ID.4 X操控一样驾驶感受
- 操控一样超卓,说说iX3的驾驶感受作为X3的纯电版,iX3的操控表现其实和X3相比是没有弱化的。它依然有着精准的指向,车身的跟随性也很好,底盘随时都可以给我非常充足的信息,让我在弯道中游刃有余。而且,纯电的动力系统带来的更加快速的响应,让我对于动力的掌控更加轻松,不像汽油车还会有延迟影响驾驶体验。 查看详情>>
- 谈一谈ID.4 X驾驶感受近年来,上汽大众在新能源领域的不断尝试和创新,让我们看到了电动车未来的发展潜力。其中,上汽大众ID.4 X便是该品牌新能源产品线中的一位中型SUV,拥有酷炫的外观和出色的驾驶性能,更是成为了电动车市场中的亮眼之处,今天与大家分享这次开车的感受。 首先来说一下外观设计。相比于传统燃油车,ID.4 X的造型独具特色,前脸采用了独特的光腰线和LED日间行车灯设计,形成强烈的科技感,加上前格栅的家族式造型和空气动力学设计,让这款车看起来更加的张扬和高贵。车身线条简洁流畅,又不失优美,展现出了一定的时尚感。整体造型也相当符合现代人的审美,让人一眼就能记住它的美。 核心的设计优秀只是万里长征的起点,而优异的驾驶性能才是让你享受开车快感的关键因素。再说到驾驶感受,ID.4 X的驾驶体验可以用「轻松、平稳、快速」三个词来形容。在车内启动后,你会发现它并不像燃油车那样轰轰烈烈的起步,而是安静的无声启动,更加符合现代人对环保的需求。整个加速过程平稳无比,仿佛漫游在静谧的黑白电影中。行驶途中,途中的催化阀和电动机共同合作,在过程中对电能进行最佳的分配,让驾驶者享受到稳定流畅的感受。同时,ID.4 X配备的前置电机驱动系统分别给前轮和后轮提供作用力,在驾驶过程中也有着非常好的动力表现,让驾驶者在行驶过程中无处不留心。 ID.4 X的内饰显得更加豪华和高级,同时也充满了人性化的设计元素,比如在方向盘上方采用了12英寸高清彩色数字仪表盘,显示内容非常直观,操作也十分便利。而中控屏幕则是采用了电容式触控屏的设计,操作界面简洁明了,集集成了多种功能,易于驾驶者使用。座椅则采用了更为符合人体工程学的设计,并配备了加热和通风功能,在长途行驶中能够更好的缓解疲劳,让驾驶者体验到更加愉悦的驾驶感受。 最后说一下ID.4 X的舒适性与安全性。这款车的空气悬挂系统能够根据路况的变化自动调整车身高度,不仅可以提供较为平稳的行车体验,更可以提高通过性。同时,ID.4 X配备了一系列的高级安全配置,如自动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等,让驾驶者在行驶途中更为安心,留给驾驶者的最大感觉都是放心和舒适。 总结一下,作为一款在电动车领域表现不凡的中型SUV,上汽大众ID.4 X在外观设计、驾驶性能、内部硬件以及舒适性和安全性设计方面都表现出了极高的水准。从开车的整个过程来看,它能够让你无论是在市区或者在乡村公路上,在无限感染驾驶快感之余,还能让你充分体验到电动车所带来的环保与低碳的文明风范,同时也更能满足了提升车主生活品质的需求。所以对于那些追求生活品质的消费者,我非常推荐购买这款车型。 查看详情>>
- 林肯航海家驾驶感受:大车开起来像小车一样灵活林肯航海家作为豪华品牌,驾驶感受非常棒。尽管车身很大,但操控却非常灵活,261匹的马力可以轻松超越同级车型。此外,前排座椅还具备通风加热功能,这在现在的季节里非常实用。 查看详情>>
- ID.4X的驾驶感受,智能化满分😤😤ID.4X的驾驶感受。 因为之前开m3两年多,驾驶体验方面,我个人还是觉得m3开起来感受要更好一点。但是从乘坐的角度,id4还是好很😫多,隔音更好,减震更舒服。 做为市区代步,id4的加速是足够的,整体☹️开起来大众感觉也很稳定。 按照这个价位来说,我是觉得超性价比的。刹车我需要小小的吐槽一下。前段踩下去基本没有减速的感觉,到了后🤬半段,刹车力道又来的很突然。这个我觉得我不是很适应,每次总感觉要追尾别人。 智能体验 之前看贴子很多id车主说会黑屏,但我到目前为止没有遇到过,车机也不卡。但是从智😦能化的角度来说,如果智能化满分10分,大众id系列2分吧。[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>
- ID.4X,分享下驾驶感受🐯说当初为什么选择这台车,在买了这车之后,我也收到了不少朋友们质疑的目光,朋友们都说,这个价格,买个B级车不好吗,或者入手个二线豪华轿车也可以了,其实对于这个问题,我自己也是审慎考虑过的,讲实话,这个价位,买轿车的话有不少的选择,甚至二线豪华也拿的下来🚙。但是为什么没有选择呢,主要还是因为两点,第一点,我个人不是很喜欢轿车,或者说不是特别的好面子,我比较喜欢SUV,SUV视野好,开着舒服,家里的人也不喜欢轿车,都比较喜欢乘坐SUV,算是为了家庭考虑吧🥰。在一个就是新能源比燃油车省钱,平常开支小😤。买车花了我一大笔的积蓄了,能省一点是一点吧🌺。其实不管怎么说,等你接触了新能源之后,还是会发现不少的好处的,比如就这台ID.4X来说,我个人比较喜欢的就是开车的一个驾驶感受了,电车出行确实很舒服,开车的环境也比较安静,听不到什么噪音,再就是空调,制冷制热非常快,天气热了开车一点不带遭罪的🌲。至于续航焦虑,这台车基本没什么续航焦虑💋。跟官方的续航里程相差无几,会有一些差别,毕竟这台车的电子设备多,也受天气的影响🐵。平时充电还是很简单,我都是晚上充电🚚。白天开车,一个月不到200元,非常的省心🤞。 新能源车是趋势,现在油价太贵了,大家都偏向新能源,而且这款车各项配置都很不错,就是没有什么优惠,没有购置税,价格还可以接受,同价位的车来说,符合大厂风格,后驱啊值这个钱,车机方面感觉是比较差点,后胎是鼓刹,刹车还可以不算差,其他的操控好,容易上手,整体来说是一个很棒的车子,大众也是老品牌了,质量有保证,值得信赖🙊。ID.4X的外观设计个人非常喜欢,既不是那么传统的大众脸又不是非常超前的造型,而且这个颜色我和老婆都很喜欢,车子非常好看🤜。大众做工用料扎实,车顶激光焊接,安全牢固️。ID.4X的车灯是个亮点,被叫做IQLight吧,灯光明亮,雨天也好用,前后造型个性十足,夜间行驶在路上还是识别度很高的😀。20寸超大轮毂配备固特异轮胎,非常厚道🐷。 在市区里面开的电耗不算很高,基本上路面都是平坦的,路况较好的,再加一个我上班路程比较近,平常放假不怎么走动,上班一天来回大概就10公里左右,充一次电大概可以开个一个半月左右,充电呢可以预约在晚上充电,晚上比较便宜,才3毛一度电,充一次电大概就20块钱左右,相对于油车便宜的多了😺。 ID.4X开久了你会觉得比燃油车更要好开🌷。我以前开途观L比较多,我老婆开这个ID.4X比较多,后来我们就经常换着开🤩。ID.4X加速的感觉真是得心应手,动力来的非常快,总是让你驾驶的非常有信心,而且我发现这台车过坑的避震性能要好于途观L,底盘稳定性非常好,另外ID.4X的方向盘操控感比途观L要重一些,要是更轻盈一点就更好了😝。 ID.4X车长超过4.62米,车宽超过1.85米😇。属于紧凑级SUV,空间对我们来说是完全够用的,而且车内后排地板没有中间的凸起部分,大大的提升了乘坐体验,坐三个成年人非常舒适👄。各处的储物空间设计合理,数量多,容量大,特别是尾箱平整好用,特别能装🌻。 ID.4X极智长续航版电机最大功率可达150千瓦,扭矩达到了310牛米,打个比方相当于大众的2.0T发动机的动力性能💐。而且动力输出在起步、爬坡、急加速等方面的表现要超过燃油车,动力十足🌹。同时要提醒大家,电动车的动力来的特别快,和燃油车差别较大所以起步千万不要一脚到底,由于加速太快乘客会感受很强的推背感,既不舒服更要注意安全🤝。 ID.4X极智长续航版采用的是三元锂电池🏎。标称续航555千米,实测满电续航跑个500多公里确实没有问题😋。尤其是市内或中低速用车比较多的时候续航更加耐用,我高速和长途跑的少😉。能耗大概每公里不到一毛钱,整体感觉还是很不错的🤑。 我开车可能属于稳重型的,不喜欢开太快,因为大多数会带着孩子和老人,老人怕晕车所以对我来说驾驶感挺好的,没有其他太多的要求,比较顺畅,日常代步嘛,不过我老公开的时候,明显速度贵快一点,推背感很强,方向盘轻盈而精准,整体感觉不错😼。 对于一台中大型的SUV这个价位的车型,说实在的空间上基本上都不差,空间这一块是绰绰有余的,日常出行的话也没有任何的压力,普遍南方人的平均身高在一米七、八左右,坐在车内头部空间距离还有三拳的距离,腿部也有两拳多的距离,腿部不憋屈,要是平常一家几口出门后备箱的容量也很足够能足够放下一家人的行李,能满足我日常的所有需求️。 舒适性我觉得就是空间够大够宽敞,座椅材质不是真皮的是皮革拼接的那种,看着很漂亮,坐着也很舒服🌷。而且座椅加热、电动调节、按摩功能都很实用,也很舒服😸。不得不说的就是超大天窗,车内确实敞亮🐮。#ID.4X##用车体验# 查看详情>>
- 驾驶ID.4X,感受乌镇的自驾游的乐趣[_LinkTopic:满电出发,过年不打烊,92477,37] 随着春节假期的即将结束,我驾驶着ID.4X,踏上了向往已久的乌镇自驾游之旅。这次的目的地是江南水乡——乌镇,一个拥有千年历史的古镇,它的魅力让我无法抗拒。 从上海出发,我选择了沪杭高速。ID.4X的电动驱动系统让我在高速公路上畅行无阻,动力输出平稳且线性,无论是加速还是减速,都如丝般顺滑。智能驾驶辅助系统也让我在驾驶过程中倍感轻松,自适应巡航、车道偏离预警等功能大大提升了行车安全。 经过一个小时的车程,我顺利抵达了乌镇。一下车,我就被乌镇的美景所吸引。古老的建筑、青石板路、静静流淌的河水,仿佛时光在这里静止。我沿着石板路漫步,感受着江南水乡的韵味。 在乌镇,我品尝了当地的美食,尝试了特色的乌镇黄酒,那独特的口感让我陶醉。我还参观了木心美术馆,欣赏了那些富有江南特色的艺术作品。 晚上,我住在了一家古色古香的民宿。房间内布置得温馨舒适,透过窗户还可以看到夜晚的乌镇,灯火阑珊,别有一番风味。 第二天,我租了一辆自行车,在乌镇的小巷里穿梭。这里的建筑风格独特,小桥流水,古色古香。我骑着自行车,穿梭在这些小巷之间,感受着江南水乡的宁静与美好。 自驾游乌镇,让我感受到了江南水乡的韵味和魅力。ID.4X的出色表现也让我对这次旅行更加满意。无论是动力表现、智能驾驶辅助系统还是续航能力,ID.4X都展现出了其卓越的性能。 乌镇之行即将结束,我依依不舍地离开了这个美丽的水乡。这次自驾游让我深刻体会到了驾驶ID.4X的乐趣和乌镇的魅力。我相信,在未来的日子里,我还会再次踏上这段美好的旅程,感受江南水乡的韵味和ID.4X带来的驾驶乐趣。 驾驶ID.4X去乌镇自驾游是一次难忘的经历。在这里,我不仅欣赏到了美丽的风景,品尝了当地美食,还感受到了江南水乡的宁静与美好。ID.4X的出色表现也让我对电动汽车充满了信心。我相信,在未来的日子里,电动汽车将会越来越普及,为我们的出行带来更多的便利和乐趣。 查看详情>>
- ID.4X,分享下驾驶感受说当初为什么选择这台车,在买了这车之后,我也收到了不少朋友们质疑的目光,朋友们都说,这个价格,买个B级车不好吗,或者入手个二线豪华轿车也可以了,其实对于这个问题,我自己也是审慎考虑过的,讲实话,这个价位,买轿车的话有不少的选择,甚至二线豪华也拿的下来。但是为什么没有选择呢,主要还是因为两点,第一点,我个人不是很喜欢轿车,或者说不是特别的好面子,我比较喜欢SUV,SUV视野好,开着舒服,家里的人也不喜欢轿车,都比较喜欢乘坐SUV,算是为了家庭考虑吧。在一个就是新能源比燃油车省钱,平常开支小。买车花了我一大笔的积蓄了,能省一点是一点吧。其实不管怎么说,等你接触了新能源之后,还是会发现不少的好处的,比如就这台ID.4X来说,我个人比较喜欢的就是开车的一个驾驶感受了,电车出行确实很舒服,开车的环境也比较安静,听不到什么噪音,再就是空调,制冷制热非常快,天气热了开车一点不带遭罪的。至于续航焦虑,这台车基本没什么续航焦虑。跟官方的续航里程相差无几,会有一些差别,毕竟这台车的电子设备多,也受天气的影响。平时充电还是很简单,我都是晚上充电。白天开车,一个月不到200元,非常的省心。 查看详情>>
- 驾驶感受与操控比较驾驶感受与操控比较 如果你更注重驾驶感受和操控性能,你可以考虑广汽传祺影豹。虽然影豹的油门响应较快,调教比较激进,但它的驾驶感受大大提升,配备较好的悬挂系统和刚性底盘,提供了良好的操控性能。思域在这方面也有一定的优势,但相对来说略逊一筹。 在相似的预算底下,你会如何选择呢?请在评论区留言,告诉我你想了解的车型对比,我将帮你解答疑惑。作为你的车友,我致力于成为你选车过程中的小助手! 查看详情>>
- 用车大众ID.4 X,感受智能驾驶的快乐🤞提车以后基本就是在城区通行的,整体上大众ID.4X的表现我是很满意的🤝。有空间有舒适度,灵活的操控也带给我极好的驾驶感🙊。最让我满意的就是大众ID.4X的智能系统了,真的是让我打开眼界了😼。。 5.3英寸全液晶仪表盘加上12英寸的中控触摸屏,换挡形式采用了全新的旋钮式换挡集成在仪表盘上,标配真皮多功能加热方向盘,功能按键和以往的车辆有些不一样,它采用了触控式的按键,少了一点塑料感🤩。虽然它还是有按键的原型,但是触摸的这种形式会显得高级一点🚙。ID.4X车身上还是有挺多智能化的配置,毕竟是一款主打年轻时尚个性风格设计的车子🐵。首先就是它的辅助驾驶功能,配备了L2级别的辅助驾驶等级,前后都配备了驻车雷达,这个功能对一些停车困难的朋友还是挺有帮助的🤩。还有后备厢感应功能,搬东西腾不出手时用脚扫一下就打开了,非常方便🚚。。 车机系统整体操作比较流畅,目前还没遇到过卡顿和死机的情况🐻。它的AI智能语音交互系统可以操作车子的空调、语音、音量、导航、音乐,非常的智能化❤。除此之外还有个疲劳驾驶提示功能,驾车行驶中出现疲劳驾驶时,系统就会发出提示=,提醒驾驶人安全驾驶,保障行车安全🤔。。 前后排都设计了中央扶手,前排这边搭配了一个手机的无线充电,比较方便实用🤣。还有前后排都有两个Type-c充电接口,扶手箱内空间还比较大,能满足日常存储😇。。 座椅采用了翻皮材质,内置了电动调节、座椅加热和按摩,电动座椅记忆功能主驾驶位才有的配置,整体乘坐舒适度还是挺满意的🚎。整体做工还是比较严谨,没有露出线头🐽。座椅颜色采用了黄蓝三色拼接处理,在视觉上给人一种年轻运动化的感觉🙀。。 它还有一个超大全景天窗,打开遮阳板观赏风景和天气变化还是非常直观的,让人眼前一亮🌿。不过在夏天太阳暴晒的情况下,还是没有实体顶棚的隔热效果明显🤝。。 从选择品牌的时候就考虑车辆续航这个问题,毕竟充电没加油那么方便😲。ID.4X的性价比还是挺高的,跟油车相比使用成本少的不是一点两点🤞。现在去加油站加满一箱油都成了一种奢侈🐱。ID.4X充满一次电也可以跑个十多天的样子,大大的降低了我的出行费用,真的是一款既智能又省钱的车子🌺。。#ID.4 X##养用车# 查看详情>>
- 试驾极致操控的智己L7 感受“像人”的智能驾驶辅助新能源汽车市场激战正酣,进入2022年,原本的新能源汽车蔚小理三强后来者一众的格局正在被追赶者慢慢打破。现如今的新能源汽车,各种智能系统及特色系统已经成为影响消费者购买的重要因素。上周末,智己汽车在南京四方艺术馆举办了连续三天的试驾活动,展示自家首款量产车型L7的软硬实力。智己L7定位于中大型车,在这个细分市场里,大多数车型主打商务,以外观大气内饰精致为主,而L7则不寻常路,打出了“为极致驾控而生”的口号。为了证明L7有着良好的操控,在4月的测试中,智己L7耗时1小时6分钟连续漂移了258圈,以43.646公里的成绩,打破了由保时捷Taycan创造的“电动汽车漂移距离最长”的吉尼斯世界纪录(保时捷Taycan:42.171km)。一场长时间长距离的连续漂移,足以证明L7所言不虚。而在南京站的试驾活动上,智己L7通过场地多项科目试驾、多路况道路试驾以及持续深度的沉浸体验,让用户更全面地了解智 查看详情>>
- 3系的操控驾驶感受好吗?3系的驾驶感受是不是十分优秀?? 查看详情>>
- 聊聊我对于ID.4X的一些驾驶感受开过纯电动车的人,大多都会惊讶于它们疯魔一般的瞬间加减速能力,无论造车新势力还是一些自主品牌,目前在售的电动车,基本如此。 但很多电动车在动力调校上都有着明显短板:那就是在急加速或松开刹车能量回收时,或多或少都会给人顿挫甚至是眩晕的不适感。 实话实说,大众对ID.4X的调校,是真正显示出老牌车企功底的。按理说,150千瓦的功率和310牛米的扭矩,跟2.0T发动机低功率版本只是互有胜负(功率高9.5%,但扭矩略低3%),但大众硬是在这辆自重超过2.1吨的车上,实现了比自家1.6吨级燃油车更优秀的提速表现——无论探岳还是途观L的330TSI系列,零百加速都要8.7秒,ID.4X比它们都要略快。 另外,整个驾驶期间,不仅仅是加减速给人的感觉线性度非常好,方向盘偏沉的力度、清晰的路感,也跟印象中的大众车如出一辙。所以说,开惯了大众燃油车的人,就算是第一次摸ID.4X,也不会有丝毫的陌生,上手很快,仅仅是挡把位置换到了方向盘前面需要适应下。 查看详情>>
- N8驾驶感受和唐是一样的吗?N8驾驶感受和唐是一样的吗? 查看详情>>
- 新能源ID.4X和油车polo驾驶感受[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 🍀🍀🍀因为家庭工作的需要所以准备两部车,新能源于2021年加入我们这个大家庭主要是给老婆上下班通勤用,我自己基本开油车比较多,最近因为工作原因开啦一段时间新能源ID.4X还是深有感受,和大家分享一下。 🚴🏻🚴🏻🚴🏻用车成本 🍀油车大家都比较清楚,最近油价一般不低,估计还是维持在八元这个价位,虽然我这款polo是1.4L的但是自动挡油耗也不算太低,而最近我给我电车充电发现容量83点多充满电都在五十元左右,一度电六毛六左右,充满大概能续航500多公里,还是非常划算。 🌱保养成本,很多人有误区就是电车不需要保养,我以前也这么认为,其实是错误的,因为只要是机器使用到一定时间段都需要保养,只是电车保养基本都是检测类的,不像油车还要换个机油之类的,但是价格我看啦一下基本也差不多。油车最多也贵两百左右。 🌿日常开支这个基本都差不多,只是有很多地方新能源停车收费可以减半,不过这种区域并不多,一般小区收费还是不分新能源和油车。 ⛹🏻⛹🏻⛹🏻驾驶感受 🛣🛣🛣油车在科技感这款还是和新能源这块有差距,特别是在如今5G发展迅速的阶段,新能源等于把电脑装进车里,可以随时在车里看电影娱乐唱歌等,还能实现远程预约空调,这都是油车很难做的到的,另外就是等红绿灯的时候,起步新能源比油车肯定加速要快。另外新能源档位增加一个B档,此档位用习惯啦是非常好用并且非常实用,善于驾驶的不仅可以减少刹车的使用,延长刹车寿命,还能降低能耗。 ⛺️⛺️⛺️不足之处 新能源属于发展起步阶段,随着科技的发展,更新换代速度快,所以目前准备换车的车友,建议可以考虑先入手油车,毕竟油车有上百年历史,等到电车基础磨合稳定,可以考虑入手,土豪以及科技爱好者除外。 📝📝📝总结 通过新能源和油车驾驶对比,各有各的优势,具体还需根据自己需求来选择,从驾驶体验以及舒适度、成本来看新能源略胜一筹。 查看详情>>
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