马自达CX-30杂物搁板上扬声器罩更换
- 点阵格栅,安全配置丰富,搭2.0L引擎🎈🎈长安马自达和一汽马自达合并事件在近日又有了新消息,据了解,一汽集团将以其持有的“一汽马自达”60%的股份评估作价,对长安马自达出资,从而获得长安马自达5%的股份。目前。长安马自达在国内市场的车型包括马自达3 昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5以及马自达CX-8。 💓💓💓 新车动力上搭载一台2.0L自然吸气发动机,传动系统匹配一台6速手动变速箱,同时装配带有0.2kW·h电池的轻度混合动力系统,最大输出功率可达137kW,峰值扭矩可达224N·m。 💖💖在配置方面,新车搭载了紧急制动辅助、胎压监测、车道保持辅助、交通标志识别等安全功能,同时可装配带12 个扬声器的音响系统、抬头显示、后停车传感器、电动尾门等配置。 💘💘 在车辆外观上,马自达CX-30依旧采用了家族式设计,配备内部具有点阵式设计的大尺寸盾型进气格栅,粗壮的镀铬饰条将格栅下半部分包裹并在大灯和格栅中间起到衔接过渡的效果。 🤟🤟侧面车身造型与马自达3基本一致,简洁的车门在变化的光线照射下可映射出不同的光影效果,底部配备了宽大的哑光黑色车身包围。实拍新车配备了双边单出的排气系统,车顶扰流板,尾灯还经过轻度熏黑处理。 查看详情>>
- 外观漂亮,底盘操控好,马自达CX-30🎀🎀众所周知,马自达是日本四大汽车制造商之一,它在日系车中扮演着“讲究美学的理工男”,也是日系车型中的“操控之王”,被人们成为“东瀛宝马”,可见评价有多高。出色的创世蓝天技术,比同级车开起来更得心应手。马自达旗下的CX-30,相信很多人对于这款车子也不陌生,这款车定位是一款紧凑型SUV。 🧣🧣🧣 外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 🚘🚘🚘 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 🎈🎈🎈 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。 底盘虽然采用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,也不像德系以及美系汽车那么扎实厚重,可调校很有功底,操控性高,尤其是在过完的时候感觉更明显,不愧是“东瀛宝马”。 🎄🎄 马自达CX-30好开,省心,三大件匹配调教稳定可靠,在优惠幅度大点,会有不错的销量,除了空间小一点,没有任何瑕疵。 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 马自达CX-30实拍曝光!点阵格栅,安全实拍新车动力上搭载一台2.0L自然吸气发动机,传动系统匹配一台6速手动变速箱,同时装配带有0.2kW·h电池的轻度混合动力系统,最大输出功率可达137kW,峰值扭矩可达224N·m。在配置方面,新车搭载了紧急制动辅助、胎压监测、车道保持辅助、交通标志识别等安全功能,同时可装配带12 个扬声器的音响系统、抬头显示、后停车传感器、电动尾门等配置。 在车辆外观上,马自达CX-30依旧采用了家族式设计,配备内部具有点阵式设计的大尺寸盾型进气格栅,粗壮的镀铬饰条将格栅下半部分包裹并在大灯和格栅中间起到衔接过渡的效果。侧面车身造型与马自达3基本一致,简洁的车门在变化的光线照射下可映射出不同的光影效果,底部配备了宽大的哑光黑色车身包围。实拍新车配备了双边单出的排气系统,车顶扰流板,尾灯还经过轻度熏黑处理。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 2.0L+6AT动力组合马自达CX30外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,我特别喜欢这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上我们也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 2023马自达MX-302023款马自达MX-30电动车的续航里程短,相对于许多竞争对手只能行驶约321公里。加速性能也略逊于同类车型。这款车以环保内饰、流线型设计和较低的起售价赢得了一些市场份额,比亚Niro EV和大众ID.4等车型低约5000美元。但是,MX-30主要在加利福尼亚销售,且供应量有限。尽管对于那些不经常长途旅行的驾驶者来说,这款车可能是个好选择,但是在竞争激烈的电动车市场,MX-30的市场表现并不出色。 尽管2023年的MX-30电动车并无新的改变,马自达已宣布它将在今年停产。公司计划通过R-EV增程版的CX-30继续全球销售,此版本使用旋转发动机为电池充电。MX-30提供两种配置,基础款和高级增强款Premium Plus。后者配备了许多额外的设备,包括主动盲点辅助系统、前方交叉交通警报系统、12扬声器的Bose音响系统、可加热的方向盘以及360度的外部摄像系统。 MX-30是一款纯电动车,配备了一台143马力的电动机,驱动前轮,但并未提供全轮驱动选项。然而,据了解,马自达可能会推出一款插电混动版本,该版本将电动机和旋转式汽油发动机结合使用,可能会提供四驱。MX-30的加速能力相比于其他更强劲的竞争者稍显不足,需要8.7秒才能加速到100公里/小时。然而,其底盘活泼,转向灵敏,符合我们对马自达车型的期待。其出色的操控性能也体现在其"MX"的命名上,只有马自达的MX-5 Miata跑车才有这个称号。 MX-30的电池容量为30.0千瓦时,相对较小。据环保署估计,每次充电只能行驶约160.93公里,远不及其他一些电动车型。不过,这款车既可以用标准交流电充电,也可以用直流充电器进行快速充电。MX-30的内饰使用了环保材料,例如软木和回收塑料瓶制成的布料。前座空间宽敞,但后座空间相对较小。中控台设计潮流,配备了气候控制系统的数字屏幕。标准配置包括加热前座、7.0英寸数字仪表显示屏、电动天窗等。但后备箱空间有限,可能需要折叠后座来增加储物空间。 查看详情>>
- 小型SUV马自达CX-30好看又好开☺☺很多年轻人对合资小型SUV情有独钟,其中本田XR-V、缤智是这个级别很有代表性的车型,而今天我们要说的主角,虽然销量并不抢眼,但同样有着让年轻消费者喜欢的地方,它就是马自达CX-30。首先外观方面,前脸采用家族中网格栅,下沿的镀铬饰条与柳叶状大灯相连,增加了精致感,同时拉宽了视觉效果,灯腔内有透镜,远近光为LED光源,只是这个版本车型没有LED日间行车灯。☺☺ 👦👦整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,长车头短车尾是马自达家族特点,再加上柔和流畅的线条,宽大的黑色轮眉以及黑色侧裙,营造出来了很好的运动感。尾部厚重饱满,尾灯狭长,圆形的灯组亮起后犹如一双犀利的眼睛,提醒后面车辆要保持车距,底部采用了外露双边两出式排气,只是排气管有点细。内饰以黑色为主,中控台呈现出环抱式布局,车厢内的用料在合资小型SUV中算是不错的,真皮多功能方向盘握感舒服,7英寸液晶仪表和指针仪表的组合也可以,但是8.8英寸普通中控屏有点小,车机系统落后,功能很少。👦👦 😊😊配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、8喇叭扬声器等,到了这个价位,没有倒车雷达有点不应该,安全配置方面,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警等,而车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助功能,都需要加钱选装。空间方面,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间有1拳近4指的距离,头顶空间有4指多点的余量,算是够用水平,如果后排坐满3人的话,就会感到有些拥挤,毕竟尺寸和级别在这摆着呢。动力方面,搭载了一台四缸2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力,最大扭矩为202牛·米,与之匹配6挡手自一体变速箱,这套组合被使用在马自达多款车型上,技术成熟稳定。😊😊 👧👧动力输出很平顺,油门和刹车脚感线性,变速箱对驾驶者意图理解到位,不过深踩油门发动机声音容易传进驾驶舱,并且不像涡轮增压发动机那么有爆发力,速度是循序渐进的提升,百公里平均油耗在7.6L-8.8L左右。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,底盘调校风格谈不上扎实厚重,但悬架有韧性,过弯和出弯是侧倾比较小,方向盘指向精准,可能大部分人都不明白什么叫操控,但还是会觉得它非常的灵活,即使是新手驾驶起来也不会太紧张,但是遇到烂路和减速带的时候,底盘滤震性一般,跑高速胎噪偏大。结语:马自达CX-30好看又好开,三大件让人放心。👧👧[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 💯享——养车用车小技巧(轮胎养护篇)上一篇帖子里我分享了冬季里养车用车技巧中的玻璃清洁剂。今天我又整理了另一个养车用车小贴士——轮胎养护。 1、在寒冷的冬季,轮胎橡胶因热胀冷缩会变得硬许多,即使很多车上都配有全季节轮胎,但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此,更换冬季胎非常有必要,如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。 2、轮胎到冬季,橡胶会变硬这样就会变得相对脆,磨擦系数会降低,这样就要求轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。 3、冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。 4、良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要,这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等,都会导致轮胎的严重磨损,进而降低轮胎的使用寿命。 5、在大雪寒冷地区的车友建议要在车内备一套轮胎防滑链,已备不时之需。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成,具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种:一种是已经接成罩状的防滑链;另一种是交叉安装的几根单独的防滑链,它比较简单便宜,但安装不如前者方便。可以有效防止车辆打滑,从而造成人员与车辆损伤。 我们在日常用车中还需根据不同季节,适当调整爱车的保养,才能时刻保障我们的安全出行。 查看详情>>
- 人手一份夏日用车费用小技巧夏季来临,随着气温的不断升高,雨水也逐渐增加了,开车也不再是一件轻松的事情。因此,为了保证夏季的行车安全,除了提前做应对措施外,日常对爱车的检查和维护也是必不可少的!找阴凉处停车。夏季里找一个合适的位置停车很有必要,不仅是为了避免车辆暴晒,还可以让自己在打开车门那一刻,不会感觉车内跟蒸桑拿一样。条件允许的话,我会尽量选择阴凉的地方停车。CS35的车头看起来有点虎头虎脑的感觉,威武霸气中又带点可爱的样子。它就像我的一位可靠的伙伴,六年里一直陪伴着我任劳任怨,从来没有闹过脾气,现在回想起来,觉得当初自己把它领回家是多么正确的一件事情。国产品牌yyds!及时清理车窗落叶。如果在树下停放的时间长,树上落下的树叶、细小的树枝和果子,会堆积在挡风玻璃下的雨刮器的位置,所以一定要及时清理。保持中控台洁净,不放易燃易爆物品。夏天里有些车主为了保护中控台不被暴晒,喜欢在上面铺上一层隔热垫,这个也是不可取的,中控台上放置的隔热垫会影响安全气囊的正常工作,实在是得不偿失。另外,车内中控台上不要放置香水、打火机、眼镜等易燃易爆物品,因为在高温天气下,隐患系数大幅度提升。罩车衣。为了防止排水孔堵塞,我会把车辆罩上一个半身的车衣。半身车衣不仅可以挡住树上落下的杂物,而且展开收纳也比较方便,不费力。效果还是挺明显的,阻挡了很多细小的花粉落入车辆的排水孔处。安装车用窗帘。夏季里为了防晒,安装上车用窗帘也是一个很的方法。如果停放的地方实在没有树荫的话,我会把车窗稍微降下来一点,留个小缝,然后在前挡风玻璃上贴上反光隔热板,如此一来,即使车辆停放在太阳底下,车内的温度也不至于升得太高。保持雨刮器的干净。雷雨天气在夏天里也是很常见的,刚才还晴空万里,也许一会儿就是倾盆大雨。在这样的情况下,雨刮器的工作状态是否良,玻璃刮是否干净,就显得很重要了。注意轮胎的安全性。夏季高温炙烤过后的路面对于轮胎来说压力不小,长时间行车也会使轮胎摩擦生热,这个时候极易发生爆胎。因此,我们平时要及时清理轮胎花纹内的异物。再者也要注意轮胎自己的使用情况:如果发现有老化、开裂、严重磨损等情况应及时进行更换处理,提升车辆的安全性能。出行前,多注意胎压值,在开车前确认胎压数值是否正常,这个做法保证了日常行车安全。检查发动机舱。打开发动机舱,清理发动机舱内部,看看是否有插头老化、油路漏油等容易引发自燃的隐患。空气滤芯进气口处的灰尘平时要及时擦拭干净。准备更换空气滤芯,添加玻璃水。检查冷却液。夏季高温会加剧发动机冷却液的消耗,应检查冷却液是否缺少,冷却液不足会造成发动机高温“开锅”、发动机抖动、油耗高甚至拉缸的问题。检查蓄电池。蓄电池出问题将会直接影响到发动机的启动。夏天做这些用车小技巧,开车就不用太担心了。各位老司机们,get到了吗? 查看详情>>
- 选择UNI-T确实是因为它很有竞争力大家好,我的车是2022款UNI-T 1.5T尊贵型。 之前文章和大家聊过我的UNI-T的造型设计是决定我购买它的重要原因,但是我并非一开始就考虑的它。 这辆车作为为我媳妇儿买来上下班代步使用的车,选车经历可谓是一波三折。这篇文章借着咱***这个关于选车经历的话题活动,我来和大家分享一下买这个车时候我的选车心路历程。 在我手头只有10万元现金的情况下,考虑做分期买车上限能够顶到20万元左右落地的车型。如今的国产车今非昔比,所以我这次购车考虑国产车重要的原因还是因为在十几万的车中,国产车的用料和科技感受是一骑绝尘合资车无法比拟的。就看我这车这些细节图片~245/45 R20的MC6轮胎、科技感十足的隐藏式就同价位甚至更贵一点的合资车哪个能做到? 原本我家人是想让我去买大众之类的传统合资品牌车,但由于大众的车型虽然机械表现成熟但给人一种刻板的印象,我作为前迈腾车、媳妇儿家以前也有个老帕萨特,我们俩都不太喜欢大众的车型。这个预算我们虽然能够买到新款高尔夫甚至咬咬牙能直接买GTI去,但由于当时的经济环境并不好,我们还是尽可能少贷款,最终也还是没有放到最初的考虑范围内。当然这个预算能买的大众车我们也只看得上高尔夫~至于说买迈腾、帕萨特的,我只想说开烦了~ 我也考虑过品牌效应更换的奥迪A3,但是经济环境那个样,买得起我也不太愿意贷款那么多去为面子买单。 选车对比 我选车的出发点就是十万块钱预算作为首付款去给媳妇儿挑一个适合她开的车。直接将国产车作为考虑重点纳入到购车计划中。 由于我平时喜欢研究车,给媳妇儿选车我当然选择女性化色彩很足的马自达,最开始看的新款马3,但由于我一米八五的身高加上平时开惯了中型车我坐进去感觉并不好受就把目光抛向了它旁边的CX-30。 感觉CX-30哪哪都符合我们需求之后,但碍于我对马自达较弱的动力表现,我俩都是开惯了2.0T车型对它动力有点不能接受一直迟迟没有继续询价。 后来看了别克的威朗pro GS顶配,动力表现我们满意了,但又因为车的细节做工实在太潦草加上别克销售开口惊人的高额分期手续费和息费,我们还是放弃了。 但没多久,恰逢UNI-V上市前的盲定,我俩见到了UNI-V实车,直接被它炫酷的五门coupe造型吸引了。由于没有试驾车,新车上市没有优惠我们一直也没交定金。 试驾后,我被它的大电动尾翼和可变声浪排气管给迷住了,动力表现和我平时开的车又感觉差不多,当场按照定车规则把车款首付全交了等排产。不幸的是恰逢上海地区发生了令人难忘的实情,我选装的音响包生产不出来我的车迟迟不能生产也不能取消音响包给我弄的心里发毛了。 我心里一直对首付六万块钱都交了一直不给我排产,这钱不就成了定金了?什么车定金6万块钱还需要协议签订要等快俩月? 让经销商退钱可能性基本为零,所以没办法我决定换了UNI-T。当时选的T和V都是尊贵型而且两者价格相同,均为11.7万,办完都是13.4-13.5万之间。 大家看我的主页文章都会知道平时我开的车都是什么尺寸的,紧凑型轿车我必然感觉会有点不适应。所以换了UNI-T我也是出于动力总成、底盘结构用料等差异微乎其微的前提下我能舒舒服服坐进去的原因。 最重要的原因是后排,虽然我们家车多不用多担心后排问题,但用的少不代表用不到,后排的腿部空间可以稍微短一些,但头部空间必须有保证。所以这个车相比UNI-V我最满意的地方就是它的后排头部空间了, 这个车的整车储物空间还是很够用的,后备箱虽然因为coupe造型侵占了一些纵向空间但即使如此,全敞开形式的后备箱使用起来感受也比轿车更实用。 图上大家注意到了我车的四个排气口,需要注意,这四个口都是真家伙,里面真是一个口里面藏着一个直排形式的排气管。 就看这个内饰,经常注意看的地方哪哪都是软质材料包裹,门板和扶手台经常摸到的地方哪哪都是翻毛皮。 我家平时同样喜欢研究车的姑父坐上来之后,先盯着我内饰材料看了半天~看来家里长辈也是被这个车的优秀用料表现满意。 很多人都问过我,这车的宽度那么宽,SUV的离地高度还高,我媳妇儿开它困难吗?实际上她开这个车跟开玩具车一样容易。 就是因为咱国产车的看家本领,高性价比!这价位合资SUV能配个倒车影像都很好了,国产车普遍直接都给带上360环影。而合资车给带上360的车型动动力参数和尺寸的车不管哪个都得比它贵的老多。这也是我放弃合资车的重要原因。 查看详情>>
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