ID.4 X几天试驾

最近去万达广场竟然看到ID电车出现在大堂展厅里，这种全新的营销模式确实比较新颖独特，一是能吸引更多的人去驻足观赏和咨询，二是能大大的扩大推广的范围，毕竟大型商业广场的客流量要比4S店的客流量要大多了，造成的广告效应也比店里好多了，三是购车环境也更有利于顾客和销售顾问之间的互动，自然也更容易拉近和顾客的关系，成交的概率也就大多了。这不我就被深深吸引过去了，并且迅速和销售顾问达成试驾的共识，双方约定好试驾的时间。 ID4.X刚出来就以其平衡的配置，超高的性价比备而受关注，消费者对它的驾驶质感是十分关注的，决定了他们是否掏愿意掏腰包去购买这款电动汽车，下面就和车友们交流一下我试驾此车以后的一点感受，希望对车友们购买此车有一点帮助。 先大体上介绍一下该车一些配置： 它是基于大众最先进的MEB制造平台在国推出的首款产品，是一款紧凑型纯电SUV,外形设计突破了大众传统设计理念，采用了流线型造型，特别是前后部分层次感分明，融入了很多时尚潮流的设计元素，年轻的消费者应该是主体。 ID.4 X车头融入了跑车的设计元素，车身线条圆润饱满。因为没有了发动机，前脸采用封闭式中网设计，再配置上一体化灯带加上亮标，令人惊艳！ 车侧的简洁流畅的高腰线设计时尚且动感，充满活力，就像一个年轻的小伙子。 车尾线条的层次感很强，尾灯设计独居匠心，熏黑处理后采用贯穿式一体化灯带配以红色亮标，晚上的辨识度很高。 配备高端的矩阵式LED智能大灯，支持全天候大灯、A随动转向、动态灯光辅助， 整合LED日间行车灯，并可实现迎宾唤醒及离车休眠光效。此外，中央的LED贯穿灯带与车头的发光LOGO也会同时亮起。 配备的轮毂高端大气，霸气侧漏动感元素满满。 车门内饰设计是一个亮点，设计感很强，采用真皮和塑料相结合的方法拼接，里面包裹软质材料，然后精心的手工缝制，尽显低调奢华风格。 采用了传统而经典的三辐式方向盘，左右两侧的功能按键布局合理，配合扁平化的LOGO更显精致。 标配了5.3英寸的液晶仪表盘，虽然不是很大但也足够使用，中控区又配置了一个12英寸的大屏，显示效果非常好，搭载的MOS车载智联系统界面简洁，功能齐全丰富操作十分流畅，科技感十足。 座椅💺采用电动调级，材料采用皮质和翻毛材质混搭处理，柔软舒适包裹性很好。高配版有座椅加热和按摩功能。 最后说说试驾后的总体感受：底盘调教是大众的长处，车辆在行驶过程中稳定性把握的比较好，在颠婆的路面或者过弯的时候会有效地吸收因路面不平带来的震动，确保了车里驾乘人员的舒适性。另外，ID4X的电动助力转向系统，使得转向更加轻便精准，女生也能轻松驾驭。如果说有什么不足，我觉得电门很线性，开惯油车的车友恐怕要适应一段时间。#ID4X更好开 查看详情>>

作为一个燃油车主，虽然有些心有不甘，但不得不承认，未来十年以后的汽车肯定是电气化的天下，各国也纷纷推出了禁售燃油车的时间表。合资选手中纯电车型上汽大众ID.家族似乎找了自己的路线。 查看详情>>

虽然今天下了点小雨，但这也一点没有影响我和朋友一起去试驾id4x的心情，去到店里，销售把我们安排了一台蓝色的试驾车，试完之后，我觉得这车保留了原有大众车优点，安全性上做得很到位，把原来的中规中矩的外观和内饰做了一次更新换面，年轻化的外观加上前后灯光的随动功能，给车增加了一份情感，人机互动能让人觉得它与你有所交流，内饰上触控按键个是浮式的中控屏，在视觉上确实漂亮了很多 尽管下了点小雨，但这依旧没有挡住我和朋友一起去试驾id4x的热情!去到店里之后，销售把我们安排了一台蓝色的试驾车，试完之后，我觉得这车保留了原有大众车优点，安全性上做得很到位，把原来的中规中矩的外观和内饰做了一次更新换面，年轻化的外观加上前后灯光的随动功能，给车增加了一份情感，人机互动能让人觉得它与你有所交流，内饰上触控按键个是浮式的中控屏，在视觉上确实漂亮了很多。 查看详情>>

虽然今天下了点小雨，但这也一点没有影响我和朋友一起去试驾id4x的心情，去到店里，销售把我们安排了一台蓝色的试驾车，试完之后，我觉得这车保留了原有大众车优点，安全性上做得很到位，把原来的中规中矩的外观和内饰做了一次更新换面，年轻化的外观加上前后灯光的随动功能，给车增加了一份情感，人机互动能让人觉得它与你有所交流，内饰上触控按键个悬浮式的中控屏，在视觉上确实漂亮了很多。 尽管下了点小雨，但这依旧没有挡住我和朋友一起去试驾id4x的热情!去到店里之后，销售把我们安排了一台蓝色的试驾车，试完之后，我觉得这车保留了原有大众车优点，安全性上做得很到位，把原来的中规中矩的外观和内饰做了一次更新换面，年轻化的外观加上前后灯光的随动功能，给车增加了一份情感，人机互动能让人觉得它与你有所交流，内饰上触控按键个悬浮式的中控屏，在视觉上确实漂亮了很多。 查看详情>>

上汽大众ID.4 X聪明款上市啦！趁着有空试驾一下，体验是多方面的，以下是一些关键点： 1. 外观和内饰：ID.4 X聪明款在外观上延续了现款的设计，时尚动感，车身尺寸为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。和老款差别不大。 内饰上，新车配备了更大的12.9英寸中控屏，搭载最新的ID.S 5.0车机系统，内置三星Exynos Aut 0 V7车机芯片，提供更流畅的交互体验。比老款高级太多了。 查看详情>>

一、看车体验 第一次见到ID4X，我就被它的设计所吸引。作为大众品牌的一款纯电动SUV，ID4X的外观造型时尚前卫，线条流畅，给人一种现代感十足的视觉享受。车头的贯穿式LED日间行车灯和独特的车标设计，彰显出大众品牌的独特魅力。车身的细节处理也非常到位，无论是车门的轮廓还是车顶的线条，都展现出一种流畅的美感。 进入车内，ID4X的内饰设计同样让人惊喜。整个中控台布局简洁明了，大尺寸的液晶屏幕和全数字化的仪表盘让车内充满了科技感。座椅舒适，用料考究，后排空间宽敞，乘坐起来非常舒适。 二、试驾体验 在试驾过程中，我深刻感受到了ID4X的驾驶乐趣。ID4X的动力表现非常出色，加速和刹车都十分平稳，驾驶起来非常安心。特别是在高速公路上行驶时，ID4X的动力输出更加充沛，驾驶感受非常畅快。 同时，ID4X的操控性能也非常出色。方向盘的指向精准，悬挂系统恰到好处地平衡了舒适性和操控性，使得驾驶过程中转弯和变道都变得非常稳定。 此外，ID4X的智能驾驶辅助功能也非常强大。自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能都为驾驶者提供了更多的便利和安全性。在试驾过程中，我尝试了这些功能，感受到科技带来的驾驶乐趣和舒适性。 三、用车体验 在实际用车过程中，ID4X的表现同样让人满意。首先，ID4X的续航里程非常出色。根据我的使用情况，充满电后可以行驶约300公里以上，完全满足日常出行的需求。而且，充电速度也非常快，使用快充充电桩可以在短时间内充满电量。 此外，ID4X的用车成本非常低。由于是纯电动车辆，没有发动机和变速箱等复杂机械部件，因此保养起来非常简单，费用也相对较低。而且，电费相比燃油费用要便宜很多，长期使用下来可以节省不少开支。 最后，我想分享一下ID4X的总体感受。作为一款高品质的纯电动SUV，ID4X无论是在外观设计、驾驶感受还是用车体验上都展现出了出色的表现。它具备时尚前卫的外观造型、科技感十足的内饰设计、出色的动力性能和操控性能以及低廉的用车成本等优点。如果你正在寻找一款高品质的纯电动SUV，那么ID4X绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>

作为一名上汽大众ID3车主，一直觉得ID系列里面最好看的就是ID4，近日ID4的终端优惠很大，于是近日我跟销售进行预约，有幸试驾了上汽大众 ID4X，这款车给我留下了深刻的印象。下面我将分享一下我的试驾体验。 外观方面：ID4X 采用了全新的设计语言，整体线条流畅，造型时尚。前脸的封闭式进气格栅和犀利的大灯组相得益彰，给人一种科技感十足的视觉效果，尤其那一对IQ大灯，感觉炯炯有神，很灵动。车身侧面的腰线简洁有力，车身线条流畅，尤其是C柱附近的大面积银灰色饰板，增加了车身的动感。搭配大尺寸的轮毂，彰显出车辆的运动气息。尾部的设计也很有特点，贯穿式的尾灯组在夜间点亮后非常醒目。 大众在外观设计和审美这一块做的确实很不错，从早期的甲壳虫，到现在的速腾高尔夫，颜值都可以。相比于ID3个性小车，ID4的外观更具有综合协调性。 内饰空间：进入车内，ID4X 的内饰设计同样让人眼前一亮。简洁的中控台布局，搭配12英寸的悬浮式中控屏，界面操作起来十分便捷。此外，车内的空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，让乘客能够享受到舒适的乘坐体验。 说一下不好的，虽然内饰设计简洁，但缺乏一些同级别车型中的豪华感和科技感。内饰还是有着较多的塑料件，另外车机不够智能化，还是跟油车有点像的感觉。 在动力方面，ID4X 搭载了一台高性能的电动机，动力输出平顺且强劲。加速时能感受到明显的推背感，同时车辆的静音效果也非常出色，驾驶过程中几乎听不到噪音。续航方面，ID4X 配备了长续航607公里的大容量的电池组，续航里程满足日常使用需求绰绰有余。 操控方面，ID4X 的转向轻盈精准，转弯半径跟同级别对比，小很多。底盘很好，悬挂系统调校得也很合适，能够有效地过滤路面的颠簸。刹车表现也很出色，制动距离短，不足的地方就是D档还是刹车信心不足，前段比较虚。另外我觉得座椅的包裹性还不够，座椅不是很柔软。 在储物空间方面，ID.4 X同样表现出色。后备箱空间宽敞，能够轻松容纳多个行李箱，满足家庭出行的需求。车内的储物格设计合理，手机、水瓶等小物品都能轻松找到合适的位置。此外，ID.4 X的后排座椅支持放倒，进一步扩大了储物空间，对于需要搬运大件物品的场合也非常实用。 总的来说，上汽大众 ID4X 在外观、内饰、动力和操控等方面都有着出色的表现。同级别里面电动SUV有大空间，大马力，长续航的竞品车型很少。再说大众品牌一时半会是不会离开中国市场的，售后方面至少一直都是在线的，一些新势力可能说没就没了。 希望我的试驾体验能对大家有所帮助，也欢迎大家在论坛中分享自己的见解和体验！🤝🤝🤝#ID.4X更好开 查看详情>>

前段时间，我们做了上汽大众ID.3聪明款的深度试驾活动，3位“试驾官”在几天的时间里充分感受了这辆好看又好玩的小车。 查看详情>>

上汽大众ID.4 X聪明款上市了，趁着有空试驾了一下，体验是多方面的，以下是一些关键点： 1. 外观和内饰：ID.4 X聪明款在外观上延续了现款的设计，时尚动感，车身尺寸为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。和老款差别不大。 内饰上，新车配备了更大的12.9英寸中控屏，搭载最新的ID.S 5.0车机系统，内置三星Exynos Auto V7车机芯片，提供更流畅的交互体验。比老款高级太多了。 2. 车机系统：车机系统进行了显著升级，包括全新人机交互界面、科大讯飞语音交互系统、V Mate智能助手、声音克隆功能等，使得操作更加便捷，智能化程度更高。老车主特别想换新的。 3. 智能驾驶：在智能驾驶方面，聪明款进行了全面升级，标配高级自适应巡航系统，能够应对多种路况，提升驾驶的安全性和舒适性。极智长续航版还配备了智能驾驶辅助系统，增加了打灯自动变道功能和高阶泊车管家功能。增加不少功能。 4. 动力和续航：全系搭载后置电机，提供高、低功率车型选择，低功率车型搭载125kW电机，CLTC续航425公里；高功率车型搭载170kW电机，CLTC续航可达601公里。基本差不多。 5. 驾驶感受：ID.4 X聪明款提供了D档和B档两种驾驶模式，D档适合日常驾驶，B档适合城市道路，通过能量回收增加续航。车辆的底盘调校和转向响应给予了积极的反馈，提供了良好的驾驶体验。 6. 空间感受：车内空间宽敞，后排腿部空间充足，后备箱空间大，满足家庭出行需求。 7. 其他配置：新车还增加了前排座椅通风功能、前排双USB快充接口、华为HiCar手机互联等配置，提升了驾驶的舒适性和便捷性。 综上所述，ID.4 X聪明款在智能化、舒适性和驾驶体验上都有显著提升，是一款值得考虑的智能电动SUV。 #ID家族聪明款焕新 #紧凑级纯电头牌 [_LinkTopic:上汽大众ID.3/ID.4 X 聪明款上市,113603,9] 查看详情>>

前段时间，我们做了上汽大众ID.3聪明款的深度试驾活动，3位“试驾官”在几天的时间里充分感受了这辆好看又好玩的小车。 查看详情>>

前段时间，我们做了上汽大众ID.3聪明款的深度试驾活动，3位“试驾官”在几天的时间里充分感受了这辆好看又好玩的小车。 查看详情>>

几个月前，我们曾拿了一台阿维塔11。作为阿维塔家族的开山之作，虽然有些小问题，但是并不妨碍那台车，在几天的试驾中，给我留下很深的印象。所以这几天我们又拿了一台阿维塔的最新车型，也是阿维塔家族的首款轿车—阿维塔12进行试驾体验。总的来说，进步不小，但依旧有一些问题，下面我们就一起聊聊。 查看详情>>

25款嘉际10万出头的价格确实是把我惊到了，当天我就找销售约试驾，奈何店里试驾车还没到，忍了几天，一通知车到了立马就去试驾。 查看详情>>

历经波折终于约上了本地的上门试驾，然而这过程中 4S 店似乎推脱了数日，给人一种不愁卖的感觉。且试驾车仅行驶了 256 公里，这不禁让人产生诸多联想。以下直接谈谈试驾的长安 E07 这款车，希望厂家能够看到并予以重视。 查看详情>>

铂智3上市后去4s店看了两次，第一次就一辆车，试驾不了，第二次有了两辆，一辆显示，一辆试驾。我是和另外一个也去看车的兄弟分到了一组，共同试乘试驾的，4s店算是省了事儿了吧。 查看详情>>