奔奔E-Star后门门控灯换装
- 长安奔奔E-Star上市 配"奔驰"双屏/售6.98万起网上车市从长安新能源官方获悉:长安奔奔E-Star正式上市,售6.98-7.48万元,并推出心动版和心悦版两款车型。新车享受电芯终身质保(10年30万公里)和3年6万公里内4.4折原厂回购等政策。作为奔奔EV的换代车型,奔奔E-Star换装全新前脸造型,并配备10.25英寸一体式双屏,更年轻也更具科技感,综合续航里程保持不变依然为301km。 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star上市!内饰配双屏,售6.98万起网上车市从长安新能源官方获悉:长安奔奔E-Star正式上市,售6.98-7.48万元,并推出心动版和心悦版两款车型。新车享受电芯终身质保(10年30万公里)和3年6万公里内4.4折原厂回购等政策。作为奔奔EV的换代车型,奔奔E-Star换装全新前脸造型,并配备10.25英寸一体式双屏,更年轻也更具科技感,综合续航里程保持不变依然为301km。 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star上市 配“奔驰”双屏 售6.98万起网上车市从长安新能源官方获悉:长安奔奔E-Star正式上市,售6.98-7.48万元,并推出心动版和心悦版两款车型。新车享受电芯终身质保(10年30万公里)和3年6万公里内4.4折原厂回购等政策。作为奔奔EV的换代车型,奔奔E-Star换装全新前脸造型,并配备10.25英寸一体式双屏,更年轻也更具科技感,综合续航里程保持不变依然为301km。 查看详情>>
- 可可爱爱没有脑袋 奔奔E-Star推出国民版多彩款车型日前,我们在长安汽车官方获悉,长安旗下奔奔E-Star国民版多彩款正式上市,新车售价4.98万元。奔奔E-Star国民版多彩款在配置上有所升级,主要包括增加气囊、中控屏、铝合金轮圈、双扬声器、阅读灯等多种配置。 查看详情>>
- 微型车赛道新选手 长安奔奔E-Star国民版预售五菱宏光MINI EV大卖之后,各大车企似乎都想和五菱分一杯羹,不过显然长安的动作是最快的。2020年12月30日,长安奔奔E-Star国民版就开启了预售,限量发售的价格是2.98万元起。这个价格与五菱宏光MINI EV高度重合,但是奔奔E-Star国民版的续航能力更强,这要堵死五菱宏光MINI EV销路的节奏,当然奔奔E-Star国民版暂时只是限量发售。五菱宏光MINI EV当初的出现可以说是抢占了一个空缺的生态位,现在这个竞争对手出现了,那么这位竞争对手实力如何呢?我们一起来看一下。首先长安奔奔E-Star的外观就胜出一筹,相较于宏光MINI EV,奔奔E-Star的外观时尚太多了,圆润的线条也更加讨喜,圆润之中还有一点虎鲨的霸气,这个前脸是虎鲨式仿生设计,由80颗LED灯珠组成的大灯,设计灵感则是来自于虎鲨之瞳,大灯的下面则是模仿虎鲨鱼鳃的造型,颜色则是大胆得采用了荧光绿点缀,整车的 查看详情>>
- 奔奔E-Star国民版蓄电池灯亮是什么原因?大家说一说,蓄电池灯亮了应该做什么,是什么原因导致的? 查看详情>>
- 4万多代步车 300公里续航能力长安的奔奔E-star有两种,还有一款是国民版的,价位要低一些这款奔奔续航里程有300多公里,前脸是一个封闭式的设计,灯组造型有点看,车展周围也加了有点多运动的设计,车身尺寸的话也不大,有点适合小女生哦奔奔E-star总功率75马力,扭矩170牛米,作为入门的代步车还是不错的 查看详情>>
- 时尚灵动,奔奔E-Star上市,售价6.98-7.48万4月13日,长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市,共推出两款车型,补贴后心动版6.98万元,心悦版7.48万元。外形方面,E-Star基于现款奔奔打造而来,车头的变化非常明显,采用了封闭式中网,并加入暗纹装饰。底部两侧的亮色装饰条形成类似鱼鳃的视觉感受,LED头灯凹凸有致,采用独立灯组,非常精致。侧面和尾部则基本没有变化,仅换装了新样式的15寸轮圈。内饰的变化非常明显,荧光绿饰条提升新鲜感,双10.25寸的连屏科技感很强,空调控制也改为触控面板,三辐平底方向盘和长安更高级的轿车保持一致,而换挡机构也换成了旋钮式操作。动力方面,和老款EV360保持一致,搭载的永磁同步电机55kW,峰值扭矩170N·m,电池容量32.2kWh,NEDC工况续航310km。在微型电动车市场,奔奔E-Star的续航并不占优,价格也有点偏高,但是论精致程度在同级中绝对算非常突出的,更符合一些对互联性和 查看详情>>
- 我和我的奔奔奔奔E-star现车不多了,价好,320Km续航、双气囊、双联屏、语音控制、远程控制、自带流量、倒车影像、电子手刹、日行灯、多功能方向盘、触摸按键、前后碟刹、五座大空间…太多了,不说了,上图。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 威驰迎宾灯、指示灯加装小威陪伴我快6年了,前三年除了加一对天使眼雾灯和外观饰条,其它基本没动过什么。后来才陆续捯饬全车隔音、前后双镜头行车记录仪、360全软包脚垫、蜗牛喇叭、4门音响,遥控后备箱开启、后排阅读灯、脚窝灯、右后倒车灯、多功能6键方向盘、21款原车大屏、氙气透镜雾灯(可替代大灯)、内门拉手灯、升窗器按键灯、倒车镜转向灯(替代叶子板转向灯)……后排座底盘隔音四门三层隔音,音响喇叭改装加装360全软包脚垫加装右后倒车灯氙气透镜雾灯氙气透镜雾灯效果实拍加装脚窝灯加装内门拉手灯、升窗器面板按键灯加装后视镜转向灯改装21款大屏改装原厂6件多功能方向盘………………………………………………………………………………下面分享一下迎宾灯和警示灯的加装过程!改装源于乐趣和爱好DIY改装,改装无止境,只要肯努力!同时受“华探长C”老铁影响和启发,大力弘扬DIY改装精神,探长和沈阳的老铁在改装过程中给予的指导和建议,在此也表示感谢!改车是个坑,越改陷越深!呵呵…加装迎宾灯和开门警示灯,和每次改装一样,先网上做做功课后,自己总结一下,梳理流程,规划一下自己改装的特点及重点,以及可能遇到的问题,并有针对性措施!然后,选择性买了4个迎宾灯。这种圆形通用迎宾灯方便取位调整!某宝90元4个,说是什么5代高清款。警示灯对比几种后,开孔尺寸都比较大,所以决定用5㎜的红色二极管草帽灯(功率低且发光高几乎不发热)。迎宾灯4个90元红色草帽灯二极管10个8元迷你取电插头、保险片4元导线、阻燃管、保险管(保险丝)、热缩管、胶带、整流二极管、2p端子插头、1P插头等累计<20元工时累计4小时左右。原先准备用这种,但开孔难度大,贴合度难保证。所以用通用圆形的,。网上很多这种圆形迎宾灯灯上4角金属卡,如果不能嵌入安装孔,建议把4角金属卡取下来。5毫米(8㎜也可以)白发红草帽灯,也可以用平头的。简单介绍下灯线的接法。迎宾灯和警示灯都是两条线,即接常电(正极)和门控(负极),实现开门亮,关门灭!每个门的两个灯均为并联。4个迎宾灯和4个草帽灯累计功率约30瓦左右(4发光二极管草帽灯累计不到1瓦,可以忽略不计),所以常电建议从仪表盘后的保险盒取电,拆开仪表盘上的饰板,用迷你保险取电插头,5A保险片即可!负门控分别从四个门的门控开关接线!不破线接法(负门控要加整流二极管,可能要破线,后面再详细介绍)。另外取电保险片和原车保险片,在取电插头得位置不要搞错了。取电插头保险片插放顺序说明书标注的仪表盘保险盒对应的常电仪表盘常电取电位置这个取电位置有点小,不好下手,需要点耐心!仪表盘保险盒取电插头线,建议60厘米左右长,用0.5平方以上汽车导线,另一端加工成对插端子!因为取的是常电,取电插头插入即通电,要确保取电插头另一端安全,不能接触车身触铁部位和其它通电设备电路等!安全第一!!!!切记!!!取电插头插入即通电取电插头得另一端,我用的1P的对插头和4门迎宾灯和警示灯(常电)正极连接。线路接好前,千万不要对插插头拆车门。怎么拆车门,不过多文字描述,见图拆下升窗器按键面板拔下主驾驶位升降面板主插头拧下3颗固定螺丝拆下内门饰板取下门拉手扣钢锁和上锁钢锁下面是取安装迎宾灯和警示灯安装位置开孔。注意前后门取靠后侧相对平行于地面的饰板处,左右门尽量一致。前门或后门开孔太靠前或后都会影响视觉效果!后门迎宾灯大概开孔位置开孔门板边左右也尽量居中卖家送开孔钻头是18毫米,正好是迎宾灯的直径,取下迎宾灯的金属钢卡,稍微用力塞入安装孔!有条件的最好在上车前把投影角度调好,再上车。不然,上车调试不方便也不安全。调整好投影角度,灯完全嵌入门饰板内,再用502胶或热熔胶粘一下,确保时间久了不会掉出来。注意迎宾灯投射方向警示灯按装孔,非常好开。取门饰板合适的位置,用4.8或5㎜钻头直接打通!把草帽灯用热熔胶从门饰板内侧固定一下。另外,安装草帽灯前,把红色草帽灯线接成2P端子插头。注意4个门的正负极接线要一致,包括迎宾灯的线也加工成同警示灯插头一样的2P端子插头,正负极也要一致,方便通用对插。因为施工过程中没拍照,补个安装后效果图。白天很不起眼,晚上还是比较亮的!事实证明我选择草帽灯二极管是对的!如果嫌不够亮可以用2个草帽灯,即便是4个,功率也是非常低。前门穿线。我用的线是:绿线接常电(最后再通电奥),红色接门控插头。我的车是2015款威驰,主驾门独立负门控,也就是说:主驾迎宾灯和警示灯只受主门控控制,不用加整流二极管!拆掉前门喇叭,穿线(我一起穿了4根线,黄黑是改装后视镜转向灯用的,绿红是门迎宾灯和警示灯用的)主驾门门控线主驾门门控线在B柱(副驾门门控在右B柱),拨开密封胶条和饰板就可以看到。拔下插头,用退针器退出段子,端子上直接拧上负极导线,用热缩管或绝缘胶带包裹后再对插即可。重点讲一下两后门和副驾门,这三个门,门控负极的接法。第一、B柱左、右门控,控制主、副驾驶门控用电设备。两后门门控分别在两侧C柱。我的车除了主驾驶门控是独立的,其它三门负门控是联通的!也就是说如果4个迎宾灯和警示灯直接接在4个门控开关,那么开两后门和副驾门任意一个门,这三个门的迎宾灯和警示灯都会亮!第二,如果想简单点,就接三个门控。即:主驾驶B柱门控、左后门控、右侧副驾驶B柱门控(右侧前、后门共用一个门控)。这样的话,主驾驶单独控制,其它三个门开任意一个门,三门迎宾灯和警示灯都亮!第三,如果想实现4个门独立控制迎宾灯和警示灯,需要在除主驾驶门控外,其它三门门控开关处分别加整流二极管。1N4007或1N5399都可以。注意整流二极管方向别接反了(华探长供图)整流二极管,正向通电,反向不通电。所以别接反了!我的右B柱加接整流二极管接法供参考后门穿线。拆掉后门饰板和B柱外侧大插头防水胶套,用2㎜左右钻头扩一下不用的端子孔,开始穿线。我的车门做了隔音贴了止震板,后门穿线只好再把后门喇叭拆下,方便穿线。没做隔音的,可以直接把防水膜揭开,穿好线再贴上!从内向外穿线和前门一样,绿色是常电,红色负门控,建议与提示:所有的导线都建议用绝缘防水防火阻燃管、绒面胶布包裹,并在适当位置进行固定。此外,虽然在保险盒取电插头处用了5A的保险片,但是我又在左、右侧线路,常电处(正极)分别又加装了2个2A的保险管。安全第一!四门同此步骤。值得注意的是:4门的端子插头压制、接线要一致。**备注说明**:我的车门加了几种灯,所以不同的用电设备和供电方式,一定要用不同的插头,以防插错,造成不必要的麻烦!完工看效果,图案投影角度最好在安装前调整好。另外可以多买一套投影图片,随意调换个性图案!值得提示的是,这个迎宾灯灯线貌似很一般,与灯尾的连接处容易破裂,所以在调整灯的过程中要注意点!最好用热熔枪把灯尾处线固定一下!长出来的灯线最好也用热熔枪或胶带在内门饰板上固定一下!可以在警示灯处加贴一个透明可折射光的亚克力片,晚上开门会显得更亮。警示灯加贴带折射光的亚克力片,晚上效果。每次动手改装后都是满满的成就感,当然也有的车友直呼太“low”,可是这些人自己又整不出“high”……很搞笑不是?呵呵!你的风格我也不一定喜欢啊,不喜勿喷吧!!感谢同样爱好的老铁们给予支持点评、互相学习!! 查看详情>>
- 奔奔E-Star首次保养,新车型将投产奔奔E-Star首保就是换个变速箱油,非常简单。以后每万公里保养,100元左右,用车成本极低。4S说有个驾驶性能升级,一起做了,还换了刹车泵,海拉的,也许就是召回吧。顺便给大家透露一些内部信息,奔奔E-Star将有新配置上市:EV大屏,有个USB接口一个是高配,驾驶侧气囊,阅读灯,老EV样式大屏,倒车影像,钢圈。一个是减配,驾驶侧气囊,阅读灯,钢圈没有大屏和倒车影像。是不是双喇叭,暂时不确定期待中,向国庆献礼 查看详情>>
- 奔奔E-Star车系,价格十分亲民💣奔奔E-Star车系,作为一款微型电动汽车,以较高的性价比,赢得了消费者的喜☠爱。那时5万左右的纯电动车确实十分亲民,而奔奔E-Star凭借着价格优势也获得了成功。 外观方面,和老款车型保持一致,前脸采用了封闭式造型设计,同时还点缀有菱形纹路。新车的LED大灯组采用⚗了三角异形设计,并且赏心版车型还配有LED日行灯。在前包围左右两侧使用黄色装饰条点缀,并在前唇位置配备熏黑进气口,用于电机的通风与散热。 车侧顶部的线条向尾部下探,车身部分🛡使用了一些内凹的设计风格,造型比较饱满。尺寸方面,奔奔E-Star的长宽高分别为3770*1650*1570mm,轴距2410mm。比起自家兄弟长安糯玉米都会大一圈,这样的尺寸数据在微型电动车当中还是占有一定优势的;车尾继续使用造型圆润的尾🔮灯组,同时在后包围底部加入了熏黑装饰件。此外,车尾整体的造型棱角分明,配合上熏黑装饰件,营造出一种运动氛围。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 试驾奔奔E-star体验感受分享🎠🎠🎆🎆 先说说动力以及续航,心动版搭载41Ps马力的永磁同步⛵️电机,极速101km/h,而电池则为风冷磷酸铁锂电池,NEDC续航150km。心悦版动力提升至75Ps,极速可达125km/h,而电🚊池则提供液冷的磷酸铁锂以及三元锂两个版本,NEDC续航301km,值得一提的是301km的这个版本支持快充,30分钟即可从30%充至80%。 🎆🎆 外观部分,新车没有采用标准版奔奔E-Star的造型,而是延续了老款🚁奔奔EV的设计,车身长度3730mm,轴距2410mm 至于内饰部分,新车依旧保留了老款奔奔EV的设计,没有中控大屏,不过最关键的是这台车有后排有后门,是个正儿🎢八经的4座车,后排还支持4/6比例放倒,[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 静态体验奔奔E-Star,外形精致很可爱外观造型相当精致。前照灯总成的形状随车移动,与前照灯完美结合。它与贯穿的前杆相匹配,这是非常动态的。奔奔E-star的侧面设计也相对简单,两条腰线也非常清晰,整体线条比较饱满。 内饰方面,双色设计增加了一些温暖,同时看起来年轻时尚。中控台和门板上使用的材料几乎都是硬塑料。不过内饰做工还不错👍。它的方向盘设计风格很朴素,它采用三辐结构,但是方向盘的手感不是特别好。 座椅💺的皮质都是比较好的,比较柔软,包裹性还算不错,坐垫和靠背的颜色比较好看,采用灰色和蓝色搭配,内部填充物也比较柔软,舒适度还可以,但座椅不厚,所以包裹感一般。后排座椅也类似。座椅稍厚一点,舒适度也不错,坐垫对腿部的支撑也可以😌。 [_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 不到5万起售的纯电SUV,标配快充和气囊随着这一波新能源汽车的涨价,不少车型的性价比都有所降低,不到5万元想买一辆续航够长、还支持快充的车型已经越来越难。 东风旗下有一款纯电小型SUV,最近推出了新款,起售价却仅有4.57万元,顶配也才5.67万元,性价比可谓是杠杠的!这款车是东风EV新能源EX1 PRO。 😄 东风EX1 PRO其实源自雷诺 e诺,可以看做是雷诺e诺的东风版,所以说它还有法系血统。 东风EX1 PRO属于一款偏小号的小型SUV,长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,尺寸跟长安奔奔E-Star差不多,全系均为四座。 😄 东风EX1 PRO的外观设计还保留了不少雷诺e诺的样子,整体比较协调,此次还推出了虎啸版车型,具有特别的配色。 😄 东风EX1 PRO全系的CLTC续航里程均为321km,配备三元锂电池组,考虑到四五万元的价格,非常良心。电机功率全系均为33kW,而且全系均支持快充,这点比奔奔E-Star要良心不少。 😄 配置方面,东风EX1 PRO全系均配备了安全气囊,最低配仅主驾驶1个气囊,而除了最低配以外,前排双气囊都有了。 中高配车型还有8寸的中控大屏、倒车雷达和倒车影像、LED日行灯等。此外,空调也是全系标配。 😘 总的来看,东风EX1 PRO确实是一款良心产品,全系的续航都在300公里以上,标配了快充和气囊、空调,而且还是一款SUV。但是东风新能源的销售和服务网络还不够健全,很多地级市都没有覆盖到,这是需要补齐的短板。 😄😄😄[_LinkTopic:东风EV新能源EX1,18001,23] 查看详情>>
奔奔E-Star换装热门推荐
- 奔奔E-Star水箱胶皮墩换装
- 奔奔E-Star中置换装
- 奔奔E-Star后视镜加热换装
- 奔奔E-Star主缸换装
- 奔奔E-Star前门内拉手装饰框换装
- 奔奔E-Star仪表盘换装
- 奔奔E-Star顶棚换装
- 奔奔E-Star车顶通风窗密封条换装
- 奔奔E-Star无骨架雨刮换装
- 奔奔E-Star机油喷嘴换装
- 奔奔E-Star方向轴锁换装
- 奔奔E-Star前门防水膜换装
- 奔奔E-Star前门扶手换装
- 奔奔E-Star后门安全气囊换装
- 奔奔E-Star电子电器设备换装
- 奔奔E-Star侧围扬声器换装
- 奔奔E-Star大灯换装
- 奔奔E-Star电动后视镜换装
- 奔奔E-Star前地板脚垫换装
- 奔奔E-Star剪刀门换装
- 奔奔E-Star双叉臂悬挂换装
- 奔奔E-Star仪表台饰板换装
- 奔奔E-Star前减震器换装
- 奔奔E-Star运动套件换装
- 奔奔E-Star防擦条换装
- 奔奔E-Star蓄水条换装
- 奔奔E-Star行李箱轮罩装饰板换装
- 奔奔E-Star侧窗扶手换装
- 奔奔E-Star动门防擦条换装
- 奔奔E-Star双叉臂式独立悬挂换装
- 奔奔E-Star变速箱侧盖换装
- 奔奔E-Star侧面气囊换装
- 奔奔E-Star座椅头枕换装
- 奔奔E-Star前车门换装
- 奔奔E-Star锁门换装
- 奔奔E-Star杂物搁板上扬声器罩换装
- 奔奔E-Star下肢臂换装
- 奔奔E-Star拉手刹换装
- 奔奔E-Star出风口换装
- 奔奔E-Star方向盘下护罩换装
- 奔奔E-Star电机换装
- 奔奔E-Star车外光线传感器换装
- 奔奔E-Star隔热罩换装
- 奔奔E-Star临时牌照换装
- 奔奔E-Star中桥减速器壳换装
- 奔奔E-Star空调配置换装
- 奔奔E-Star侧向辅助照明灯换装
- 奔奔E-Star电动玻璃升降器换装
- 奔奔E-Star饰条换装
- 奔奔E-Star蓄电池负极电线束换装