星瑞起步弹射感
- 雷军分享小米SU7 Ultra弹射起步体验3月21日晚,小米创始人雷军分享了自己驾驶小米SU7 Ultra进行弹射起步的经历,言语中充满兴奋,直呼这种体验“特别刺激”。雷军提到,日常生活中常有人认为开油车比开电车更有驾驶感,但他对此持不同看法,并建议这些人亲自试驾小米SU7 Ultra。 查看详情>>
- 红绿灯弹射起步红绿灯弹射起步 查看详情>>
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- 小米su7弹射起步变弱11.11提车的开了两三个月了,现在回老家过年搭着朋友们表演一下弹射起步,记得上次弹射起步是1月中旬只有百分之20多的电弹射起步比较弱我就一直以为是没电了,然后昨天载着朋友表演一下弹射起步百分之八十的电依旧推背感很弱,可是我记得12月份的时候我弹射很多次都是推背感让我和同事都很窒息的感觉现在确特别的弱 查看详情>>
- 弹射起步,fiu~beng~弹射起步,fiu~beng~ 查看详情>>
- 激情如何弹射起步? 大家好我是剑哥,今天聊一个驾驶的问题怎么弹射起步。弹射起步注激情如何弹射起步? 查看详情>>
- 捷达VS7讨论弹射起步每款车都有各自的特点,都有各自吹嘘的功能!我一朋友给我吹他那个十万左右的级别的家用车多厉害,弄一个啥弹射起步,我不知道这有啥意义,有啥用?[_LinkTopic:汽车段子,89481,37] 你说别人专业性能车,赛车玩弹射起步,没毛病!人家那是多财多亿!争分夺秒!有这功能很正常!但是家用车真正到手后,有几个 舍得用自己的车玩弹射起步?等个红路灯,还要先把车身稳定系统关闭,踩住刹车,然后猛踩油门,提高发动机转速,轰隆,弹一下,马上又遇到红灯,赶紧又停下,然后后面一群人骂你S😔B,想想这场面我就觉得好尴尬! 当然这是个人观点,每个人喜欢的角度不一样,用车环境不一样,地区不一样,所以看法也不一样! 好比对我来这个老款的捷达VS7来说,我也有觉得有些没用的功能,那就是座椅加热,我当初还是花了钱买回来的,从买车到现在,就用过一次! 也不知道当初为啥需要他!冬天有空调,上下吹风口一开,一会儿就热起来了,基本不用开座椅加热! 查看详情>>
- 银河L6深度试驾:零百加速6.3s,还能弹射起步?不到15万就可以体验到30万级的驾控,零百加速6.3秒,还能弹射起步?甚至还有AI智能交互?不得不说,吉利银河L6真的是把用户心中所想的每个技能都点亮了!最近银河L6深度试驾就极为热闹,抢到名额就可以免费5天体验汽车,的确太给力了。相比起市面上其他同级车,银河L6可以说直接将诚意拉到最满。爆款进度条,又再进一格! 查看详情>>
- 依托体系力,吉利银河上演“弹射起步”如果说2023年最热的主题词是什么,那么毫无疑问——“混动”。 查看详情>>
- 保时捷帕拉梅拉弹射起步弹坏了保时捷帕拉梅拉弹射起步弹坏了 查看详情>>
- 弹射起步≠SC组件保时捷 SC 组件是保时捷车辆中一项重要的性能升级组件,全称为 Sport Chrono,中文译为运动秒表组件。很多人说起SC组件就以为是弹射起步,弹射起步只是SC组件中的一个功能而已。以下是关于它的详细介绍: 1. 主要功能: - 性能提升: - 悬架调整:当 SC 模式打开时,保时捷的自适应悬架会下降 25mm。降低车身高度可以使车身重心降低,增加车辆在高速行驶和过弯时的稳定性,让车辆操控更加灵活,减少侧倾和晃动,提升驾驶的安全性和舒适性。 - 增压提升:增压压力会在短时间内增加 10%。这意味着发动机能够在瞬间获得更强的动力输出,使车辆的加速性能得到显著提升,无论是在起步、超车还是在赛道上驰骋,都能感受到更强劲的推背感。 - 换挡加速:可以让换挡速度更快。保时捷的 PDK 变速箱本身就以换挡迅速而著称,在 SC 组件的加持下,换挡时间进一步缩短,动力传输更加高效,使车辆的动力输出更加连贯和顺畅。 - 起步控制(弹射起步):这是 SC 组件的一个重要功能,也被称为弹射起步。操作时,将刹车和油门踩到底,仪表盘上会出现一个起步控制的标识,松开刹车,车辆就会像离弦之箭一样冲出去,能够让车辆在静止起步时获得最佳的加速度。 - 模式切换:一般来说,SC 组件会提供多种驾驶模式选择,常见的有普通模式、运动模式、运动+模式以及自定义模式(部分车型)。不同模式下,车辆的发动机响应、变速箱换挡逻辑、悬挂硬度等都会有所不同,驾驶者可以根据自己的需求和驾驶场景进行切换,满足多样化的驾驶需求。 2. 显示与操作界面: - 中控台上的计时器:这是 SC 组件的标志性部件,通常位于中控台的中央位置,外观类似于一个小钟表,具有显示时间、秒表计时等功能。它不仅是一个实用的计时工具,更是 SC 组件的操作界面之一,驾驶者可以通过它来查看和设置相关的性能参数。 - 方向盘上的 SC 旋钮:部分保时捷车型的方向盘上会配备一个 SC 旋钮,驾驶者可以通过旋转旋钮来切换不同的驾驶模式,操作方便快捷,使驾驶者在驾驶过程中能够轻松地调整车辆的性能状态。 3. 不同车型上的差异:在不同的保时捷车型上,SC 组件可能会有一些细微的差异。例如,在一些高性能车型上,SC 组件可能会与车辆的其他性能系统进行更深度的集成,以提供更极致的性能表现;而在一些入门级车型上,SC 组件的功能可能会相对简化。另外,像保时捷 911 的 SC 组件可能会配备动态发动机支撑,718 则可能配备动态变速箱支撑。 查看详情>>
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