奔奔E-Star防撞梁变形

只能说领克05硬！ 查看详情>>

安全，才是最高级的豪华。 查看详情>>

在这起事故中，银河L7车上仅车主一人，仅受到轻微擦伤。尽管碰撞的力度相当大，但轿车的安全气囊全部正常打开，发动机和电池都没有受到损伤，A、B柱也完好无损，铝合金前防撞梁仅轻微变形。 查看详情>>

近日，一起哪吒S车主撞飞隔离石墩的交通事故引发网友的广泛关注和热议，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇也亲自回应了此事。事故中，哪吒S仅前保险杠被撞掉、前防撞梁变形，车舱内基本没有受到影响，让网友们惊叹不已。 查看详情>>

这……我还没有摸过车，都有人把车撞了…… 这次事故挺严重的，前防撞梁被撞变形了，水箱，前舱都被侵入，说明撞击力度不小。 有几个细节可以看出领克安全性做得不错，大家看A柱没有变形，说明乘员舱没有被挤压，生存空间有保障，车门能正常打开。安全气囊都弹出来了，对头部和躯干保护到了。前舱盖按照设计方向卷曲，没有切入玻璃。电池没有起火，这种碰撞电池安全有保证。 虽然这种碰撞不会是厂家刻意为之，反而起到了宣传效果。 查看详情>>

与大货车高速碰撞，虽然整车几乎报废，但前防撞梁无变形、A柱及往后车身结构依然稳固，电池安全无起火，四门都能开，甚至鸿蒙车机还能正常操作……这是一位阿维塔11用户的真实经历，它也让阿维塔11的安全性再次成为热议的话题，更凸显了阿维塔11在车身刚性方面的卓越实力。 查看详情>>

荣获各大碰撞测试机构“五星安全”的车型不在少数，但即便有权威背书，仍比不过现实案例来的更让人信服。春节期间，一名阿维塔11用户满载家人回乡途中，在湖南遭遇严重的冰雪路况和多车碰撞事故。当时车辆以95公里/小时的车速撞向大货车后，全车人员居然安然无恙！虽然车辆最终走了全损，但阿维塔11的前防撞梁无变形、A柱及往后车身结构均无变形，四个车门都能正常开启，连车内鸿蒙车机也还能正常操作；最关键的是，电池全程未起火，安全气囊也都全部及时弹出。事发后，阿维塔售后也在第一时间响应，参与了救援及善后服务工作。 查看详情>>

选择新能源汽车最担心的当然是安全问题。这次碰撞测试的挑战，两款车型别克E5和小鹏G6的表现都相当出色，都能正常打开车门，保证了驾乘人员的安全。 查看详情>>

此次测试环节可谓真刀真枪上阵，一汽奔腾T90要分别经历秋千对撞、空中夹击、拆迁部队和巨锤无情四项极限挑战。“秋千对撞”环节是要将一汽奔腾T90垂直吊起然后瞬间以自由落体的形式让车尾与地面车辆相撞，模拟生活中常见的追尾事故，但难度已堪称极限追尾级别了，令人意想不到的是，最终一汽奔腾T90损伤并不大，防撞梁几乎没有任何变形，只是轻微弯曲，电动尾门也能正常开启，甚至还能继续行驶。 查看详情>>

对于消费者而言，一汽奔腾T90荣获“十佳车身”则意味着新车的安全性将更加得以保障，首先这要归功于其双E、笼式车身结构设计，下车体采用的双E形六通道传力路径设计，可在车辆正面撞击时，将撞击力有效传导至A柱和门槛等区域，大幅减缓直接对驾乘人员产生致命威胁。而在侧面碰撞时，B柱采用的1.5GPa热成型Patch板+2GPa热成型补强板设计则起到了至关重要的作用，不仅能充分参与传力以及变形吸能，兼顾轻量化设计还能进一步降低油耗，可谓一举两得。防撞梁方面，在加宽的同时还增加了副防撞梁结构，主要目的是为了分散碰撞压强，最终，一汽奔腾T90经内部MPDB摸底试验满足五星要求。 查看详情>>

问了售后的朋友，关于铝制和钢制防撞梁的区别，都很统一的观点： 铝制防撞梁虽然更多出现在高端车或者豪华车，但大多数强度其实并不高，主打一个吸能效果好，碰撞中能被充分的压溃变形。 钢制防撞梁成本较低、吸能效果和变形效果也不如铝合金，但强度是真的高，很多实际案例当中哪怕后保险杠和后备箱门严重变形了，整个后防撞梁和后吸能盒问题也不大。 所以就看车厂想追求的到底是什么了。 查看详情>>

经检测:前机盖更换 查看详情>>

MPa22，不易变形，固若金汤，防护高危意外。 查看详情>>

一大早被追尾了，说实在的，我的小五还是很硬缸的，就是这个防撞梁有点轻微变形l了，有点纠结要不要换！ 查看详情>>

今天碰到一台客户的车子，23年的23款领克03。2.0的劲pro。他是在冬天下雪的时候。车子打滑。碰到路边上的护栏上面去了，正面碰的护栏，把前面两个大灯。保险杠。还有防撞梁中间也有些变形了。走的保险。就全部在店里维修换了。他现在想卖车。今天找我了。我看了一下。主体结构还是没有问题，就是前面的换件。他车子只跑了一万公里。这种车不算重大事故车。图片我是借用的03+的。很直接的可以看到车子的前防撞梁，防撞梁如果有些变形。一般都会直接更换。但是前防撞梁是用螺丝跟车子的纵梁连接的。这个车。现在大概价格在10多。你们觉得怎么样。 查看详情>>