Model Y堵车屏幕调到电流冷气
- 你们的Model Y驻车时,屏幕方向有没有比较大的电流声?嗡嗡嗡的?客服说是风扇你们的Model Y驻车时,屏幕方向有没有比较大的电流声?嗡嗡嗡的?客服说是风扇声。正常的,但是午休时候很烦人啊 查看详情>>
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 感觉升级了车机动能回收的强度越来越弱了前几天跟老表几个一起出去玩,老表说要开一下我的特斯拉Model Y,我刚出差回来,好几天没开过这台车了,还想回味一下感觉,他说他想开那就先给他开了,后面开了一段他说不习惯,感觉松了油门就自己减速怪怪的。 我说这个是动能回收,只是我感觉动能回收的效果还是差点,可能要调一下动能回收模式的强度就行了,我就问老婆有没有按过设置,她说也没有啊,就升级了车机系统而已,我也就没再追问下去,回想就前段时间给老婆开了一下,之后就变成这样了。 看来问题是找到了,我开了车机屏幕把动能回收调到标准模式,如果调到最高的话,我怕开起来会不习惯,坐车的人不舒服,会有明显的顿挫感,尤其是减速后再加速,很容易晕车的,开车还是舒适就好了。 查看详情>>
- 今天充电发现充电限值又降了,这样正常吗?我家里有一台特斯拉Model Y了,现在老妹想买车,我就推荐她买一部Model 3,多次跟她一起去看车,后面就落定、等车、提车,也是一个漫长的过程,现在大家的工作都太忙了聚少离多,刚好最近一起吃饭,就刚好问她特斯拉的用车感受。 老妹说开起来还不错啊,城市通勤很好用,动力强劲,超车的时候比燃油车爽多了,一脚油门下去车速马上就起来了,超车特别有信心,不用担心超不过卡在半中间的问题,就是最近充电的限值有点问题,看我懂不懂得什么原因。 我就现场查询了一下资料,特斯拉这个充电限值变小是一个假象,设置充电限值的话可以避免过载,如果你想限值大一点的话,在手机APP跟特斯拉车机屏幕就能调节了,一般充电这些都是自动的,没必要去动它,我估计跟充电桩的电流有关系 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 试驾ET7拔草了,整体感受不理想😷总结放前面:豪华感降低❣。隔音和操控提升超明显😌。整体但不值50w,尤其舒适度😄。低于预期💔。等ES7出来再看看😍。🐒 背景:家里有两个车位,都可以装充电桩🌵。一个已装🌷。油车已卖💚。沪牌待挂modelY(第一批长续航)上😋。 今天去试驾蔚来,看看能不能说服她换成蔚来。已经有Y长续航了,现在两个电车感觉都不上不下,尤其是乘客舒适性都有很大硬伤🤑。 一进门没有Et7展车,等试驾的时候看了看ES6ec6🐵。lp被内饰吸引了,说比特斯拉好太多🎈。 然后就是分别试驾了ET7和EC6🙉。只说ET7吧⛄。 优点: 1.隔音比es6好N个档次,完全不是一个级别,对比起来超好😝。比奔驰E要好😳。 2.动力好💐。跟特斯拉区别是一开始有个延迟,不会像特斯拉那样一碰就跑🐯。调试不一样,更适合舒适向🤤。 3.操控不错,没有开大车的感觉,很灵巧❤。 4.座椅按摩🚒。老婆孩子一直在那玩,根本不听我在问她们别的体验😺。 5.抬头显示️。为啥特斯拉不配,真方便🤙! 6.车机😼。非常流畅🐯。虽然屏幕小,但是很精细,比特斯拉那个分辨率要高😊。 缺点: 1.豪华感😲。基本上把668的“传统豪华感”干没了…个人感觉,个人感觉,个人感觉💖!可以理解为精装版特斯拉🎃。可能试驾得是灰色的原因。但路数和设计方向跟现在别的新能源车一样的,简约路线😂。 2.座椅短️。我身高180+🤟。前排腿托拉到最大,还是差一点。而且地台很高,感觉不像是轿车⛄。调到最低跟modely差不多🐼。后排更不用说了,承托性比起56E差了不是一点点🍃。地台太高了🏵。 3.悬挂🌳。比起es6好太多。但不如网上吹的,即使调到运动+也有余震😝。比起5系那种难忘的调试还是有差距。特斯拉不用说了,看你能不能接受硬的一批,但绝对不拖泥带水,信心十足🎁。乘客舒适性就跟蔚来没得比了😄。 #蔚来ET7##试驾体验# 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 人生第二辆车,放弃宝马特斯拉选择智己L7工作两年有了人生的第一辆车,预算不多入手了一辆科鲁兹,也是陪我一直到结婚生子,今年有了孩子必须要升级一下了,之前油车油费每个月都不低,没看油车换车就直接看电动车了。 预算还算充足,先看了宝马530LE,虽然是混动纯电续航太短,没电了油耗也不低,就算了。Model Y不错,试驾悬架过烂路时候也很很颠的感觉,后排坐垫也不长,我身高185,坐在后排感觉半条大腿都是悬空的,单踏板模式也挺头疼。后来朋友推荐了智己L7整体感觉不错,智能配置高,主要很还好开,销售人员很热情专业,最后就入手了智己L7。 入手后最打动我的就是驾驶感受,可能开惯油车,科鲁兹在同价位车里也是好开的,开上智己L7后上手很舒服,没有换了电动车的那种割裂感,后轮转向确实有用,转完半径和科鲁兹差不多。 乘坐起来空间够用,特别后排可以翘二郎腿,座椅很软只是感觉座椅的靠背有点直,我个子比较高,坐着头部就有点局促。 车内的做工比Model Y强不少,基本没什么新车的而味道,这点对于有孩子的家庭很重要,升降的中控台在之前看岚图的时间见过,不过调到超跑模式的时候,屏幕会下降,还会有特效,配合超跑音效很不错。 车机很智能,语音识别偶尔会有反应慢,不知道是不是和我的口音相关。其他的比如方向盘有点大,单手操作有点困难,建议官方是不是出一个小一点的,我想换一个。 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 说说我家风神皓瀚的使用感受时间过的真快,已经12月份了,今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始,我买这辆车是因为它的价格很亲民,才13万左右,而且在这个价位里它的性能尤其突出,配置也很丰富,性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了,外观我个人感觉非常的好,有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧,我觉得好看,不代表别人也会这么觉的,所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的,高速堵车的时候放放电视剧,听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的,平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置,可以直接呼喊“你好,风神~”,相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作,还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的,我本身比较高大,占空间大,我试了试后面的空间,依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足,更让我高兴的是开车挺有劲,有时候想要推背的感觉,调到性能模式,提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好,在路上遇到比较坑洼的车道,车子的摆动性不会特别大。 总的来说,在十三多万这个价位里,同级别车型也很多,我个人感觉没有比它更好的了,作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>
- 开特斯拉24小时没出广东视频拍摄者致歉!称2022年国庆期间发布的“尝试开特斯拉开特斯拉24小时没出广东视频拍摄者致歉!称2022年国庆期间发布的“尝试开特斯拉从深圳回湖南超24小时还没出广东,没地方充电,我推着走”、“电车开到没电,瞬间失去动力只能滑行,会强制性关机”、“叫了拖车节假日加价费用2000元”等内容涉嫌虚构。 在特斯拉对其提起诉讼后,其承认内容涉嫌夸大事实,故公开道歉。 而且该视频在国庆节期间还登上了热搜榜。 据作者描述。视频中所使用的素材是视频拍摄者2022年7月的一次出行途中,因不想在服务区排队充电,想心存侥幸跑下高速,才造成车辆没电,在高速上叫拖车实际花费了500元。 事情回顾: 2022年国庆节,广东深圳一男子开特斯拉Model Y回湖南老家,但不料刚上高速就遭遇大堵车,堵车堵了30个小时仍然没有离开广东,最终车辆在高速上遭遇抛锚。 男子表示,“电车开到没电,瞬间失去动力只能滑行,强制性关机。高速叫救援只能自费,保险救援是上不来的。充不了电下不了高速,这次让油车笑话了。” 视频显示,该车可续航里程已经为0km,车辆屏幕警示“安全靠边停车,车辆正在关闭”。 由于节假日期间,拖车加价收费,最后拖车费花费2000元,男子表示,都是自己的错,不该开电车回家,给大家添堵了。 查看详情>>
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