ID.4 X外球笼修包实录
- 9.4万公里更换前刹车片作业!😌上次做保养,就发现左前刹车片磨薄了,要换,而且刹车盘也有划痕了,跟群里车友们沟通后,采取的方案是把刹车盘打磨下,再换新刹车片,这样性价比高,新的刹车盘得480元一个,打磨下是40元一个,于是乎周三通知刹车片到货,昨天就来做了,先去打磨刹车盘,修好了外球笼,换新的一对刹车片,下午二点完毕🌲!#传祺GS5 Super##车主日记# 查看详情>>
- 小鹏G3i的460N与520N哪款更值得入手呢?🛎🛎🛎🛍🛍🛍460N与520N哪款更值得入手呢?520N多了一项其他三款车型均不具备的选装配置:越级舒享包5,它包括主驾座椅通风。Nappa+高质感皮革材质座椅,记忆功能的外后视镜,麂皮顶棚,主驾4向腰托,后排座椅加热。 🎐🎐🎐所以,如果想要更加全面配置的话,还是直接顶配,当然退而求其次的话,460N版本也是没问题的,毕竟两者整体算下来有大致1.8万元的差距! 🔑🔑🔑车辆被动安全方面,小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊,全系车型车身高强钢比例达到70%,采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强、结构稳定等特点。520km续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水,电池厢体采用航空铝合金材料,横梁和骨架一体化设计,架构强度高,并且使用了阻燃结构设计,阻断电池热失控扩散。#小鹏汽车G3# #汽车配置# 查看详情>>
- 福特斯车主注意!气门室盖漏油怎么办?这位车主的福特斯是新买的二手车,已经在其他修理店修过一次,花费了近万块钱。但是车子开起来的舒适感并不理想,行驶时异响声很大,过坑洼时候更加大,像敲铁的声音;怠速抖动,动力不足。 我驾驶他的车子出去试驾了几圈,确实听到了很刺耳的异响声。于是我决定上升机检查一下底盘情况,发现了以下几个问题: 1)发动机防护板尺寸不符合,严重变形,顶到了波箱底部,已经有划痕。我建议他更换新的原车型号的发动机防护铁板。 2)传动轴外球笼破裂,漏油严重,已经漏干了。我建议他更换新的防尘套修理包。 3)发动机气门室盖漏油严重,火花塞已经被浸泡。我建议他更换新的气门室盖垫,用真空抽油机把渗入到火花塞内的机油抽干净,清洗干净气门室盖,安装垫,做好密封。 以上问题如果不及时处理,可能会造成传动轴严重磨损,异响,甚至抱死,断裂,行车不安全,维修成本也会更高。火花塞被机油浸泡一段时间后,可能会造成发动机缺缸,损坏高压包,造成发动机怠速抖动,行车动力不足,高温天气容易造成火灾,所以我建议他更换新的NGK火花塞。 在修车时,我始终坚持的原则是:根据检测的情况和客户的反馈,做必要的维修,不做创收项目;能修的绝对不换,能单独换配件的,不换总成,涉及到行车安全的都强烈建议更换。 查看详情>>
- 定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉Model 3全部下地定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵? 特斯拉Model 3全部下地也就28万,就因为倒车一个不小心,直接怼在尖镜墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件” 其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序只是辅助。 #特斯拉与我相伴的日子# 查看详情>>
- ID.4X关于轮胎的一些知识在科技日新月异的今天,汽车行业也不断创新,为我们带来更为便捷和安全的驾驶体验的同时,也让我们能够享受到更为舒适的驾乘感受。而我在选择ID.4X后也才第一次知道有自修复轮胎的存在,通过了解也明白这项技术真是让人眼前一亮,今天就分享下自修轮胎以轮胎上代码的表意义。 自修复轮胎,顾名思义,是一种具有自我修复功能的轮胎。它的内壁附着一层特殊的高分子复合材料,当轮胎被钉子等尖锐物品扎破时,这种高分子材料能够迅速修补破损处,防止漏气、爆胎等情况的发生。当行驶中遇到5mm以下的钉子扎胎时,自修复轮胎能够迅速包裹住钉子,防止漏气,省去了补胎的麻烦。然而,值得注意的是,自修复轮胎并非万能,它只能修复轮胎正面被钉子扎破的情况,如果钉子从侧面扎入或轮胎出现鼓包等情况,可能仍需更换新胎。因此,在使用自修复轮胎时,我们仍需定期检查轮胎状况,及时处理潜在问题,因为它并不是万能的。 除了自修复功能外,ID.4X与众不同的就是它的前后轮胎规格并不相同,前轮规格为235/50 r20 101T,后轮255/45 r20 101T。235/255代表断面宽度; 45/50代表轮胎扁平率40%,R代表子午线轮胎,20代表汽车轮毂尺寸20英寸, 100/101T代表负荷指数。轮胎大小不同这主要是因为前轮负责转向,轮胎相对较窄的话,能够提升操控性转向更灵活,一般的老司机经常会车辆行驶一些时间后会前后轮更换,但是我们的ID.4X并不可以。 任何技术都不是万能的,自修复轮胎虽然能够解决一些常见的轮胎损伤问题,但我们仍需保持对轮胎状况的关注,定期进行检查和维护。在遇到需要修补或更换轮胎的情况时,应选择专业的修理店进行处理,确保轮胎的安全性和可靠性。 查看详情>>
- 新ID.4x,这个色真是很可啦!💕[_LinkTopic:成都车展评新车,80913,37] 作为ID车主,当然很关心ID新推出的车型。由吴磊代言的大众ID家族的3款电车中,23款上汽大众ID4X不仅新增了薄荷绿车色,还优化了一些配置,受到了不少准车主的关注,下面我们一起来看看车展上23款大众ID.4X如何吧! 上汽大众ID4X作为ID系列的看家车型,其设计备受欢迎。封闭式前脸搭配流畅线条,整体简洁且灵动感十足。LED贯穿灯带连接两侧犀利的LED大灯,充满时尚感。这次ID4X推出2023升级款,带来全新的薄荷绿车色和清新自然的内饰主题配色包,更贴合绿色出行,颜值更高。 当然,ID.4 X还有其它的实用功能,比如泊车管家和360°全景功能,能够方便技术不好的新手司机在狭窄路段或复杂的停车位停车。这也为一些老司机提供了更好的驾驶体验。 23款大众ID.4X安全获官方认证,提供可靠出行 🌟 ID.4 X是出自MEB平台的车型,采用高刚性设计,能够全方位保障驾乘安全。此外,ID.4 X在中保研碰撞测试中表现出色,获得了四大项目全优的成绩,也得到了官方的认可和肯定,为其可靠出行奠定了基础。 💜 ID.4 X搭载的三元锂电池除了有着不错的续航能力,还通过了338项品牌标准电池安全认证,比国家安全标准的200多项还要多,涵盖了K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等多种情况,保障了电池安全性和车辆耐久性。此外,电池外还包裹一层电池装甲,全方位保护电池安全。 💓 作为一辆刷新了中保研安全测试记录的新能源SUV,上汽大众ID4X的安全性真的是无可挑剔。不论是从车内乘客的用车角度,还是从主被动安全配置等硬件层面来说,上汽大众ID4X都让对手倍感压力。或许很多人觉得中保研的测试不够直观,只能看到结果,大家不妨搜一下第三方关于上汽大众ID4X的碰撞测试,你就知道这款纯电SUV为什么能够成为同价位安全标杆了。 💖看到这你就知道,为什么我会选ID 4x作为我的电车首选了?特别注重安全性,所以大众的ID好的地方一定是外观看不到的地方。而这些地方才是真正质量的保证。虽然他的车机不是最好的。是作为一辆车来说,我觉得已经足够。如果是你,你会怎么考虑呢?欢迎留言讨论。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ,才华与颜值并存资演相对于汽车的外观设计,ID.4CROZZ的内饰设计更有看点,ID.4CROZZ的车内整体氛围营造出奢华的特色,采用了大积软性用料包覆,做工和质感都属于主流水准。 IID.4CROZZ控制台区域采用人性化设计,中部最前面有一个12V点烟头电源。在内部,一汽大众ID.4CROZZ延续了家族车型的设计,5.3英寸的全液晶仪表设寸的悬浮式中控屏幕,实用性和便利性大人提升。全屏显示效果更佳,色彩也更艳丽。这款5.3英寸的全液晶仪表还可以显示剩余的纯电里程,设置不同驾驶模式的背景色调也会随时间而变化。 中控屏除了一般使用的导航、在线音乐等功能外,内部还有各种车辆配置,包括方向盘和座椅,均可调节中控屏,带给消费者更加尊贵、舒适、便捷的驾乘体验。 在动力方面,ID.4 CROZZ长续航PRO版本搭载了一台后置的永磁同步驱动电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m.它配备了宁德时代三元钾电池,总容量为84.8kWh,官方续航里程为550km,使用快充可在半个小时左右充至80%的电量,相对于ID.4X充到80%电量需0.67小时来说,更节省时间。 总的来说,一汽-大众ID.4CROZZ的综合实力强大,相对于ID.4X来说,其不论是在外观设计、内饰设计以及动力方面都具有一定的竞争优势,符合现代消费者的购车需求! 查看详情>>
- ID.4 CROZZ: 才华与颜值并存、时尚精致的内饰设计 相对于汽车的外观设计,ID.4 CROZZ的内饰设计更有看点,ID.4 CROZZ的车内整体氛围营造出奢华的特色,采用了大积软性用料包覆,做工和质感都属于主流水准。ID.4 CROZZ控制台区域采用人性化设计,中部最前面有一个较大尺安口和一个12 V点烟头电源。在内部,一汽大众ID.4CROZZ延续了家族车型的内部设计,5.3英寸的全液晶仪表设寸的悬浮式中控屏幕,实用性和便利性大人提升。而且下层做了清空处理,形成一人很好的单层深度,并配有两人 USB计,整体运动的设计。全屏显示效果更佳,色彩也更艳丽。这款5.3英寸的全液晶仪表还可以显示剩余的纯电里程,设置不同驾驶模式的背景色调也会随时间而变化。中控屏除了一般的导航、在线音乐等功能外,内部还有各种车辆配置,包括方向盘和座椅,均可调节中控屏,带给消费者更加尊贵、舒适、便捷的驾乘体验。 强劲的动力输出表现 在动力方面,ID.4 CROZZ长续航PRO版本搭载了一台后置的永磁同步驱动电机,最大功率150kW,最大扭矩 310N·m.它配备了宁德时代三元钾电池,总容量为84.8kWh,官方续航里程为550km,快充可在半个小时左右充至80%的电量,相对于ID.4X充到80%电量需0.67小时来说,更节省时间。 总的来说,一汽-大众ID.4 CROZZ的综合实力强大,相对于ID.4X来说,其不论是在外观设计、内饰设计以及动力方面都具有一定的竞争优势,符合现代消费者的购车需求! #ID.4 CROZZ# 查看详情>>
- 值得购买时尚精致的内饰设计 相对于汽车的外观设计,ID.4CROZZ的内饰设计更有看点,ID.4CROZZ的车内整体氛围营造出奢华的特色,采用了大积软性用料包覆,做工和质感都属于主流水准。ID.4CROZZ控制台区域采用人性化设计,中部最前面有一个较大尺安口和一个12V点烟头电源。在内部,一汽大众ID.4CROZZ延续了家族车型的内部设计,5.3英寸的全液晶仪表设寸的悬浮式中控屏幕,实用性和便利性大人提升。而且下层做了清空处理,形成一人很好的单层深度,并配有两人USB计,整体运动的设计。全屏显示效果更佳,色彩也更艳丽。这款5.3英寸的全液晶仪表还可以显示剩余的纯电里程,设置不同驾驶模式的背景色调也会随时间而变化。中控屏除了一般使用的导航、在线音乐等功能外,内部还有各种车辆配置,包括方向盘和座椅,均可调节中控屏,带给消费者更加尊贵、舒适、便捷的驾乘体验。强劲的动力输出表现 在动力方面,ID.4CROZZ长续航PRO版本搭载了一台后置的永磁同步驱动电机,最大功率 150kW,最大扭矩310N·m.它配备了宁德时代三元钾电池,总容量为84.8kWh,官方续航里程为550km,使用快充可在半个小时左右充至80%的电量,相对于ID.4X充到80%电量需0.67小时来说,更节省时间。 总的来说,一汽-大众ID.4CROZZ的综合实力强大,相对于ID.4X来说,其不论是在外观设计、内饰设计以及动力方面都具有一定的竞争优势,符合现代消费者的购车需求! 查看详情>>
- 随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面当今汽车行业可以说是是长江后浪推前浪,但是,随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,在今年持续发力,取得了一定的成绩。“韩系旗舰”现代途胜,外内饰皆是优势。没有特性汽车品牌很易被淘汰。迈腾是款被金打的车型,凭借它乘不会出现拥及压的空表现,购车群体总关注到它,是这样,迈如今获得了常好成绩。本期为大家享的《大众迈腾得入吗?谈到用感受,来看车主驾驶受》。 为了进一步解大众迈腾,我们邀请修师傅王先生到场,他是我表弟,也是位行人,他曾开一段时间的斯柯达派。了朋友建议,最近有些积蓄,不久前提大众迈腾,没选斯柯达速派。现开了5个月,总共行驶9000公里,他说九个字:感谢自己确的择!众迈屹立倒的根本原因是什么?在斯柯达派面大众迈腾的力如何?下由他详细解说。 外没斯柯达速派好看,也不算丑。条顺,外前卫比较适合年轻人消费群体。头的网很密,远看起来十分有压迫感,尾构型和谐,不失畅与华丽,17寸多辐圈造就强烈视觉冲击,尽显驾者朝与厚的人格魅力。总之, 到内方面,中控的策划科技十足,但是体系的应有点卡,不过应还比较敏的。这台做工确很可以,接缝处处理的是均匀。大众迈腾座的包性以及柔软都属同档次上层水平,新买来没有么异,感觉通风散了几天之后,车内味道就已然逐渐消散,用料方面得肯。总之,在这个价内部,大众迈腾的饰我觉得还不错。 查看详情>>
- 定损20万,特斯拉 ModelY 维修费用到底有多贵?定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉 Model Y 全部下地也就28万,就因为车主倒车一个不小心,直接怼在尖锐墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件”,其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲。 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序仅仅只是辅助,面对复杂多变的环境,有时候系统感应往往一脸懵逼。就像现在很多车配备自动泊车技术,你说实用吗?反正我是不敢用,倒不倒的进去我心里没底儿,适当的时候还是需要人为干预去踩刹车辅助倒车。 甭管技术成熟到什么程度,掌握好驾驶技术才是王道,丰富的驾驶经验可以帮助你规避复杂多变的路况危险,科技改变生活,接受但千万不要过分依赖。 查看详情>>
- 开ID..4X去兜风,享受大自然。没事的时谁都喜欢散散心,喜欢一个人开车,听着歌,远离城市的喧嚣,空气很清新,歌词字字清晰。买车以后发现,生活上不要太方便,周末回个家探望父母,下班和朋友去吃个饭,心情不好的时候独自开车去兜风无时无刻都在方便我的生活。我毕业没多久,自己在大城市拼搏,离开舒适圈发现都很不容易,时代的变化,身边无形的压力都在促使我进步,因此有点积蓄以后果断买了辆车,考虑太多潜在因素,我买车就两个要求,颜值高,省油,不然已经买车的朋友说,有了车以后基本都在开车,很少走路,工资有一半都要用来加油了,所以我对油耗要求很高,能省则省,我可不想把工资一半用来加油,所以朋友建议我买纯电动或混动,思来想去,我觉得可行,在论坛浏览,去4S店了解,最终买了大众的ID.4X,果然买车以后每天干嘛都在开车,兜风都成常态了,毕竟这车是真的省。 从外观上看,ID.4 X采用大众全新电动家族设计语言,前大灯与前保险杠线条勾勒出X型式样,彰显动感风范。上格栅采用全新封闭式设计,极具动感的横向灯带与大众扁平化发光Logo相连,贯穿进两侧IQ. Light光眸矩阵式大灯中,点亮时极具科技感。下格栅中穿插精致的飞翼式装饰条,菱形网状设计更是增强动感氛围。 车身侧面,ID.4 X采用动感流线曲面设计,悬浮式流线型车顶与下方窗线衔接,呈现下压趋势,降低整车视觉重心。其中微触隐藏门把相当精致,彰显时尚。而大尺寸双色铝合金轮毂更是抢眼十足,匹配的是尺寸为235 50 R20的固特异轮胎,静谧性方面让人满意。 车身尾部同样十分简约,与前脸造型相呼应。贯穿式LED不仅增强车辆辨识度,整体设计更是充满科技感,中部纤细灯带与两侧LED尾灯组相衔接,拉宽视觉宽度。车尾下方有倒梯形装饰件,搭配两侧C型哑光镀铬饰条,大大提升整车档次感。 ID.4 X内饰设计风格让人耳目一新,采用全新的设计元素与布局,各功能区域划分清晰,视觉上拉宽空间效果。与以往燃油车不同的是,ID.4 X摒弃了传统的仪表区域设计,取而代之的是贯通式i-ID信息组合仪表,可分别显示驾驶辅助信息、时速、续航电量、累计里程等行车信息,同时整合电子挡扭在其右侧,带来全新的换挡方式。 为了彰显数字化设计,全车除了车窗按键与后视镜调节按钮外,均采用触摸式按键,其中方向盘上的按键在操作时更有震动及声音反馈,使用质感更显高级。 此外,集多媒体、导航空调及座椅调节等多功能于一身的12英寸悬浮式中控大屏也相当抢眼,与下方的触摸按键区域整合一起,操作便捷简单,细节之处更有镀铬元素装饰点缀,令整个中控台更显时尚气息。在满足娱乐需求的同时,该中控大屏还支持手势触控、语音控制等多种交互操作,科技感十足。 根据电池容量的不同,ID.4 X为消费者提供多种续航版本车型。而此次实拍车型采用83.4kWh高性能三元锂电池包,其NEDC工况下续航里程达555km,可满足城市内每周的日常通勤里程需求。 查看详情>>
- 燃油切纯电的换车进化史如今,汽车行业竞争越来越激励,也可以说车企的产品越来越”卷”,然而这对于消费者来说可能是一件好事,可以毫不犹豫的选择在众多产品竞争中脱颖而出的车型。对于一个消费者来说,燃油车/纯电车已经成了一个绕不开的选项,因为纯电车的发展速度太快了,太多吸引人的配置让消费者越来越青睐,借此机会,我来谈一谈从燃油车进化到纯电车的心路历程及用车体验。 🚗第一台车 —— 上汽大众途观L(燃油SUV) 用车时间:2019.04-2021.09 配置:2019款 2.0T 330TSI R-Line旗舰版 外饰:激光白 | 内饰:黑 💰综合购车价格:指导价26.98万,购置税:约2万 行驶里程:17000公里 🚗第二台车 —— 上汽大众ID.4 X(纯电SUV) 用车时间:2019.07-2021.09 配置:2021款 ID.4 X极智长续航版 + 选装暑期限时选装包(ACC+后视镜电动折叠+VIP虚拟踏板) 外饰:赛博黄 | 内饰:潮流坐标 💰综合购车价格:指导价23.70元,购置税:0元 行驶里程:30000公里 途观L 🆚 ID.4 X用车体验: 👨驾驶感受:😍ID.4 X胜出 ★途观L:车辆动力总成搭载EA888 330TSI发动机,这对于一台中型SUV来说并没有大的优势,只能说基本够用。这是个人第一台车,对于一个新手来说这台车的体积还是挺大的,当时很担心自己的驾驶技术不能够驾驭得了,但是实际开起来并没有什么问题,因为整车转向非常得灵活,方向盘转向也比较轻,另外,整车底盘调教都比较舒适,在各种路面上都能适应的了。 ★ID.4 X:在操控性方面会同级别电车会有天然的优势,这与二者的动力是出方式有关系。最明显的一点是启动速度快,超车提速果断,后轮驱动更具驾驶乐趣,但电车的中后段提速没有油车持续,且对于乘坐人员来说电车更容易晕车,特别是B挡动力回收模式下。整体底盘表现,ID.4 X MEB全新平台继承了大众MQB油车平台的优秀基因,底盘非常扎实,悬架调整得都比较舒适,城市道路过弯、高速变道都很稳重,让人很有安全感,这也是我再次选择大众车型的最重要的理由 📒空间舒适性表现:😍途观L胜出 ★途观L:个人觉得途观L销量好与他的空间表现密不可分,作为一款中型SUV,空间表现可以说是遥遥领先。5座的设计,完全可以坐6-7个人,而且还有足够的头部、膝部空间,整体驾驶、乘坐空间舒适性都比较好。后备箱的容积也是很理想的,在有备胎的情况下依然可以保留足够用的空间,曾经用来运过一台全自动麻将机。唯一的槽点可能是后排中部有凸起,让坐在中间的乘客不是特别舒适,这可能是燃油车的一大“特点”吧。 ★ID.4 X:作为一台紧凑型SUV,整车的内饰空间表现中规中矩,毕竟紧凑性的SUV相对中型SUV尺寸方面差得比较多,但是在同级别中还是空间舒适性表象还是偏上得。唯一影响舒适性的是整车座椅角度不是很好,特别是后排座椅,靠背角度偏直且不可调整。 📒能耗经济型表现:😍ID.4 X胜出 ★途观L:使用95号汽油,百公里油耗平均8.5-9L,城市拥堵路况11L/100KM,高速油耗可以达到6.5L/100KM,这个能耗表现在同级别车中可能也算是比较好的了。但按现在的油价来说也是一个不小的开支,约0.8元/km. ★ID.4 X:作为一台能纯电车,平均能耗约16kwh/100km,统计近两年的用车电耗成本约0.2元/km,远远小于油车的用车成本,按每年1.5万公里计算,一年可以节约车辆能耗使用费用约9000元,用车成本几乎是油车的1/3,且响应了低碳出行的号召。 📒换车理由: 途观L作为一款家用SUV来说,实话实说挺使用的。但是,作为一个消费者纯电车的产品力及个人使用场景让我不得不油“改”电,主要有以下“不可抗拒”的理由: ① 用车场景:个人上下班日常通勤18公里,交通状况比较拥堵,电车驾驶起来更加舒适;98%以上的情况车上都只有1-2个人,对车辆空间需求不是很大。何况公司有更优惠的充电政策,充电方便;日常回老家单程200公里左右,450公里的实际续航对我来说也没有任何焦虑。 ② 用车成本:电车日常能耗费用很低,仅燃油车的1/3,保养成本也低于燃油车。这对于任何一个用户来说都是极大的吸引力。 ③ 智能化表现:ID.4 X虽说在电车中的智能化程度不算优秀,但是比燃油车会提升不少,特别是远程空调是我认为目前最实用的功能了,夏天提前预约空调制冷对广大车友实在是太友好了。 📢总结:作为两年的电车车主,从油车切换到电车让我不后悔,甚至再也回不去油车了。每个人的用车需求可能不一样,所以,最重要的一点是根据自己的用车需求及场景来选择适合的车型才是完美的。[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 查看详情>>
- ID4X短途自驾感受分享听说你们不知道元旦去哪玩?元旦当然是约上三五好友去露营登高,祈福新的一年越来越好啦。顺便检验一下我这台车的冬季驾驶感受和续航表现[_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37]#与爱车一起过元旦# 💎💎市区道路驾驶感受总结: ID.4 X的驾驶感受非常出色。它的动力表现非常强劲,起步加速非常轻快,给人一种灵敏流畅的感觉。在驾驶过程中,你可以感受到电动机瞬间爆发扭矩的优势,动力输出明显强于同级别燃油车。市区道路开车时指向性不错,堵车跟车时辅助驾驶中的ACc自适应巡航和车道居中保持让平常开车更加省力。 此外,ID.4 X的转向手感也十分讨喜,阻尼适中,力度和指向性俱佳,提升了操控感。其标配的ESP车辆稳定行驶系统在紧急变线时能有效防止车子达到其动态极限时的失控。在松开加速踏板时,减速感十分细微,从燃油车过渡过来的驾驶者也无需担心难以适应。 另外ID.4 X还有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,你可以根据个人喜好和驾驶需求进行选择。不同模式之间的主要区别在于加速踏板的动力响应上,其中舒适模式被认为是最好适应的,动力响应和提速能力都恰到好处。 💎💎爬山道路驾驶感受: 去毛铺有一段山路要跑,上山的时候电耗贼高,达到了22还是没怎么开空调的情况下。看来电车爬坡比较废电 💎💎高速驾驶感受: 高速上两个大人两个小孩,平均速度50多,能耗在19.1。高速上能感觉到明显的风噪和胎噪。 查看详情>>
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