Model Y仪表壳接线
- 我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决?我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决? 查看详情>>
- Clubstyle风格 哈雷路威S改装欣赏今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品,定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件,外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感,整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>
- 请高手帮忙看一下这个导航仪怎么接线车型是2013手动舒适款,网上淘了个速腾车替换下来的GPS定位系统GNSS仪,品牌:永盛杰。重要是想用停车视频影像效能。如今装上了却是能用。不过想尽量物尽其用,想把can线接上,增装多效能打方向盘。不过具体接线不晓得。要是有朋友相熟,恳请引导一下。有两组can接线,我个人判断一组是接驱动系统(BCM1八、19口),一组接便捷效能(BCM20、21口),不过看了GPS定位系统GNSS仪效能界面竟然还有打方向盘学习效能,那末问题来了,方控线怎么接呢?难道是直接接到BCM17口吗? 查看详情>>
- 改装是我们年轻人的最爱了,交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了改装是我们年轻人的最爱了,交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了倒三角的警示灯,刹车急闪五下后长亮,开了大灯后是一直慢闪的,这个灯网上才30几块钱,买回来装上去了再拿测电仪测尾灯那里的电压然后接线就可以了安装非常简单 查看详情>>
- 特斯拉ModelY升级案列特斯拉Model Y升级 通座风椅/电手柄/电吸门/氛围灯/旋屏转支架/液仪晶表/后空排调出风仪口表/自动阳遮帘-完工下班 查看详情>>
- 「腾腾周末」六日之加装抬头显示本周继续封控,不允许出小区。但稍微放松了下,允许下楼走走,抓紧把到货的抬头显示装上。 抬头显示,就是把仪表盘上的速度、水温、转速等信息投影到前风挡玻璃上,有点类似飞机驾驶数据显示仪的感觉。这种小设备有利于驾驶员随时掌握速度,不用频繁低头看仪表盘,有利于行车安全。 我在网上淘了一款基本款,包邮不到80元,但投射内容仅限速度。到货的OBD包括一根1米多的接线,一个反射膜,一个简易显示器。接线一头直接插OBD口,一头插显示器,除了走线,安装非常简单。 查看详情>>
- 冠道隐藏式行车记录仪安装教程,我原来的行车纪录仪是后视镜版的,后来觉得后视镜版的冠道隐藏式行车记录仪安装教程,我原来的行车纪录仪是后视镜版的,后来觉得后视镜版的线露在外面不好看,然后就想到了更换。这种隐藏式行车记录仪安装过程,相对来说会麻烦一些,因为要走线,首先将原车后视镜的两个盖板拆下来拆下来后就可以看到两边各有一个卡扣,然后将新的记录仪按照卡扣扣上去就可以了,这个是相对来说比较简单的难就难在接线和走线。 查看详情>>
- #发帖赢取特斯拉车钥匙#提车时交付在介绍无线充电的时候,我说我的手机没有无线充电#发帖赢取特斯拉车钥匙#提车时交付在介绍无线充电的时候,我说我的手机没有无线充电,然后交付就说可以换手机了😹 没有无线充电,经常要接线,真的挺麻烦,在马老板的店上买了无线充电的贴片,接了接口,贴片放在手机壳里面,就可以无线充电了,亲测有效,现在我的手机(VIVO NEX,18年买的)在Model Y上也可以无线充电了🙈 查看详情>>
- #纯电出行# modely钣喷中心修车篇:提车一周就被怼,一直到五一节后才去送修#纯电出行# modely钣喷中心修车篇:提车一周就被怼,一直到五一节后才去送修。此次选的修理厂是张仪村寰宇标特钣喷中心,换轮眉、保险杠喷漆,两天搞定。维修中心提供免费送车服务,送了炭包,还赠代金券换取商城礼品,送车前还把电充满,赞一个。此次维修体验满分,强烈推荐店内徐晓明经理,服务热情周到👍 查看详情>>
- 1系三厢加装抬头显示仪,快进来看看😀入手2019款一系三厢120i两年了,2.0T的动力,8AT的变速箱,车辆各项性能都不错🏵。一直都想安装抬头显示仪,在淘海中反复筛选,经反复比较,思索,最终锁定在一系120i中最合适安装的位置为前置喇叭盖😚。原本是想加装中置喇叭的,因为在论坛中有车友表示,一系120i配的是小主机,原机本身不带中置输出的,一旦加装了中置喇叭,接线也要接右后门的音频输出信号才有一点效果,也有车友表示在放大音量时会引起声场混乱🐸。有的车友反映在安装中置喇叭后发觉声场干扰干脆把喇叭拆掉复原,基于这个原因还是不想折腾了,既然不想加装中置喇叭,与其放个喇叭盖作摆设,不如改装一个抬头显示仪还实用,于是经反复对比,结合本车中置喇叭的开孔具体的安装尺寸,最终拍下以下的抬头显示仪😇。根据中置喇叭盖尺寸敲定,该款超薄型的最合适,于是拍下该款抬头显示仪💋。品牌作了遮挡,避免广告之嫌🐰。 超薄尺寸,大小很合适🌼。可惜该感光电阻设计在侧面,而不是在显示仪的正面,因为如果不迁移该感光头一旦改装好后就会被遮挡无法感应光线了,无法感应光线则不会自动调节数字的亮度,比如:前挡玻璃阳光强烈时会数字自动变亮,晚上或亮度不足时数字会自动变暗🦁。因此,这个感光器一定要改装迁移到正面的显示位置的,待下一步再用电烙铁作焊拆改动🌳。 特提:拆中置喇叭盖之前,先连接好抬头显示仪的电线到obd,启动车辆通电,在驾驶位置要反复观察显示仪在前挡的倒影显示位置,待自己认为抬头显示仪显示的数字达到最佳位置后并用铅笔绘划出初步的开孔位置草图(这一步相当重要,再说一遍,这一步相当重要,这个步骤我忘了拍照)😾。这一步很重要的,一旦开孔位置歪了,完成安装好抬头显示仪后其投影的数字显示也跟着歪的,须知在前挡看到歪了的数字显示是很不舒服的,因此一定确保一次性开孔位置合适、准确,所以,要定好拟开孔位置后,最后才撬开中置喇叭盖作业🤑。 用锯片用火加热后小心翼翼开孔😊。由于锯片预热,所以开孔位置相对宜小不宜大,尺寸小了可以用三角挫慢慢磨大至合适为止,尺寸大了就不好了🚐。 三角挫磨平边框要一步一步来磨,不要操之过急磨得太快,要边磨边比较抬头显示仪的尺寸,以免边框磨得太宽了就不好补救了🦁。 拆除抬头显示仪的显示面上部来对照开孔尺寸基准,以用力把抬头显示仪塞入开孔位置无间隙为佳🤛。 接下来,要改装这个感光探头了,要把其从正侧面改为数字屏的上面🚚。 感光器(光敏电阻)只是两个焊点,拆的难度不大💐。由于拆下的感光器线脚太短,改装到新钻的孔后,感光器(光敏电阻)两个接线脚要用电烙铁把两个线脚用细电线焊长线脚在原焊点对应焊上就可以了(这个忘了拍照)🚎。 把感光头装到新开孔的位置就可以了,焊感光头的过程没拍照,动手能力强的应该不难的🤝。 基本完工了,把抬头显示仪的电线插头插在汽车的OBD上,通电一切显示正党,因为有了避光罩,所以不想折腾了,抬头显示仪的电线走线在上面就行了🌴。 受前挡双重玻璃的影响,尽管有一点稍微重影,白天的效果还是很不错的🦊。 总结:经过一段时间的试用,感受最深的还是觉得这是较为完美的抬头显示仪的改装方案💞。其效果不亚于原装配置,该款显示仪是单纯显车速的,误差性不大,一目了然,且显示的车速在中置喇叭盖的位置(即上图的C位最佳),该位置在行车中驾驶员的视线稍为向右平移视线即可,一点也不挡驾驶员的视线,不增加视力负担💗。 没调查就没有发言权,我还专门就安装抬头显示仪的位置的舒适度作了比较,因为在改装之前我曾分别临时安放在(即上图的A、B位)体现过一段时间,个人认为:感觉安装在A位置太过偏左偏低,开车时有刻意观察的强迫感🤓。 装在B位虽正对视线,显示与目光平视,但由于数字显示随着车速不断不停变化,长时间的行车特别是晚上开车容易引起眼睛疲劳,且数字的变化使脑海分神,会不同程度存在一定的安全隐患🤟。#宝马1系##加装# 查看详情>>
- 传统老牌车企一汽-大众针对市场需求空白打造了ID.6 CROZZ随着新能源市场在国内如火如荼的发展,电动汽车市场的竞争也愈演愈烈,传统老牌车企一汽-大众针对市场需求空白打造了ID.6 CROZZ,作为30万内少有的6/7座纯电动SUV,ID.6 CROZZ竞争力如何?面对电动市场“大鳄”特斯拉Model Y,身为牌车企的“军”,ID.6 CROZZ肩负与特斯拉等车新势力产品正面竞争的任,否真满足消费者对现代舒适出行的需求? 纯电平台带来性价比 作为一中大型SUV,ID.6 CROZZ延续了ID.列的族设计语言,圆润线条及封闭式格设计让ID.6 CROZZ看上去没有什么攻击性,但是尺寸颇的头以及熏黑网的下围饰板还是彰显出其动感一面。 ID.6 CROZZ 全系配的Matrix LED 透矩阵灯,由13独立光单元组成,能实毫秒级反应率,大灯可随时为驾驶员提供极佳的光分布,轻应对同灯条件多种况。后灯还具备ID.Welcome迎宾功能,过灯顺次亮及暗,合远近光模组的运,使得整车仿佛拥有了灵的双眸,极的提了人交互及仪感。 在车尺寸方面表也同样十分优秀,长宽高别达到了4891/1848/1679mm,轴距则达到2965mm,提第三座椅自然是没有问题,毕竟具体数也都超过特斯拉Model Y,用性更强。 ID.6 CROZZ补贴后售为23.98-33.48万,这个价格面对更小的Model Y优势显,而且作为大众品牌旗中大型SUV,和传统燃车相比,不仅可以获得绿,还免购置税,后续使成本远低同级燃油车。 查看详情>>
- 关于特斯拉的随车充,你必须要了解的事一直以来都有不少车友咨询随车充的相关攻略 所以小酷今天给大家带来了一份 《随车充使用体验及注意事项》💯 有需要的朋友一键三连啦! - 1⃣️随车充适用场景 >因各种原因而无法在小区安装家充 >返乡期间有充电需求 >应急充电 - 2⃣️亲测款式 目前市面上也蛮多随车充的,一类是手动更换分离接线插头,一类是电控多挡调节的。 我试用的这款是16A/32A两用便携式随车充,配有两根分别为16A和32A的分离转化线,切换时需要手动更换2种插头。 - 3⃣️使用攻略 🅰️16A插头:功率3.5kw,平常可外出携带,只要插在16A的空调插座上就可以使用。 🅱️32A插头:功率7kw,需要电表拉线安装专门插座才可以使用。 - 4⃣️充电时长: 🅰️16A插头: model3实测一小时充25公里左右 modely实测一小时充20公里左右 🅱️32A插头: model3实测一小时充50公里左右 modely实测一小时充40公里左右 - 5⃣️注意事项 🔸32A插头使用一定要按要求从从配电箱或电表用6平方的线缆接专用插座。 🔹不建议将主控板段直接暴露在日晒或雨林的环境 🔸不建议长期使用转化插头将10A插头转换成16A进行充电 🔹选择10米以上规格 🔸如需从室内牵线出来,3楼以上不推荐 🚘这里是酷兽, 🚘正在努力让你的车好开更好看! #特斯拉##新能源充电# 查看详情>>
- Model Y的一些疑问?——首批白色Model Y车主布衣的答案大家好,我是布衣,国产首批白色Model Y车主!提车到现在已有25天,累计行程近3000公里。关于特斯拉Model Y的用车、配件及改装,有些干货在这里与大伙儿分享下,希望我的经验能帮助到一些朋友。废话不多说,直接上硬菜! 1. 为什么选择了Model Y?2020年,计划换一台电动SUV。摆在面前的选项有:A.理想。增程式,烧油发电,直接PASS。B.蔚来ES6。是部好车,无奈“腿短”跑不远,轻度选装落地42+万,略犹豫。C.蔚来EC6。蔚来颜值担当,缺点同ES6,但当时以为裸车价格会打到35以内,打算选装100度电补齐续航短板,不超过42万能接受,当时就先预订了,结果发布价同ES6,放弃。D.Model Y。全驱Y一直预估价格在38万左右,且参考国外续航能力能够达预期,心动!且发布价定为33.99万,成为了今年元旦最大的惊喜!买!还犹豫什么呢? 2. Model Y颜色怎么选?前提当然是看个人喜好。如果抛开这方面,从漆面看,布衣建议优选白色、红色。白色和红色为多涂层漆面,质感明显好于其他颜色。从经济角度看,那就黑色吧,贴膜改色3500到4000解君愁。 3. Model Y轮毂怎么选?布衣建议优选20寸轮毂,从外观搭配看,整体更加协调;从性价比看,4条米其林EV定制胎绝对物超所值;从性能上看,根据本人不专业测试,20寸米其林胎的刹车及提速性能明显优于19寸韩泰轮胎。你问能耗差异?通过与车友横向对比,能耗无明显差别,毕竟都是255胎宽。 4. FSD和EAP要不要选?预算充足的话,布衣建议优选EAP,毕竟FSD=EAP+PPT。近半个月,我跑了累计1000多公里的高速,有EAP和没有是完全两种不同的体验。打灯变道的逻辑非常好,堪比老司机,上下匝道的体验略差,主要问题体现在严格按照40的限速,会造成下匝道突然减速,离开匝道提速缓慢,容易给后车带来追尾隐患。召唤功能,逼格大于实用性;自动泊车,目前Y还没适配无法使用。PS:小小期待下接下来推出的视觉融合自动泊车,这也是购买EAP另一个重要的潜在价值。 5. Model Y的续航到底怎么样?布衣目前总的行驶里程为2833公里,总的平均能耗为159wh/km,对于一台近2吨的SUV来说,这个能耗表现表示很满意。城市使用就不用考虑续航,家充+超充解决一切续航焦虑。在这里,我重点跟大家报告下高速能耗表现:一周前我同一路线不同路况跑了个来回,导航距离280公里,全程22度空调2档风力,第一趟车外温度14℃,定速120公里/小时,平均时速87公里,平均能耗145,实际续航为表显96.3%;第二趟车外温度7℃,定速120+公里/小时,平均时速111公里,平均能耗212,实际续航为表显66%。综上而言,高速满电(以可使用电量71度测算)到趴窝实际续航应该在334~489公里。 6. Model Y 哪些配件值得买?一些坑我已经给大家趟过了。值得购买的配件有:哑光碳纤维尾翼(白、红色重点推荐,颜值提升爆表)、扶手箱中控分层盒(绝对实用,一定要买)、铝合金踏板(脚感好且档次立马提升)、脚垫及前后备箱垫(原厂赠送的脚垫必须换掉,优先推荐3W美尼斯毯面,脚感好且颜值高)。至于其他的一些配件,比如中控屏钢化膜、手机支架等,仁者见仁智者见智。我个人还买了宾尼的香氛,风格匹配、使用体验也不错。 7. Model Y的19寸轮毂怎么改?还是那句话,优先选20寸。我当时是有台白19被释放出来,交付问我要不要,为了早提车我改成了19寸轮毂。在后期的改装上,我选择了轮毂烤漆+卡钳喷红。为什么选择将轮毂烤漆而不是轮毂盖喷黑,主要有两点考虑:一是只喷轮毂盖,轮毂边缘有一圈银边,不符合我的审美。二是留着原厂轮毂盖,便于我银黑两种轮毂风格的切换,相较于20寸能够多一种选择,也不失为一个慰藉。 8. Model Y要不要贴窗户膜和车衣?车衣,不建议贴,不值当,性价比低!窗户膜,要贴!前挡和四个侧窗是不隔紫外线的,夏天容易晒黑。建议除天窗外其他6个面贴膜,也别觉得只贴前挡和主副驾侧挡能省钱,其实隔热膜贵的是前挡,侧挡的膜都很便宜,贴3个面和贴6个面的投入并没有节省多少。关于隔热膜的选择,金属隔热膜隔热效果相比陶瓷膜要好,但这里有一个误区,不少人觉得金属隔热膜会影响车机信号。初代的金属溅射工艺的隔热膜确实会一定程度影响网络信号,但目前市面上的金属隔热膜基本都已实现迭代,以我贴的威固V70为例,整车威固V70+K35,贴完信号依旧满格。 9. 特斯拉的家充买不买?相信不少小伙伴肯定纠结过这个问题。我的建议很简单,车位距离配电箱在30米+,建议选特斯拉充电桩,理由是第三方充电桩包安装距离一般不超过30米;距离30米以内,可以安装性价比更高的第三方充电桩,比如挚达11KW充电桩,2200元解君愁。如果距离较远的,可参考我的案例,我车位距离配电箱230米,可采取自购10平方电缆,然后请电工接线至车位40米(调价前我是接到了还剩80米),剩下的交给特斯拉接线,能够省下一大笔开支。 关于其他,日后再和大伙儿讨论交流吧!欢迎使用布衣的引荐码:https://www.tesla.cn/referral/hrvn65197 查看详情>>
- 8个摄像头走天下 特斯拉全车放弃雷达可让每辆成本下降800元近日,特斯拉官方发表声明称,从10月开始,欧洲、北美、中东地区交付的Model 3、Model Y,将取消超声波雷达传感器,随后在全球范围内陆续取消Model 3、Model Y的超声波雷达传感器。到2023年,售价更贵的Model S、Model X也不再配备超声波雷达传感器,这也是继2021年5月特斯拉弃用毫米波雷达后,又完全抛弃超声波雷达。 这也意味着特斯拉全车都不再使用雷达,车辆的辅助驾驶和泊车功能,完全依赖车辆上的8个摄像头。 10月13日,据报道,根据Munro Live的Mike Lane的成本分析,特斯拉通过移除超声波传感器,估计每辆车可节省成本114美元(约817元人民币)。 分析称,特斯拉在其每辆车上安装了12个USS,估计成本每个为8美元,总计96美元。特斯拉的热扎支架的零件和安装费每个估计为0.15美元,共1.8美元。其楣板电线传感器线束估计每条2.20美元,两条共4.40美元。 特斯拉使用了两个引擎盖下的接线连接器,每个估计成本为0.40美元,共计0.80美元。特斯拉还使用了用于仪表盘和车身线束的电线和连接器,估计每个成本为0.5美元,共计1美元。 特斯拉还使用了两个集成电路,估计成本为每个5美元。总的来说,每辆车的这些部件的总成本为114美元。 此前,对于特斯拉取消雷达一事,马斯克曾回应称,自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车,人依靠眼睛和智力驾驶汽车,自动驾驶汽车也应当这样。 同时,马斯克还解释道,“纯视觉,尤其在使用显式光子计算时,比雷达和视觉的组合要好得多,因为后者有太多的不确定性——当雷达和视觉感知不一致,不清楚该相信哪个。” 马斯克依旧坚持称特斯拉纯视觉方案是靠谱的,不过,部分特斯拉工程师显然不同意马斯克的看法,他们认为,完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术,而不能单纯依靠其中一种。#特斯拉大事件预测# 查看详情>>
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