奔奔E-Star冷气压缩机停止时候打齿
- 低速自动巡航底盘异响今天试了一下在十几公里的时候用自动巡航让它自动跟车,一会停一会启动的这种。发现既有有规律的异响,比如启动停止的时候,这能接受。但是还有没发现规律的异响,这个很烦人。异响听起来就像是开手动挡油车的时候,进挡没到位打齿的声音。请各位德华指教怎么弄,是不是要去服务中心 查看详情>>
- 尝试驾驶长安新能源奔奔E-Star的惊喜分享长安有一款新能源纯电的奔奔E-Star上市,对这款车特别奇,想试试开一次小型的电车什么感觉,今天正过来试驾,感受下萌萌的奔奔纯电车,这款车的动力真心有点冲,开燃油车开习惯了,开纯电车轻踩油门就感觉有种冲,提特别?,别奔奔?动力绝对不?燃油?。?观设计也十精致,萌萌感觉,前脸圆润饱?的设计风格,封闭?进气格删的?计前脸显得常可爱,萌萌的感觉,两?大灯?计轮廓清晰与中间LED带连接,更显时尚?质,?身部设计?十分?致,?巧的型线非常?畅自然,尾立体效果非常完美,尾灯椭圆形的设计辨识?极强,尾部分饱?而富有活力。内?部分采用当?流行时尚元素设计,黑主打颜色添加荧光?元素,添加?条显得格外醒目,?功能方向盘平底的?计灵活性较?,仪表采用两屏一体式设计,科技感较?,配置方面?是非常的齐全,胎压监测?功能?应俱全,档?部分带有自手刹功能,?不错设计,蚂蚁虽小五脏俱全在长?奔奔E-Star上特别合适,适度?非常棒,座椅采用布艺打,舒性透?都特别棒,后排座椅的空十分?松,这么小车空没有拥挤感,反之空间更?松有点?错。动力方面纯车的力肯?是超级给力,轻轻踩一脚就有种冲劲,刚试驾时候有点懵,没想到会这么快,轻轻踩油门速有点?,内?特别静,没有噪音环境,长安奔奔E-Star绝对能给们带来一个?静的驾乘空。 查看详情>>
- 奔奔E-Star一台5门5座的两厢车奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高 外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。😆 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。🍎 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。😆 动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。对于奔奔E-Star🍎[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star外观构造上活力十足奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高💔 动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。对于奔奔E-Star💔 💔💔外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。😆 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。🍎 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。😆[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23]👨🎓 查看详情>>
- 自动启停🎀很多新手驾驶员在拿到驾驶证以后就会赶紧买车想要练练手但是车上的功能按键大多都不认识,不知道怎么使用,今天先给大家讲讲自动启停的功能使用及好处。。 自动启停功能的指示灯如果是亮起来的就表明功能是关闭的,灯灭了就是启停功能打开了。这个功能控制的是发动机,就是可以控制启动或者停止,在道路上正常行驶的时候把车停稳以后发动机会自动熄火进入休眠状态当我们踩下油门的时候发动机又会重新点火进入工作状态功能好处往小了说可以省油往大了说可以减少碳排放 坏处有人会说废电瓶,其实不是,因为带有自动启停的车配的都是启停电瓶,启停电瓶和普通电瓶不一样的,最大的坏处就是在于夏季用车时开启车内空调,结果发动机熄火了那么空调就停止工作了,因为空调压缩机是由发动机带动的。 查看详情>>
- 奔奔E-Star:更换销售渠道降1.2万对于刚上班没有组建家庭的年轻人来讲,购买代步车往往就是冲着经济实用。奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,😨厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高。作为一台纯电车型,续航上可以达到310公里,上下班代步一周一充没有问题,并且支持快充功能,0.55小时就可以从30%电量充到80%电量。作为长安旗下的车型,之前的销售渠道一直在长安汽车,而目前是选择转移阵地,放在长安欧尚店去进行售卖,下面就和大家来具体聊一聊。 外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。 😨😨 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,😨毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。 动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。 😨😨[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star:最高直降1.2万元😶😶 奔奔E-Star是一台主打年轻人的纯电小型车,目前在售车型只有一款,厂商指导售价在7.99万,并且终端市场有一定优惠,目前最高直降1.2万元,性价比上可以说是挺高。作为一台纯电车型,续航上可以达到310公里,上下班代步一周一充没有问题,并且支持快充功能,0.55小时就可以从30%电量充到80%电量。作为长安旗下的车型,之前的销售渠道一直在长安汽车,而目前是选择转移阵地,放在长安欧尚店去进行售卖,下面就和大家来具体聊一聊。 😎😎 外观构造上活力十足,并且配色挺丰富,比如提供了白色、粉色以及绿色。本次实拍车型就是田野绿,小清新的同时不会觉得太低俗。脸部线条上有一定的力量感,封闭式格栅位置用横纵交错的纹路替代,看起来不会觉得单调。而大灯组则更具攻击性,采用倒钩型元素设计,远近光灯都是LED光源,受限于价格没有搭配日间行车灯。😎😎 奔奔E-Star从定位上来讲是一台5门5座的两厢车,较小的尺寸非常好驾驭,对于刚学完驾驶的新人来说很友好。长宽高在3770×1650×1570毫米,车身轴距在2410毫米,整车重量不到1.2吨,前后悬都是比较紧凑。😈车顶采用悬浮式设计,保证后排的头部空间,虽是纯电车,但没有提供隐藏式门把手,腰线带有一定的上扬,而底部轮毂则是风车造型,尺寸在15英寸。😎😎 尾部同样是活力满满,上下层次分明,后尾门下方搭配了弧线设计,看上去就像是咧开嘴的笑脸。尾灯是柳叶造型,和绿色版本车型特别搭,有一种田园风。往上方去看,高位刹车灯没有缺席,底部的比较简约,使用黑色护板去进行包裹。😎😎 进入奔奔E-Star车内,实拍车型是绿色+灰色组合,不会觉得太过张扬,而用料上少不了塑料材质,毕竟价格放在那。科技感倒是不错,提供了双联屏设计,全液晶仪表屏和中控屏幕都在10.25英寸。😈而车内音响会相对简陋一些,全车只有两个扬声器,后期有需求,可以自行升级一下。车内饰搭配手动空调,后排没有出风口,夏天的时候进入车内要等一段时间才能更凉快。😈😈 写到最后,动力上搭配一台前置永磁同步电机,电动机总功率在55kW,电动机总扭矩在170N·m。本身就不是以性能为主的一款车,最高车速在每小时101公里,主要就是城市代步。不用担心耐久性,电池组提供了8年或12万公里质保服务。😎😎[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 我的英朗开了也有几年的时间了,对于这款车让最满意就是动力和操控性了,我不是暴力驾我的英朗开了也有几年的时间了,对于这款车让最满意就是动力和操控性了,我不是暴力驾驶的人,所以一般转速不超过三千,足以应付市内大部分道路情况,之前开过日产蓝鸟,方向盘操控性和英朗简直没法比,方向盘很精准,指哪打哪,对于方向掌控给我一种信心,有了对比才知道,紧急避让操控性满分。新车还在磨合期,也没满载过,我开车该加速加速,该减速就保证安全第一,一直控制没超过三千转,而且上坡时候并不会转速提升很多,涡轮介入发动机动力还是很强的,一直踩油门加速,前期几乎感觉不到换挡,,适应车后,动力不会让你失望的。高速行驶,风噪总体满意,方向盘很稳,没有感觉到飘。对比日系车,英朗操控满分,指哪打哪,对于转向很有信心,底盘也不像日系那样松散,可能因为新车吧,目前开起来很稳固,轴距对于操控很满意,试驾车方向盘转向沉,试驾了三辆,两台都沉,好在我提车这台方向盘适中,单手转向轻松,希望用的长久。新车还在磨合期,也没满载过,我开车该加速加速,该减速就保证安全第一,一直控制没超过三千转,而且上坡时候并不会转速提升很多,涡轮介入发动机动力还是很强的,一直踩油门加速,前期几乎感觉不到换挡,,适应车后,动力不会让你失望的。整体隔音不错,可能是因为新车吧,车内隔音个人觉得比日系好,发动机噪音基本上听不到,只能感受到方向盘的抖动,总体新车舒适性还是很满意的。后座空调出风口:虽然都是自己上下班,后座没人,但是有人的时候后座出风就很重要了,直接影响到后排乘坐的舒适性,平时不用建议出风挡板给盖住。车内噪音:个人对于噪音不是太敏感,目前各项噪音都满意,就是不知道过几年后,是不是就各种车内音响:空调:空调制冷很快,开冷风压缩机工作后,很快冷气就出来了,不得不关闭压缩机再通风一会儿,发动机动力没有下降太多,不过有车主空调压缩机坏过,可能是压缩机批次问题,目前没遇到悬架减震舒适性:后轮独立悬架真不错!座椅舒适性:真皮座椅舒适性不错,本人183身高,座椅调最低,头顶还有一拳空间,虽然是轿车,但不会感觉到压抑整体英朗外观耐看,前进风口设计比老款犀利很多,感觉新英朗更好看,在众多轿车中,还是可以凸显出来的,尤其开启LED日间行车灯,在路上那是一个帅。整体英朗外观耐看,前进风口设计比老款犀利很多,感觉新英朗更好看,在众多轿车中,还是可以凸显出来的,尤其开启LED日间行车灯,在路上那是一个帅。 查看详情>>
- 新手司机|车辆内外循环♻️使用手册😍😍😍我们要先了解清楚它们的工作原理和有啥不同 1⃣️外循环,外循环是鼓风机或空调压缩机从车外吸取空 气,最终从车内出风口吹出,不断向室内输送新鲜的空 气,改善车内的空气质量。 2⃣️内循环,内循环是使车内的空气形成气流循环,不让外 界空气进入车内,这样能有效地阻止外部的灰尘和有害 气体进入车内。 🌀我们来看看内外循环的正确使用场景中 1⃣️内循环使用场景: 🌊夏天开空调打开 A/C和内循环,车内的冷气出不去车外 的热气进不来,制冷效果一级棒 🚗车外的空气质量非常差,为了防止人体吸雾霾下的空气, 这时候就要打开内循环,防止车外空气进入车内, 使车内空气保持干净。 2⃣️外循环使用场景: 🤚车停了一段时间经常会出现异味。🪐准备行驶的时候就需 要进行外循环,可以有效地去除汽车上的异味 🚌长途长时间行车,车内空气就会变得污浊,外循环可 以向车内注入新鲜空气。 🚬车里有人抽烟时,打开外循环,这样可以将车内烟雾快 速排出。#沃尔沃S60# 查看详情>>
- 这几种错误的停车方式你肯定犯过,严重毁车!平时你可能注意到,无论是小区、停车场、路边停放的车辆,其摆放的方式都是各有千秋。方向没回正、悬架左高右低、大角度打方向车子吱吱叫等等,看似无所谓的停车行为,我们并不会与车辆故障联系到一起。就因为这些不起眼的停车陋习,很可能影响你的爱车寿命。所以今天就和大家聊聊如何避免因停车操作不当而引发的悲剧。1、小角度停车方向打死在我们打死方向盘时会听到发动机舱出现吱吱异响,这主要是由于方向打死后转向油泵进油量不足,导致的异响。长时间方向打死,很容易导致转向油泵的损坏。2、车子不动,左右打方向很多人习惯在车辆没有起步之前先将转向角度打好。尤其是在倒车入库的时候,都是前后多次原地打方向。如果在光滑路面还好,如果在摩擦力较大的路面,这种行为将加速轮胎局部的磨损。所以我们要尽量在车辆开始移动以后进行转向。【注】长期原地大角度大方向,也会加剧滑柱轴承的磨损。对于每天只能在固定位置停车的车主来说,我们更好的避免这些问题发生,那就是有一个准确的停车位驾驶水平。避免前后拉锯式的移动车辆。3、车子没停稳就挂倒档很多驾驶员在停车入库的时候需要前后多次移动车辆,而在这个过程中,很多人在车辆没有停稳的时候就挂入倒档,从而会听到变速箱内部刺耳的齿轮敲击声。这对于倒档齿轮的损伤是非常大的。所以在倒车时,我们一定要让车子停稳后,踩下离合器2秒以上再挂倒档。4、为什么倒档要踩离合器2秒以上倒车档齿轮的设计与前进挡不同,大多数倒车档齿轮是没有同步器的保护的。也就是主动轮与从动轮的接触是非常直接的。而保证两个齿轮顺利接触的关键就是要保证两个尺寸都不动。而如果车辆没有停稳你就挂倒档,此时从动轮转动就会出现打齿。而踩踏离合器时间过短,没等主动轮停转就挂档,就会出现主动轮打齿现象。5、车没停稳就拉手刹很多急性子驾驶员在车辆没有停稳的时候,就开始拉起手制动。而此时车轮还没有停止运转,这对手制动摩擦片的损伤是很大的。除此之外,过早的介入手制动,也会延误你踩踏制动踏板的停车时机。6、轮胎与路基接触停车过程中,我们要找准轮胎与路基接触的距离,避免轮胎与路基的接触。防止轮胎胎侧的帘布层因撞击而损坏。轮胎鼓包的形成:轮胎的胎侧较薄,内部帘布层的数量也有所减少,所以是比较脆弱的,如果停车时与路基接触,很容易将会导致内部帘布层的断裂,从而形成胎侧鼓包的情况。7、悬架一侧高一侧低停车资源紧张,有些车主为了不占用道路空间,会将车辆一侧停放在路基以上,一侧停在路基一下,这种是非常错误的方式。停车后,左右悬架将会长时间收到不同的压力影响,在路基以下的一侧悬架会承受更大的车身重量,从而导致左右弹簧张力的变化。造成弹簧的早期损坏。【对比】从图中可以看到,左右高度不一致,悬架高度的偏差尺寸是非常大的。而尺寸小的一侧弹簧如果长时间处于这种状态,将会过早产生疲劳。从而降低悬架的支撑能力。写在最后:停车看似在平常不过的一项操作,但其中的门道确实不少。错误的停车陋习,将会极大的影响你爱车的零件寿命,从而增加你的养车成本和行车安全。因此我们要养成正确的停车方式,避免故障的发生,你学会了吗? 查看详情>>
- 春雨绵绵,你的帕萨特空调养护了吗?清明时节雨纷纷,古人诚不欺我。清明一到,气温就会逐渐升高,而且在清明前后会伴有降雨,所以正是春耕的大好时节,故有“清明一到,农夫起跳”,“雨打清明前,洼地好种田”,“清明前后,种瓜点豆”等等说法,可见这个节气对于农业生产有着非常重要的作用。清明也预示着之后温度要开始上升了。随着天气慢慢转热,不少司机也开始打开汽车空调,兄弟们你们用空调得心应手吗? 很多新手司机刚开车的时候开空调,总是不知道按A/C键,也根本不知道A/C键是什么意思。其实A/C键是启动空调压缩机,如果不打开的话,即使打开空调、打开风扇,也都是不制冷,是没有冷气的。现在天气也逐渐变暖,开空调制冷时一定要摁下A/C键。当然,冬天需要制热的时候不用摁A/C键,打开风扇把发动机的热量带入驾驶舱即可,当然也没有油耗。空调开启后有很多模式,其中最重要的就是内循环和外循环,内外循环配合好对车内人员的健康非常重要。顾名思义,内循环是让空气在车内循环,而外循环是将外部空气输入进车内。 如果一直内循环,随着车内人员呼出的二氧化碳逐渐增多,空气质量会下降,也容易使司机犯困酿成危险。如果一直使用外循环,外部热空气会使车内温度升高,另外如果汽车所在环境空气质量比较差的话,外部空气进入驾驶舱内,也容易影响车内空气质量。所以内外循环的搭配,对于车内人员的健康非常重要,内外循环需要搭配起来,并且什么时候应该外循环、什么时候应该内循环都是要有选择的。 帕萨特空调空调可以通过中控屏下面的空调控制区进行操作,操作面板是触控的,可以轻按或者划动来进行各项控制。开启冷空调只要开启AC键就可以进行制冷另外可以按AUTO调节到适当的温度。 查看详情>>
- 省钱代步神车--零跑T03,值得拥有!坐标杭州,老公一直骑小毛驴上班,平时还好,但是到了冬天、下雨天还是很受罪的,所以萌生了增购一辆车的想法。 因为之前也没开过电车,所以想着先买辆小电车代代步,一开始老公觉得五菱mini比较好看,我觉得奔奔E-star比较实用,就在两个人僵持不下的时候,发现小区里有好几辆零跑T03,我俩绕着人家车看了好久,觉得颜值还行,空间也够,网上看了它的参数配置和价格,都还挺合适,于是直接去试驾了,试驾完也没再看其他车了,就它了,小零!😻😻 等了大概50天,期间配饰买了一堆,被通知提车!比我预期的要快了很久,开心。 开开心心去提车,保险是自己找的,太平洋保险200W,保费3900,10块钱打了临牌,送了脚垫,充满电开了40公里回家,一开始还有点不习惯,后面越开越顺。 接着就是装充电桩啦,国家电网APP申请装电表,上传一堆资料,很快就会来安装,找物业的师傅帮装了一下,400块,材料1700块,主要是电缆线。有了专享充电桩,从此再没续航焦虑😁。 上牌是自己去的萧山车管所(不用预约)验车选牌,花了一下午的时间,正好周日收到车牌,。 续航问题,我是提车的时候充到382km,一周开了210km左右,再次充电的时候还剩39km,晚上停地下车库,不怎么掉电,工作日白天停公司楼下,掉电还有点厉害呢,因为充电还算方便,所以也没有续航焦虑,空调音乐都不少。🎶🎶 小零的智能化做的还可以,手机解锁落锁,远程开空调等等,作为几万块钱的车来说,还是给人挺多惊喜的。🙀🙀 平时上下班路上加速超车也表现的不错。 开过一次小长途,比预期的要顺利。 全程260km。早上出发时显示382km续航,前面20km的续航比较虚,开了2km就掉了10km。 空调开了1档,没有开广播,全程导航。 原本打算在宜兴服务区补充能量,不小心错过了路口。 最后在距离终点60km的淹城服务区充上了电,花了24min,从45km充到了262km,洗个手吃个饭 ,时间正好。 跑完最后60km,续航显示还剩160km,没有如传言所说:快充的电比较虚 。 小车虽然最高只能跑到110km/h,除去服务区充电时间,全程跑下来是3h,和开油车几乎没差。 风噪的话是有点大的,原本想加装密封条的,看车友说没区别,所以没装,声音大就把音乐开大声点吧。 关于溜坡,比油车溜的厉害,在车库练了一个下午之后算是摸透了它的脾性,现在不怕溜车了。 查看详情>>
- 上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论,这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论,这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回收只能自己爽,乘客头晕」是典型谬论。 首先,特斯拉的踏板控制,是双向都做到了高分辨率、低延迟、线性。 油门和动能回收都是如此,而且加减速零位的正反扭矩切换极其平顺,没有减速器回程打齿的顿挫。 那么现在问题来了:有多少人会觉得非激烈驾驶的正常状态下,特斯拉的加速体验不平顺、突兀或者让人头晕吗? 如果加速没有这个情况,那同样属性的减速设置为什么出了「让人头晕」这个情况? 非常简单,就是因为不会用。 真正的动能回收用户,除非要重刹,否则全程脚不离踏板,实际需要多少制动力,就精准且柔和地松多少油门踏板。 而图里朋友说的动能回收响应快会导致不舒服,实际上并不是因为「低延迟」的锅,而是驾驶员不会开,能量回收制动的输入太大。 如果每次需要减速时驾驶员只会一下把油门全松,一次性给满特斯拉高达 0.3 G 的回收制动力,那确实不舒服,主驾自己也不会舒服。 但驾驶员要是会根据情况自如地输入 0~0.3 G 的制动,情况就完全不一样了。 记住我的结论:任何一个像我一样用特斯拉强动能回收 + 停止模式开熟了的用户,都可以非常轻松地把特斯拉的减速做得比燃油车更舒服。 因为: 1. 在特斯拉的停止模式下,任何坡度的路面都可以通过低速下松油门的操作做到一个十年老司机都不一定能做出来的无感舒适刹停; 2. 行驶中,幅度 2kph 左右或者更低的速度调整(加速或者减速都算)时,强动能回收下的特斯拉,因为踏板分辨率极高,无论是加速还是减速的「介入感」在熟练用户的控制下都比绝大多数燃油车更好; 3. 上一条的场景,在车速波动,需要连续操作时,体验的优势会被进一步放大。 我可以举另外一个例子,音量旋钮和水龙头的交互也是双向开关,而且几乎都是 0 延迟。那么你在调低音量或者关小水龙头的时候会觉得,低延迟的设定给你带来微调控制上的不便了吗? 现实情况是「不用、不会用、不愿学」强动能回收的人,开不出动能回收的好坏。他们的意见对于做动能回收没有任何参考意义,他们需要的是 0 回收的滑行。 查看详情>>
- 享域使用经验分享(四)在炎热的夏天,车辆长时间暴晒之后,汽车内的温度可能会超过60摄氏度,甚至更高,这个时候想要快速制冷,需要先打开车门和车窗排气,最是天窗也打开,然后再进行下面的操作:A)手动空调1.手动空调需要将风扇开到最大2.选择对人的吹风模式3.将温度设置为最低4.按下A/C键(指示灯亮起即为打开)打开压缩机进入制冷模式5.打开内循环(内循环灯亮即可)B)自动空调按下AUTO按钮,将温度设置为最低即可提示:不管是手动还是自动空调,风速较大时,由于风扇的高速运转风速较大,会有相应的风噪,这属于正常现象。当车内温度降低到舒适温度之后,可以降低风速当为,这样既可以保持舒适度又可以保持相对的安静。车辆大屏与手机蓝牙连接后,可以实现蓝牙接打电话和蓝牙音乐等功能,下面介绍下如何进行连接步骤:1.将手机蓝牙打开,并设置为对附近的蓝牙设备可见;2.车辆大屏按下面操作:点击主页→点击“设置”→选择“蓝牙”→打开蓝牙→点击“蓝牙设备列表”→添加蓝牙设备3.这是手机会弹出提示框“蓝牙配对请求”,点击配对;4.下面就是等待。直到大屏显示蓝牙设备已连接。提示:在连接手机前或操作应用时,请将车辆停靠在安全区域内;并非所有的手机和车机系统都能匹配兼容,可能有不兼容的情况导致无法连接;车机系统并不能显示手机上所有可用的应用。车辆处于通电状态下,在仪表盘左下方,驾驶员左腿上方的位置,有前照灯角度调整拨盘,调节后近光灯的角度会有相应的转变,上面的数字越大,前照灯与地面的角度越小,照射距离越近。调整时可以参考下面进行调节:1.1名驾驶员或1名驾驶员+1名前排乘客推荐编号12.前后排5名乘客推荐编号13.前后排5名乘客+行李箱有行李推荐编号24.1名驾驶员+行李箱有行李推荐编号3车辆怠速启停系统是为了提升燃油经济性,当车辆停止的时候,发动机会根据环境和车辆工作条件自动亭子,此时仪表盘上指示灯(绿色,带圆圈的字母A)点亮。已怠速停止的发动机在车辆状态不满足时会自动启动。以下列出情况会导致怠速停止的发动机自动启动。1.系统人为车辆有准备起步的可能:a)松刹车踏板;b)转动方向盘;c)档位由D档切换至其他档位(N档除外)2.空调状态转变:手动空调车型开启了除雾功能;自动空调车型开启了除雾功能或者空调温度调节至Hi档位或者Lo档位。3.车辆状态发生转变蓄电池点了偏低;4.不符合安全条件,驾驶员解开了安全带。以上内容纯属个人实际使用的总结和收集整理的,纯属手打,不到之处敬请谅解,不喜欢的也请手下留情,谢谢!!! 查看详情>>
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