马自达CX-30鼓刹一侧发烫
- 原创 长安马自达全新SUV或将9月投产 年内上市,将搭载全新2.0升压燃式发动机近日,有消息称长安马自达将会在今年9月正式投产马自达CX-30车型,并且这款车型还将会在今年内在国内上市。作为2019年日内瓦车展上首发的马自达全新SUV,CX-30可以说是有着十分动感的风格,它是继第四代马自达3之后,第二款基于品牌次时代车体架构打造的新车,定位介于CX-3和CX-5之间。 查看详情>>
- 长安马自达全新SUV或9月投产 年内上市,搭全新2.0升压燃式发动机近日,有消息称长安马自达将会在今年9月正式投产马自达CX-30车型,并且这款车型还将会在今年内在国内上市。作为2019年日内瓦车展上首发的马自达全新SUV,CX-30可以说是有着十分动感的风格,它是继第四代马自达3之后,第二款基于品牌次时代车体架构打造的新车,定位介于CX-3和CX-5之间。 查看详情>>
- 长安马自达全新SUV或9月投产 搭2.0升压燃式发动机近日,有消息称长安马自达将会在今年9月正式投产马自达CX-30车型,并且这款车型还将会在今年内在国内上市。作为2019年日内瓦车展上首发的马自达全新SUV,CX-30可以说是有着十分动感的风格,它是继第四代马自达3之后,第二款基于品牌次时代车体架构打造的新车,定位介于CX-3和CX-5之间。 查看详情>>
- “技术宅”马自达发狠了,搭载压燃发动机的CX-30入华,能叫座?提起马自达这个品牌,可谓是让人又爱又恨。马自达作为日本的第四大汽车制造厂商,相比于丰田、本田和日产,其规模以及销量都要相差不少。不过,有着“东瀛宝马”之称的马自达凭借自身过硬的实力和执着的造车态度,对每一辆车的驾驶和操控都做到了极致的追求,但它偏执狂的性格,显然脱离了汽车发展的潮流,不知又有多少消费者愿意为其买单呢? 查看详情>>
- 动力小幅升级 2023款海外版马自达CX-30发布日前,马自达在北美正式发布了2023款CX-30的车型,新车在外形内饰发昂面并没有明显调整,但针对配置和动力进行了小幅升级,同时燃油经济性也迎来了提升。 查看详情>>
- 副驾驶一侧有异响,至今没有找到问题所在,求告知。马自达CX-30的副驾驶一侧有异响,到现在还没有找到是哪里出现的问题,求告知。 查看详情>>
- 又一款跨界潮流SUV来了 C-HR还能保住地位吗?在写这篇文章之前,笔者发现一个挺有意思的现象,就是身边的性格酷酷、外冷内热的女孩都比较喜欢轿跑SUV。对于她们来说,轿跑SUV不在于内部空间,而在于精致的设计以及足够多的安全辅助配置。经过一轮筛选,笔者发现在15万区间的合资车型里中,最近比较热门而且有设计感的轿跑SUV就数广汽丰田C-HR以及长安马自达CX-30,那么问题来了,是选择刚上市的马自达CX-30,还是选择已经上市2年丰田C-HR? 查看详情>>
- 跨界潮流SUV大PK 马自达CX-30对比丰田C-HR在写这篇文章之前,笔者发现一个挺有意思的现象,就是身边的性格酷酷、外冷内热的女孩都比较喜欢轿跑SUV。对于她们来说,轿跑SUV不在于内部空间,而在于精致的设计以及足够多的安全辅助配置。经过一轮筛选,笔者发现在15万区间的合资车型里中,最近比较热门而且有设计感的轿跑SUV就数广汽丰田C-HR以及长安马自达CX-30,那么问题来了,是选择刚上市的马自达CX-30,还是选择已经上市2年丰田C-HR? 查看详情>>
- 体验长安马自达CX30,除了惊艳还有惊喜,值得入手!2019年3月,马自达在法兰克福车展上推出了名为MAZDA CX-30的紧凑型SUV。2020年4月,长安马自达为MAZDA CX-30举办预售直播,该直播也引起车迷朋友的热议。2020年5月底,MAZDA CX-30将在国内上市。今天,小编就带大家一起测评一下MAZDA CX-30,看看CX-30到底好在哪里。外观部分。MAZDA CX-30的外形设计参照了2017年东京车展中展出的Vision Coupe概念车,车身线条仿照日本书法的一撇一捺,看起来简洁流畅,富有运动感。另外,设计师柳泽亮还在CX-30的车头前下气坝、车身周围、后保杆、前后轮拱等处都配备了黑色防刮浪板,此举既突出了CX-30粗狂的特质,也使车身整体变得更为修长。内饰部分。进入MAZDA CX-30的车内,我们可以看到向驾驶位一侧倾斜的中控台以及三幅式方向盘,二者都为驾驶者提供了更为便捷的操作。此外,车内还配有8.8英寸 查看详情>>
- 又一款跨界潮流SUV来了 C-HR还能保住地位吗?在写这篇文章之前,笔者发现一个挺有意思的现象,就是身边的性格酷酷、外冷内热的女孩都比较喜欢轿跑SUV。对于她们来说,轿跑SUV不在于内部空间,而在于精致的设计以及足够多的安全辅助配置。经过一轮筛选,笔者发现在15万区间的合资车型里中,最近比较热门而且有设计感的轿跑SUV就数广汽丰田C-HR以及长安马自达CX-30,那么问题来了,是选择刚上市的马自达CX-30,还是选择已经上市2年丰田C-HR? 查看详情>>
- 看了本田XRV,不如15万提辆长安马自达CX-30!长安马自达的马自达CX-30是它们品牌的后起之秀,外观俊朗没有多余的线条,秉承着日系减法美学。整个正面有一个大面积的进气格栅,就像一个大嘴巴,两边都有小灯,就像流行的小眼睛一样。正面有一种强烈运动感,十分招人喜欢。我也喜欢这个车的中控。因为内饰设计的面向驾驶室一侧。我对这个很满意。另外,真皮座椅的材质也很好。中央控制装置上的按钮小巧精致。毕竟,它是一款小型SUV,空间不是这款车型的强项。但是每个人的用车需求不一样。按照这个价格,有多种型号可供选择,主要取决于您所关心的。 查看详情>>
- 动力升级 马自达3昂克赛拉/CX-30特别版海外发布众所周知,马自达品牌在发动机技术层面有着比较深的造诣,未来,诸多基于全新平台打造的车型即将与我们见面,同时,马自达也对品牌旗下现有车系不断进行优化。日前我们获悉,马自达3昂克赛拉/CX-30特别版车型在海外市场正式发布,来看看新车在设计层面的表现,首先,新车将会拥有比较独特的车身配色,一种能够让车辆拥有更加素雅的整体视觉感受;而另外一款配色将为车辆带来更强的神秘感。以马自达3昂克赛拉车型为例,新车依旧采用了颇具辨识度的家族式前脸设计,尺寸宽大的前格栅内部将会配备黑色中网,营造出比较浓郁的运动氛围。此外,前格栅两侧将会配备造型尖锐的头灯组,赋予车辆更强的攻击性。来到车侧,新车配备了一款黑色运动轮圈,同时,凌厉的腰线设计能够让车辆拥有更加紧凑的整体视觉感受。车尾部分,新车在后包围处配备了宽大的黑色护板,营造出更加浓郁的跨界属性。动力方面,新车将会配备一款经过优化的e-SKYACTIV X压燃发 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,我们进行了15次测试,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,从本身的定位角度出发,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,身高1.8米坐进去之后,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 关于马自达的几点思考今天只发点文字!因为图片视频太多,没必要再次堆砌了。大家说马自达不懂营销,现在只要打开各大社媒平台,长马主播老刘、各级长马4S店的主播,孜孜不倦的发视频、高直播。马自达不是不明天,新媒体的今天,不搞点事是不行的!这点我很认同,至少我自己在刷到这样的视频的时候绝对会坚持看完。 长马老刘说:关注老刘不迷路,这句话本身没错,但我想问:你马自达的价格就真实惠了吗?特别是老刘说手动挡马自达如何如何…从营销绝对老刘没错;从产品角度,马自达显得很苍白无力,你们的设计师没有充分考察过市场!最低配的手动挡昂克赛拉是1.5动力;CX-30手动虽然是2.0,但配置真的寒酸到极致,你马自达原厂给个真皮方向盘能够要多少成本?一组倒车雷达能要你多少成本?一套定速巡航能要你多少成本? 再说价格,2023马自达官降,但现在的实际情况呢?没有最低只有更低,CX-30依然坚挺的价格,每个月全国销量几十台,长马主播老刘张口闭口买手动挡就是情怀,我想告诉长马领导(不管你是中国人还是日本人)如果你是懂市场的,就赶紧让你们的产品回归到一个最有诚意的价格上,让消费者买得起车、买你们的车!同时不要把最低配做得太过分,让手动挡爱好者买的糟心!这样才是马自达未来发展的基石! 查看详情>>
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