星瑞什么电池可以

这几年，我们的汽车市场可以说“跟过年一样”。在经历过进口/合资崇拜后，自主品牌终于站了起来，我们厚积薄发从量变走向质变。特别是新能源车这一方面，新车遍地开发，空气悬架、智能座舱、800V平台、5C快充等新技术层出不穷。 查看详情>>

倒退10年，国内新能源汽车产业处于起步阶段，技术尚未取得突破，电动车充电速度慢、续航里程短，显得十分鸡肋。随着大量研发力量的投入，电池技术有了长足进步。不久前，特斯拉和宝马相继量产大圆柱电池，这种新型电池有什么好处呢？ 查看详情>>

我记得特清楚刚提车时候，油耗到十几个，还真吓我一跳，不过随着驾驶里程的增加，它逐渐稳定下来。现在日常通勤综合油耗大概在 7L 左右，对于这台性能不错的车来说，已经算是比较合理的范围了。在高速路况下，油耗能降到 6L 以内，经济性表现相当不错，相信经过首保之后还会有进一步的优化。 查看详情>>

在讨论快充对电池寿命的影响之前，先来简单了解一下什么是快充。 查看详情>>

最近车圈又发生了一件讨论度很高的事情，比亚迪旗下的弗迪电池官宣与LG在韩国首尔签署了“战略合作备忘录”，这次合作围绕的产品就是弗迪电池推出的LFP 4680大圆柱电池。但是问题在于，比亚迪凭借刀片电池在市场上赢得了不错的口碑，为何不将刀片电池继续做大做强再创辉煌，反而投向了圆柱电池？ 查看详情>>

平均每天8辆新能源车发生火灾！ 查看详情>>

吉利星瑞最近又搞了个大新闻，成功完成了中国首次30%偏置碰撞发动机下沉技术的公开试验，这下直接在中国汽车界炸开了锅！想象一下，时速飙升到65km/h，面对只有30%重叠面的硬核碰撞，碰撞能量是国家标准的1.35倍，这可不是闹着玩的。但星瑞，它稳稳地接住了这个挑战，还超额完成了任务！ 查看详情>>

说实话，能够取得这样的BUG级表现，那说明仰望 U7在电池和热管理方面的性能冗余也肯定是BUG级别的。在电池性能冗余方面，高放电倍率这个一定是有的。仰望 U7 搭载第二代刀片电池，具有超过 14C 的放电倍率。高放电倍率意味着电池可以在短时间内释放出大量的电能，为电机提供强大的动力支持。在连续弹射 77 次的过程中，即使对电池的放电功率要求非常高，高放电倍率的电池也能够满足车辆的动力需求，确保车辆始终保持强劲的加速性能。光放电放的快不行，充电同样充的快才是王道。仰望U7该车的电池充电倍率超 5.5C，高充电倍率可以使电池在很短的时间内补满电量，有效为连续零百急加速提供动力源。在连续弹射测试过程中，电池会不断地消耗电能，高充电倍率可以让电池在测试间隙快速补充电量，为下一次的弹射做好准备，提高了车辆的使用效率。 查看详情>>

数据显示，截至2023年12月月底，我国锂离子电池的电池的产量高达1787.7万吨，占全球总产能的79.38%，高居全球之首，不过产能的快速增加，也带来了产能过剩的问题，还是以去年的数据为例，全年国内电池总供应量仅为794.82万吨，也就是说，生产出来的电池，有一半都没有“销路”，而这一现象在汽车电池领域格外明显。 查看详情>>

斯基想说： 查看详情>>

3月13日，北汽蓝谷发布公告，小米汽车、宁德时代、北汽、京能科技共同出资10亿元建设工厂。该工厂为电芯智能制造工厂，未来将会落地北京。该公司主要业务包括动力电池、储能电池的开发、生产和销售工作。 查看详情>>

近年来，新能源车市场迎来爆发式增长，市占率从2020年5%左右上升至今年单月超过50%。电池技术的大幅进步是推动新能源车发展的重要原因，续航更长、更安全的电池大幅缓解了电动车的用车焦虑。比如“刀片式“磷酸铁锂电池的出现，极大提升了电池的性能。2020年磷酸铁锂电池占比不足6成，而到了2024年磷酸铁锂电池占比已经超过了70%。这一变化的本质，反应的就是磷酸铁锂电池在安全性和成本方面具备了较大优势。 查看详情>>

咱们今天来聊聊那个挺火的星瑞龙腾版吧，9.97万的价格想必有不少车友都心动了吧。跟其他那些合资品牌的A+级车比起来，比如速腾、思域这种，星瑞龙腾版的价格真心不错。而且，现在买车还有一大堆优惠，感觉这性价比得再提一个档次了。 查看详情>>

一辆真正的好车，就像是生活中的一道优雅风景线，它静静地停在那里，就能透露出主人的不凡格调与独特眼光。这样的车不一定非得是价格高昂的奢侈品，而是那种既实惠又不失格调的选择。 查看详情>>

随着智己L6的发布，除了道歉新闻之外，固态电池这个话题又被推上了热搜，相关固态电池概念股也迎来了一波热搜。其实固态电池这个概念由来已久，早在2021年的时候，蔚来就已经开始预热固态电池的搭载，李斌也在去年也完成了他的超长途直播，而在本月12日，广汽也将会发布全固态电池。 查看详情>>