M5采用百万豪车专属的全铝合金底盘,重量相比于传统的钢制底盘更轻,🙀刚度、强度也更大,带来更稳健、安全的操控体验;并且,具有很强的耐腐蚀特性,提高耐久度。😧前悬挂为双叉臂结构,这类悬挂的特点是上下有两个叉臂,能同时起到支撑的作用,抑制转弯侧倾,😎同时能自动改变外倾角适应路面,使轮胎的接地面积更大,提高抓地力。在这套底盘的加持下,AITO问界M5的动态性能得到有效保障😳,操控不输百万级SUV。 🔥奥迪Q5L底盘的铝合金使用面积不大,除了上摆臂采用挤铝工艺和下摆臂采用铝合金材质外,🌟其他控制臂都采用传统的钢制材料,这点不如AITO问界M5来得厚道。前悬挂为五连杆结构,✊这也是奥迪二十年来惯用的一类悬挂,它和双叉臂悬挂一样,成本都比较高,且结构复杂,严格意义上也算双叉臂的变种,😻无论是稳定性还是舒适性都有不错的表现。[_LinkTopic:问界M5 EV,63349,23][_LinkTopic:晒底盘系统,38499,37] 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star复产但是价格涨了👲👲今天说的这款车就是长安奔奔E-Star。2021年1月15日,长安汽车旗下奔奔E-Star 国民版首发上市,新车定位为一款纯电动微型代步车,最低配心动版车型售价仅为2.98万,心悦版顶配车型也仅售3.98万,当年实力剑指五菱宏光MINIEV,销量名列前茅!👲👲 👧👧但是随着市场竞争加剧,特别是受芯片短缺和产能限制,2022年6月30日,长安新能源宣布,奔奔E-Star交付周期延长;7月1日起,长安直接暂停了奔奔E-Star订单收取。长安新能源奔奔E-Star车系上市3年亏损30亿,越卖越亏干脆不卖了,被迫停产!对于一家车企来说,造廉价小车并不是容易的事,但如果大环境发生改变,及时采取策略调整,当然是合乎逻辑的!👧👧 👷👷2023年1月12日,长安新能源宣布奔奔E-Star多彩款重新开始收单,车友们盼望已久的“神车”终于复产。作为一款微型电动车,奔奔E-Star多彩款的第一个亮点就是在外观造型方面,采用一体式逐浪前脸+虎鲨瞳式金钻LED前灯组+15英寸刀锋铝合金轮圈,刚柔并济,相得益彰,极具潮流动感气质。在内饰配置方面,拥有10.25英寸一体式双联屏,标配主副驾安全气囊;在动力方面,奔奔E-Star多彩款搭载55kW驱动电机,最大续航里程达到310公里。👷👷 👩👩当年的奔奔E-Star 国民版最低配仅售2.98万起,但是2023年复产后,奔奔E-Star多彩款官方指导价最低配售价达到了7.89万,顶配车型更是达到了8.49万元,指导价格较2021年大幅上调,最低配车型直接涨了5万元,性价比明显下降,奔奔E-Star这款车还能爆款热销吗?您怎么看呢?欢迎回复评论!👩👩[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大神来看看这个怎么猜?前麦弗逊铁制下摆臂的车太多,只能求助大神来看看有没有其它的能猜出来! 查看详情>>
- 好看也好开的代步小车奔奔E-Star💞对于有城市代步刚需、看重后期养车用车成本的朋友来说,售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。今天就来和大家聊聊长安出品的长安奔奔E-Star,作为微型电动车比较热销的产品之一,实际表现到底如何呢?家用成本到底高不高呢?外观方面,长安奔奔E-Star显得较为个性时尚,引擎盖部分采用隆起的线条设计,使其有着不错的立体感。设计在车头两侧的大灯组合,造型较为圆润,营造出较为浓厚的可爱呆萌氛围。封闭式进气格栅,则成为了自身新能源车型定位的外在体现。💞 💎至于车身侧面,奔奔E-Star的设计也比较动感。标准的微型车身板,车顶采用溜背式设计,符合年轻消费者的审美眼光。除此之外,在多辐条铝合金轮圈的搭配下,进一步提升了奔奔E-Star侧面的运动气质。长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,前后轮胎规格均为175/60 R15,前通风盘式和后实心盘式制动器确保了奔奔E-Star有着良好的制动表现。尾部方面,奔奔E-Star则和前脸做到了相呼应。圆润饱满的车身轮廓,配合椭圆样式的尾灯造型,有种笑脸的既视感。💎 👜通过实拍图可以看出,奔奔E-Star下包围处还加入了黑色护板,即便是行驶在非铺装路面或者相对恶劣的路况下,通过性也不成问题。坐进奔奔E-Star的车内,内饰造型和内饰配色可谓给我们带来了不小的惊喜。当下时兴的双联屏设计没有在它身上缺席,再加上蓝/灰双拼的内饰配色,整体看起来较为高级细腻,质感有着可圈可点的表现。手感不错的三辐式皮质多功能方向盘也起到了良好的点睛效果,和内饰主题相契合。根据实际体验,10.25英寸的液晶显示屏有着不错的分辨率,操作起来的流畅度也不错。并且就智能配置分析,奔奔E-Star也达到了主流水准。👜 💍支持GPS导航系统、车联网以及语音识别控制系统,能够满足主流消费者的用车需求。实用配置方面,奔奔E-Star配备了后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和远程启动等在内的配置,提升了日常用车体验。乘坐空间部分,奔奔E-Star采用5座的常规座椅布局,实际乘坐起来,后排乘坐空间挑不出毛病。身高176cm的体验者坐进后排,腿部空间保持在一拳三指左右,头部距离车顶也有四指左右的余量。后排中部不高的凸起,同样确保了满载情况下的乘坐舒适性。奔奔E-Star的后备箱容积较为常规,好在布局比较规整,实用性挑不出硬伤。💍 💕硬件方面,搭载前置永磁同步电机,有着最大功率55kW、最大扭矩170N·m的账面参数。虽然账面数据不够抢眼,但得益于电机的特性,前段起步较为迅速,中段加速也不会出现乏力的感觉,在城市行驶的时候,动力输出可以满足需求。这款车型采用是的磷酸铁锂电池组,容量为31.18kWh,由此也实现了310km的NEDC纯电续航里程。根据官方表示,奔奔E-Star除了支持12小时慢充以外,还支持快充,快充时间为0.5小时,中长途出行不会掉链子。💕[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 务实的锐际 是很好的选择💨💨💨锐际采用了 前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,并且高配车型提供了多片离合器差速器和适时四驱系统。 ✊✊✊值得一提的就是摆臂全部采用了铝合金材料,更低的簧下质量带来更佳的体验。底盘表现令人惊喜。 🏃🏃🏃整体感很强有厚重的质感,对于路面颠簸过滤有选择性,车辆在舒适的前提下适度反馈给车内一些路感,拿捏的很好。[_LinkTopic:锐际,15866,23] 查看详情>>
- 既能玩姿态又可下赛道,车主把现代领动打造成全能选手昨天有朋友问我,“如果我装了气动避震,我的车是不是就不能下赛道了?”其实也不一定,虽说在激烈驾驶时气动悬挂的反应没有绞牙来的直接,可靠性也没有绞牙好,但肯定比普通车原厂效果要更好。 查看详情>>
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