奔奔E-Star后门玻璃导轨加装

2、前门三角窗的作用 前门三角窗常见的就是前车门前梁和A柱之间的三角窗设计，现在汽车上也有很多是直接保留在前车门上。 其主要作用就是避免前挡风玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可增加驾驶员的视野，另外，前门三角窗还可配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持高度平行。 3、后门三角窗的作 查看详情>>

相信很多车友日常用车时会留意到，车上有打不开的三角形车窗。它虽然叫窗，但却打不开，是个“死窗户”，有的汽车还会被三角窗立柱遮挡一部分视线，那这个“窗”究竟有什么作用呢？ 不同位置的三角窗，作用不同 01前门（A柱）三角窗 老司机们都知道，在汽车的A柱附近是存在盲区的，这个三角窗最重要的作用是拓展驾驶员的视野，减少因挡风玻璃过度倾斜带盲区的区域，对行驶安全起到非常重要的作用。  除此之外，前门三角窗还可以配合玻璃升降器的导轨要求，与B柱的玻璃导轨保持高度平行，使车窗玻璃的升降更加顺畅平稳。   02后门三角窗 一般后门三角窗分两种：一种是装在后车门上，另一种是装在C柱上的，两种车窗的功能可能不太一样。  装在后门上的三角窗，一般都采用密封条套住玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观。这种做法，还可以适当降低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。 装在C柱上的固定三角窗，除了增加汽车的美观度外，还能增加后座采光，满足后排乘客的视野需求，提高整车质感。   总结 虽然在汽车前后门的三角窗，不同位置作用大不相同，但它最重要的一项作用却不由位置变化来决定，即三角窗的重要支撑作用。 车身上的每一处设计没有一样是多余的，都有存在的道理。咱们都知道三角形最稳固，而这一原理也被应用到汽车制造上，汽车的三角窗起着支撑整个车身框架的作用，用小小的身体大大的能量来形容三角窗一点都不为过。 三角窗虽小，却最贵 遇到需要敲碎车窗的特殊情况，有些车主可能会认为三角窗面积最小，敲碎这个窗可以降低成本。如果你也是这么想的，那可能就吃大亏！ 这是因为，三角窗的面积虽然不大，但在设计和密封性上都有着很高的要求，如果是特殊的车型，会很难找到相同的玻璃，因此一旦它遭到损坏，维修费可能比普通车窗玻璃还要贵。 查看详情>>

70 系列丰田陆地巡洋舰之所以成为全球偶像，是有原因的：它以简洁、耐用和适合各种地形的越野能力而闻名，这让它成为了全球最受欢迎的主力车型——甚至在推出近 40 年后，它仍在一些市场上生产。这款 70 系列陆地巡洋舰是南美市场的代表，它采用四轮驱动、4.0 升 3F 6 缸发动机和 2 速分动箱。加装前保险杠、车顶行李架和侧踏板。这款陆地巡洋舰是左侧驾驶车型，一辆 1985 年产丰田陆地巡洋舰 4x4，白色车身，灰色内饰。 查看详情>>

1. 实车看起来科技感更强，更“优雅”，前后灯组效果比我的老脸现代多了。新款的轮毂特别显大，还具备低风阻造型。 2. 内饰部分向新款models看齐，整体用料水平有提升。储物便利性提升，无线充电座的位置变得更大。 3.方向盘握感还是优秀水平，新增加的触摸按键有震动反馈，做的非常出色，无限接近实体按键的感觉要给好评。 4. 门板白色部分是软的PU材质，触感不错，但是更喜欢旧款的翻毛皮。储物格跟modelY一样全部植绒覆盖，翻开后门储物格底部的盖子，里面是物理解锁拉环，绝对好评。 5. 木纹饰条变成织物，是我喜欢的风格，后期加装碳纤维应该很有运动氛围。 6. 新增加一条氛围灯做工一般，没有什么感知，2023年这个氛围灯的光效实在是不怎么能拿得出手。 7. 前后玻璃均是双层夹胶的款式，虽然玻璃厚度一般，但是期待实际试驾。 8. 整个后备箱用料提升明显，大量覆盖植绒，内侧几乎看不到塑料了，绝对好评。 9. 初步音响效果提升明显，比我的3p都要好太多了，30万以内轿跑车里面绝对算得上是一流水平。[_LinkTopic:Model 3,16881,23] 查看详情>>

一转眼提车9个月，行驶了快1万公里，当初买车选装时候也是眼花缭乱，做了不少功课。 先说颜色，哪个颜色最好看不好说，但是最酷绝对是黑武士，再顶上小书包，无敌！那么代价呢：需要经常洗车；et5/t这个镜空粉也是非常好看，非常适合小姐姐和猛男！当然我选的是同温层蓝，之前在b站第一次看到et5t宣传片就喜欢上这个车，就是这个颜色，于是乎就选的这个。 再说轮毂，我当时被群里老哥花竞洗脑，头一热就选了，花竞也确实帅。但是同温层蓝这种我感觉更适合19寸多幅银辉。19寸的电耗 乘坐体验 经济效益都会更好，但是20寸的花竞它太好看了…… 卡钳 moon 导轨这个其实后期也能加还便宜，不是太必要选装。 内饰，我对真皮没啥特别追求，织物摸起来也不错，所以就选了个基本极速灰，挺耐看的。 舒享就选吧，虽然挺贵的。前排通风按摩 方向盘加热 香薰 负离子净化 ，毕竟车也不便宜也不能太丐了，这些选装最值得就是这个。通风 按摩用起来都很不错，香氛的味道优秀，负离子净化车内空气异味很好用。 nomi：可以后期原厂加装，用积分支付，现在积分基本8折了，你懂的。 n-box：只要4600你就能多获得4个typec充电口，车里哪怕满载每个人都能有自己专属充电线！这个产品蔚来基本放弃了，别选这个。 拖挂：看需求吧，毕竟后期是不能加的，选了才有拖挂资质。 前雨刮器解冻：太冷的地方别选，有车友加热后把玻璃弄碎的故事。 总结就是 舒享必选，其他都是按需。 查看详情>>

时光冉冉，岁月如梭，转眼间爱车已经陪伴我度过了780多个日夜，经历了无数的风风雨雨，在这两年多的用车过程中，有许多很不错的功能值得给大家分享一下，人无完人，车无完车，在你享受他的优点带给你舒适感的同时也要接受他的缺点。 🚗🚗车辆基本信息 购买时间:2022年1月 车辆版本:21款纯净长续航版本 购买价格:20+ 行驶里程:36582公里 车辆加装:选装了原厂的电动尾门 🏆🏆车辆优点介绍 ①车辆很安静 第一次驾驶这辆车的时候，给我的第一感觉就是坐在里面特别的安静，起步和原地怠速的时候没有汽油味，这一方面我还是很满意的，因为之前的油车每次开车的时候老婆经常会说车里有一股难闻的汽油味道。 原因解析:因为没有了发动机的轰鸣声和汽油的不完全燃烧。 ②预约空调 预约空调是我之前油车所没有的功能，也是我夏天和冬天经常使用的一个功能，这个功能真的很nice，每次出发前提前开启空调，当上车的时候，车内温度就可以达到舒适的体感了。 因为我没有室内的车库，所以车子基本上都会停在路面，所以对这个功能我是深有体会的，像之前的油车，那是一个冬冷夏热。 ③碰撞预警功能 当车辆保持一定的速度接近识别到的物体且驾驶员没有采取必要的干预措施时，车前测距监控系统可以支持干预。在理想条件下，这样可以避免碰撞或有助于减轻碰撞事故后果。 我就是这个系统的受益者，平时开惯了城市道路，逢年过节回到老家，对于农村的道路还是有点陌生，有几次在倒车的时候就是这个系统的干预，避免了车辆的受损。 ④行驶稳定、起步快 这款车在高速行驶的时候还是比较稳的，不会有那种飘的感觉。对于新能源汽车来说，起步快是它的一大特点，等红绿灯的时候第一个冲出斑马线的往往都是新能源汽车，对于一些追求速度的车主很有优越感。 ⑤转弯半径小 这款车的转弯半径比较小，在狭小的道路可以轻松的实现掉头。 🔧🔧需要改进的地方 ①前后门玻璃升降控制开关 前后门玻璃的升降需要通过切换来进行操作，对于刚买车的新手来说，这个操作有点繁琐，不是特别的友好，需要一段时间的适应才能熟悉这个操作方式。 ②座椅通风 虽然说可以开启空调，但是夏天炎热的时候，后背仍然是黏糊糊的。对于这个价位的车子希望可以增加座椅通风的选装。 ③后排座椅中部没有水杯架 对于坐在后排的乘客喝完水之后，手中的水杯摆放不方便，像我之前的油车，后排座椅中部就有水杯架。 ✍🏻✍🏻总结 开了两年多，行驶了三万六千多km。我对于这款车的整体表现还是满意的，现在的电车已经越来越成熟了，相应的配套也越来越丰富。正所谓人无完人，车无完车，在你享受他的优点带给你舒适感的同时也要接受他的缺点。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>

1.车辆外观 外观这个东西，一千个读者就有一千个哈姆雷特，仁者见仁智者见智。就我个人而言，08的这套The Next Day设计语言很帅，贯穿式尾灯点亮效果给我夜幕降临时高楼大厦逐一点亮，最后整个城市亮起了一片灯海的感觉。 唯一美中不足的就是，23款非加包用户没有门牙灯！！！没有门牙灯！！！没有门牙灯！！！也不支持后期官方加装！！！！有门牙灯的车，整个前脸点亮给我的感觉就是初生的骄阳刺穿厚厚的云层，把清晨的第一缕阳光，撒向了整个城市，唤醒沉睡了一晚的城市，点亮了都市的天际线。但是、但是、但是，没有门牙灯的车，给我的感觉就是点亮了牛马新一天的加班生活（前途一片黑暗）。外观上面除了强烈要求，给老车主开通加装门牙灯渠道外，另一个建议就是能否出厂时就自带挡泥板+后门挡泥板，能够大幅度减少车轮带起泥沙砸到车身的声音和后门侧面被泥沙糊满的尴尬。 2.内饰储物空间 08的灰色不是整个都灰，通过不同的程度加以区分，在整体协调的基础上，让整个空间不压抑。内饰能摸到的地方都是软的，部分区域还用上了翻毛皮，比如门板扶手、中控面板中间部分等。整车用料扎实，车内无异味，符合官方宣传的“3零”座舱感觉。 储物空间基本中规中矩，方向盘下方的证件储物盒设计偏小，行驶证要么斜着放，要不把套取掉放，另一个是中控下方的位置08是放芯片这类设备的，没有进行掏空处理。 3.车辆乘坐空间 我一米七，媳妇一米六，目前来说整个主副驾和后排空间足够，没有网上说的局促，大腿承托性也比较好，网上说的悬空感感觉不明显。后排空间在前排我舒适坐姿不动情况下，能翘二郎腿。在加了安全座椅的情况下，后排过道还能不影响走动。 4.后备箱储物空间 后备箱尺寸就个人来说，开口高度有点高，压缩了整体的后备箱容积，目前来说没有碰到不够用的情况。国庆回老家的时候，把小宝宝的衣服、日常用品、推车，两个行李箱、买的礼物都塞下了，返程时还能带米带油带菜带箱酒，塞的满满当当。 5.整体驾驶感觉。一是在操控上，08虽然偏家用，但整个驾驶调性还是充满了运动基因，全速段方向盘虚位都很小，指向很精准，路感很清晰，但是对颠簸和震动的过滤做的很好，车辆的支撑性也很不错。高速有次比较快，导航慢了半拍，导致进匝道比较急，80的速度进入后就是转弯，虽然快挨上护栏了，但是还是转弯成功。二是噪音控制上，虽然是单层玻璃，但是整车隔音水平还可以，120以上打开音乐后风躁基本没感觉，主要噪音就是受路况影响的胎噪。三是动力上，整车动力随踩随有，高速即使140以上，油门再踩下去，动力也能跟上来，超车信心很足，暂时没有遇见失速情况，但是08油门在纯电模式下有0.5S左右的延迟，超级增程模式暂时未发现延迟。四是驾驶辅助上，因为不是加包用户，只有ICC（智能巡航辅助）和ACC（自适应巡航），目前经常使用的是ICC，几个月使用下来，感觉很不错，会根据你设定的速度和跟车距离自动居中行驶，旁边车道有大车时，还会触发大车主动偏让，往左侧偏点。但是ICC减速不够线性，刹车和加速比较猛，再一个超车时，如果前方有车，你踩油门他会有2秒左右的延迟，ICC的逻辑是优先减速，这时候人因为减速先往前倾，再因为加速往后仰，体验感不是很好。最后就是希望后期能够在优化前面两个问题的基础上，能根据路边限速标识自动减速，尤其是过隧道的时候，要么自己不停地降低巡航设置速度，出隧道后又一点点加上来，要么就自己踩刹车退出巡航模式，出了隧道再开启巡航，比较麻烦，和名称里的智能有点不符。 6.能耗情况。我的小8已经跑了6743公里，大头还是日常通勤跑出来的，主要以城区道路和国道为主，长距离高速跑了三次，大概跑了2500左右。目前加了4次油，花费1566.52元，电费大概362.45元，算下来，1公里花费在0.286元。整体来看，实测满油满电大概能跑900公里左右。日常的纯电续航受气温和路况影响大，我的是120续航版本，日常通勤中实测夏天24°自动空调内循环续航在80-90左右，秋天24°自动空调内循环续航能达到100-110左右，冬天26°自动空调内循环加上座椅加热方向盘加热续航60-70左右。 领克08总体来说，是一辆物超所值的好车，优秀的驾驶操控、流畅的智能车机、舒适的乘坐环境、个性的独特外观、可靠的安全保障、第一梯队的能耗控制，都是他身上吸引人的闪光点。但是享受他优点带来的美妙体验时，也需要你能接受他车机的单调、小细节的膈应。 总之，如果你想买一辆20万左右的新能源SUV，选择领克08，不会让你失望。 查看详情>>