马自达CX-30混动模式油耗

s90t8如果充满电，只开混动模式，市区大概多少公里，电池用到15%强制变成全油模式？开混动模式期间市区油耗多少？ 查看详情>>

今天去车管所上牌，走了一段高速路，也走了红灯巨多的城区路。400有三个动力模式，分别是混动，纯电和智能。今天用混动模式行驶，相比智能模式，混动电耗更高，油耗更低！ 查看详情>>

相关报道显示，马自达品牌将会为第三代CX-5提供由该品牌内部开发的混合动力系统，不过官方目前还没有提及该系统应用的是传统混合动力还是插电式混合动力技术。不过值得注意的是，该公司一直在将丰田的混合动力技术用于某些车型之中，就比如在国内市场售卖的马自达CX-50，该车搭载的是与丰田RAV4相同的混动系统。此外，官方还表示马自达CX-50混动版车型计划于2024年下半年在部分地区市场上市。 查看详情>>

在刚刚开始的广州车展上，长安马自达首款混动车型MAZDA CX-50行也HEV（以下称 CX-50行也HEV）正式上市，新车共推出四款车型，售价19.58万元—23.98万元，新车搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式。 查看详情>>

混动马自达CX-50广州参展，超2.8米轴距，或在20万以内 查看详情>>

2023年11月3日，长安马自达宣布，旗下新车CX-50行也HEV在南京工厂正式下线，新车作为CX-50行也家族的新成员，是CX-50车系的首款HEV混动车型，也是长安马自达第一款混合动力车型。在搭载混合动力系统之余，CX-50行也HEV还搭载了马自达e-AWD电子式四驱系统。 查看详情>>

最近看上了高山，这车的空间不小，还带共轨座椅，智能化配置不错。不知道这车用混动模式开，百公里油耗能到多少？全新高山智驾直播要开启了，不知道这车是直播前上市还是要等到直播后，直播城市，我希望能去我老家徐州那边，现在有点犹豫要不要等新款了。 查看详情>>

2024年4月25日北京国际车展长安马自达展台上，随着长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛的一声：“你好，MAZDA EZ-6！”MAZDA EZ-6横空出世，此次首秀带来了两款车型，一款纯电，一款增程。值得一提的是，这是合资品牌新能源里唯一一款具备增程动力的车型。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:爱车油耗,28571,37] 📝📝前言：上周三我驾驶着途观L PHEV进行了一次长途出差。在这约100公里路途中我记录下了这款车在混动模式下不同路段的油耗以及驾驶感受，发动机是1.4T EA211发动机和一个85kW永磁电动，搭载三元里电池，容量为13KWH，纯电续航能力可以达到52公里。通过这次路程，我将车台车的能耗表现，驾驶感受及不足之处分享给大家，希望能帮助到对PHEV车型有兴趣的朋友们。 🚙🚙[车型介绍] 22款途观L PHEV 旗舰版 ⏳⏳[使用年限] 22个月 🛞🛞[测试里程] 约100公里 ⛽⛽[燃油型号] 95# 汽油 👨👨[载重情况] 2个成人 约300斤 🏞🏞路线：从公司出发经过宝安大道→机场道→G4京港澳高速→S28水官高速→S301南平快速路→荔景南路→达到深圳坪山综合保税区，全程约100公里，用时为1小时10分钟。 ⛽⛽不同路段的能耗以及驾驶感受分享： 1️⃣市区路段： 出发前我充满电，因为途观L插混冲满电只有52公里的纯电续航，我把小计里程归零，然后调整到混动模式出发。首先是5公里的市区道路，共5个红绿灯，因市区道路限速60km/h,此段路程基本是都在纯电模式下行驶。途观L PHEV这套混动系统在纯电模式下表现得相当稳健，在走走停停的过程中，油耗及电耗表现得相当出色。在这段市区道路上，我大约消耗了1L/100公里的油耗及20.6kwh/100公里的电耗，因为消耗电耗最大就是车内空调以及乘坐人数。纯电系统的行驶，让我感受到静怡。 2️⃣高速路段： 随着离开市区，上了高速限速提升至120km/h。在这种路况下，途观L PHEV混动模式下的驱动方式发生了变化，发动机开始承担主要的动力输出。电耗会慢慢下降，而油耗随之升高。经过80多公里的高速行驶，到达了高速出口。此时的能耗为4.1L/100公里的油耗及4.9kwh/100公里的电耗，这是发动机与电机之间共同协助产生电耗以及油耗。高速行驶有车道保持以及ACC自适应巡航的加持下，也让我降低了很多疲倦的驾驶，底盘悬挂在过滤一些上下起伏的高速路，也过滤的很干净，唯独就是胎噪声音比较大。 3️⃣城市快速路段： 下高速后，我行驶在城市快速路段，车流量相对较大，偶而会出现拥堵及行驶缓慢的情况。在这个路段上，途观L PEHV的混动模式超低油耗的性能得到了完美的展示。随着电机的加入，油耗开始慢慢的下降。经过约15公里左右的路程后，油耗定格在3.9L/100公里的油耗及4.1kwh/100公里的电耗。因为这15公里路已经接近路程的尾端了，纯电续航已经不多了，发动机的也开始一起介入行驶，1.4T配合4缸，在城市路段，无论是纯电行驶，还是燃油在驱动上，表现都还行，就是当纯电续航不够了，靠发动机在驱动上坡的时候，发动机的咆哮声比较大，特别是在停车场上坡在排队出口的时候。 🔖 🔖经过了各种路段的行驶最终到达目的地时，小计里程显示总共行驶了104公里，最终综合能耗定格为3.3L/100公里的油耗及4.9kwh/100公里的电耗。不得不说，这个油耗表现相当出色，尤其是对于一款中型插混SUV来说，表现挺好的，两个人出差，家充4.9度电以3.3L油，综合下开销不到30元，百公里平均算下来1公里才开销0.3元，已经非常省了。 💔💔不足之处： 如果这款车能有100公里的续航，那我这次出差会带来更好的节省，因为家充，能享受半夜的峰谷电，按这次出差的104公里的形成，我基本可以全用电，这样就可以节省更多的支出，可惜现在只有50公里，而且只有慢充口，这些算是一个缺点吧，另外就是风噪声大，可能是由于窗户都是单层玻璃的原因，当我行驶80公里往上的时候，风噪声就越来越大了，只能把我的音乐往上升，才可以把风噪声给压低。 📋📋总结：途观L PHEV是一部可电可油的车子，在这次的旅途中途观L PHEV还是很不错的选择.如果纯油的行驶，在这个路段，相对性油耗会很高。现在在广东路段，上班点，下班点，都是塞车，油车最怕就是塞车，塞车一小段油耗就会非常的高，而我这个途观L PHEV做我每天通勤的车，关于节能方面我非常有感受，因为我上下班才20公里路程，我基本都是用电，所以就不会出现发动机介入导致油耗上升，这就是插混的优势吧。比如这次长途出差，又不会出现续航的焦虑。希望我的这次100公里油耗电耗表现的分享能帮助到大家。 查看详情>>

前天开车出了趟差，开了200多公里，走的高速试了试混动模式。全程下来，空调暖风一直开着，油耗是3升多一点，确实挺低。要是换我之前那辆油车，起码也得8升油以上。 查看详情>>

曾经让人热血沸腾的马自达转子发动机,如今竟然神奇复活!这款以极小排量0.33L却能实现百公里油耗仅4.3升的发动机,再次让我们见证了马自达对技术创新的执着与追求。快来看看这款传奇发动机是如何惊艳众人的吧! 查看详情>>

混动马自达CX-50排队下线，复制粘贴丰田技术，不插电难火？ 查看详情>>

网上车市从长安马自达官方获悉，CX-50行也Hybrid将于11月3日正式下线。新车搭载丰田第5代THS混动系统，其中发动机与凯美瑞为同型号，申报的最低油耗为5.1L/100km，比燃油版（最低7.2L/100km）大幅下降。 查看详情>>

之前一篇文章给大家分享了混动轿车的120km/h油耗测试，今天给大家分享混动SUV组的测试表现。还是同样的规则，测试放在高环举行，在封闭道路以法定最高限速行驶，车辆时速以PBOX设备测速为准。混动SUV组的选手很多，足足有20位，我们来看看它们的成绩。 查看详情>>

我是十一月底买的枭龙MAX，平时都是用混动模式开，现在也跑了快2000公里了，还没过磨合期。现在百公里油耗是2升多一点，说实话也挺低的了，过了磨合期之后油耗应该还能再降一些。大家的枭龙MAX油耗最低能到多少？ 查看详情>>