奔奔E-Star前面底盘共振异常

家里第三台车，挑车周期比较长了，有半年多了，这台车是给媳妇选得，自己开的宝马x3，机缘巧合下看中了奕派007,媳妇觉得外形她喜欢，我进行了动态驾驶觉得也挺不错的，价钱到位了，就把车提了。 目前驾驶了100多公里，谈下车辆的几个问题，可以接收的，这辆车绝对是不错的选择。 一、机械类问题 1. 方向盘往左偏，去店里修复了一次，目前还是有一点。 2. 刹车踏板和电门路感太强烈，路况不好的时候震动太强烈，细碎颠簸特别多。这点我是非常在意的，售后反馈因为是两个踏板都接到了一块板子上，刹车油管的共振传导所致，目前没有好的解决方案，已经反馈厂家，等待厂家的反馈。 二、系统类问题 1. 屏幕亮度自动控制失效。 2. 中控屏幕偶尔会闪屏。 3. 疲劳检测异常，开了一会就监测疲劳了，估计是驾驶员戴眼镜摄像头采集信息不准确。 4. 座椅记忆失效（在账号登录和人脸识别之后会恢复）。 三、优点 1、价格合适，目前15万档这个车确实能打，整车终生质保、东风的品牌、外观、内饰都还不错。 2、底盘质感不错，排除刹车踏板和电门震动问题，底盘的整体质感挺好的，我试驾了极氪007、小鹏P7、宝马i3、闪电猫、深蓝sl03、比亚迪海豹、汉……，这个底盘质感还是挺能打的。 [_LinkTopic:eπ007,84406,23] 查看详情>>

老铁们好！今天俗大家带来一款17年上牌3.5升排量美视运动版塞纳。双电动侧门，白车黑内，大七座。内饰很新，后排基本没用过。前排座椅工作台崭新的，没有异带磨员，跟公里数相符。漆面也很新，只有少计划底朴杂。后备箱宽大，即使是后座全部展开，容量也足够使用。电动开关的后尾门省时省力。前面驾驶员处也有开关。两边侧门及后尾门都能一键开启和关闭。 查看详情>>

换轮胎不用做四轮定位，可以做下动平衡。 汽车只有在发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨、车桥以及悬架的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤等情况时，才需要做四轮定位。 出现什么情况要做动平衡？ 轮胎动平衡异常，会造成轮胎的转向、悬挂额外磨损，油耗也会升高，而且开车的舒适度也会降低。 土话说，就有可能会抖，方向盘会抖。 那前面讲的文章里面还说过了，如果车子在行驶或者转弯的时候抖动、方向盘震动，也就是要考虑做动平衡了。 另外更换或者修理过轮胎、轮毂，也要做动平衡。 总的来说，车子跑偏，该先考虑做四轮定位。如果方向盘左右晃，或者说斜在那边时直开，做四轮定位。 但如果方向盘整体在那边晃，或者是抖，先看看动平衡。 至于别的一些症状和情况，可以参考我这个内容，也可以问问当家老师傅，问他的意见是怎么样。 查看详情>>

当下新能源车在国内异常火热，造车势力也是层出不穷，管它以前有没有造过车的企业，大家都纷纷建厂造新能源车。今天要说的是老牌车企一汽-大众生产的新能源车-ID.4 CROZZ，它是一款纯电SUV新能源车。其车身长4592mm、宽1852mm、高1629mm，轴距为2765mm。ID.4CROZZ搭载的是150kW的后置永磁同步电动机，最大马力204匹，最大扭矩310N·m，匹配84.8kWh的三元锂电池，续航里程最大能达到600km。ID.4CROZZ这个配置能满足大多数人的出行需要。它的价格在20万左右，有一定经济能力的人也能接受！ID.4 CROZZ 4.85米超小转弯半径日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生，但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松，因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径，且比同尺寸其他车型更灵巧 ID.4 CROZZ这款车好开，提速快，避震性好，底盘厚重扎实，转弯掉头没有飘的感觉、很轻松，经常在路口掉头看到前面小轿车要来回移两三下，咱们一把到位。隔音效果不错，即使行驶在高速公路上，关上车窗玻璃，外面的声音也听不到。续航里程也不错，上下班开，超划算。 查看详情>>

星越 L 路试主要检测车辆在实际行驶中的性能和状况，常见检测项目如下： 动力性能 ● 加速性能：检测车辆从静止加速到一定速度的时间和过程是否顺畅，评估发动机功率、扭矩等性能指标。 ● 爬坡能力：让车辆行驶上不同坡度的斜坡，查看能否顺利爬坡，检验发动机、变速器等动力系统在不同工况下的工作能力。 操控性能 ● 转向系统：检查方向盘自由转动量是否合适，转向是否轻便、灵活、准确，有无卡滞、跑偏现象，回正能力是否良好。 ● 制动系统：测试制动距离是否在规定范围内，制动时车辆是否平稳，有无跑偏、甩尾现象，手刹（驻车制动）性能是否可靠。 ● 悬挂系统：感受车辆过颠簸路面或减速带时的减震效果，检查悬挂系统是否能有效过滤震动，车辆行驶是否稳定，有无异常晃动或异响。 ● 变速器操作：检查换挡是否平顺，有无卡顿、打齿现象，各挡位是否能正常工作，自动变速器的换挡逻辑是否合理。 行驶稳定性 ● 直线行驶：观察车辆在直线行驶时是否能保持稳定，有无左右摆动或跑偏趋势，检测底盘、轮胎等部件的工作状态。 ● 高速稳定性：将车辆加速到较高速度，检查车辆是否出现抖动、共振等不稳定现象，评估车辆在高速行驶时的安全性和可靠性。 舒适性 ● 车内噪音：在不同行驶速度下，感受车内噪音大小，检查车辆的隔音降噪效果，包括发动机噪音、风噪、胎噪等是否在可接受范围内。 ● 空调及通风系统：检测空调制冷、制热效果是否良好，温度调节是否均匀，通风是否正常，车内空气是否清新。 电子系统 ● 仪表显示：查看车辆行驶过程中，仪表盘上的各种指示灯、仪表是否正常工作，显示是否准确，如车速表、转速表、水温表、燃油表等。 ● 车载电子设备：检查收音机、导航系统、蓝牙连接等车载电子设备是否能正常使用，功能是否完好。 查看详情>>

车内装饰配备完备新捷达VS7车载智能系统目前可用比较热门的苹果公司CarPlay和网页搜索CarLife，为了能够进一步提升驾驶人员日常运用便利性，新捷达VS7还配备了360度环影，但隐私功能兼容问题贴近阻拦物图像自动式增大等业务，便利性配备层面，新捷达VS7配备10英寸五颜六色可接触中控液晶屏，可以智能语音系统音乐，导航条，还搭载了智能车联网服务平台、导航条，蓝牙，RVC倒车后视和汽车倒车雷达说明等不同的功效，操作过程流畅、反应灵敏。 自然，汽车的室内空间才是衡量车辆舒适度的主要的一方面。这个车通过精确测量之后获知地面相对高度为180mm，地面总宽为180mm，脚是绝对够摆的。此外这个车后排座头顶部室内空间有970mm，横着室内空间有1480mm，竖向室内空间有900mm，后排座室内空间还是比较大的。前面头顶部室内空间有1030mm，横着室内空间有1730mm，针对驾驶人员来说都是更方便。这种室内空间已是彻底够用。所以人坐在上面一点都不会觉得拥堵，舒适度比较合适，并且也可以活动自如，应该就是令人满意了。 在能源领域，这一款新捷达VS7配搭大家EA211 1.4T四缸发动机，是一台比较完善相对稳定的型号，安全系数众所周知！新捷达VS7配备1台爱信6速手自一体变速箱，比双离合变速器更为平稳，挫顿异常响声等事情都不会有，新捷达VS7有着那么强动力的同时还能十分节油。汽车底盘层面，新捷达VS7有着前麦佛逊与后连杆式独立悬挂，驾驶体验扎扎实实稳定，专门底盘调教提高了安全驾驶过程的刚度及其安全系数，选择这种你不会回头。 查看详情>>

随便逛个汽车论坛，特别是燃油车板块，出现得最多的词就是三大件。那到底啥是三大件呢，好多车友不一定搞清楚了吧 你想要的三大件是沙发冰箱大彩电，还是发动机 变速箱和底盘悬挂？ 我相信绝大多选择捷达VS7 的人都跟我一样，主要就是看中了他的三大件，发动机，底盘，变速箱。 三大件的好坏直接影响的就是驾驶感受吧，说操控有点深奥，但是说到实际使用场景下大家就懂了，踩油门能及时给出反应、转弯时能够指哪打哪、稳定通过，乘坐在车里能够不至于遭受路面颠簸带来的直接糟糕体验。 发动机是高功率的EA211 1.4T高功率版本，150匹马力，250N.M，不单是在同价位有着统治能力，这款发动机还用在了奥迪Q3、探岳、迈腾、速腾等大众销量异常火爆的车型上，发动机好不好市场最能反映问题。 变速箱出于成本的控制，没有采用DSG大帅哥变速箱，而是用了另一个明星变速箱爱信6AT，换挡的平顺性是时相当优秀，保有量这么多大的爱信六AT市场，也从来没有听说过谁的爱信变速箱出问题，如果下一次换代能用上8AT那就很完美了。 底盘是前面麦弗逊后四连杆的配置，悬挂调校得非常扎实平稳，这大概也是大众品牌老大哥这么多年的一些技术沉淀吧，只有人说大众车贵，但从来没听说过大众车不好开的。 这段时间使用下来，证明捷达VS7作为我当初的选择确实没有错，在高速路况和转弯的时候非常的稳，这是很多国产车的调校功力无法达到的，ACC自适应巡航、主动刹车也非常实用，我一般只用在高速拥堵的情况，这是我最厌恶的路况，现在有了驾驶辅助，我感觉轻松太多了。 驾驶感受这个东西说起来太虚无，大家的感知很差，包括我自己也说不出太多的所以然，对于新手来说就是上手简单，对车的适应性强、对老司机来说就是得信应手，人车合一吧的感觉吧。但我以我浅显的驾驶知识还是能感觉得出来在操纵上明显的差异，比如转向精准性、过减速带或者颠簸路面时，对震感的过滤还是做得比较好的，没有硬邦邦就跟坐在老式板车上的感觉。 总的来说，我觉得捷达VS7就是咱们普通人最务实、最理性的选择，不花哨，但是你希望一部汽车能带给你的它都能给到你。 查看详情>>

[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 😁零跑C11内测版的系统曝光，个人觉得之前多了一些重要的功能，跟大家分享一下。我们一起期待一下正式的OTA。 😏首先和大家讲解一下这次内测系统有三个重磅功能，相信大家是非常期待的，我也觉得异常的开心。第一个是哨兵模式。我们知道，我们车停在外面的时候，有些区域不是很安全，所以我们停车的时候有点不放心。尤其是停在路边或者荒郊野岭野外的时候，没有四周的监控，确实有点心虚。如果真的不幸遇到了开门碰撞或者剐蹭找不到人，刚好附近没有摄像头的话，确实会比较难办，只能自认倒霉，但有了哨兵模式之后，可以实时监控停车时候的状态，让车子停得更加的安全。实时监控更加放心，也对一些不法分子有了威慑力。需要注意的是，哨兵模式开启后，前左右后视镜不会折叠。 😊然后就是直线召唤，这个对于停车的时候特别好用。个人觉得用起来非常的舒适。尤其是停车位很窄的情况，直接先下车，把车子方向打好后，让车子直接往后退就行了。 😘最后就是透明底盘了，开启了透明底盘之后，整体而言会更加的方便。也就是说平时开车到道路上的时候，待行区不知道自己是在什么车道，直接可以第一时间看到前面是左转还是直行，非常的方便。而且在地下停车场停车的时候，能够清晰的看到停车位所在的编号，特别方便。而且有了透明底盘之后，对底盘下面的路况也会有更加清晰的认知，路况好坏也可以直接感知。 💪其余还有一些小的升级，比如说UI界面以及副屏可以匹配自定义的图片，让车子显得更加的潮流现代个性化。 👻总而言之，从这次OTA内测版本来看，还是有了不少的升级。我相信零跑肯定还会持续优化，最终的版本以实际更新的为准。 🌟备注：内测版并非最终OTA新系统，最终以官方实际发布为准。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 【前言】 入手途观L已接近三年，行驶了四万多公里，用车过程有很多提车前未发现的优缺点，作为车主，最有话语权，通过分享四万公里的真实用车感受，让关注途观L的伙伴们更加了解途观L，同时也给予准车友们，一个选择途观L的理由。 【车辆信息】 购买车型：21款途观L Rline越享版 购买时间：2021年6月 用车城市：福建泉州 行驶里程：42986公里 【外观颜值】 21款途观L并非最新款车型，但有诸多人认为21款的途观LRline车型是颜值巅峰。车头拥有suv该有的霸气，引擎盖上凸起的线条更具力量感。侧面修长的车身又显得时尚，尾部双边单出的排气，运动十足，途观L把这三种不同风格的元素完美的整合在一起，使得车身很协调融洽。途观L的外观颜值夺得多种年龄段人的欣赏，这样的外观颜值性价比不高吗？ 【内部空间】 途观L的空间在同级别车里是数一数二的，它的三围尺寸都挺大，且有将近两米八的轴距，使得驾乘空间体验极佳。不论你是高矮胖瘦，途观L的座位都能给你一个较好的体验。我一米八的个子，前排位置调整好，头部空间有两拳左右，主驾驶位置后的位置朋友有两拳的距离，很充裕的空间。记得有次满载外出游玩，后备箱轻松装下三个行李箱，还有几袋零食。得益于后备箱的宽敞，才不需要占据座椅空间，后排三名成年人，也绰绰有余，不会有拥挤可言。况且后排座椅可以放倒，放倒后可接近平整，可扩充后备箱容量，这样的实用性赢得多数家庭的喜好，在这个价位，这样实用的大空间，性价比不高吗？ 【动力总成】 途观L有着2.0T涡轮增压大动力，虽然参数是186匹，但是我们知道大众对于数据都比较保守，因此驾驶起来给我超乎想象的动力感受，想要强烈推背感，只需切换至运动模式，匹配成熟可靠的湿式双离合变速箱，便能给予我强烈推背感，双离合反应快，2.0动力强劲即使在高速行驶的再加速，都能感觉到快速的加速，这样强劲有激情的动力总成不香吗？ 【驾驶体验】 途观L的底盘给我很大的驾驶信心，有浓浓的德系味，虽然它是一台suv，但是过弯时候侧倾控制好，给我们车内人员较好的舒适感，过坎坷路段，底盘调教出色，能清晰知道路况，也过滤了不舒服的晃动。高速行驶紧急变道，还是非常的贴地扎实，一点都不会觉得飘，感觉直接贴着地板行驶。这也许就是德系的魅力吧。 【车辆配置】 途观L配置较为丰富且实用，定速巡航可以在路况好的前提下短暂解放双脚，自动启停可节省燃油减少积碳，360全景影像可减少视线盲区，提升驾驶安全，胎压监测可立即提醒我胎压异常，多向座椅调节可为我提供一个最佳驾驶坐姿且较好的支撑，电动尾门可提升使用体验，应该说应有的配置它几乎都拥有。新能源车配置虽高，但是很多配置使用频率很低。途观L配备的配置算不错的，性价比还是很高的。 【油耗方面】 油耗是养车成本中最大的开支，买车容易养车难。途观L自重1.7吨，2.0T涡轮增压排量，将近三年共计行驶42986公里，市区油耗表现大概为8.5L/百公里，国道油耗表现大概为7.3L/百公里，而高速油耗表现大概为6.2L/百公里，综合路况综合油耗在7.2L/百公里。这个油耗还是挺让我惊喜又开心的，动力足油耗低，这应该是车主的福音。这性价比很给力。 【性价比方面】 拥有多年造车经验的上汽大众车企，合资品牌大众，途观L的价格比我那时候便宜3-4w，在各种竞品的压力下，可花更少的钱体验到中型suv性价比高的途观L，而且有多种版本配置可供选择，选择一款看中的配置以及动力，合适自己的配置车型才是最具性价比的。途观L的外观颜值，空间体验，操控性能以及实用配置还有落地价格，结合一名车主三年用车体验，我觉得它是最具性价比的合资中型suv之王。 【不足之处】 1.行驶颠簸路段时，中控台容易产生咔咔咔的异响，是塑料挤压发出的声音，轻微的响声，这是可以把音量调大，便可覆盖大部分异响。 2.播放音乐至一定频率，门板会有共振的异响。途观L的门板运用一体冲压形成，所以密封性会比较好，门板也较容易产生共振，后期我通过四门隔音安装止震板，完美解决这共振问题。 3.高速行驶时，从底盘传来的路噪声较为明显，的确速度越快噪音越大，播放音乐呢可以缓解一部分噪音，但是也牺牲了高音质的享受。这缺点并不会造成危险，在性价比面前，这些不足并不算是什么缺点。 【总结】 在现新能源车的冲击下，途观L仍保持着较好的销量，说明这是一台符合多数人并被选择的合资中型suv，通过三年用车，我觉得性价比高，是途观L被选择的最主要原因。人无完人，车也一样！再豪再贵的车，都会有它的不足之处，途观L是台很不错的车，选择它，不会错！ 查看详情>>

📚📚写在前面 不知不觉买车已经有四年时间了，四年里爱车主要用来代步和节假日自驾游出行，可以说他成为我不可或缺的伙伴。四年的陪伴让我对这台车充满喜爱也充满信赖。接下来我将作为一名四年车主说一说选择途观L的理由。 🚗🚗车辆档案 车型：19款改款330两驱豪华版 购车时间：2020年4月 购车价格：23.5万 ❤️行动的地方 🚖🚖车辆造型—美 当初在购买车辆时首先看中的就是途观L的颜值，选车时自己还试驾了瑞虎、红旗和5、urv等好几款车辆，但是最终选择了造型大气稳重的途观L，相对于经典款途观来说途观L的设计更有立体感，前脸设计更宽大更犀利，车身线条贯通流畅，尾灯的几何设计富有灵动的气息 🚀🚀动力系统—强 这台途观L发动机是330低功率版本，但是动力表现是非常出色的，不论是城市道路还是乡村道路动力都是随叫随到，即使是在高速公路上提速超车，动力输出也是足够，没有拖泥带水的感觉。 ✅✅操控性能—精 途观L的操控性是比较出色的，方向盘调校精准指向性强，加上有电子助力的加持，方向盘基本上可以做到指哪打哪的。车辆底盘的调校扎实，车辆整体稳定性高行驶在高速公路上也没有飘忽的感觉。油门反馈及时提速快捷。 👌👌油耗表现—省 车辆油耗表现受路况影响波动较大，但是综合考量途观L的油耗表现确实比较节省。由于是双离合变速箱所以在低速档的时候车辆油耗是比较高的，市区路段基本上平均油耗9升左右，在城郊道路或高速公路行驶时变速箱可以在高档位运转，这时候油耗会下降明显，油耗可以低至6升左右。之前自己的长途自驾游一箱油跑了将近九百公里，这个表现确实让我喜出望外！更加确认当初选择途观L是正确的。 🚘🚘内部空间—大 为什么把车辆内部放到最后来说，实话实说途观L这车子打开车门进入内部是没有多少过人之处的，大众车就是注重三大件，对车辆内部装饰只是够用就行，没有过多的华丽装饰，科技配置也不丰富算是中规中矩。值得点赞的就是车辆的空间足够宽敞，在同级别SUV中属于佼佼者，前后排空间布局合理，前排座椅可调节幅度大可以适配绝大多数身材的驾驶需求，后排座椅宽大长途乘坐后也不会有明显不舒服，宽敞的座椅间距让腿部活动空间更大，乘车舒适度更高。 💔【后悔的地方】 1️⃣双离合变速器低速档顿挫问题，市区低速行驶时二三档升降档时都有明显的顿挫，驾驶舒适度受影响 2️⃣车辆共振效应，车速在三四十迈的时候车辆共振明显，开窗后会加剧共振现象。 3️⃣后备箱遮阳挡异响，在颠簸路段遮阳挡会有异响放出尤其是冬季气温较低时异响会更明显 📝📝写在最后 途观L作为一款20万级别的SUV不论是动力表现还是空间设置都是比较不错的，虽然有一些小的毛病但是都属于不影响整车质量的问题，整体表现是稳定的。开车其实不需要太多表面功夫的配置，更需要的是三大件的持续稳定，而途观L就胜在稳定表现，所以说选择途观L我是认真的，也是不后悔的。 查看详情>>

从去年10月份开始看新能源车,去年就差点下单了老款智己ls6，但是因为些意外，做了等等党，但是这波不亏！等来了25款全新Ls6～ 今年9月各个车企神仙打架，陆陆续续试驾了极氪、阿维塔、智界、乐道等等车型,但是还是中意智己Ls6，去年看了这个品牌,发现配置拉满,性价比很高，外观也不错，还有国企背景，交完定金，试驾后内饰非常精致，智能驾驶特别是一键Ai功能特别实用。 今年智己发布了LS6,超高的性价比,颜值在线,决定去试驾。这款首量SUV车辆无疑给我留下了深刻的印象。首先，它所拥有的灵犀数字底盘，让操控变得异常灵活,无论是城市穿梭还是高速公路。都能轻松应对。在狭窄道路上的表现更是令人称赞，一键泊车、一键循迹、一键贴边功能,对于驾驶者来说简直是福音。这些智能化的辅助功能，让停车和窄道行驶变得不再困难，即使是驾驶新手也能轻松驾驭。 驾驶舱的体验更是让人感到舒适,零压力座椅的设计，让人长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。副驾的贵妃椅升级，更是让人惊喜,坐上去就是一种享受。而最让人惊喜的是,后排放倒后,车辆瞬间变成了一个大床房，对于外出旅游露营来说,实用性极高。 外观上，LS6的颜值也是高分,一眼就能让人种草。而内部空间更是宽敞,1.8米的个子坐在车内,无论是前后排,空间都绰绰有余,前面上面还有两拳的空间，让人感觉不到任何局促。 最后谈谈后备箱，它的容量足以放下两个大箱子和两个小箱子,这对于家庭出行来说,完全足够应付各种需求。 总体来说,LS6的试驾体验感极佳，无论是从操控性、舒适性、实用性还是外观上，它都展现出了极高的品质。这款车无疑是我近期试驾过的车辆中，最为出色的一款了～ 查看详情>>

自从今年年初开始看新能源车，小米出来后特地跑到无锡试驾，然后又陆陆续续试驾了蔚来ET5,极氪，阿维塔12/11，i3，理想等等车型，4月份智己L6发布第一次看了这个品牌，发现配置拉满，性价比很高，外观也赞，还有国企背景，交了定金，试驾后内饰非常精致，智能驾驶特别是一键Ai功能特别适用，又经过一段时间的犹豫和各种看车。国庆后发现智己发布了LS6,超高的性价比，颜值在线，决定去试驾。这款首量SUV车辆无疑给我留下了深刻的印象。首先，它所拥有的灵犀数字底盘，让操控变得异常灵活，无论是城市穿梭还是高速公路，都能轻松应对。 在狭窄道路上的表现更是令人称赞，一键泊车、一键循迹、一键贴边功能，对于驾驶者来说简直是福音。这些智能化的辅助功能，让停车和窄道行驶变得不再困难，即使是驾驶新手也能轻松驾驭。 驾驶舱的体验更是让人感到舒适，零压力座椅的设计，让人长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。副驾的贵妃椅升级，更是让人惊喜，坐上去就是一种享受。而最让人惊喜的是，后排放倒后，车辆瞬间变成了一个大床房，对于外出旅游来说，实用性极高。 外观上，LS6的颜值绝对是满分，一眼就能让人种草。而内部空间更是宽敞，1.8米的个子坐在车内，无论是前后排，空间都绰绰有余，前面上面还有两拳的空间，让人感觉不到任何局促。 最后谈谈后备箱，它的容量足以放下两个大箱子和两个小箱子，这对于家庭出行来说，完全足够应付各种需求。 总体来说，LS6的试驾体验感极佳，无论是从操控性、舒适性、实用性还是外观上，它都展现出了极高的品质。这款车无疑是我近期试驾过的车辆中，最为出色的一款。（LS7也小试了一下，很爽，但是预算不够，提不走，预算充足的小伙伴建议试下。） 查看详情>>

[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:易起创作，帕萨特用车生活,80458,37] ✍🏻✍🏻《前言》: 现在随着汽车行业的快速发展，各大车企竞相推出新车型，我也是在那个时候选择了帕萨特，都没关注过电车，现在买车都已经有五百多天了，行驶了20000多公里了，在我个人看来，觉得帕萨特是一台非常不错的车型，有着很多优点，让我在日常使用中更加安全与便捷。下面就由我作为一名帕萨特车主来分享一下选择帕萨特的五个理由吧！ 🚗🚗《爱车基本信息》 车型：2022款330TSI星空豪华版帕萨特 购买时间：2022年8月 行驶里程：24200km 爱车帕萨特具有以下几个优点: 1️⃣《年轻运动的外观》:帕萨特的整体外观非常大气，前面不再采用大众家族式的设计，而是星空中网的前脸，矩阵式前大灯搭配LED贯穿灯带，大灯和进气格栅相连，营造出一种前卫而动感的视觉效果，车身线条感很强。帕萨特的尾部设计同样令人瞩目，贯穿式一体尾灯，首尾呼应，增强了车辆的整体视觉效果，给人一种稳重而时尚的感觉。辨识度很高！ 2️⃣《宽敞的内部空间》: 帕萨特的空间表现同样出色，我一个180个头的人坐着无论是前排还是后排，空间都很宽敞，主副驾驶电动座椅调节座椅高度，使后排能享受到更充足的腿部空间，后排坐上三个成年人都不会感觉到拥挤，让乘客舒适的乘坐。我的帕萨特是豪华版的，带座椅加热和座椅通风，提高了驾驶的舒适性。后备箱空间也很大，很实用，可以装下很多东西。 3️⃣《充沛的动力表现》: 帕萨特的EA8882.0T一代神机，动力强劲，起步非常快，踩油门时还会有推背感，动力响应非常迅速，即使是在高速上面行驶，动力输出也非常稳定，超车都是游刃有余，无论是在市区和高速，帕萨特都是轻松应对。灵活的操控性，方向盘很轻盈，回馈很准确，驾驶体验非常愉快，车身底盘和悬挂调教得比较软，开起来很舒服。具有非常强大的动力表现！ 4️⃣《先进安全的配置》: 帕萨特配备了很多的安全配置，提高了驾驶的安全性与舒适性。比如ACC自适应巡航，车道保持功能，变道辅助等安全驾驶辅助功能，驾驶起来更加安全，保证了车辆的操控性和稳定性！其中最让我最喜欢的就是ACC自适应巡航了，特别在跑长距离的高速，这个功能发挥了很大的作用，减少了我的疲劳感，驾驶起来更加舒适！ 5️⃣《出色的油耗表现》: 帕萨特的油耗也是我引以为傲的一大优点。买车时也考虑过一台2.0T的发动机，油耗应该会很高吧，结果使用一年多下来，发现是我多虑了。帕萨特的高速油耗表现非常出色，一般在5～6个油左右，这个油耗很低，挺省油的。市区交通情况复杂，油耗就会高点，一般是9～10个油，用车平均油耗在8个左右，我觉得是非常不错的，油耗表现令我挺满意的！ 💔💔吐槽一下缺点: 1️⃣《车内中控台异响》:很多车友都反映过这个问题了，特别是在夏天车辆暴晒后和过颠簸路段就有响声，现在也还没解决！ 2️⃣《主驾驶侧门板共振异响》:特别是在车上放一些DJ，动感比较有节奏的音乐时，门板就会有共振声音，杂音，感觉挺不舒服的！ 📒📒小总结: 总的来说，帕萨特称得上是一款出色的中型轿车，在同级别中算是比较优秀的，虽有一点小缺点，但并不影响它是一款优秀的轿车选择。对于我来说，帕萨特的各方面性价比都很高，能满足我的日常用车生活。帕萨特的整体使用感受令我很满意，是一款值得拥有的好车！ 查看详情>>

首先我的销售特别的好，我当时去买车先去其他店看的，价格不理想然后我立马找到她，当时开车来我小区找我，谈妥价格以后我就直接付定了，有问题随时答复，当时看中这个车就是性价比，还有一个就是我之前的油车是个轿车空间严重不足，首先谈一下这个车的优点，性价比高，价格实惠，月供便宜可以消费的起，另外空间特别足，之前的轿车坐后面伸不开腿感觉很憋屈，其次这车提速超级快，功能也比较全360全景影像然后缺点就是1.无线充电的地方拿放手机很不方便。2.座椅的腰部的支撑不是很好，背是空着的。长 时间开很不舒服。还有头枕，是一体式座椅，不 能调节。3.车内仪表盘上胎压显示不准确，有误 差。官方要求最好胎压是2.5，所以我们把它加到 2.5,车内显示是2.35，有0.15兆帕的差距。4.座椅的腰部的支撑不是很好，背是空着的。长 时间开很不舒服。还有头枕，是一体式座椅，不 能调节。5.车内仪表盘上胎压显示不准确，有误 差。官方要求最好胎压是2.5，所以我们把它加到 2.5,车内显示是2.35，有0.15兆帕的差距。6.智能领航，勉强是个自动领航，就是一个传统 的ACC上面加一个车道保持功能。原因一，在遇到别人加塞的时候，识别不了。只 有车子快到正前方或者是摆在正前方的时候，才 能识别，但是这个时候已经来不及了，所以你就 必须要踩刹车。原因二，假如前面的车子等红灯的时候，以50码 60码的速度，然后往前走的时候，它就好像近视 一样，不清前面的车，要等到很近的时候，才会 发现前面这个车，然后急刹车，乘坐的舒适感很 差。原因三，过匝道的时候，特别是弯稍微大一点的 时候，会像菜鸟司机一样，使劲打方向盘，然后 回方向盘，让你车上的人左右摇摆。如果是更大 的弯，好像就不知道咋打方向了，会退出智能领 航的状态。但也不提示你已经退出，你要时刻关 注那个智能领航的标志。6.高速上80码速度下，噪音最大值是84.3，最小值是59.4，噪音控制还不错。但是感觉在车子行 驶的过程中，底盘和轮胎的震动基本上都传到车 里来了。想买这款车的兄弟，一定要在试驾时， 在低速的情况下，把车窗全部关起来，感受一下 这种共振，看看你能不能接受。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37][_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 📖📖📖前言 我的爱车帕萨特已经被我开了一万公里，也可以算得上是一个老的帕萨特车主了。陪我度过了一年多的时间，让我也深深地了解了它。今天在易车帕萨特社区看到了不少车友在聊爱车的优缺点，我也加入大家队伍探讨一下爱车的优缺点。 ⌚️购车时间：2022年9月 🚗车辆型号：22款330TSI尊贵版帕萨特 📝行驶里程：10500公里 🌍用车地点：浙江宁波 ❤️❤️❤️【优点总结】 1⃣️外观方面 星空前脸搭配十格栏镀铬条灯带和IQ大灯让车前部视觉冲击力更为饱满，整车修长的车身加上富有肌肉感的腰线让车子侧颜显得很有运动风。尾部采用贯穿式尾灯配备了帕萨特的英文名字提高了帕萨特尾部的辨识度。 2⃣️安全方面 配备了前排正面双安全气囊（全车配备9个安全气囊）、ABS系统自动力分配、前后坐爆炸式主动安全带、变道辅助系统、前后方碰撞预警，主动刹车，这些安全方面的配置是车辆重要的一部分。能够给我们安全行车提供更大的保障，减少对我们驾乘人员的伤害和风险。 3⃣️空间方面 帕萨特作为B级车，车身长度4948mm，宽度1836mm，轴距2871mm，从这些数据来看帕萨特的内部空间绝对很大。主驾驶位调到舒适的位置空间也很大，脚踏区域也很宽裕，高度也合适给了我们很大的调节范围。后排空间车身长度和轴距够长确保了后排座位的腿部空间，180cm的大长腿坐着翘二郎腿还可以留出很大的一个宽度。后备箱容积521l，在我们平时出行或者出远门可以装很多的行李物品，在装大件行李的时候也更加灵活，后备箱储物能力很强。 4⃣️动力方面 搭载2.0t发动机和7档湿式双离合变速箱，最大功率137kw和最大186匹马力的动力系统，百公里加速8.4秒，充分说明帕萨特的动力强劲有力。不管我们平时城市道路超车还是高速匝道提速，对于它来说都是轻而易举。高速中后段提速也是很稳的，一点也不吃力，时速120Km/h的时候发动机转数只有2千转，它的动力可想而知。 💬💬💬【缺点总结】 1⃣️主副驾驶门板共振严重 这种情况的出现是车门内饰板和音响产生的共振，会发出嗡嗡嗡的声音搞的听歌的音质都被影响了。我个人比较喜欢听那种比较嗨的歌，因为音乐可以唤醒我内心深处的激情。每次跑高速都是长途并且都是一两个人聊天的时间也比较少，都是自己默默的开车，这个时候就需要嗨一点音乐来提神醒脑，声音稍微开大一点音质就很差。车子隔音效果也不是很好，问过很多帕萨特车友，车友说门板做一下隔音，门板共振现象会好很多，有时间我也去做一下隔音，不然太难受了。 2⃣️三区空调系统 我买车的时候4S店的车有减配三区空调的，那个时候不了解帕萨特三区空调，所以我决定等满配的时候我才买的，现在发现三区空调没有什么太大用，我以前认为三区空调可以控制后排空调的温度，自从后期用了才发现无法单独控制后排空调温度，后排空调和前面空调是同步。既然设置了三区空调为什么不能单独控制，感觉就很无语。车内空间不是很大其实有三区空调和没有都一样。 3⃣️中控屏幕手势控制 这个功能听起来就很智能的感觉，但是我用起来一点都不智能。对于我这种想体验智能给我带来快乐的感觉这个功能确实不错，当是我每次用手势控制屏幕的时候它总是不灵，甚至需要很多次才能成功，还不如用手直接触摸控制，这个功能设计的不是很完美。 4⃣️后排中央通道凸起 作为五座的车正常我们后排坐3个人的，正因为后排凸起，坐在中间位置的人两个腿得劈着坐，长时间了就会很不舒服。 🌟🌟🌟🌟🌟【驾驶感受】 帕萨特的这套动力系统在我们行驶的过程中动力响应还是挺快的，从起步到中断提速都可以保持持续性输出，7档湿式双离合变速箱的老毛病低速换挡不够平顺。速度快起来发动机噪音有点大，开高速胎噪声也让我有点头疼，隔音静谧性还是可以提高的。乘坐起来还是很舒服的，过那种坑坑洼洼的路面很平稳，采用独立悬挂，底盘调教的也比较舒适。 💥💥💥【总结】 驾驶帕萨特一年多时间以来总体感受还是很不错的，俗话说的好：“金无足赤，人无完人。”其实车子和人一样，都会有它的优点和缺点。希望上汽大众公司可以倾听我们消费者的心声，在后续改款车型中可以进行优化调整，让我们用户得到更好的体验。#100篇创作计划# 查看详情>>