ID.4 X转向机修包记录

评价一款车辆，我们习惯性的会去说它的操控性如何如何。今天来谈谈我的ID4.X驾驶两年的操控性能及转向感受如何！ 查看详情>>

我的车子是2022年6月买的21款的ID4X极致长续航版本车子开开两万五千五百多公里了，根据保养要求车子每1万公里需要去专门的地方去做专业的保养。所以我车子在4s店预约了第三次保养。 提前两天进行了预约保养，年底保养车子的人太多了周末已经预约满了，只能约了周五。周五10点我准时到了4s店。到店之后售后小哥和我第一时间对接。和我说了一下保养事宜，然后车子就开进车间进行了保养。 本次是爱车的第三次保养保养应该是小保养。保养的内容是更换空调滤芯，诊断仪检测高压蓄电池相关电器部件，轮胎气压及花纹深度检测蓄电池检测，防冻液检测，检查车辆悬挂相关部件，检查转向机构，检查车辆灯光，检查车辆雨刮清洗装置，更换制动液。车子按照这个一一做了检查，师傅也比较专业耐心。冬天胎压充到了2.8电充冬天这个胎压比较合适。还免费帮我高压喷洗了车前引擎盖的内仓。洗的特别干净。 保养差不多用了1个半小时。正好到了饭点售后给了我一张餐券在食堂用了餐。车子本来要帮我洗一下的，但那个自动洗车机被冻住了，没法洗所以也就没有洗。买车的时候有积分兑换的终身免费保养。所以这次保养用的都是券一分钱也没有花。 这次保养还是比较满意的，正好赶在年前保养完成，过年可以开着爱车浪起来了！😄祝大家龙年大吉！财源滚滚！[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37][_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 查看详情>>

我的车子是2022年6月买的21款的ID4X极致长续航版本车子开开两万五千五百多公里了，根据保养要求车子每1万公里需要去专门的地方去做专业的保养。所以我车子在4s店提前预约了第三次保养。本来是编辑好了一直没有发出去现在整理了一下发出来了~ 提前两天进行了预约保养，年底保养车子的人太多了周末已经预约满了，只能约了周五。周五10点我准时到了4s店。到店之后售后小哥和我第一时间对接。和我说了一下保养事宜，然后车子就开进车间进行了保养。 本次是爱车的第三次保养保养应该是小保养。保养的内容是更换空调滤芯，诊断仪检测高压蓄电池相关电器部件，轮胎气压及花纹深度检测蓄电池检测，防冻液检测，检查车辆悬挂相关部件，检查转向机构，检查车辆灯光，检查车辆雨刮清洗装置，更换制动液。车子按照这个一一做了检查，用专业的仪器检测了电池的健康状况，车子的电池是宁德时代的三元锂电池。是密度相对来说比较高的，电池没有什么问题。来了一年多几乎没有什么损耗。师傅也比较专业耐心。 然后车子用升降机升了起来，看了一下底盘是否完整，因为电池是在车底的，所以保护好底盘的确非常的重要。平时尽量还是要走比较平的路不要太不平高高低低碰到底盘就不好了。 冬天胎压充到了2.8电充冬天这个胎压比较合适。这个胎压相对来说对车子的电耗和轮胎的磨损都是比较好的，还免费帮我高压喷洗了车前引擎盖的内仓。灰尘都被吹掉了洗的特别干净。 保养差不多用了1个半小时。正好到了饭点售后给了我一张餐券在食堂用了餐。伙食是正常的员工工作餐，菜品一般，但味道还是不错的。车子本来要帮我洗一下的，但那个自动洗车机被冻住了，没法洗所以也就没有洗。买车的时候有积分兑换的终身免费保养。所以这次保养用的都是券一分钱也没有花。 这次保养还是比较满意的，正好赶在年前保养完成，过年可以开着爱车浪起来了！😄祝大家龙年大吉！财源滚滚！ [_LinkTopic:新款上汽大众ID.3/ID.4 X上市,89208,9] 查看详情>>

#提车当然要记录# 查看详情>>

【空间表现】 查看详情>>

近些年随着新能源汽车的发展，现在越来越多的人选择新能源汽车作为自己的出行方式。在选择新能源汽车的时候，新能源车的使用寿命成为大家关注最多的问题，然后影响新能源车使用寿命最关键的因素就是电池的寿命。电池寿命主要受到电池管理系统、使用习惯、电池容量和充电方式等多种因素的影响。今天我们通过ID4X这款车，和大家探讨一下新能源车能否开上十年。 ID4X所采用的是宁德时代8113三元锂电池，电池性能是非常不错的。能量密度高能够提供更远的续航里程；耐低温性好，在冬季行驶的续航里程要比磷酸锂电池优势明显。在此基础上，MEB平台给ID4X赋予了一套特殊的液冷热管理系统，使得高压电池包温度控制在25℃-35℃之间，能够应对不同季节的气温变化，提高电池包的使用寿命。同时ID4X还有智能的BMS电池管理系统，这个系统带有热扩散监测功能，可监控电池状态，并在遇到异常情况时及时向用户做出警示。与磷酸锂电池相比，在温度较低的冬天三元锂电池依然可以保证很好的放电性能。三元锂离子电池的能量密度比较高，不会占据更大的空间，整车质量也会得到减轻。三元锂电池在充电方面也有一定优势，充电效率要比磷酸锂电池更高。 ID4X搭载的三元锂电池使用寿命可以达到1200次左右的循环充电，也就是说ID4X可以从100%电量消耗至0%，重复1200次左右。根据计算可以得出，如果一年行驶两万公里，那么ID4X这款电池可以使用30年左右。对于整车寿命来讲，这么长的使用年限绝对够用了。 同时ID4X还有电池包过充过放保护系统、智能低电量管理系统，配合智慧车联4.0系统，车主可以实现远程充电管理，更加方便掌控车子充电状态。在设计的时候为了应对低温天气，ID4X电池有一个低温加热系统，当温度过低时会对电池包进行加热，提升电池活性，确保电池在最佳的温度状态下运行。每个电池模组内部有实时监控电芯温度的传感器，电池包底部还有独立的液冷循环管路来确保电芯温度。通过这些技术手段来提高车辆在不同环境下的适应性。 冬天开车肯定离不开空调了，尤其时北方冬天相对漫长，温度也比较低，空调的需求就更加明显了。空调开启之后电耗也随之升高，这也导致车辆续航里程下降。针对这种情况ID4X提供热泵空调选装，与传统的车载空调相比，热泵空调利用空气中的热能进行制热，通过循环系统将车内外的热量交换，实现对车内温度的调控。热泵空调的应用，降低了车辆的电耗，从而提升了车辆的续航。在寒冷的冬季，车主可以尽情享受热泵空调带来的温暖，不用担心电耗过高对续航的影响。 ID4X电池包性能和控制系统方面提高了对新能源车使用寿命的保障，在驱动电机选择上也下了一番功夫。采用永磁同步电机驱动车辆，拥有更高的可靠性、传动效率高、行驶噪音小诸多优点。多重驾驶模式可以根据实时路况进行调整，保证动力输出的同时延长电机使用寿命。对于新能源车使用寿命，我们日常使用过程也有一些注意事项。首当其冲的就是充电方面，避免频繁使用快充、经常充满电或过度放电，根据实际需求控制车子电量，减少对电池包的损坏。定期保养维护车辆，ID4X三电系统拥有八年十六万公里的原厂质保服务，可以根据车辆里程情况合理安排保养时间。 ID4X通过电池材料，技术加持，来应对北方天气的影响，让新能源车不再是南方车主的专属座驾。ID.4 X也凭借众多优秀的特性，成为不少北方车主的选择。先进的工艺、严苛的质量要求造就了ID4X，在后期使用过程中配套的贴心保养服务，为车辆的正常使用保驾护航。 查看详情>>

前言💌 因为工作的原因，这一次需要跑一个小长途单程，160公里，刚好现在也是冬天，正好介入这个天气寒冷的季节，实测一下ID 4的高速续航，看看冬季的续航和秋季会有多大的差别。 车型～ID4 单程～170公里 驾驶人～本人（老司机） 中途无补充，全程无补充电量，轻轻松松跑到目的地，全程高速，在高速上的时候，我的速度维持在110有120和130的，没有低于100的速度，全程跑的还是非常快的，至少在高速上还是一直在超车我。 电耗和续航💬 出发时候的电量是79%，车辆显示续航里程400公里，走了差不多有八公里的市区就开始一路向高速行驶，在高速上行驶的时候我全程都是以B挡去行驶的，高速上的时候，空调的温度开到了23度，打开了车道偏离辅助ACC自适应巡航，全程用的时间较少，说一下速度不同时候的电耗多少？当我跑到120码的时候，电号显示是17 kw，当我把速度提升至125的时候，电耗显示是24.8 kw，那我在很宽敞的高速路段行驶在130左右的时候，电号显示是37 kw，速度往上增加的时候会显示到38点kw的电耗，全程出发的时候，续航里程显示是400公里，160公里，跑下来之后中间下了一次服务区，到达目的地的时候显示还剩22%的电量，但是仪表的续航里程显示只剩了100多公里，最主要的原因应该就是我在高速上的时速过快，所以造成了电耗的增加，续航里程显示的不太准确，如果按照我以100的时速去行驶的话，到达目的地应该还会剩160公里或者170公里的续航，算是很正常的，因为这高速全程速度还是比较快的，全程高速没有低于100的实速整体，跑下来的时候续航里程，大家可以进行换算，不过这也是我冬季跑了160公里长途实测出来的续航 我就模仿着正常的油车去驾驶的，而不是把时速定到八十九十去行驶，我觉得这样测试的话是没有意义的，本身这一次我们的行程只有160多公里，无论我怎么样跑都可以轻轻松松到达目的地，所以到达目的地之后，只有20%的电量，办完事之后第一件事情就给车子去补充了电量。 总体来说，在冬季开着电车跑长途300公里以内的距离，完全是没有任何问题的，也不用有任何焦虑。如果超过300公里以上的距离的情况下，还是要把电量给提前设定好以及充电桩的位置给提前设定好，我们尽量保持在30%的时候就要去补充电量，一定不要跑到极限，再去补充。 我上面的图片都是在速度较高的时候拍了，电耗大家也可以去对比一下，也可以去换算一下 查看详情>>

用电车快一年啦，自从上次的故障解决后，再也没出现过问题，这点挺满意的。 查看详情>>

大众 ID4x 新能源自驾之旅：1446 公里的梦幻征途 在这个活力四溢、激情燃烧的夏日，我毅然踏上了一场毕生难忘的自驾之旅。驾驭着我的大众 ID4x，驰骋在上海到青岛旅途上，饱览了数之不尽的迷人景致，深深体悟到了新能源自驾所独具的非凡魅力。 从启程的那一瞬间起，ID4x 那卓越的操控性能便给予了我十足的信心。它的方向盘轻盈而又精准无比，悬挂系统更是调校得精妙绝伦。操控性和加速度，都能为我带来稳定且舒适无比的驾乘体验，即便是女司机，也能轻松自如地驾驭。车内的座椅柔软舒适，宛如家中的温馨沙发一般，即便长时间驾驶，也丝毫未曾让我感到疲倦。 这一路行来，新能源汽车的优势尽显无遗。相较于传统燃油车，ID4x 的动力输出更为直接迅猛，加速之际那强烈的推背感，令人热血澎湃。而且，电费成本与油费相比，大幅降低，使得我的出行变得更加经济实惠。充电也远比想象中便捷许多，沿途的充电桩设施日益完善，让我无需再为续航里程而忧心忡忡。440 公里的真实续航，正好可以在休息区充个电，稍作歇息。从 10%到 100%电量，不过是上个厕所、吃顿饭的工夫罢了。实在是令人赞叹不已。 在青岛的海边，赶海堪称一场与大海的亲密邂逅。当海浪轻柔地拍打着沙滩，留下无数的奇珍异宝，我们迫不及待地踏入这片充满神奇的领域。脚下的细沙温柔地摩挲着脚掌，仿佛在轻声诉说着大海的神秘故事。潮起潮落之间，小螃蟹在礁石缝隙中匆匆穿梭，贝壳在阳光下闪烁着五彩斑斓的光芒，海螺们静静地躺在沙滩上，等待着被人发现。我们俯身拾起这些来自海洋的珍贵馈赠，心中满是喜悦与满足。 在海边，美食亦是不可错过的精彩部分。新鲜的海鲜料理令人垂涎三尺，肥美的螃蟹、鲜嫩的虾、多汁的贝类，每一口都饱含着大海的醇厚味道。品尝着美味的海鲜，欣赏着迷人的海景，这般惬意的生活，让我流连忘返。 此次青岛自驾之旅，大众 ID4x 不仅仅是我的交通工具，更是我旅途中的贴心伙伴。它引领我领略了祖国的壮美山河，让我深切感受到了新能源汽车的无尽可能。我坚信，在未来，新能源自驾必将成为更多人的不二之选，让我们一同向着美好的未来奋勇出发！ #暑期有你ID相伴 #ID运动季  [_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>

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🎁💘💘💘ID .4X搭载了前后双电机四驱系统，最大输出功率可达225kW，最大扭矩可达460Nm，加速表现优异，同时具有较高的续航里程。💕💕 ID .4X配备了丰富的智能科技配置，🐲🐲如12.3英寸数字仪表盘、10英寸中控屏幕、语音控制、自动泊车、自适应巡航等，💔💔💔提升了车辆的便利性和舒适性。 配备了多项主动安全和被动安全配置，🧡🧡如自动紧急制动、盲区监测、车道偏离预警、自动泊车辅助等，提供了全面的安全保障。💞💞💞真的是太秀了呀😎😎😎[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>

事实证明e人被强行闭麦并不会变i 只会变疯 查看详情>>

500公里往返，ID4X定速110，气温22度，无空调，全程经济模式。这一路的电耗数据，让我自己都有点惊喜！🔋 查看详情>>

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