马自达CX-30补偿特约险汇报
- 「菲常快讯」他来了他来了!马自达压燃版车型9月16日上市【菲常快讯】#他来了他来了!马自达压燃版车型9月16日上市#近日,我们从马自达官方获取了一组最新资讯。资料显示,长安马自达将于9月16日正式发布压燃版的马自达CX-30和马自达3昂克赛拉,两款新车均换装了全新的创驰蓝天X2.0L发动机,配备了马自达独有的“SPCCI火花点火控制压燃点火”技术,可以实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,其最大功率可达180马力。新车在外观、内饰车身尺寸方面都与在售车型基本保持一致,唯一有变化的是车尾引入的“eSKYACTIVX”标识,代表这是一款搭载全新发动机的车型。小编辣评:压燃终于来了,理论来说动力响应也会更快一些,具体表现如何,还请期待菲林公路后续的报道。关于汽车资讯,菲林公路会在第一时间为您报道并送上特约评论,欢迎持续关注我们! 查看详情>>
- 【菲常快讯】他来了他来了!马自达压燃版车型9月16日上市近日,我们从马自达官方获取了一组最新资讯。资料显示,长安马自达将于9月16日正式发布压燃版的马自达CX-30和马自达3 昂克赛拉,两款新车均换装了全新的创驰蓝天X 2.0L发动机,配备了马自达独有的“SPCCI火花点火控制压燃点火”技术,可以实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,其最大功率可达180马力。新车在外观、内饰车身尺寸方面都与在售车型基本保持一致,唯一有变化的是车尾引入的“e SKYACTIV X”标识,代表这是一款搭载全新发动机的车型。小编辣评:压燃终于来了,理论来说动力响应也会更快一些,具体表现如何,还请期待菲林公路后续的报道。关于汽车资讯,菲林公路会在第一时间为您报道并送上特约评论,欢迎持续关注我们! 查看详情>>
- 长安马自达岁末放大招 12月购车可享多重优惠岁末购车季,连续四个月销量上涨的长安马自达又放大招:2023年12月1日-31日期间购2024款CX-5全系、2023款昂克赛拉(质炫版或以上车型)、CX-50行也全系、CX-30全系,登陆“悦马星空”APP或小程序,支付1元下单新车,并在2024年1月15号(含)前在经销商处完成核销,即可抵扣全额交强险。活动期间,每周日观看长安马自达抖音官方直播间,可参与抽取10000元购车券。 查看详情>>
- 车辆保险有哪些需要额外购买的附加险种?你的车辆保险已经购买了交强险和商业险,但你是否知道还有一些额外的附加险可以为你的车辆提供更全面的保障?本篇文章就为大家介绍车辆保险中的十一项附加险种。 1. 法定节假日限额翻倍险 在节日期间的车辆保险赔偿额度可能会增加。如果购买了这项附加险,保险赔偿额度将翻倍。 2. 医保外医疗责任险 除了基本的医疗责任险外,这项附加险还会赔偿医保范围外的费用。 3. 车身划痕损失险 当车辆外观被划伤时,这项附加险可以提供赔偿。 4. 修理期间费用补偿险 当车辆需要修理时,这项附加险会补偿车辆停运期间的损失。 5. 车上货物责任险 如果您在车上携带贵重物品或货物,这项附加险可以保障这些物品。 6. 绝对免赔率特约条款 购买这项附加险,保险公司在赔付时可以免除一部分费用,相应地,主险保费也会下降。 7. 发动机进水损坏除外特约条款 即使已经购买了车损险,这项附加险也可以让车主选择保险赔偿是否要承担发动机进水导致的损坏。 8. 新增加设备损失险 这项附加险可以保障车载设备的损失,如音响、空调等。 9. 增值服务特约条款 这项附加险不仅仅是保险,还包含了一些增值服务,如道路救援、车辆安全检测、代驾服务等。 10. 车轮单独损失险 当车辆只有车轮损坏时,这项附加险可以提供赔偿。 11. 精神损害抚慰金责任险 当车辆事故造成伤害或死亡时,这项附加险可以为受害方提供精神损害抚慰金。 总的来说,这些附加险为车主提供了更全面的保障和服务,但需要注意的是,不同的保险公司和险种可能会不同,需要根据车辆实际情况和需要进行选择。 查看详情>>
- 车险的黄金搭配:商业险的11个加强版!你知道吗,车险总体来说可以分为两大类:交强险+商业险。而商业险又分为三大主险和11项附加险噢!今天我们就来聊一聊商业险的11个加强版! 首先是法定节假日限额翻倍险,保障额度翻倍!其次是医保外医疗责任险,赔医保目录外的费用!再来是车身划痕损失险,车身表面油漆被划伤也可以赔!如果车辆需要修理,还可以考虑购买修理期间费用补偿险哦! 若是车上携带货物,车上货物责任险必不可少。保险公司会赔损毁的货物。为了降低主险保费,不妨 considering 绝对免赔率特约条款,保险公司赔付时可免去一定比例费用。 此外,发动机进水损坏除外特约条款适用于车损险,赔付时不包括发动机进水情况。而新增加设备损失险则包括音响、空调、真皮座椅等车上设备损坏的赔偿。 如果想要车辆全方位的服务,不妨购买增值服务特约条款,包括道路救援、车辆安全检测、代为驾驶、代为送检等。此外,车轮单独损失险保证车轮单独损失时可获得赔偿,而精神损害抚慰金责任险则保证在事故中有第三方或车上人员伤亡时,可以获得精神损害赔偿。 以上就是商业险11个加强版,是不是很赚?记得购买车险时,多多考虑哦! 查看详情>>
- 车险附加险你都买了吗?车险中的附加险种类比较多,除了交强险和商业险的三大主险外,还有十一项附加险可供选择。 首先是法定节假日限额翻倍险,保障额度可以在节假日期间翻倍,非常贴心。 其次是医保外医疗责任险,可以承担医保目录外的费用。而车身划痕损失险可以赔付没有明显碰撞痕迹但被划伤的车辆,修理期间费用补偿险则可以弥补车辆停运的损失。 车上货物责任险则是针对意外导致车上货物损毁的情况,非常实用。 而绝对免赔率特约条款可以免去部分费用,让主险保费降低;发动机进水损坏除外特约条款则让车主可以自由选择是否赔偿发动机进水情况。 新增加设备损失险可以赔付车上设备因事故损坏,增值服务特约条款则提供全方位服务,包括道路救援、车辆安全检测、代为驾驶和代为送检等等。 车轮单独损失险可以在车辆只有车轮单独损失时提供赔偿,不用再因为一只车轮的损坏而担心整车报废。 最后,精神损害抚慰金责任险则可以承担受害方提出的精神损害赔偿,保障更全面。 总结一下,附加险可以根据车主的需求进行选择,让保险保障更加贴心、全面。那么你都买了哪些附加险呢? 查看详情>>
- 必买车险及附加险攻略,新手必看!为了保障汽车使用过程中的安全和保险理赔,选择合适的车险及附加险是非常重要的一步。那么,到底什么样的车险和附加险是必须购买的呢? 首先,交强险是必须的。它是机动车交通事故责任强制保险,家用车保费标准为950元,不同省份可能有浮动。它可以赔偿自己在事故中无责和有责的18万/1.8万死亡/伤残费用和1.8万/1800医疗费用,以及2000元/100元财产损失。 其次,三者责任险是商业第三者责任险,是交强险中伤残赔偿的补充。保费差别不大,但是保额可能会差别很大,甚至达到百万级别。它可以赔偿事故中对方财产和人员损失,不包括自身的损失。按照己方车辆在事故责任比例赔偿,全责赔付100%、主要责任赔付70%、同等责任50%、次要责任30%。 第三,司乘险/座位险是车上人员责任险,专门赔偿乘车人员人身意外伤害。分为司机和乘客,常见保额为1w、2w和5w。它属于人身意外险的一种补充,和其他人身意外险不冲突,可以一起赔偿。 第四,车损险是用于赔偿自身车辆在事故中造成的财产损失,不同开票价格的车辆保费不同,一般只需要遵照经销商的建议购买即可。它可以赔偿事故、自然灾害或者被抢盗、玻璃险、涉水险、不计免赔偿、自燃险、无法找到第三方等保险公司都可以赔偿,按照己方车辆在事故责任比例赔偿,全责赔付100%、主要责任赔付70%、同等责任50%、次要责任30%。 除此之外,还有11项附加险可选,分别是绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增设备损失险、车身划痕损失险、修理期间费用补偿险、发动机进水损害除外特约条款、车上货物责任险、精神损坏抚慰金责任险、法定节假日限额翻倍险、医保外医疗费用责任险、机动车汽车增值服务特约条款。 需要注意的是,不同车型和用途的车辆选择附加险的需求也不同,一定要根据实际情况和需求进行选择。总之,车险必须购买交强险、三者责任险和车损险,相应的附加险可选,可以考虑选择驾乘险和附加医保外医疗费用,对于新能源车还应购买外部电网故障损失险来保障充电的安全。购买车险和附加险需要认真理解、比较和选择,避免冗余和短缺,确保车辆使用安全和有效。 查看详情>>
- 车险附加险种详解!你知道吗?嘿!小仙女们,你们买车险的时候知道有附加险这回事嘛?今天,小仙女就来为你们详细解说一下车险的十一项附加险种。跟着我来看看吧! ① 法定节假日限额翻倍险:在节假日,三者险的保障额度可以翻倍。想想一年里只有那么几个长假,出门玩儿谁都不想想着出点儿意外把自己的假期都毁了吧。 ②医保外医疗责任险:保险公司不会赔医保目录外的费用,买上这份附加险,医保外费用也可以由保险公司承担。 ③车身划痕损失险:当车辆没有明显碰撞痕迹,车身表面油漆却被划伤时,可以赔。别等到把车刮花再后悔没买这个附加险啊! ④修理期间费用补偿险:当车辆因为事故需要修理时,保险公司可以按照约定赔偿费用,作为弥补车辆停运的损失。维修费用贵得吓人,保险公司给你点儿补贴又何乐而不为呢。 ⑤车上货物责任险:因为意外事故导致车上货物损毁的,可以获得赔偿。尤其是那些经常搬家、拉货的车主,这个附加险可不能省! ⑥绝对免赔率特约条款:购买这个附加险,保险公司赔付时可以免去一定比例费用。现在不是都追求“物美价廉”吗?何不在车险上也这样呢。 ⑦发动机进水损坏除外特约条款:如果你买了车损险又买了这个附加险,发动机进水就不赔。如果只买了车损险,可别因为这个小事儿被保险公司甩锅了。 ⑧新增加设备损失险:无论是音响、空调、或者是真皮座椅,只要车上设备因为事故损坏了,都可以获取赔偿。 ⑨增值服务特约条款:这其实不算是一个保险,只是让你多花一点钱来享受服务。包括道路救援、车辆安全检测、代为驾驶和代为送检等服务。 ⑩车轮单独损失险:因为灾害、事故导致车辆只有车轮单独损失时,可以赔。就算只是车轮,也能影响行车安全,还是要保险好。 11.精神损害抚慰金责任险:当事故中有第三方或车上人员伤亡时,受害方提出的精神损害赔偿可以由保司承担。这个有点儿像是“人生险”呢,大家也要注意安全呦! 好啦,这次车险附加险种详解就到此为止啦!小仙女们,千万不要小看这些附加险,他们或许会给你带来意想不到的保障呢! 查看详情>>
- 这么好看的CX-4用车成本高吗我们小时候都听说过那句,想要好开的车子就得买马自达,所以不懂车的我,在人生第一次买车的时候,就直接选了马自达的车子,这款CX-4,确实是一款很好开的车子,到现在两年了,我还是蛮喜欢的。而且它用车成本也不算高,来分享给大家看看。 【保养费】车子保修期在3年或10万公里,保养间隔是5000公里,首保都是免费的,这个就不列入计算了,两年下来我花了2059元。 【保险费】我主要买的保险就是必要的交强险和车船税,以及基本的商业保险,包含了100万元的第三者责任险、车损险和不计免赔付特约险,第一年是7100元,第二年是5680元。 【燃油费】车子的油耗是8.1升/百公里,一公里大概就是0.54元,两年下来总共是21928元。 其他的包括洗车费和停车费之类的,我没有计算在里面,单纯从这三个方面来考虑的话,两年总共花了36767元左右。 查看详情>>
- 500字美图鉴赏 | 新手必看!车险必买有哪些?你们有没有被不同种类的车险弄得头昏眼花,一头雾水?别担心,今天我们就来好好讲一讲,新手必备的车险种类和该注意的地方。 ❤️交强险 交强险是车险的必选项之一,是我国法律规定的机动车强制保险,负责赔偿因车辆交通事故而导致的人身和财产损失。950元标准,各省份略有浮动。在该险种保障的范围内,一旦发生交通事故,可以获得基本的赔偿,绝不能省略。 ❤️第三者责任险 第三者责任险是车险的另一大必选项。交强险能够赔偿的损失和责任存在上限,而第三者责任险则能够对第三方的财产、人身损失进行全额赔付。按照己方车辆在事故责任比例赔偿,全责赔付100%、主要责任赔付70%、同等责任50%、次要责任30%,保障更全面。 ❤️车上人员责任险 司乘险和座位险是车险中的两个关键保障。司乘险负责赔偿车上驾驶人员的意外伤害、乘客的意外伤害和死亡;而座位险则是针对乘客所设计的强制保险,保障的是乘车人员人身意外伤害。这部分的保障不但能够保障别人的安全,也保障了自身的利益。 ❤️车损险 车损险是普通车主必须购买的一种险种。该险种主要是用于赔偿自身车辆在事故中造成的财产损失,不同开票价格的车辆保费不同。除此之外,若车辆受到抢盗、自然灾害,或者发生玻璃破损、涉水等情况时,该险种也能够赔偿。 🆕11项附加险 除了这四种险外,还有一些附加险种可供选择。绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、车身划痕险、修理期间费用补偿险等等,视车主需要而定。但需要注意的是,虽然该部分是可选部分,但往往不少保险公司会推销,建议车主在购买时保持明智。 总之,交强险、第三者责任险、车上人员责任险和车损险是必不可少的险种。对于其他的附加险种,根据车主个人需求进行选择。更重要的是,车主在购买车险时,一定要仔细阅读条款,比较不同险种的保障内容和保费,以及保险公司的性质和声誉。购买正规途径,选择好的保险公司,让购险变得更有保障! 查看详情>>
- 新能源专属保险即将出台:电池、自燃都可保新能源专属保险即将出台:电池、自燃都可保 2021年8月4日,中国保险行业协会发布关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》意见的通知,向社会公开征求意见,意见反馈截止时间为2021年8月13日。 这标志着,意见通过后,新能源车很快将有自己的专属条款了。 此次专属条款有4大亮点: 1、明确了什么是新能源车。 2、明确了保险责任的扩容,可更匹配新能源车的风险。 3、明确了新能源车的折旧率。 4、增加了6个新能源车特有的附加险。 什么是新能源车? 意见指出,新能源车指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 保险责任有哪些扩容? 1.电动车起火保自燃 意见稿明确,被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中,因自然灾害、意外事故(含起火燃烧)造成被保险新能源汽车车身,电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统,以及其他所有出厂时的设备的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。上述使用新能源汽车的过程包括行驶、停放、充电及作业。 2.火灾事故还可限额翻倍赔付 针对新能源车特别推出有火灾事故限额翻倍险。新能源汽车因起火只是第三者人身伤亡或者财产直接损毁,依法应对第三者承担的损害赔偿责任,且不属于免除保险人责任范围的,被保险新能源汽车第三者责任保险所适用的责任限额在保险单载明的基础上翻倍,分为主责任限额的2倍、3倍、4倍三档,由投保人和保险人在投保时协商确定。按照当前三责险最高1000万元的保额来计算,新能源汽车的火灾事故限额翻倍险,最高可以翻4倍,投保4千万元的保额,满足车主因火灾赔付的理赔需求。 3.电动车智能辅助驾驶功能也可保险 如果买了附加智能辅助驾驶软件损失补偿险,那么在主险责任范围的事情所导致的全部损失,造成智能辅助驾驶软件无法使用,保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内计算赔偿。 翻译一下就是,如果车辆因事故导致全损,而此前车主单独购买的智能辅助驾驶功能无法使用(车辆全损后,保险公司回收后全额理赔),也会对其进行保险赔付。具体赔付金额多少,由保险公司确定。 新能源车折旧率怎么算? 投保时被保险新能源汽车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。 在折旧金额上,《征求意见稿》指出,新能源汽车的折旧按月计算,不足一个月的部分,不计折旧。 最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。折旧的计算公式为:折旧金额=新车购置价×被保险新能源汽车已使用月数×月折旧系数。 比如,9座以下客车家庭自用和非营业纯电动新能源汽车的折旧按照车价分为四个价格区间,分别为0-10万元、10-20万元、20-30万元、30万元以上,与之对应的折旧系数为每个月0.82%、0.77%、0.72%、0、68%。 9座以下客车家庭自用和非营业插电式混合动力与燃料电池新能源汽车折旧系数则不按车价区分,统一为每个月0.63%。 新能源车新增6个附加险是哪些? 1、附加外部电网故障损失险 2、附加自用充电桩损失保险 3、附加自用充电桩责任保险 4、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险 5、附加火灾事故限额翻倍险 6、附加新能源汽车增值服务特约条款 “电池衰减”不在承保范围之内 尽管电池被纳入了承保范围,但仅限于被保险新能源汽车使用过程中,因自然灾害、意外事故(含起火燃烧)造成的设备直接损失,电池衰减不在承保范围之内。因为电池衰减是不可逆的质量问题,而不是碰撞、意外事故等造成的损失,且一旦衰减超过80%,电池基本就报废。所以不纳入保障范畴。 查看详情>>
- 新能源专属保险即将出台:电池、自燃都可保2021年8月4日,中国保险行业协会发布关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》意见的通知,向社会公开征求意见,意见反馈截止时间为2021年8月13日。 这标志着,意见通过后,新能源车很快将有自己的专属条款了。 此次专属条款有4大亮点: 1、明确了什么是新能源车。 2、明确了保险责任的扩容,可更匹配新能源车的风险。 3、明确了新能源车的折旧率。 4、增加了6个新能源车特有的附加险。 什么是新能源车? 意见指出,新能源车指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 保险责任有哪些扩容? 1.电动车起火保自燃 意见稿明确,被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中,因自然灾害、意外事故(含起火燃烧)造成被保险新能源汽车车身,电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统,以及其他所有出厂时的设备的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。上述使用新能源汽车的过程包括行驶、停放、充电及作业。 2.火灾事故还可限额翻倍赔付 针对新能源车特别推出有火灾事故限额翻倍险。新能源汽车因起火只是第三者人身伤亡或者财产直接损毁,依法应对第三者承担的损害赔偿责任,且不属于免除保险人责任范围的,被保险新能源汽车第三者责任保险所适用的责任限额在保险单载明的基础上翻倍,分为主责任限额的2倍、3倍、4倍三档,由投保人和保险人在投保时协商确定。按照当前三责险最高1000万元的保额来计算,新能源汽车的火灾事故限额翻倍险,最高可以翻4倍,投保4千万元的保额,满足车主因火灾赔付的理赔需求。 3.电动车智能辅助驾驶功能也可保险 如果买了附加智能辅助驾驶软件损失补偿险,那么在主险责任范围的事情所导致的全部损失,造成智能辅助驾驶软件无法使用,保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内计算赔偿。 翻译一下就是,如果车辆因事故导致全损,而此前车主单独购买的智能辅助驾驶功能无法使用(车辆全损后,保险公司回收后全额理赔),也会对其进行保险赔付。具体赔付金额多少,由保险公司确定。 新能源车折旧率怎么算? 投保时被保险新能源汽车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。 在折旧金额上,《征求意见稿》指出,新能源汽车的折旧按月计算,不足一个月的部分,不计折旧。 最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。折旧的计算公式为:折旧金额=新车购置价×被保险新能源汽车已使用月数×月折旧系数。 比如,9座以下客车家庭自用和非营业纯电动新能源汽车的折旧按照车价分为四个价格区间,分别为0-10万元、10-20万元、20-30万元、30万元以上,与之对应的折旧系数为每个月0.82%、0.77%、0.72%、0、68%。 9座以下客车家庭自用和非营业插电式混合动力与燃料电池新能源汽车折旧系数则不按车价区分,统一为每个月0.63%。 新能源车新增6个附加险是哪些? 1、附加外部电网故障损失险 2、附加自用充电桩损失保险 3、附加自用充电桩责任保险 4、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险 5、附加火灾事故限额翻倍险 6、附加新能源汽车增值服务特约条款 “电池衰减”不在承保范围之内 尽管电池被纳入了承保范围,但仅限于被保险新能源汽车使用过程中,因自然灾害、意外事故(含起火燃烧)造成的设备直接损失,电池衰减不在承保范围之内。因为电池衰减是不可逆的质量问题,而不是碰撞、意外事故等造成的损失,且一旦衰减超过80%,电池基本就报废。所以不纳入保障范畴。 查看详情>>
- 新能源专属保险即将出台:电池、自燃都可保2021年8月4日,中国保险行业协会发布关于征求《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》意见的通知,向社会公开征求意见,意见反馈截止时间为2021年8月13日。 这标志着,意见通过后,新能源车很快将有自己的专属条款了。 此次专属条款有4大亮点: 1、明确了什么是新能源车。 2、明确了保险责任的扩容,可更匹配新能源车的风险。 3、明确了新能源车的折旧率。 4、增加了6个新能源车特有的附加险。 什么是新能源车? 意见指出,新能源车指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。 保险责任有哪些扩容? 1.电动车起火保自燃 意见稿明确,被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中,因自然灾害、意外事故(含起火燃烧)造成被保险新能源汽车车身,电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统,以及其他所有出厂时的设备的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。上述使用新能源汽车的过程包括行驶、停放、充电及作业。 2.火灾事故还可限额翻倍赔付 针对新能源车特别推出有火灾事故限额翻倍险。新能源汽车因起火只是第三者人身伤亡或者财产直接损毁,依法应对第三者承担的损害赔偿责任,且不属于免除保险人责任范围的,被保险新能源汽车第三者责任保险所适用的责任限额在保险单载明的基础上翻倍,分为主责任限额的2倍、3倍、4倍三档,由投保人和保险人在投保时协商确定。按照当前三责险最高1000万元的保额来计算,新能源汽车的火灾事故限额翻倍险,最高可以翻4倍,投保4千万元的保额,满足车主因火灾赔付的理赔需求。 3.电动车智能辅助驾驶功能也可保险 如果买了附加智能辅助驾驶软件损失补偿险,那么在主险责任范围的事情所导致的全部损失,造成智能辅助驾驶软件无法使用,保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内计算赔偿。 翻译一下就是,如果车辆因事故导致全损,而此前车主单独购买的智能辅助驾驶功能无法使用(车辆全损后,保险公司回收后全额理赔),也会对其进行保险赔付。具体赔付金额多少,由保险公司确定。 新能源车折旧率怎么算? 投保时被保险新能源汽车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。 在折旧金额上,《征求意见稿》指出,新能源汽车的折旧按月计算,不足一个月的部分,不计折旧。 最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。折旧的计算公式为:折旧金额=新车购置价×被保险新能源汽车已使用月数×月折旧系数。 比如,9座以下客车家庭自用和非营业纯电动新能源汽车的折旧按照车价分为四个价格区间,分别为0-10万元、10-20万元、20-30万元、30万元以上,与之对应的折旧系数为每个月0.82%、0.77%、0.72%、0、68%。 9座以下客车家庭自用和非营业插电式混合动力与燃料电池新能源汽车折旧系数则不按车价区分,统一为每个月0.63%。 新能源车新增6个附加险是哪些? 1、附加外部电网故障损失险 2、附加自用充电桩损失保险 3、附加自用充电桩责任保险 4、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险 5、附加火灾事故限额翻倍险 6、附加新能源汽车增值服务特约条款 “电池衰减”不在承保范围之内 尽管电池被纳入了承保范围,但仅限于被保险新能源汽车使用过程中,因自然灾害、意外事故(含起火燃烧)造成的设备直接损失,电池衰减不在承保范围之内。因为电池衰减是不可逆的质量问题,而不是碰撞、意外事故等造成的损失,且一旦衰减超过80%,电池基本就报废。所以不纳入保障范畴。 查看详情>>
- WSJ 写了一篇特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 的报WSJ 写了一篇特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 的报道,有些关于 Franz 细节有点意思。比如,激发他对特斯拉未来车型思考的一辆轿车、日常处理设计问题的工作方式、平时带着设计师们做 CrossFit…… 以下为 ChatGPT 机翻,人工粗改版本: 标题:将埃隆·马斯克的幻想变为现实的特斯拉设计师 导语:特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森已经准备好迎接他的下一个重大挑战。“我的工作是抓住几个字并把他们转化成更多。” By Rebecca Elliott | Philip Cheung for The Wall Street Journal Feb. 16, 2024 10:00 am ET 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克告诉他的首席设计师,他想要制造一款电动皮卡,这款车将具有良好的行驶动力学和有盖的货厢,并且“感觉像未来”。 现在需要弗朗茨·冯·霍尔茨豪森来解读自己老板的意思了。 “我的工作是抓住几个字并把他们转化成更多。”在最近的一次采访中,已经在特斯拉工作了15年的冯·霍尔茨豪森说。 如今 55 岁的冯·霍尔茨豪森,2008 年被马斯克从马自达挖到特斯拉,也是特斯拉任职时间最长的高管之一。他几乎负责设计了公司的所有车型。他向马斯克汇报的时间比这家汽车公司的其他任何人都长。 多年来,他以将极简主义、科技前卫的内饰与现代外观相结合而建立了声誉,加上一些别致的设计,比如可收放的门把手或全景天窗。他帮助证明了电动汽车不仅更环保,还可以很酷、很有吸引力。 现在,冯·霍尔茨豪森面临着他的下一个大考验:特斯拉正在准备推出一款更实惠的电动汽车,旨在增强特斯拉在大众市场的吸引力,以预算更紧张的购买者为目标人群。如今,在美国,特斯拉的起步价约为 39,000 美元。 与特斯拉十多年前首次进入的市场相比,该公司下一代车型将在一个截然不同的市场推出。竞争对手汽车制造商正在迎头赶上,并在展厅里推出自己的电动车型,这给特斯拉增加了更多的竞争压力。消费者对电动汽车的热情不及许多汽车制造商预期的那么高,特斯拉已经警告今年增长“明显”放缓。 作为特斯拉设计总监,冯·霍尔茨豪森将马斯克有时模糊的想法转化为实际的线条、表面和车辆轮廓。 Cybertruck 是一款有着硬性角度和平整不锈钢面板的皮卡,这是一种与冯·霍尔茨豪森早期作品完全不同的设计。 “大多数设计师都很难相信弗朗茨实际设计了那辆车,因为它并不真正符合他的审美风格。”曾在上世纪 90 年代与冯·霍尔茨豪森共事的汽车设计师J·梅斯说。 参与 Cybertruck 工作的人表示,关于这款车的反复讨论特别艰难,一直拖到了 2019 年。 在评审中,马斯克的评论并不一定是“具体的”,冯·霍尔茨豪森必须进行某种解释性的跳跃,特斯拉的长期副手戴夫·莫里斯说道。 “埃隆有时情绪波动。有一天他可能对一个想法非常感兴趣并推动某个方向,然后我们把它挖掘出来,他会进来,像‘嗯,这不是我想的’,”冯·霍尔茨豪森回忆道。 到了仲夏,冯·霍尔茨豪森冒了险,做出了最后一搏。他画了一辆具有三角形轮廓的卡车,这与他的团队一直向马斯克展示的内容完全不同。 这个想法立即得到认可。 与冯·霍尔茨豪森共事过的人描述他为果断、不易慌乱和乐于接受新想法。这些品质帮助他与马斯克建立了密切联系,并在一家以高管变动频繁而闻名的公司蓬勃发展。 午餐时间,他经常在特斯拉洛杉矶设计工作室后面的停车场带领锻炼——多年前从一个 CrossFit 教练开始的训练,现在已经演变成一些人称之为 FranzFit 的活动。 “我不喜欢失败。也许这是一个很好的出口,”冯·霍尔茨豪森谈到这些锻炼时说道。 马斯克以实现特斯拉的使命——加速汽车行业摆脱石油和天然气的转变——为诱饵,将冯·霍尔茨豪森从马自达挖了过来。他从第一天开始就向马斯克汇报。 他现在管理着一个大约 300 人的团队,包括设计师和雕塑师,负责将二维图像转化为黏土模型。他们中大多数人都在洛杉矶地区的设计工作室工作,这是一个开放式办公室,位于马斯克的火箭公司 SpaceX 总部附近一个改建的飞机库里。 多年来,马斯克几乎每个星期五都会到冯·霍尔茨豪森这里,评审团队的最新想法。如今,由于马斯克需要管理更多的公司,以及特斯拉总部迁至德克萨斯,他来得没那么频繁。 冯·霍尔茨豪森说,马斯克仍然“非常投入”地参与设计过程。有时,这位 CEO 会发送他在 2022 年收购的社交媒体平台 X 上看到的想法。其他时候,冯·霍尔茨豪森喜欢面对面讨论设计思路,他会在能找到马斯克的地方和他交流。 霍尔茨豪森小时候在康涅狄格州哈特福德郊外长大,据他的父亲弗兰克·冯·霍尔茨豪森(Frank von Holzhausen)说,他从小就喜欢画画,两岁时就画了他的第一辆车。 年轻的冯·霍尔茨豪森在 1992 年从洛杉矶郊外的艺术中心设计学院毕业后,加入了大众汽车设计团队。 作为大众汽车的初级设计师,他被挑选出来协助设计公司标志性甲壳虫车型的概念,最终成为公司图标性甲壳虫车型的重新设计,更具气泡感。 后来,他加入了通用汽车,在那里遇到了他的妻子维姬,一位同样是汽车设计师的伴侣。两人共同合作设计了曲线优美的庞蒂亚克·索尔斯蒂斯车型,冯·霍尔茨豪森负责外观设计,而维姬则负责内饰设计。这款双座车型赢得了 2006 年《汽车》杂志的年度设计奖。 这对夫妇居住在洛杉矶地区,育有两个儿子。 在马自达,冯·霍尔茨豪森离开通用汽车后领导马自达的加州工作室。时任马自达设计总监的劳伦斯·范·德·阿克(Laurens van den Acker)说,冯·霍尔茨豪森的设计团队以解决棘手任务而闻名, 在那里,冯·霍尔茨豪森参与设计了一系列魂动理念的概念车,旨在展示马自达的设计发展方向。 范·德·阿克称赞冯·霍尔茨豪森在马自达的团队“是渴望接手新项目的人,如果项目难度大,他们会更加热衷。” 除了特斯拉之外,冯·霍尔茨豪森最为人知的或许是在 2019 年赛博卡车首次亮相时,他意外用金属球击碎了一辆 Cybertruck 原型车的车窗。这是他与马斯克合作的一个想展示车辆坚固性的把戏。 在办公室,他会手里拿着纸笔来处理设计问题。他在纸上写下解决问题的想法,然后撕下来把这些纸条留在会议室或人们的桌子上来启发他们。 就像特斯拉的许多员工一样,他通常把黑色T恤当作工作服。 冯·霍尔茨豪森也以能够引导马斯克接受自己的想法而闻名。 例如,据沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)在他写的《马斯克传》中所述,他是那些说服马斯克重启低价电动汽车计划、将特斯拉扩展到大众市场的人之一。特斯拉首席执行官此前一直专注于制造一款完全自动驾驶、没有方向盘和踏板的机器人出租车。 最近在洛杉矶彼得森汽车博物馆的一次散步中,这位设计师停在一辆车旁,他说这辆车激发了他对特斯拉未来车型的思考。 这是一辆双门轿车——1925 年的劳斯莱斯 Phantom I ——配有定制的大型、流畅的车轮罩和标志性的圆形车门,打开后露出红色内饰。 冯·霍尔茨豪森称赞这辆车能够传达一种运动感,他说,“就好像被风吹动、拉伸一样。” 他将特斯拉即将推出的经济型车型与大众的甲壳虫或福特的 T 型车进行了比较——“这是面向大众的产品,”他说,尽管这款车“感觉就像是未来理念的延续”。 查看详情>>
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