马自达CX-30蒸气液体分离器更换
- 马自达CX-30空调滤芯怎么更换?大家知道空调滤芯怎么更换吗?有没有换过的朋友分享下 查看详情>>
- 能给马自达cx-30更换全合成机油吗?在给车换机油的时候,能选择全合成的机油进行更换吗? 查看详情>>
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- 涡轮加持后的马自达 马自达CX-30 Turbo官图发布自从马自达逐渐涡轮化之后,旗下的新车一波接着一波更换涡轮发动机,很显然,这和国内市场无缘,至少近期如此。日前,马自达发布了CX-30 Turbo的官图,新车搭载2.5T涡轮增压发动机,拥有更强劲动力的同时,也为这款车匹配了四驱系统,能够更好的分配动力输出。新车的外观采用了家族最新的“魂动”设计语言,盾形进气格栅内部配有点阵式装饰,配合上两侧的鹰眼式大灯组,极具辨识度。同时新车还对后视镜、轮毂等部分进行了黑色处理,彰显运动风格,并且新车的排气口尺寸也进行了加大,证明这是一款带有涡轮增压的马自达CX-30。内饰方面,新车基本保持和在售车型一致的设计,保持朴素实用的设计风格,同时也尽可能的简化车内繁杂的元素,整体内饰设计还是为了营造出富有驾驶氛围的风格。动力方面,从新车的命名也能够看出,其搭载了2.5T涡轮增压发动机,最大功率达到253马力,峰值扭矩433牛·米,传动匹配6速手自一体变速器,并配 查看详情>>
- DIY更换电瓶,省钱又省事!车子出现打不着火的情况,可能是电瓶死机了。不用担心,我们可以DIY更换电瓶,既省钱又省事! 首先,叫道路救援或者用别人的车jump start发动汽车。然后,我们可以考虑购买电瓶。在比较价格和品质后,我选择了在Costco购买电瓶,性价比非常高。 接下来,我们可以自己动手更换电瓶。我的车是马自达CX-3,用10mm的扳手和15分钟的时间,我轻松完成了电池更换,仅花费了119刀。具体方法如下: 1.拆下中间保护盖的两个螺母,拿出保护盖。 2.拆掉正负极两侧的螺母,注意拆的部位是和电瓶直接接触的。 3.用力提取电瓶时,一定要小心!检查是否有漏液。请注意液体会对皮肤和衣服产生腐蚀性。 4.按相反顺序安装卸下来的螺母。 5.最后,把旧电瓶归还给Costco,退回押金15刀。 这样,我们不仅解决了打不着火的问题,还可以省下汽车修理费用,真的非常划算! 在更换电瓶的过程中,请注意安全,并确保自己有足够的DIY技能。没问题的话,DIY更换电瓶真的是省钱又省事! 查看详情>>
- 纵马十一月,驰骋一万一#CX-30保养详解及用车心得分享时间如白驹过隙,匆匆而过,不知不觉拥有“爱马”快一年了,这一年来我们看过城市的喧嚣、见识过沙漠的无垠。领略过高山的雄壮。曾经在网上看过很有意思的一句话,“买车开心,用车难过”,大致意思是买车的时候,特别开心,终于有了自己的爱车,可是开了一段时间由于各种小问题和不如意,导致自己很苦恼。而我的CX-30却有些截然想法—用车开心,买车难过,难过的是因为价格优惠小的可怜。用车马上就快一年了,今天借着这次保养浅谈一下CX-30的用车感受。作为我的首款车型,当时选车也是花了大量的时间,在网上去搜索去查询,因为自己一直比较在乎油耗和外观两个方面,导致基本看的车型都是日系车,先后看过逍客,XRV,缤智等车型,外观几乎都不满足自己的心意,最后无意间看小视频时候刷到了CX-30,感觉这款车外观漂亮,后来先后去店里试驾,网上查询,问周边朋友等,持续了大概一个月之久才定下来。这款车最吸引人的当属外观,马自达家族式脸谱,运动气息浓厚,完全符合年轻人的选车想法,修长的车身,优美的线条,宽大的进气格栅,流星眼LED大灯,正面看起来霸气,侧面看起来优雅。每次开着车出去,看着别人对CX-30侧目张望,都能使我的虚荣心得到极大的满足。除外观设计漂亮之外,内饰也是可圈可点,从液晶仪表设计、中控屏幕,中央旋钮,宽大的扶手设计,以及蓝黑相间层次分明的中控设计,无疑不是让整个内饰的质感更上一层楼,超多的软塑包裹+运动型座椅,驾驶起来犹如置身于温暖的怀抱,安全感十足。马自达向来主打操控,之前作为小白其实没啥概念,现在不得不夸奖一下了,操控就是自己认为开起来很舒服。方向盘合手,油门跟脚,转向随心将CX-30的操控性体现的淋漓尽致。开了一年下来只学到了一个字,那就是“顺”。CX-30的槽点也挺多,类似于空间小,声音大,隔音差等,但是一款车如果百分百如意,那么钱一定不如意,十全九美远远比十全十美要。接下来分享第二次保养全程记录,为大家以后保养提供一些帮忙。接下来分享一下一套保养下来的流程。爱车上架保养开始!刹车尾灯别说还是很漂亮的,半圈的。售后师傅就位,开始保养。第一步打开机舱盖,(让我想起了一个小品)售后师傅仔细的检查发动机舱,看看里面线路有没有问题,油液够不够。因为这款车内衬有个大窟窿,泥土很容易进去,所以特意从网上买了一块内衬,这次就不担心了。油低护板,以前是塑料的。因为老跑高速和山区。就怕磕底盘。所以特地买了一块铁护板。这样就不用担心了。开始将废油进行更换。售后师傅当真不容易。原本打算更换空调滤芯的,但是售后师傅说,不脏,没必要更换,吹一下就行。油液确实有点发黑。因为老跑山区和高速。胎压很重要,售后师傅特地每个轮胎都详细的检查着。原来这个就是机油滤芯呀,挺小的。放油完毕,车子下降原来这里面是家机油的,一直以为从下面加呢。加机油完毕售后师傅清理发动机舱。保养完毕,走!去洗澡洗车房有点小原来发动机舱也能水洗呀,一直以为不能呢。打个泡泡,洗个澡澡售后师傅说发动机舱洗完后,必须要擦干净。洗白白出来了,看着前脸,岂止一个帅字了得!!内饰贴了一个碳纤维,感觉档次感飙升。洗完后,侧面确实不错,流线型很帅多朋友都说,我这个把套有点尴尬。我感觉还呀!今天的保养就给大家分享到这里,总体来说这次保养还是非常满意的,售后师傅很认真很细心,服务态度也不错。 查看详情>>
- 选择UNI-T确实是因为它很有竞争力大家好,我的车是2022款UNI-T 1.5T尊贵型。 之前文章和大家聊过我的UNI-T的造型设计是决定我购买它的重要原因,但是我并非一开始就考虑的它。 这辆车作为为我媳妇儿买来上下班代步使用的车,选车经历可谓是一波三折。这篇文章借着咱***这个关于选车经历的话题活动,我来和大家分享一下买这个车时候我的选车心路历程。 在我手头只有10万元现金的情况下,考虑做分期买车上限能够顶到20万元左右落地的车型。如今的国产车今非昔比,所以我这次购车考虑国产车重要的原因还是因为在十几万的车中,国产车的用料和科技感受是一骑绝尘合资车无法比拟的。就看我这车这些细节图片~245/45 R20的MC6轮胎、科技感十足的隐藏式就同价位甚至更贵一点的合资车哪个能做到? 原本我家人是想让我去买大众之类的传统合资品牌车,但由于大众的车型虽然机械表现成熟但给人一种刻板的印象,我作为前迈腾车、媳妇儿家以前也有个老帕萨特,我们俩都不太喜欢大众的车型。这个预算我们虽然能够买到新款高尔夫甚至咬咬牙能直接买GTI去,但由于当时的经济环境并不好,我们还是尽可能少贷款,最终也还是没有放到最初的考虑范围内。当然这个预算能买的大众车我们也只看得上高尔夫~至于说买迈腾、帕萨特的,我只想说开烦了~ 我也考虑过品牌效应更换的奥迪A3,但是经济环境那个样,买得起我也不太愿意贷款那么多去为面子买单。 选车对比 我选车的出发点就是十万块钱预算作为首付款去给媳妇儿挑一个适合她开的车。直接将国产车作为考虑重点纳入到购车计划中。 由于我平时喜欢研究车,给媳妇儿选车我当然选择女性化色彩很足的马自达,最开始看的新款马3,但由于我一米八五的身高加上平时开惯了中型车我坐进去感觉并不好受就把目光抛向了它旁边的CX-30。 感觉CX-30哪哪都符合我们需求之后,但碍于我对马自达较弱的动力表现,我俩都是开惯了2.0T车型对它动力有点不能接受一直迟迟没有继续询价。 后来看了别克的威朗pro GS顶配,动力表现我们满意了,但又因为车的细节做工实在太潦草加上别克销售开口惊人的高额分期手续费和息费,我们还是放弃了。 但没多久,恰逢UNI-V上市前的盲定,我俩见到了UNI-V实车,直接被它炫酷的五门coupe造型吸引了。由于没有试驾车,新车上市没有优惠我们一直也没交定金。 试驾后,我被它的大电动尾翼和可变声浪排气管给迷住了,动力表现和我平时开的车又感觉差不多,当场按照定车规则把车款首付全交了等排产。不幸的是恰逢上海地区发生了令人难忘的实情,我选装的音响包生产不出来我的车迟迟不能生产也不能取消音响包给我弄的心里发毛了。 我心里一直对首付六万块钱都交了一直不给我排产,这钱不就成了定金了?什么车定金6万块钱还需要协议签订要等快俩月? 让经销商退钱可能性基本为零,所以没办法我决定换了UNI-T。当时选的T和V都是尊贵型而且两者价格相同,均为11.7万,办完都是13.4-13.5万之间。 大家看我的主页文章都会知道平时我开的车都是什么尺寸的,紧凑型轿车我必然感觉会有点不适应。所以换了UNI-T我也是出于动力总成、底盘结构用料等差异微乎其微的前提下我能舒舒服服坐进去的原因。 最重要的原因是后排,虽然我们家车多不用多担心后排问题,但用的少不代表用不到,后排的腿部空间可以稍微短一些,但头部空间必须有保证。所以这个车相比UNI-V我最满意的地方就是它的后排头部空间了, 这个车的整车储物空间还是很够用的,后备箱虽然因为coupe造型侵占了一些纵向空间但即使如此,全敞开形式的后备箱使用起来感受也比轿车更实用。 图上大家注意到了我车的四个排气口,需要注意,这四个口都是真家伙,里面真是一个口里面藏着一个直排形式的排气管。 就看这个内饰,经常注意看的地方哪哪都是软质材料包裹,门板和扶手台经常摸到的地方哪哪都是翻毛皮。 我家平时同样喜欢研究车的姑父坐上来之后,先盯着我内饰材料看了半天~看来家里长辈也是被这个车的优秀用料表现满意。 很多人都问过我,这车的宽度那么宽,SUV的离地高度还高,我媳妇儿开它困难吗?实际上她开这个车跟开玩具车一样容易。 就是因为咱国产车的看家本领,高性价比!这价位合资SUV能配个倒车影像都很好了,国产车普遍直接都给带上360环影。而合资车给带上360的车型动动力参数和尺寸的车不管哪个都得比它贵的老多。这也是我放弃合资车的重要原因。 查看详情>>
- 进气门积碳上一篇分析了节气门,这篇是进气门后续还有三元催化器等。 相对于节气门,进气门积碳的影响更加隐蔽。不积累到一定程度,车主基本没有感觉。但是!影响是真实和严重的! 进气门积碳的成因众说纷纭,什么燃油不好、经常堵车、行驶里程长了、机油不好…。其实,主要原因是温度! 我们在对汽油发动机进气系统进行相关测量时发现,温度才是气门积碳积累的主要条件!一台冷却系统正常的四缸发动机,怠速时发动机进气侧缸盖温度在100~110摄氏度之间(靠近排气一侧温度高),而发动机停止后,气门口部位的温度直线上升!升高到180摄氏度以上!而如果是大负荷工作后马上停机,气门口温度会升高超过270摄氏度!由于当时预埋温度传感器结构限制,无法进一步测量气门温度变化。但由此可以看出,气门积碳的成因与气门温度有关键关系!1995年中国石油科学研究院引进了美国西南研究所对于汽油清净剂的实验评价系统,专门针对汽油在高温物体表面结焦物清洗(除)效果添加剂的功效评定,开启了国产清净剂产品开发和研究。 进气门积碳的形成机理:发动机热车停机之后,进气门温度急剧上升,此时在附近的碳氢成分(燃油蒸气、机油成分)遇到高温物体,碳化沉积,冷却后,碳化沉积物形成干燥表面(易挥发成分已挥发),再着车后会吸附一些燃油成分,滴落/溶解…,再熄火后再次碳氢成分高温碳化…。积累的速度会越来越快,逐渐形成瘤状沉积物。 进气门积碳在冷态就像干燥的锅巴,其中的易挥发成分已挥发,而热态就像吸满油的油泥块,溶解剥落中。 气门积碳的影响:由于大部分汽油发动机的气门升程是一定的,当积碳厚度增大后,会直接影响每次气门开启后的通气截面,造成进气阻力增大!此时发动机控制系统为了维持设定的目标转速,就必须增加进气系统进气量(节气门增大开度),实际上是进气管真空度降低了!直接影响就是制动系统的真空助力器效能降低!真实案例:某国外车企中国总代表的车因此造成制动效能衰退(职业司机追尾一次),更换几套制动盘片后仍不理想,还怀疑维修站使用非正厂零件,最后对应清除气门积碳后恢复正常。 随着积碳的增多,避免不了会有块状积碳脱落,一旦卡垫与气门口部位,就会造成气门关闭不严、缸压降低、回火放炮、失火缺缸等问题。 积碳的增多,对燃油的吸附能力就增大!而对于进气道喷油类型的发动机来说,部分喷出的燃油被吸附,随后变成油滴被吸入燃烧室,可是进入燃烧室的燃油必须雾化/与空气充分混合后才能充分燃烧,未雾化或流入的燃油虽会因高温蒸发、但与空气混合不良,结果燃烧不良!部分不良燃烧生成物碳黑向后排出,部分从缸壁缝隙进入曲轴箱。由于每个缸的参与燃烧做功的燃油不均衡,就形成运转不均衡的现象(转速波动大)。 诊断:发动机电脑诊断。现在发动机电脑要对尾气进行监测、对空燃比进行闭环控制,可是进气门积碳就会造成控制迟缓!原本每秒一两次的控制周期变成了两三秒一次,这个用诊断仪查看氧传感器电压信号曲线就可以清楚判断是否积碳严重!这也是发动机电脑参数中判断是否积碳的可靠方法之一。有的OBD诊断功能的小插件也能检测氧传感器信号。 内窥镜视捡或拆卸进气道视捡。内窥镜通过喷油嘴孔处可以看到进气门状况!通常离冷却水道出口端的进气门积碳最严重。 积碳典型现象——偶发发动机运转不稳,哆嗦几下又正常了!积碳剥落造成气门关闭不严。 积碳严重的典型现象——关闭发动机时遇到发动机延迟停止、继续喘振几下才停!甚至持续几秒钟以上! 进气门积碳的清除:保健健身、吃药、开刀…。 保健健身:由于汽油也是溶剂,可以溶解掉一部分积碳。而积碳的存在取决于生成的速度与清除的速度之差!所以首先要保证冷却系统正常!一旦出现停车熄火后风扇还持续运转的现象时,应该尽快查明散热系统是否有脏堵,尽快清除!长途和高速是清除进气门积碳的有效做法,长时间汽油的溶解能大幅减少积碳。别信什么低档高转速能清积碳!流过进气门燃油的总量才是关键! 吃药:汽油也是溶剂,但溶解能力还是有限。所以国内油品已经有很多地方标准中规定了必须添加清净剂类型的添加剂!而炼厂出产的汽油是不含额外添加清净剂,这个添加过程是油库在分销往加油站前完成的。由于这类添加剂有成本,添加了多少差别很大!所以对于夏季高温地区,对于经常堵车到家门口的车来说,购买清除积碳类型的添加剂是一个不错的选择。使用周期几箱油用一次即可。但注意,对于年头和里程都很大的老车,使用的副作用是汽油滤芯堵塞、油泵有受损可能。对于没有积碳问题的车,吃这个药也不会有动力变好、省油的效果。 开刀:对于单纯缸内直喷发动机来说,进气门积碳的主要成分是机油!是从气门导管上方流下来的机油碳化而成!由于没有汽油冲刷清除,所以积累现象严重,且燃油添加剂也无法影响到它。所以只有拆洗!而有些车型的进气道位于防火墙侧,更只能抬发动机来操作了,动静不是一般的大! 由于进气门积碳也是节气门沉积物的污染源,保持清洁也很有意义。 不良操作:打吊瓶!打吊瓶是20年来维修行业使用较多的一类除积碳方法。其原理是把含清净剂成分的液体通过供油终端管路替代汽油使发动机运转,从而清除积碳。或是通过打点滴方式把清洗剂滴入进气道。这些方法都存在可能严重损坏三元催化器的后果!!有的4S店也会使用这类外来供应商提供的产品进行维修保养,只因可以收取大额回扣罢了。没有经过厂家认证的产品存在风险! 本文谢绝转载! 查看详情>>
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