马自达CX-30买到原厂下支臂
- 求助大家,哪能买到原厂的下支臂?哪里能买到原厂的下支臂 查看详情>>
- 天语下支臂胶套 在西安那个汽配城能买到??欢迎各位老铁留言天语下支臂胶套 在西安那个汽配城能买到??欢迎各位老铁留言 查看详情>>
- 马自达CX-30改款海外上市!新增闭缸技术!2023马自达CX-30 正式在美国市场登场,引擎动力稍微获得提升至 191 Hp,同时油耗表现也更加出色,而且原厂为它加入了更多的 Airbags 以及增加了车体刚性,整体安全性更好。 查看详情>>
- 特斯拉入门级SUV现身了?车尾像极马自达CX-30▲海外出现疑似特斯拉入门款全新电动车身影。 传言百万内的特斯拉Tesla电动车疑似开始测试,近来海外捕获到特斯拉电动车身影,比Model 3、Model Y要小,看来有望就是盛传的入门的Model 2或Model Q的全新电动车。▲特斯拉预计将推出定位在Model 3之下的电动车,可能会以Model 2或Model Q命名。特斯拉原厂就曾暗示将推出1款更入门的电动车,价格、成本将在Model 3之下,海外售价有望折合20万以内,近来这款全新的特斯拉电动车,疑似开始路试,车头、铝圈都有着特斯拉风格设计,但车尾却神似马自达CX-30,引起不少车迷议论。▲车尾采用马自达CX-30设计,反而令不少人臆测是否为特斯拉官方测试车。新车比Model Y来得更小,属于市场流行的跨界休旅设计,车尾看似与马自达CX-30几乎雷同,官方原厂尚未证实测试车信息,亦有可能是其他企业自行组装的半成品测试车,由于车头、 查看详情>>
- 马自达 CX-30 升级VINIC马自达 CX-30 升级VINIC超薄卡钳套装 不用加法兰 原厂轮毂直接安装 查看详情>>
- 马3迎来压燃发动机,起飞的拼图全了?近期有则消息很劲爆,那就是马自达“传说”中的2.0L压燃发动机终于要来了,可把国内消费者盼够呛。密探君和大家分享下这款“神仙”发动机的几次跳票,去年马自达昂克赛拉换代,海外版已经搭载使用,可到了国内却依然使用原来的动力总成,这算一次。而在全新车型马自达CX-30上又放了“鸽子”,吊足了国人胃口,细数下要比海外市场晚了近一年。 查看详情>>
- 竟然比F1赛车的压缩比还高 马自达这款压燃发动机有什么亮点【太平洋汽车网技术频道】马自达对内燃机有一份特殊的执着,在各路厂商都主打涡轮增压发动机的大环境下,马自达还是坚持沿用自然吸气发动机;其它车企在新能源市场开始发力,马自达还是将主要的精力投放在内燃机的研发上。这次马自达在内燃机技术有进一步的突破,全新研发的e-SKYACTIVX创驰蓝天汽油压燃发动机拥有比F1赛车更高的15:1的超高压缩比、首创SPCCI燃烧技术和24V轻度混合技术,并且将会搭载在马自达3昂克赛拉(询底价|查参配)和马自达CX-30身上。 查看详情>>
- 合资SUV大降价,10万左右能拿下马上就到年底了,各家车企都在降价促销,而在这几年中国品牌车型的强大攻势下,步步退败的合资大品牌也在产品定价上越来越松动,加上年底优惠,如今10万元左右预算,也能买到合资大品牌SUV了。今天就给大家推荐几款口碑不错,而且目前降价给力的合资品牌SUV车型,具体车型有日产劲客、本田缤智、丰田C-HR和马自达CX-30。 查看详情>>
- 本田 锋范 1.5 2015 GM6本田 锋范 1.5 2015 GM6 行驶异响 更换了下支臂 舒适性直接干没了 做前悬的行驶高度匹配 亨特精准定位安排 数据就差很多了 没有好的基础 再好的方法都是白费 车辆角度值是否符合原厂标准才是第一步 矫正是下一步 查看详情>>
- 虎七减震硬,有何方法改善?不久前在修理厂换了减震总成跟下支臂,现在开起来比之前原车减震还硬,过个路面白黄减速带噪音很大,正常行驶噪音也很大,过减速带蹦蹦响,硬的跟钢板似的,是减震的问题还是下支臂的问题?哪位大神探讨一下? 查看详情>>
- 东风华神8吨随车吊东风华神8吨随车吊,单桥排半随车吊,玉柴200马力,法士特8档变速箱,10.00轮胎,9吨后桥,5100轴距,三层直通大梁,原厂ABS,电动玻璃,气囊座椅,原厂空调,中控锁,遥控钥匙. 上装8吨5节臂吊机,全回转,全液压,一键启停,举升高度:18.7米,工作半径:16.2米,加装液压后支腿。 货箱长度:5.8米 查看详情>>
- 造成刹车跑偏的原因有哪些?该如何解决?刹车,是决定汽车安全的主要因素,所以对于刹车的保养与维修,对于我们来说是至关重要的,因为这和我们的生命息息相关,需要像关心我们的身体一样去关心它。谈到这里,我想起了关于刹车的一件事,就在去年我去4S店给我的速腾做保养时,由于给我保养车的技师不是很专业,在安装刹车卡钳时将螺丝拧溢了,导致刹车卡钳有着很大的旷量,在上路行驶时完全起不到作用,也就是让刹车处于失灵的状态,造成极大的安全隐患,这时幸好我发现了,就去找到他们的车间主任,商讨有什么解决的方法,经过讨论后,他们给出以下的解决办法,其实也是厂家给出的补救办法,将下支臂处打孔,插一根钢管去进行套扣,让刹车卡钳的受力点更加均衡,与原车状态不会造成太大的区别,但心理上会造成一定的不踏实,后来在今年的保养过程中,还是更换了一套新的下支臂,清除了安全隐患。所以在保养车时,一定要关注刹车保养。 查看详情>>
- 为什么选择4寸降桥,是不走弯路?因为这是【最接近原厂数据的4-6寸升高方案】 1、独立悬挂升高2.5寸以上最合理的升高方式 2、升高后无限接近原车悬挂数据 3、舒适性和姿态两者兼备 4、不影响原车通过性 5、全面优化半轴和上支臂角度 减少断半轴风险 四轮定位更准 #坦克300降桥套件 #坦克4-6寸升高方案 【要姿态,更要舒适——IKNA苛纳降桥】 查看详情>>
- 日产350Z低趴改装,低调奢华有内涵💝👇这是一辆改装“低调宽体低趴”姿态的日产350Z,改装之后整体更加低调奢华有内涵,主要从下面👇两个方面进行改装: 👉一方面,性能动力部分。全车采用原厂VQ35HR发动机,可输出313马力和358牛·米的扭矩,换装Fujitsubo排气系统,326power避震套件,BillyBons前拉臂和BillyBons下支臂😁。 👉另一方面,外观部分。则选用定制尾翼,定制后备箱盖,定制镀铬铭牌和定制镀铬门把手,搭配Billy刹车片,19寸SSR Executor轮毂,Sailun Atrezzo轮胎和Brembo金色制动卡钳😁。#日产Z# 查看详情>>
- 今天的主角是一部宝马E46“330i”,为什么这个330是带双引号的呢?是因为他今天的主角是一部宝马E46“330i”,为什么这个330是带双引号的呢?是因为他是325i升级而来的。 机械方面使用了M54B30发动机(原厂330i发动机),变速箱部分使用了原厂的6速手动变速箱,升级了Hella的电子扇(有效降低温度),排气部分为了保证高转的流通性,更换了等长直通头段,尾端为了使其拥有好听且不浮夸的声浪,也升级了原厂的330i排气。 外观方面,仍然秉承着按照原厂风格去升级,前杠部分选择了升级原厂M-Tech的前杠,M-Tech可以理解为早期的宝马M套件,因为当年E46国内版本都是普通版的配置,因此淘到原厂M套件是极其不易的,当然侧裙、后杠也进行了M-Tech外观的更换,值得一提的是附属件(包括刹车通风)都是齐全的。大灯方面为了使夜晚行车安全,升级了原厂Hella的透镜大灯,并且更换了台湾Depo的全新灯壳,轮毂部分选择了原厂Style 71的18寸双片轮毂(原美版330i选配车拆下),这套轮毂对于E46而言应该也是国内孤品级别的存在了,代工厂为意大利的Cromodora whells,整体外观配合原厂的东方蓝我认为是十分协调的。 内饰部分升级了原厂E92M3的灰色皮质椅子,找一套原厂灰色的椅子也是十分不易的,搭配原厂灰色的E46内饰可谓十分协调,并且无论从包裹感还是舒适度而言,都是极佳的,方向盘与档头部分升级了正品的momo,对于momo这个品牌我还是比较喜爱的,momo方向盘与档头的手感也非常符合人体工学,驾驶起来十分舒适。 对于这部车的整备,包括铝制气门室盖、离合器三件套、助力泵、空调泵、蒸发箱、下支臂、悬挂部分全新DWD避震以及全部油液等无数配件以及易损件均以更换全新,目前也是稳定使用的状态。 所以这样一台基于原厂去升级的E46,是否是你喜欢的样子呢? 查看详情>>
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