奔奔E-Star哪个驾驶模式很好城区情况
- S90这车哪个驾驶模式很好呢,城区代步居多的情况?S90这车哪个驾驶模式很呢,平时用车是城区代步居多的情况? 查看详情>>
- 【新车资讯】凯迪拉克CT5铂金版上市8月4日,上汽通用凯迪拉克宣布旗下凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版正式上市,新车售价36.07万元。新车最大亮点是将搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版并没有针对外观进行升级调整,其主要变化在于搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,新增指令变道辅助功能、自动变道辅助功能,并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能。除此之外,新车配置与28T 铂金型保持一致。——编辑点评:除了后排空间和内饰设计以外,凯迪拉克CT5可以说是同级别最佳轿车,论外观比其他车型有辨识度;轮舒适度,电磁悬架的舒适性同级别领先;论动力,237Ps马力绝对够城区行驶,并且它的四缸发动机还有双缸节油模式。这次新车搭载的Super Cruise驾驶辅助也很有意思,开启模式后只需要拨动转向灯,车辆就可以根据周围情况自行变道,并且可以实现超越慢车、发现汇入口自动变道的功能,可以 查看详情>>
- 男生的第一辆车要不要买长安奔奔🌈作为男生的第一辆车,现在起售价为6.79万的长安奔奔E-Star还要不要买?今天明哥就带你了解一下这辆车有哪些优缺点? ✅先看优点,是你喜欢的吗? 作为一个五门四座车纯电微型车,长安奔奔在同级别的配置表现是非常不错的,一步提速换至s档后动力非常的猛,20万以内的燃油车基本上不是对手。 ❌再看缺点你能接受吗? 毕竟作为以前三万多元的车,现在价格翻了一倍,长安奔奔这款车的性价比现在表现的并不是很好,同时在驾驶的时候发现方向盘的虚位很大,而且存在跑偏的情况。车机方面上并不是很流畅,非常容易卡顿,而且功能比较少。 ▶️作为第一辆车,你会选择长安奔奔e star吗? 🗣️还有哪些车值得推荐?大家一起说说吧。 查看详情>>
- 丰富有趣呆萌可爱实拍奔奔E-Star💓长安奔奔算是通勤车领域的一个经典铭牌了,而奔奔E-Star则是延续此铭牌的纯电动城市车。镜头中的多彩限量款拥有带悬浮式黑色车顶的双色车身,而车身面板上我们也看到了诸多立体起伏线条勾勒,它们会让车辆在视觉上显得更加丰富有趣、呆萌可爱。💓 💎车舱之内,长安为奔奔E-Star准备了一块7.0英寸触控液晶屏,它不仅能通过手机互联带来更多信息娱乐功能,也已经带有倒车影像系统,并配有后驻车雷达;其它配置上,车辆还是以简洁实用为主,但还是提供了上坡辅助、运动驾驶模式等功能来优化驾驶反馈。💎 💗机械方面,在奔奔E-Star同时推出的国民版、清心版、赏心版上面有不同的规格表现,但全系均采用前置前驱电动机,并有55kW最大功率与170N·m最大扭矩,而容量为31.18kWh/31.86kWh/31.95kWh的电池组则能提供301km或310km的NEDC纯电续航里程。底盘则采用麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调校偏软、城市驾驶平稳度是比较不错的。💗[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #国产高端新能源车怎么选# ☪️驾驶感受544匹的马力开起来提速非常快,双叉#国产高端新能源车怎么选# ☪️驾驶感受 544匹的马力开起来提速非常快,双叉臂的悬 架,开起来转弯的指向性也很好。 ☪️续航 像城区城镇的路段跑下来基本上都在330-350左右。 ☪️外观 蓝色还是很好看的,极空蓝的颜色远远的一下 子就看到了驾驶模式一共有五项调节,运动模式会变重, ☪️操控 舒适模式完全足够应对日常驾驶,再加上全时 四驱,开起来还是很舒服的 查看详情>>
- 动力强高配高续航代步车后排实用的长安奔奔😘在高端新能源车市场,造车新势力们一路高歌猛进,可以说是风头无两,不过新能源车的战场可不只是高端市场,除了高级别辅助驾驶和智能化之外,新能源车还有一个优势就是结构简单成本低,这就让低价代步小车能够拥有更便宜的价格和更好的品质,而在入门微型代步新能源车市场,还是传统的车企实力更强,老牌车企长安的奔奔E-Star拥有较为便宜的价格以及非常优秀的品质。一起来看。😘 😻奔奔E-Star的外观做得够潮,中网的设计有引力系列的噶虐,大灯小巧当时精致,整个造型介乎于长安的蝶翼设计和引力系列设计之间,放在代步小车上表现非常不错。它的的长度仅为3米77,不过四门设计能够保证实用性,日常驾驶这种小车除了空间小点之外全是优点,视野优秀,灵活轻松,这感觉才叫人车合一。车尾相比以前的燃油奔奔而言倒是没什么变化,包括和最低配的奔奔E-Star国民版车型设计也比较一致。😻 😽内饰设计科技感满满,黑白绿三色倒赔保证了科技感和环保感,双联屏和空调面板设计一点也不输给逸动这些打车,可以体现出设计的用心,而配置上也是足够强大,车联网和全液晶仪表都没有阉割功能,配置很强的。织物座椅加入了电路纹路,更能体现科技感,而虽然使用的是织物座椅,但是乘坐感受不错,小巧的 扶手箱所谈装的东西不多,但是高度正合适。在四门设计下,即使后排空间要比紧凑型家轿要狭小一些,但是后排依旧是可用的,而且是非常实用的,能坐满人,也能装下不少东西。😽 😍奔奔E-Star的动力系统还是很强大的,电动机拥有功率75马力,扭矩170牛·米,电池组能够保证工信部续航里程301km,和直流快充模式下半小时充80%电量的能力,动力上和一般的小车别无二致,低速起步动力甚至更强。奔奔E-Star可不仅仅是外观内饰看着高级这么简单,整个三电系统很强大,电机动力非常强,电池够大,续航里程和充电速度都有保证,整车很可靠,实用性很高,日常使用很便利,这一点上奔奔E-Star做得没有问题。😍[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 长安5门5座纯电小车实拍奔奔E-Star😸在纯电微型车市场中,长安奔奔E-Star算是实用派的选手。不同于3门4座的宏光MINI EV之流,5门5座的车身结构,使其更适合家庭使用。对于长安奔奔E-Star的外观,前脸采用无边界设计语言,造型锐利的头灯造型,下包围还加入了起到装饰效果的“獠牙”装饰,有着很好的精致感。至于车尾部分,则和以往燃油车型奔奔基本保持一致,辨识度高的同时,呆萌可爱的风格也比较对年轻消费者的胃口。😸 😻再看内饰方面,倒是成为了长安奔奔E-Star的加分项。象征前卫科技的双联屏应用其中,蓝/灰双拼的内饰配色看起来也较为高级,镶嵌在空调出风口内部以及中控台两侧的镀铬装饰条,同样在很大程度上提升了内饰座舱的档次感。配置方面,将主副驾驶座安全气囊、上坡辅助在内的安全实用配置装备其中。10.25英寸液晶显示屏提供GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统这些智能功能,还是很值得称赞的。😻 😽硬件部分,搭载前置永磁同步电机,最大功率为55kW。要说起动态体验给人印象比较深的地方,就是在于起步快,而且这种顺畅感可以一直持续到60km/h,因此城市驾驶起来较为轻松。碳酸铁锂电池组容量为31.18kWh,满电的状态下,纯电续航可以达到310km,最为关键的一点就是在于长安奔奔E-Star支持快充,0.5小时可以充至80%的电量,日常使用起来要方便很多。综合来说,本次所介绍的这款微型电动车是同级别销量名列前茅的选手,国产主流品牌出品,质量以及售后也有着良好的保障。😽[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#提车后,我开始小心翼翼的用EV\HEV模式开,上下班代步我就#金风送爽的比亚迪#提车后,我开始小心翼翼的用EV\HEV模式开,上下班代步我就用EV模式,自驾游用HEV模式,城区驾驶非常的省油,看看我的油耗,令我自己都感觉很吃惊,因为城区驾驶压根就用不了多少油。后来适应了,放心的开,我自己有车位,让比亚迪免费给安装了充电桩,充电很方便,这么省的车我真的选对了,真不愧是燃油车的颠覆者,超级混动DMI的表现确实不凡。 车内隔音很好,尤其在北方的冬天,刀片电池有自脉冲加热的功能,衰减几乎很少,三电系统电池、电机、电控首任车主终身质保。 查看详情>>
- 不同驾驶模式下的体验,探险者很不错自从买了探险者之后,我一有空就会开着它去到处自驾。而在实际驾驶的过程中,探险者的不同驾驶模式也带给我了全新的体验。 查看详情>>
- 电车动能回收反拖制动时刹车灯是不是点亮问题不知道大家有没有留意奔奔E-Star动能回收制动时刹车灯是否有点亮,因为自己开车基本观察不了刹车灯情况,我觉得如果用B+档松电门时减速是非常明显,同等踩刹车制动了,如果此时刹车灯没有自动点亮,其实也算一个小BUG,且是有安全隐患的问题,应该引起厂家重视并改进!如果松电门减速时刹车灯自动点亮了,就当我没说过吧,反正我感觉应该是不亮刹车灯的。电车这种单踏板模式松电门减速真的要亮刹车灯。 查看详情>>
- 雪地路面:这几天沈阳大暴雪,正好尝试了一下雪地模式,虽然是两驱版本,但使用雪地模雪地路面:这几天沈阳大暴雪,正好尝试了一下雪地模式,虽然是两驱版本,但使用雪地模式在雪地路面驾驶时,虽有打滑现象,但整体控制情况很好。 查看详情>>
- 全新探岳部分车型搭载了驾驶辅助系统,提供全新探岳部分车型搭载了驾驶辅助系统,提供 ACC自适应巡航、全方位智能泊车辅助功能、 HOD方向盘离手监测、RVC泊车后视影像、交通标识识别等功能,对于城区驾驶、狭小地带停车、高速驾驶,都能起到很好的辅助作用,能够进一步降低驾驶者的驾驶疲劳,提高安全性。 同时全新探岳家族部分车型搭载了博格华纳第6代中央差速器,具备7种驾驶模式,提供4MOTION智能四驱功能。 查看详情>>
- 不一样的感觉,浅谈奔奔E-Star国民版试驾感受年轻人的世界离不开衣食住行,但我感觉最离不开的就是车子,城市规划越来越大,没车简直寸步难行。上个月媳妇顺利拿到了驾照,马上就跟我要车子,不过媳妇要求不高,只要能通勤代步就行,自己看上了奔奔E-Star国民版,还真是善解人意,给我省钱了。我说带她来试驾,她说什么也不肯,怕新手开车有闪失,闹笑话,说来说去其实还是对自己没自信。媳妇说有我去试车就可以了,只要我觉得行就行,车子买回来以后她再慢慢练习。帮媳妇试车义不容辞,我二十岁就学了驾照,六年十万公里的驾驶经验,也算得上是一个老司机了,我觉得开奔奔E-Star国民版这种车对我来说简直就是小儿科,跟摆弄玩具没什么两样。颜值还说得过去,由于车子很小,少了一分霸气,却多了一分可爱,倒挺适合女孩儿开的,其实给媳妇买个小车挺不错,省的挤公交被挤来挤去。说实话,奔奔E-Star国民版的试驾体验要好于我的预期,最直接的感受就是提速很快,轻盈的像只燕子,感觉比我的昂克赛拉提速要猛。缺点也有,就是后劲不足,时速上了80码以后,再加速就有些力不从心了。开车多年,我很讲究操控感,买昂克赛拉也是因为它有“东瀛宝马”的称号,方向盘跟手,悬挂良好的支撑性和扎实的底盘都是我非常看重的。奔奔E-Star国民版显然还达不到这种程度,但方向盘确实很轻盈,指向也很精准,转向的手感不错。悬挂有一定的支撑性,转弯侧倾不明显,但底盘有点达不到我理想中的厚重感,其实也可以理解,毕竟价格在这摆着呢,要求太高就是耍流氓了。电车有两个优点是油车无论如何都比不了的,先说第一个吧,那就是开起来特别平顺,没有油车换挡的顿挫,不管怎么加速减速都十分顺畅。再说说第二个优点,那就是没声音,我那昂克赛拉刚启动的时候像拖拉机,急加速的时候发动机也会有很大的噪音,奔奔E-Star国民版就没有,啥时候都安静的像个大姑娘,不过急加速时的电流声还是有的,但那点声音几乎可以忽略不计。别看车不大,但是座椅挺大,而且舒适性也很好,座垫很柔软,看来厂家在这款小车身上也是花了心思的。价格四万来块钱,续航301公里,我觉得还可以,虽然配置不怎么高,但目的不也就是代步用嘛,有空调,能听歌,够用了。 查看详情>>
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