奔奔E-Star后侧门前锁接线

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] ❤️❤️前言: 对于司机来说倒车影像太重要了，一般汽车本 身配有倒车雷达，但我们更喜欢用眼睛直观地通过中控屏幕观察车后的情况，以此来做正确地操作。如果把倒车雷达比做“顺风耳”的话，那么倒车影像则是“干里眼”。没有“千里眼”可不行，万一在倒车的过程中发生刮擦的事故是很伤心的。 我买车以后换了安卓中控屏到现在用了将近7 年，基本上两个月之内必死机一次，死机之后用一根取卡针从小孔撮进去，使其恢复出厂设置，便可继续使用。以前安装的中控屏中控屏带倒车影像可是像素太低了晚上看不清楚。最近又死机了所以一气之下就准备换台新的中控屏。 👀👀在中控大屏系统的选择上，我们目前可供选择的就是安卓系统还有主机厂开发的。安卓的中控屏跟主机厂最直观的区别就是价格便宜，功能还比主机厂的丰富。我第一台就选择的安卓系统所以这次也不例外依旧选择的安卓中控屏，中控屏的配置也是五花八门，基本上是2G运行内存加32G内存，4G运行内存加64G内存，WiFi版或4G联网版。这次既然换就一步到位，我选择的4G运行+wifi+4G联网版的主机，带180度高清广角摄像头。问了问4s安装好需要3600元，问了问外边装饰店安装好以后的费用需要2200元。所以我这次选择了在装饰店安装。 🛠第一步:将大屏和前面板进行组合安装。大屏和前面板的安装比较简单，我以前换中控屏时已经换过前面板了，所以这次直接使用中控屏提供的四颗专用螺丝直接将大屏固定在前面板上就OK了。 🛠🛠第二步:拆卸前面板。朗逸前面板由卡扣固定。所以拆卸前面板只需用撬板将前面板撬下来就行了(翘板沿一个方向直线翘拆)，注意动作要轻以免把前面板翘坏。 🛠🛠第三步:走线。1。GPS模块是直接连在大屏上，所以线束从中控大屏后面走向副驾驶之后走右侧门A柱后，放入A柱夹缝里。4G天线走线将副驾驶面板用翘板撬开(需要一定力)，将4G天线同样通过副驾驶进入副驾驶面板，然后通过3M双面胶固定。2。USB线，走线有两种方式，一种走储物盒，一种留在副驾驶边部。由于考虑到线束较粗，所以本次走线是将USB 线直接留在了副驾驶的手套箱里面。×火第四步:倒车摄像头安装及走线。由于后摄像头需要安装在牌照灯支架上，需要我们将后备箱翻盖的面板拆卸掉，首相将固定的螺丝拆解掉。所以需要首先更换牌照灯支架。牌照灯支架采用的卡扣固定，所以在牌照灯右侧使用翘板撬下来即可。撬下来后安装上带有后摄像头的牌照灯支架。换好后将新牌照灯支架再用元卡扣固定好。摄像头走线采用的从前向后的走线方式，倒车摄像头的线是经过车左侧，经过从车门上的密封胶条下走暗线，在从后面车门密封胶条中穿到后备箱的，整个过程线路都是隐藏起来的。师傅手中的地方，是牌照灯的电源，倒车后视的电就是从这里面供的，师值取电的方式也很简单 是其中一根红线直接插到牌照灯电源上，经过特殊方法固定，整个过程没动过原车任何线路，用胶带裹结实即可。这个必须得给师傅点个赞。 师傅动手在布线接线时，这个环节我可是眼睛一眨不眨的，因为店家说了完全不改线不破线的，担心车线路有隐患，我一直全程观看，幸好只是虚惊一场，原来原车的所有线路都是集中在插头上的，插头直接跟导航对插就可以了。估摸花了大概6分钟左右，熟练的师傅就已经把中控屏背面束线全部安装上去了，效果还很满意，大家仔细看，右边面板看起来是不是被切割了，呵呵，干万别误会，这不是把原车面板切开才安装导航的，上面说过，原车面板用不到，这是 大屏导航自带的面板，至于为什么要有这个缝，师傅说现在10.1寸大屏导航都是这样的，我仔细看了看，是无缝拼接的，效果也不错，就不纠结了。 🎉🎉新的中控屏多了很多功能:联网以后语音唤醒小安可以蓝牙语音接打电话，行车记录仪可以跟中控屏互联，地图导航可以跟手机同步显示。屏幕待机时不光提醒沿途路况，还显示时时迈数给行车安全提供了保障。我觉得新的中控屏就跟平板似的但是比平板多了很多汽车安全出行的保障功能。 但是也有一点小缺点:第一个是车里全关上车门儿开开大屏周围全部安静的时候，驾驶室内有低沉的嗡嗡声。不仔细听听不出来。可能是安卓大屏的电流声。这个可以接受。再一个是收音机功能完全丧失。据店家老板说，导航和收音机是冲突的。导航功能强大了。收音机就不行。原先的原厂的黑乎乎的收音机可以收好多台。而且都非常清楚。现在这个不太好。但是收音机我不怎么听。这个缺点可以接受 查看详情>>

【创作背景】 随着新能源技术的不断发展和用户对生活高质量需求的不断提升，当前的车市也是众说纷纭，人们对车辆功能配置也愈发受到关注，我与我的ID.3在一起近快300个日夜，约2.6万公里，对爱车的配置功能可以说已经非常熟悉，我将以一个老司机的角度做一个全面的车辆功能介绍，以此帮助准备买车或者正在看车的朋友全面的了解这款车的功能特点以及优势和不足，希望能有所参考。 【基本信息】 车型:2023款纯净智享升级版 外饰:晶质白 内饰:黑白搭配 行驶里程:25962公里 【实用功能】 ❶LED透视大灯+发光三件套 ID.3作为一台纯电汽车，在灯光配置上肯定不能随便。全系标配的LED透视大灯/尾灯，照亮前行的路。发光强度高，夜间不管是市区道路还是乡野山路，都能犹如白天，视野非常清晰。同时，这个大灯还是自动的，会根据阳光日照传感器对光线的判断，适时打开灯光，无需人为操作。有一次在高速准备过隧道，一进隧道的那一瞬间，灯光自动开启，让我感觉哪怕隧道也是光明大道！ 虽然说发光logo是智享版才有，但是这毫不影响我的加装，通过与4s店的沟通，直接通过4s店进行施工。我当时加装前脸发光饰条和发光logo，专业的师傅一个小时就完成了接线、安装，效果非常震惊，让我欣喜若狂。发光三件套的补装，弥补了我对这一配置的需求，让我的ID.3变得更加时尚潮流。同时，极大的增加了车辆的辨识度，动感十足！ ❷智能辅助驾驶 ID.3的具体辅助功能主要体现在车道保持，变道辅助以及ACC，在高速长途驾驶尤为重要，也占据明显优势，该功能的实现需要车辆配备多个毫米波雷达和多功能摄像头，通过雷达识别前车距离控制车速，同时通过摄像头识别行车车道，让车辆始终保持居中行驶，在提升驾驶体验感的同时，驾驶安全也得到了全面的提升，变道辅助以及跟车距离报警等辅助功能，让驾驶会更加的安心。 同时，ID.3还带有驾驶模式选择，分为舒适、运动、经济和个性化四种驾驶模式，对于不同路况给予驾驶员不一样模式驾驶。有次在长沙二环线，我开启了运动模式，宽敞的道路让我感受到了推背感，信心十足！ ❸动力回收 ID.3车辆通过电机回收电能，在城市道路单独驾驶，可以增加一定的续航，但是这种模式下能量回收比较强，制动力也相对较大，有明显的“拖拽感”，易产生眩晕感，且用且珍惜。B/D档的设计，能满足不同车况的需要，在市区我比较习惯用B档模式，不仅能回收动能，还能有效防止车多时追尾；在高速公路时我喜欢用D档，开起来就像开油车一样，一路驰骋！ ❹智能空调 ID.3的空调支持远程开启以及预约开启，不管夏季还是冬季都可以在公司先打开空调，到达停车场便能提供一个温和舒适的空间，这一点大大的提升了我的驾驶感受。同时，车载空调具备空气净化的功能，给车内一个相对清洁的空气环境。在雾霾比较常见的长沙，这个功能非常有必要，在空气净化的车内，仿佛雾霾只是一个代名词！ ❺外观及舒适性 ID.3四个门把手都具有把手照明灯，在夜晚上车开门前能够有效锁定车门把手，为乘客提供良好的引领效果。还有车内氛围灯功能，不仅仪表台带有氛围灯条，四门内饰也装有氛围灯，一方面提供足够的仪式感，另一方面也能轻松的上下车，高级感十足，让车内氛围感极佳。车机自带的carplay，车机互联功能能够让我脱离车机，尤其是手机导航比车机自带导航更为方便。 【待提高功能】 ①车机系统 如果ID.3是一款油车，可以说基本是没有什么毛病，可是ID.3是一款新能源车，车机并没有跟上广大潮流，功能有限且不够流畅，车机网络的偶发中断导致数据更新不及时，同时也会影响远程控车功能。 ②车窗控制 ID.3的后车窗控制功能是通过主驾侧门切换REAL按键进行控制的，而且还是触摸的，这样的设计会引发误操作频繁，而且升降控制不方便。在此也呼吁厂商四键回归才是最实用的。 【希望上线的功能】 车辆放电功能 夏天来了，我们都回去户外旅行或者露营啥的，开上ID.3一起同行。要是能开放车辆放电功能，这样部分小家电可以在户外造成，会给我们的户外带来不一样的体验。 【写在最后】 不同的消费者对于自己爱车的配置都有不同，期望值和了解都也不一样。大众ID.3这台车对我来说，可圈可点，我与ID.3相处300天，它的功能配置基本能够满足我的日常用车需求，但是车机交互功能等方面任重而道远，希望厂家能不断创新发展，给我们带来更加安全智能的产品。好了，我的ID.3车辆大盘点就到这里，希望对想买车或者在选车的朋友有所参考！ #上汽大众夏日风暴惠不停 查看详情>>