马自达CX-30工作台右杂物箱更换
- 马自达CX-30空调滤芯怎么更换?大家知道空调滤芯怎么更换吗?有没有换过的朋友分享下 查看详情>>
- 能给马自达cx-30更换全合成机油吗?在给车换机油的时候,能选择全合成的机油进行更换吗? 查看详情>>
- 马自达CX-30更换轮胎有什么要注意的吗?轮胎出了点问题想去换一个,请问有什么要注意的吗? 查看详情>>
- 马自达CX-30多久更换一次空气滤芯比较好?空气滤芯还需要每次保养的时候都更换吗?谁来告诉我一下? 查看详情>>
- 涡轮加持后的马自达 马自达CX-30 Turbo官图发布自从马自达逐渐涡轮化之后,旗下的新车一波接着一波更换涡轮发动机,很显然,这和国内市场无缘,至少近期如此。日前,马自达发布了CX-30 Turbo的官图,新车搭载2.5T涡轮增压发动机,拥有更强劲动力的同时,也为这款车匹配了四驱系统,能够更好的分配动力输出。新车的外观采用了家族最新的“魂动”设计语言,盾形进气格栅内部配有点阵式装饰,配合上两侧的鹰眼式大灯组,极具辨识度。同时新车还对后视镜、轮毂等部分进行了黑色处理,彰显运动风格,并且新车的排气口尺寸也进行了加大,证明这是一款带有涡轮增压的马自达CX-30。内饰方面,新车基本保持和在售车型一致的设计,保持朴素实用的设计风格,同时也尽可能的简化车内繁杂的元素,整体内饰设计还是为了营造出富有驾驶氛围的风格。动力方面,从新车的命名也能够看出,其搭载了2.5T涡轮增压发动机,最大功率达到253马力,峰值扭矩433牛·米,传动匹配6速手自一体变速器,并配 查看详情>>
- #二手车第三方检测#二手车检测二手车 今日检测一台09年马自达MX-5 排量:2#二手车第三方检测#二手车检测二手车 今日检测一台09年马自达MX-5 排量:2.0 上牌日期:2009年11月 表显里程:128409公里 检测地点:上海市 车况总结 车辆外观检测:全车除车顶以外均有喷漆修复,前保险杠更换,左前大灯更换,左前翼子板钣金,左门钣金,左后翼子板钣金,后保险杠更换,后备箱盖钣金,右前翼子板钣金,左右后尾灯更换、破损; 发动机舱检测:气门室盖渗油,加装发动机舱强化拉杆; 车辆电脑检测:有故障码; 车辆内饰检测:座椅磨损较重,方向盘更换,安全带更换,转向柱锈迹,座椅骨架锈迹; 车辆底盘检测:因条件限制,未举升; 车辆功能检测:正常; 车辆启动检测:正常; 车辆事故检测:后围板轻微变形; 总结:经检测,车辆排除重大事故、水泡、火烧的情况,整体车况一般。 查看详情>>
- #一个人如何更换空调滤芯#更换空调滤芯的步骤:步骤1:拆下原空滤,原空调滤#一个人如何更换空调滤芯# 更换空调滤芯的步骤: 步骤1:拆下原空滤,原空调滤芯的拆卸一般在副驾手套箱内近行,如下图手套箱打开,上部两边各有一个卡扣,用点力分别往上抬卡扣手套箱盒就垮台下来露出了拆空滤的地方(在收摊箱背后) 步骤2:空滤盖板右边有个扳开把扣,盖板上边有三个卡扣,拆卸是总个卡片塞入子母卡扣之间,以免伤到手指(甲),再轻扳右边卡扣,空滤盖板就拆掉了 步骤3:把盖子打开拿下来 步骤4:取出旧空滤 步骤5:放入新空滤 操作注意事项: 杂物箱可以开的比较大,方便操作。注意放入新空滤时,有字的那面朝自己,有个箭头向下↓,这是空气流动德方向,这样空滤也就没有放反才是正确的。操作时主要安全。 查看详情>>
- 纵马十一月,驰骋一万一#CX-30保养详解及用车心得分享时间如白驹过隙,匆匆而过,不知不觉拥有“爱马”快一年了,这一年来我们看过城市的喧嚣、见识过沙漠的无垠。领略过高山的雄壮。曾经在网上看过很有意思的一句话,“买车开心,用车难过”,大致意思是买车的时候,特别开心,终于有了自己的爱车,可是开了一段时间由于各种小问题和不如意,导致自己很苦恼。而我的CX-30却有些截然想法—用车开心,买车难过,难过的是因为价格优惠小的可怜。用车马上就快一年了,今天借着这次保养浅谈一下CX-30的用车感受。作为我的首款车型,当时选车也是花了大量的时间,在网上去搜索去查询,因为自己一直比较在乎油耗和外观两个方面,导致基本看的车型都是日系车,先后看过逍客,XRV,缤智等车型,外观几乎都不满足自己的心意,最后无意间看小视频时候刷到了CX-30,感觉这款车外观漂亮,后来先后去店里试驾,网上查询,问周边朋友等,持续了大概一个月之久才定下来。这款车最吸引人的当属外观,马自达家族式脸谱,运动气息浓厚,完全符合年轻人的选车想法,修长的车身,优美的线条,宽大的进气格栅,流星眼LED大灯,正面看起来霸气,侧面看起来优雅。每次开着车出去,看着别人对CX-30侧目张望,都能使我的虚荣心得到极大的满足。除外观设计漂亮之外,内饰也是可圈可点,从液晶仪表设计、中控屏幕,中央旋钮,宽大的扶手设计,以及蓝黑相间层次分明的中控设计,无疑不是让整个内饰的质感更上一层楼,超多的软塑包裹+运动型座椅,驾驶起来犹如置身于温暖的怀抱,安全感十足。马自达向来主打操控,之前作为小白其实没啥概念,现在不得不夸奖一下了,操控就是自己认为开起来很舒服。方向盘合手,油门跟脚,转向随心将CX-30的操控性体现的淋漓尽致。开了一年下来只学到了一个字,那就是“顺”。CX-30的槽点也挺多,类似于空间小,声音大,隔音差等,但是一款车如果百分百如意,那么钱一定不如意,十全九美远远比十全十美要。接下来分享第二次保养全程记录,为大家以后保养提供一些帮忙。接下来分享一下一套保养下来的流程。爱车上架保养开始!刹车尾灯别说还是很漂亮的,半圈的。售后师傅就位,开始保养。第一步打开机舱盖,(让我想起了一个小品)售后师傅仔细的检查发动机舱,看看里面线路有没有问题,油液够不够。因为这款车内衬有个大窟窿,泥土很容易进去,所以特意从网上买了一块内衬,这次就不担心了。油低护板,以前是塑料的。因为老跑高速和山区。就怕磕底盘。所以特地买了一块铁护板。这样就不用担心了。开始将废油进行更换。售后师傅当真不容易。原本打算更换空调滤芯的,但是售后师傅说,不脏,没必要更换,吹一下就行。油液确实有点发黑。因为老跑山区和高速。胎压很重要,售后师傅特地每个轮胎都详细的检查着。原来这个就是机油滤芯呀,挺小的。放油完毕,车子下降原来这里面是家机油的,一直以为从下面加呢。加机油完毕售后师傅清理发动机舱。保养完毕,走!去洗澡洗车房有点小原来发动机舱也能水洗呀,一直以为不能呢。打个泡泡,洗个澡澡售后师傅说发动机舱洗完后,必须要擦干净。洗白白出来了,看着前脸,岂止一个帅字了得!!内饰贴了一个碳纤维,感觉档次感飙升。洗完后,侧面确实不错,流线型很帅多朋友都说,我这个把套有点尴尬。我感觉还呀!今天的保养就给大家分享到这里,总体来说这次保养还是非常满意的,售后师傅很认真很细心,服务态度也不错。 查看详情>>
- 整备12年嘉年华运动版,重回巅峰状态😎因为手上还有个牌照的指标,打算入台给媳妇的练手代步车🍂。要求外形漂亮,操控好,小巧灵活😄。我备选了马自达2,嘉年华,0708马自达6,0708沃尔沃s40🖤。她不喜欢马自达2和马自达6……并且这个年份车况好的马6不太好找,减震,底盘易损件这些肯定要换掉,后期整备的费用不会低于4000🖤。s40也没找到合适的😼。最后锁定只要10年到12年的嘉年华两厢,最好是运动版😼。不选13款的是考虑到双离合的稳定性🎊。 我找了大约个把月,看三台嘉年华,最后看中台12年的运动版😘。整车骨架完美,发动机声音干脆,波箱状态良好,内饰新净🐵。估计之前是女人开的,外观漆面,瑕疵多点,还有几处小毛病🌸。但综合车况还不错,还是顶配🌵。直接拿下😺。原车主半年前还更换了福特fomoco的电瓶,只需要基础保养和简单整备即可👍。 我有点强迫症,车子一定要整的漂漂亮亮开的才舒服🐶。开好单子,把物料买齐再去修理店整🎉。 外观部分:右镜总成,天线底座,天线,后右雾灯罩子🤣。 配件:原厂机脚三个,后弹簧顶胶,后右内拉手🚚。 保养部分: 胜牌SP级5w_30全合成知名度一般,假货少💐。 发动机油水放出来还是挺黑的,倒入发动机清洗油,怠速15分钟,再把油水放出来😀。加注机油,直至机油尺刻度线一半的位置即可🌹。换刹车油要用空气枪把管路的空气和水分排空,不然会影响刹车效果☃。 保养部分完成后,发动机抖动小了不少🚙。油门也变轻快了💙。 接下来就是整备部分💘。 1,N档和D档怠速抖动大,机脚胶已经到底,为了更好的驾驶体验,更换三个原厂fomoco机脚🚛。 分别是右机脚,左机脚,变速箱后机脚🌿。大机脚是带液压的,另外两个机脚也有橡胶件🌲。换件大概20分钟,换完怠速抖动消失😸。开多两万公里再准备清理下积炭和换波箱油🤣。 2.装天线🙈。原车天线被拔掉了,买了个原款的装上😚。所有的细节都要修复好,这样的车开起来才舒服🐻。 3.后减震弹簧顶胶🐶。这个是缓冲装置🐸。换之😆。 4.内门右边把手失去弹性🚜。更换内门把手总成💐。 最后的环节是内饰精洗,用泡沫洗涤剂刷一遍,再用洗洁精刷一遍💓。到这里所有的整备就结束了🤩。 全部修整完后,试下车就可以了😌。经过了保养和修整后的嘉年华,又重新回到了几年前的状态🦊。发动机运转十分平顺安静,低速行驶基本听不到动机的声音🎃。4AT技术成熟,换挡也十分平顺,没有丝毫顿挫,和丰田的4AT感受差不多😁。油门的调教十分灵敏,轻踩油门,2000转到3000转只是眨眼间,这样的调教,起步的确轻快,油耗也会略高🤔。0到40加速尚可,60以上提速就比较吃力️。来着在大街小巷,穿梭游走,十分灵活🤗。#嘉年华(进口)##用车# 查看详情>>
- 途观L补胎作业全记录[_LinkTopic:终于轮到我了,80010,37] ✍️我的爱车途观L已经运行整两年又一个月了,行驶里程即将达到35000公里。两年多来,在我和夫人的共同驾驭下,黑武士高效运行,陪伴我们纵横山海,激情澎湃。经历过3次扎胎,前两次都是扎在轮胎浅表层所幸无虞,最近一次却扎扎实实地穿透轮胎,瞬间泄气,事情的经过赘述于下。 ✍️事情发生在上周四接近中午时分,我从停车场出来经汉昌路回家,行进不到500米,液晶显示屏突然弹出文字警示:右侧前轮胎亏气,并随即出现轮胎胎压黄色警示标志!我瞬间涌起一股莫名的沮丧,这又是遭遇什么情况,导致轮胎亏气呢?但愿不会有事吧!我立即减慢速度,怀着侥幸心理继续前行了几米,但是警示文字继续出现,这下不能掉以轻心了,我立即靠边停车,打开双闪,准备下车查看情况。 ✍️下车一看,右前轮已经余气不多,轮毂几近贴地了。再一看,轮胎正面外侧齿缝间紧贴着一块大约3cm×1.5cm铁片,怎么也掰不动。虽然知道需要更换备胎后前往修理店补胎或更换轮胎,但是于我而言,动手能力十分有限,从来没有拆卸轮胎经验,不想丢下面子也不愿意干这样的活计,加之接近中午,肚子开始空城计了。突然记起手机存放的一个修理店的电话,立马拨出,有效接通了。 ✍️十几分钟后,一个年轻小伙子开着车过来了。嘱咐我打开后备箱先拿出千斤顶。于是打开行李厢盖,上抬行李厢地板,直至其固定在行李厢侧面的卡槽里。 取出千斤顶,他先摇动千斤顶,支撑起右侧车身悬空右前轮,随后用自带的十字扳手拆卸轮胎。我随即逆时针拧下备用车轮中间的固定手轮 ,拆下备用车轮。 ✍️这也是我第一次掀起后备箱地板并近距离认真看到后备箱底层盖板以下的情况,了解了备胎和千斤顶等工具的分布位置。小师傅熟练地换上备胎,我注意到备胎厚度只有原轮胎的一半,而且轮毂上有黄色贴纸,上面一个极大的数字“80”格外显眼,提示此轮胎只能紧急情况下使用,最高时速80公里,且应尽快更换为常规原轮胎。 ✍️换好备胎,我驾车行驶1.5公里来到修理店。中年老师傅麻利地将轮毂放在扒胎机工作台面上,用粉笔在轮胎扎钉处画出十字标记,用钳子拔出三角铁,发现三角铁尖足足扎进轮胎超过1.5cm。然后使用轮胎撬棒将轮胎剥离轮辋,将处在轮辋外圈位置上的一部分胎缘移至深槽中,然后在轮辋与胎缘间的一面再插入一根撬棒,慢慢使轮辋从外胎中脱出,拆下轮胎。 ✍️经过老师傅研判,扎胎三角铁口径较大,建议我采用蘑菇钉补胎。所谓蘑菇钉实际就是一个硫化橡胶补丁包,因其形状长得很像蘑菇,所以叫蘑菇钉。蘑菇钉补胎是一种流行的轮胎修复方式,结合了胶条和贴片两种补胎方式的优点,既能够填充轮胎破损部位,又能对内部破口处进行密封,是一种可靠的补胎方法,相比于普通补胎的效果要好很多,因而价格也较贵。 ✍️✍️补胎过程也很简单:师傅先是用砂轮打磨轮胎内里创口,接着用6mm电钻钻一下创口,稍微扩充一下,然后涂抹强力粘胶,等待三五分钟待胶干了之后就把蘑菇钉从里面创口扎出去,再用钳子从外面用力拉出蘑菇钉杆,使蘑菇钉伞面与内胎紧密结合,最后用小圆轮来回用力挤压蘑菇伞贴片,使之与胎面贴合紧密,把外面的蘑菇钉剪掉即可。 ✍️轮胎补好后,就开始给轮毂上胎。师傅再次将轮毂放在扒胎机工作台面上,将轮胎压到轮辋处,用刷子蘸取专用润滑脂在轮辋和轮胎与轮辋接触的部位来回涂抹,师傅说主要是起一种润滑和密封作用,使轮胎拆装变得顺畅,也可避免轮胎与钢圈、轮辋装拆时的摩擦损伤。然后慢慢转动轮毂,在我不经意间,师傅就上好了轮胎。最后给轮胎打气,并用压力表测试胎压。用干净的布擦拭补胎处,确保没有气泡和残留物。 ✍️安装轮胎时,师傅将轮毂挂到车轴法兰盘的螺柱上,用十字套筒扳手将螺母拧到螺柱上,但并未拧紧;然后用力矩扳手按照对角线的方式,依次拧紧螺母,使用力矩扳手可以使螺母拧紧的预紧力准确合适。最后师傅顺带对其余三只轮胎的胎压进行了检测,确保胎压都在2.5bar。至此,补胎作业顺利完成,前后耗时50分钟,收费90元。 💥💥本次扎胎事故经验总结: 1、发现胎压监测报警亮灯,切记不要继续行驶,应立即降低车速就近找安全地方熄火停车察看,过程中需避免剧烈转向和制动操作,打开双闪或者车后树立警示牌! 2、如果被扎轮胎没有亏气或者漏气比较慢,可以慢慢将车辆开到最近的修理部。 3. 如果漏气很严重,车辆就不能继续行驶。可以自行更换备胎,或者拨打电话寻求拖车服务,此时继续行驶会损伤轮胎和轮毂。 4、车主不能自己随意拔出钉子,这样可能加剧轮胎漏气,影响后续修补。 5、扎钉部位不同要区别处理。像轮胎侧面被扎,有时需要及时更换,否则会有爆胎的风险。 💥💥避免扎胎小妙招: 1、尽量不要走最右边的车道或太靠近边沿,这些地方因洒水原因容易聚积杂物,其中可能包含尖锐物品。 2、小心通过或绕过施工工地,这里容易出现铁钉之类东西。 查看详情>>
- 选择UNI-T确实是因为它很有竞争力大家好,我的车是2022款UNI-T 1.5T尊贵型。 之前文章和大家聊过我的UNI-T的造型设计是决定我购买它的重要原因,但是我并非一开始就考虑的它。 这辆车作为为我媳妇儿买来上下班代步使用的车,选车经历可谓是一波三折。这篇文章借着咱***这个关于选车经历的话题活动,我来和大家分享一下买这个车时候我的选车心路历程。 在我手头只有10万元现金的情况下,考虑做分期买车上限能够顶到20万元左右落地的车型。如今的国产车今非昔比,所以我这次购车考虑国产车重要的原因还是因为在十几万的车中,国产车的用料和科技感受是一骑绝尘合资车无法比拟的。就看我这车这些细节图片~245/45 R20的MC6轮胎、科技感十足的隐藏式就同价位甚至更贵一点的合资车哪个能做到? 原本我家人是想让我去买大众之类的传统合资品牌车,但由于大众的车型虽然机械表现成熟但给人一种刻板的印象,我作为前迈腾车、媳妇儿家以前也有个老帕萨特,我们俩都不太喜欢大众的车型。这个预算我们虽然能够买到新款高尔夫甚至咬咬牙能直接买GTI去,但由于当时的经济环境并不好,我们还是尽可能少贷款,最终也还是没有放到最初的考虑范围内。当然这个预算能买的大众车我们也只看得上高尔夫~至于说买迈腾、帕萨特的,我只想说开烦了~ 我也考虑过品牌效应更换的奥迪A3,但是经济环境那个样,买得起我也不太愿意贷款那么多去为面子买单。 选车对比 我选车的出发点就是十万块钱预算作为首付款去给媳妇儿挑一个适合她开的车。直接将国产车作为考虑重点纳入到购车计划中。 由于我平时喜欢研究车,给媳妇儿选车我当然选择女性化色彩很足的马自达,最开始看的新款马3,但由于我一米八五的身高加上平时开惯了中型车我坐进去感觉并不好受就把目光抛向了它旁边的CX-30。 感觉CX-30哪哪都符合我们需求之后,但碍于我对马自达较弱的动力表现,我俩都是开惯了2.0T车型对它动力有点不能接受一直迟迟没有继续询价。 后来看了别克的威朗pro GS顶配,动力表现我们满意了,但又因为车的细节做工实在太潦草加上别克销售开口惊人的高额分期手续费和息费,我们还是放弃了。 但没多久,恰逢UNI-V上市前的盲定,我俩见到了UNI-V实车,直接被它炫酷的五门coupe造型吸引了。由于没有试驾车,新车上市没有优惠我们一直也没交定金。 试驾后,我被它的大电动尾翼和可变声浪排气管给迷住了,动力表现和我平时开的车又感觉差不多,当场按照定车规则把车款首付全交了等排产。不幸的是恰逢上海地区发生了令人难忘的实情,我选装的音响包生产不出来我的车迟迟不能生产也不能取消音响包给我弄的心里发毛了。 我心里一直对首付六万块钱都交了一直不给我排产,这钱不就成了定金了?什么车定金6万块钱还需要协议签订要等快俩月? 让经销商退钱可能性基本为零,所以没办法我决定换了UNI-T。当时选的T和V都是尊贵型而且两者价格相同,均为11.7万,办完都是13.4-13.5万之间。 大家看我的主页文章都会知道平时我开的车都是什么尺寸的,紧凑型轿车我必然感觉会有点不适应。所以换了UNI-T我也是出于动力总成、底盘结构用料等差异微乎其微的前提下我能舒舒服服坐进去的原因。 最重要的原因是后排,虽然我们家车多不用多担心后排问题,但用的少不代表用不到,后排的腿部空间可以稍微短一些,但头部空间必须有保证。所以这个车相比UNI-V我最满意的地方就是它的后排头部空间了, 这个车的整车储物空间还是很够用的,后备箱虽然因为coupe造型侵占了一些纵向空间但即使如此,全敞开形式的后备箱使用起来感受也比轿车更实用。 图上大家注意到了我车的四个排气口,需要注意,这四个口都是真家伙,里面真是一个口里面藏着一个直排形式的排气管。 就看这个内饰,经常注意看的地方哪哪都是软质材料包裹,门板和扶手台经常摸到的地方哪哪都是翻毛皮。 我家平时同样喜欢研究车的姑父坐上来之后,先盯着我内饰材料看了半天~看来家里长辈也是被这个车的优秀用料表现满意。 很多人都问过我,这车的宽度那么宽,SUV的离地高度还高,我媳妇儿开它困难吗?实际上她开这个车跟开玩具车一样容易。 就是因为咱国产车的看家本领,高性价比!这价位合资SUV能配个倒车影像都很好了,国产车普遍直接都给带上360环影。而合资车给带上360的车型动动力参数和尺寸的车不管哪个都得比它贵的老多。这也是我放弃合资车的重要原因。 查看详情>>
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