奔奔E-Star大气车展体验智能
- 续航310km快充30min 体验奔奔E-Star多彩款随着汽车产业的蓬勃发展,人们出行方式的不断改变,微型电动车逐渐成为了城市出行的主流选择。作为超值5门5座电动车,奔奔E-Star多彩款凭借超优空间、超凡续航、超众智趣,为消费者带来更好开、更智能、更超值、更舒适的用车体验,以超高性价比,产品硬实力,满足市场用户代步出行需求,树立了微型电动车市场的价值新标杆。而针对这部分消费群体,今天我就向大家推荐一款有颜值、务实的代步车型,它就是刚上市不久的“奔奔E-star多彩版”。 查看详情>>
- 奔奔E-Star的用车体验https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/05/14/e1b9471c85534d468387bdbd236fef99_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 体验长安奔奔E-Star🌿随着新能源技术的发展,价格低廉、体积小巧的微型电动汽车越来越受到国内消费者的青睐,微型车电动汽车的市场份额也迎来了爆炸式增长。幸运的是,最近笔者亲身体验了一款年初刚上市的新车,它就是长安奔奔E-Star。🚘 🌿在外观设计方面,奔奔E-Star延续了长安的家族设计。外观造型相当精致。前照灯总成的形状随车移动,与前照灯完美结合。它与贯穿的前杆相匹配,这是非常动态的,车身腰线从前门延伸到后尾灯,形成视觉连续性。这是一辆精致的汽车,可以从远处观看,并小心地使用。所以奔奔E-star在外观上给人的印象还是非常不错的,在实用层面表现为核心实力的展示。✨🌟 🌿奔奔E-star的侧面设计也相对简单,两条腰线也非常清晰,整体线条比较饱满。同时,在车窗上边缘还设置了贯穿式线条,从前车头延伸到后车尾,进一步增加了装饰质感。在车身的侧面,显得更加的细腻了。同时,上腰线从前翼子板延伸到尾灯,形成紧凑的车身。整体还配备了15英寸大小的轮毂,实拍车型采用双色五辐设计,视觉效果非常动感,车头与车尾的结构设计相同,线路设计都显得比较复杂。由于尾灯的形状,奔奔E-star在视觉上看起来非常有趣。就像一张笑脸,很有创新性。车头的车灯和车尾灯的设计得比较小巧,显得更立体、更饱满,但如果车尾的设计更简单,效果会更好。👌🏼👌🏼 🌿奔奔E-star的车身尺寸是3730/1650/1560mm,轴距是2410mm。除车身高度外,其它车身数据在同级中具有明显的优势,尤其是轴距。为汽车在同一水平上的领先的室内空间性能奠定了良好的硬件基础汽车的设计并不令人惊讶,但也很讨人喜欢。双色设计增加了一些温暖,同时看起来年轻时尚。中控台和门板上使用的材料几乎都是硬塑料。幸运的是,内饰做工还不错,间隙也比较均匀。✌️ 🌿奔奔E-star的方向盘设计风格也很朴素,它采用三辐结构,辐条上装饰有装饰条。但是,方向盘的手感不是特别好,没有真皮的有感觉。其方向盘可以进行调节,除此之外,2021心悦版车型的方向盘还配备了多功能方向盘,奔奔 E-star的仪表板很简单,没有丝毫的亮点,传统的机械式指针式仪表在中间设有显示屏,有通用的车辆信息。还可以直观地查看必要的信息,这非常实用,但2021心悦版的车型采用了全新的设计。🎊🎊 🌿座椅的皮质都是比较好的,都比较于柔软,包裹性还算不错,坐垫和靠背的颜色比较好看,采用灰色和蓝色搭配,内部填充物也比较柔软,坐着的舒适度还可以,但座椅不厚,所以包裹感一般。后排座椅也类似。座椅稍厚一点,舒适度也不错,坐垫对腿部的支撑也可以。🦾🦾 🌿在车内空间方面,邀请一位身高1.75米的体验者来乘坐,将主驾驶座椅调整至合适位置,头部空间大概剩余一拳。而保持主驾驶位置不变进入后排,头部空间表现并不出色,仅剩余三指,而腿部空间满足日常使用,剩余一拳两指。✊✊ 🌿奔奔E-star的动力也比较单一,只采用了单电机的布局,电机最大功率55kW,最大扭矩170N·m,匹配单速固定齿比变速箱。而底盘悬架也是毋庸置疑地采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。💪🏿💪🏿 ⚡⚡电池组上除了2021款国民版 心动版采用了续航仅150km的磷酸铁锂电池,其它车型的NEDC续航里程为301km。不过也是提供了两种电池组,分别为容量32.2kWh的三元锂电池和容量31.18kWh的磷酸铁锂电池。💕 🌿虽然奔奔E-star是一款微型纯电动汽车,但其功能已经达到了尖端水平。车内空间可轻松容纳五名成年男性同时乘坐,这个款式的车不仅可以满足日常交通的需求,而且对于小距离和长距离行驶都非常方便,驾驶体验也非常出色。通过我的介绍,相信大家对奔奔E-Star已经有了初步的了解。#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 无愧城市通勤利器之名 试驾体验奔奔E-Star众所周知,受整体市场下行以及补贴退坡影响,新能源汽车销量近段时间以来出现连续下滑。不少依靠政策吃饭的产品和车企开始不但被市场淘汰,新能源汽车市场由此进入市场化竞争阶段。 查看详情>>
- 可以“推背感”的纯电小车 | 深度体验奔奔E-Star人一生中有50%的时间都在路上,一辆车会陪伴车主最少五年时间,汽车是跟你亲密接触时间最久的,确实,有一辆车能大大提高你的出行效率。去年长安新能源发布了全新的E系列,E系列的首款车型E-Pro已经上市,而今天红点小编要进行体验的则是E系列的第二款车型——奔奔E-Star。 查看详情>>
- 奔奔E-Star实用性测试!纯电微型车用车体验奔奔E-Star是一款入门级微型车,主打家庭用车,灵活的车身尺寸、301km续航、较宽敞的内部空间,用于城市上下班代步、接娃、买菜使用,十分经济便捷。所以,今天带大家深入了解一下车辆在续航、能耗、充电、空间利用率、易用性的表现。 查看详情>>
- 一台可以给你“推背感”的纯电小车|深度体验奔奔E-Star人一生中有50%的时间都在路上,一辆车会陪伴车主最少五年时间,汽车是跟你亲密接触时间最久的,确实,有一辆车能大大提高你的出行效率。去年长安新能源发布了全新的E系列,E系列的首款车型E-Pro已经上市,而今天红点小编要进行体验的则是E系列的第二款车型——奔奔E-Star。 查看详情>>
- 我不是微型电动界的小“花瓶” 动态体验奔奔E-Star疫情期间,只属于自己的交通工具成为了生活刚需。全国各地都在为刺激汽车消费狂下“猛药”。而作为长安新能源E系列的第二款车型,奔奔E-Star预计将于4月份正式上市,目前官方已公布新车将会推出预售价为7.28万元的LEVEL 1(低配版)与暂未公布价格的LEVEL 2(高配版)两款车型,两者的差异主要在配置方面,动力系统与续航能力完全一致。近日小编有幸拿到了奔奔E-Star高配版试驾车,下面我就带您来看看这款车到底怎么样? 查看详情>>
- 7万多的奔奔E-Star,纯电+智能解锁未来出行新方式?新能源车型的发展不仅改变了当下的市场格局,对于城市通勤方式也发生了显著的变化。短途通行、经济适用、小巧可爱的需求正好与纯电车型的属性所契合。而且电动车不仅更加节能,电机天生的动力优势也大大提升了驾控体验,这使得城市通勤市场涌现了一大批纯电动车。我们今天试驾的这款长安新能源奔奔E-Star也是其中一员,接下来就让我们一起看一下它的实力如何。 查看详情>>
- 售价4.98万元 奔奔E-Star国民版多彩款正式上市11月15日,新的长安新能源车型-奔奔E-Star国民版多彩版本推出。新车起价为44.98万元人民币。这款以“多彩多扬”为主题的新车具有新的颜值,新升级服务和丰富实用的配置。它可谓是国民青年旅行带来的汽车体验。制造商表示,现在购买奔奔E-Star国民版的彩色款还可以享受价值8800元的服务礼包。同时,订购奔奔E-Star国民版其他车型的用户也可以购买新产品。详细信息请咨询当地经销商。 查看详情>>
- 奔奔E-Star将携“保价回购”豪礼重磅来袭2月26日,奔奔E-Star正式开启放标尝鲜惊喜“体验”,即日起,消费者预定新车,不仅可领取“订金十倍”、“到店红包”等多重贴心大礼。更重要的是,在新车上市后,还能享受厂家推出的“保价回购”重磅政策。可以说,“尝鲜价”仅为72800元的奔奔E-Star,值得消费者开启期待模式。 查看详情>>
- 沉稳大气,车展体验智能摩卡时间过得挺快,自己大学毕业工作都两年了,内心对车子的渴求度也越来越高,渐渐地对汽车也有所关注,决定买车后朋友向我推荐了摩卡,近期准备去4S店看车,刚迎来了成都国际车展,便直接去到了车展,看完摩卡给的感受还是挺不错的,外观非常沉稳大气,配置也非常科技智能化。正面看过去,摩卡的颜值挺高,六边形的大中网很霸气,香草蓝的车身很时尚,第一眼就很让我心动。细细品味,摩卡的大灯很有神,就像一只眼睛全神贯注的注视着前方。展台的人很多,自己也只是简单的和工作人员交流了一下,大概询问了一下摩卡的价格和一些售后的政策。WEY的展台相当热闹,围观摩卡的人络绎不绝。全系标配235/55/R20的轮胎,20寸的轮毂视觉效果拉满,看上去非常运动,而马牌的轮胎舒适性和抓地力都有很的兼顾。自己去的时候刚赶上了游客高峰期,看车的人非常的多,简单的去车内坐了坐,也没意思认真的拍几张内饰照,毕竟很多人等着看车。简单说说我自己对摩卡内饰的感受吧,配置非常的丰富,科技感很突出,整体的设计风格很大气,用料和做工也很讲究,豪华感很强,而空间感受给我留下了很深的影响,后排的空间非常大,坐着翘二郎腿也是没什么问题。这个我想要...来到WEY展台的休息区,墙上面贴着很多关于WEY系列车型的介绍,看完整个介绍,自己对摩卡的智能科技配置有了更深的了解,在国产中型SUV领域,摩卡的智能化配置已经走在了前列。摩卡区别与其它WEY车型最大不同在于其科技感,有着非常强的辅助驾驶功能系统,自动泊车、并线辅助、车道偏离预警等都有配备,有着非常极致的驾驶体验享受,同时还可以选装电磁感应悬架。隐藏式的门把手,侧隐私玻璃,配置很上档次。可开启的全景天窗我非常喜欢,非常漂亮。大的后视镜,视野效果非常,同时支持锁车自动折叠,倒车自动下翻以及配有记忆功能。最后来一张内饰中控图,车外看进去,挺漂亮的。人有点多,拍照不是很方便,看了一圈摩卡,外观我还是挺喜欢的,很年轻有活力;配置也挺丰富,科技智能化做得不错,自己也预约了一个试驾,准备去4S店试驾一下,很是期待摩卡的表现,准备入手摩卡。 查看详情>>
- 试驾奔奔E-star体验感受分享🎠🎠🎆🎆 先说说动力以及续航,心动版搭载41Ps马力的永磁同步⛵️电机,极速101km/h,而电池则为风冷磷酸铁锂电池,NEDC续航150km。心悦版动力提升至75Ps,极速可达125km/h,而电🚊池则提供液冷的磷酸铁锂以及三元锂两个版本,NEDC续航301km,值得一提的是301km的这个版本支持快充,30分钟即可从30%充至80%。 🎆🎆 外观部分,新车没有采用标准版奔奔E-Star的造型,而是延续了老款🚁奔奔EV的设计,车身长度3730mm,轴距2410mm 至于内饰部分,新车依旧保留了老款奔奔EV的设计,没有中控大屏,不过最关键的是这台车有后排有后门,是个正儿🎢八经的4座车,后排还支持4/6比例放倒,[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star乘坐体验感良好🩵这款车的内饰空间由于受到了车型定位的局限性,所以空间的范围并非是敞亮舒适的状态,但是对于这款车所具备的空间来说,它的乘坐感受也并非是紧凑到一塌糊涂的类型☺️,虽然车内的空间局限,但是后排的腿部空间仍然有着一定的容量,而头部的高度空间,也有着一拳👊左右的空间距离。 它的后备箱空间局限同样也和车型定位有关,即便如此,这款车依然有着不错的容量,并且这款车的后排椅背可以进行放倒,虽然放倒后的后排座椅靠背依然有着部分坡度,但是明显能够感觉到这款车的尾箱空间进行了增加。 [_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
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