ID.4 X后电动车窗安装

#聊聊用车公里数背后的故事 购买新能源纯电车ID4X已经两年整啦，我这一台也是第一台新能源车，因为对新能源不熟悉特别是对电池不放心，担心其寿命等等，虽然ID4X这个品牌和厂家质量是没有任何问题，所以原打算买一台试一下，过一两年再换一台，所以我车内的内饰除啦买啦一个脚垫几乎什么都没有改变。 在和ID4X相处的这两年，我对这车有一个新的认识，最近也特意给它做啦一个能耗测试，发现这款车不仅是质量还是电池质量都是禁得起考验的，所以最近想把车内脚垫重新更换，还一个就是行车记录仪必须整上。 为什么要装一个行车记录仪呢？原来我是没有打算安装的，这也是有一个故事的，我相信每个开过一段时间车的都会有这个体验，我这款车目前行驶啦26778公里，期间主要是上下班代步，其次就是户外游还一个就是过年过节回家乡出外游等，有一次在城乡郊区一个旅游景点自驾游的时候，突遇一个骑自行车的老乡，看到我的车来啦以后，骑着车就直接往我车这边来，幸亏发现早，因为没有行车记录仪还是比较担心，在确定他是故意之后，车里朋友一直劝我安装一个行车记录仪以防意外。 因为车质量都经得起考验所以没有啦换车想法，这两天就购买啦一款行车记录仪准备安装一下，原来打算给店面安装的，事后想想车友们都是自己安装的我也可以吧，所以等产品一到就迫不及待的准备安装，但是因为什么都不懂，虽然中途咨询啦原来自己动手安装的小伙伴但还是在接电的时候出点意外，不知道在哪里接电，后视镜哪边虽然有一个接口但是不会搞，所以后面没办法还是接在驾驶区充电接口处，如图所示等下次贴太阳膜的时候一起再重新搞一下。这也是技术活不是我原来想象的简单。不过还好除啦接电口有点碍事，但是安装的行车记录仪还是能正常工作。 查看详情>>

[_LinkTopic:改装,28396,37]🚗🚕🚙本人的车子是2022款上汽大众ID4X智享长续航版本，目前使用1年多了行驶33000多公里吧，最近由于看到数字钥匙大降价就安排上门安装，刚出来的时候记得是2680元，这次我是用豆子抵扣的花了10W，如果用现金就是900块，等我安装后好听说现在已经降到800了，又被韭菜了一波😔😔😔。这个数字钥匙不是用的官方app，要额外下载一个乘趣app，功能比官方的多多了，两个app刚好可以形成功能互补，整个安装加匹配过程30分钟就够了，还是方便的，所以有需要的小伙伴都可以安装下！ ❤️❤️❤️数字钥匙顾名思义就是代替了原来的物理钥匙，把钥匙集成到了手机APP里，这款钥匙实现了在手机上对车进行控制：智能解锁闭锁、开关车窗、尾门解锁、钥匙分享、车辆定位、一键寻车、离车提醒、行驶数据统计等功能，目前安装好后可以免费使用一年，一年后服务费可以按月、季度、年支付，30元/月，80元/季度，149元/年。也可以不续费，非会员功能是终身免费使用的。这点需要吐槽下，钥匙都这么贵，后期居然还要买会员。为什么要安装这个钥匙，因为原车子是没有这个功能，比较遗憾，大众公司把这个功能给阉割了，隔壁家的某迪什么的都有这个功能，也花不了多少费用啊，安装好这个数字钥匙以后就不用带钥匙出门了，因为钥匙已经绑定在车子上了，只要带手机出门就可以开车了。安装完成后使用了几天很满意，有优点但是也有不少缺点。 优点： 1：app内容显示比原厂app多，两个软件形成互补功能。 2：锁车升窗这个功能很好，解决了长长忘记关窗的问题 3：一键寻车功能，大商场地下室等停车常常忘记停哪里，现在完全不用担心了，有了这个功能很轻松能找到。 4：不会忘记带钥匙出门啦，也可以远程启动解锁了 缺点： 1：一脚踢功能缺失，这点比较遗憾，希望能通过软件更新来解决。 2：舒适进入功能没有了，希望后期能更新解决 3：手机靠近远离车会频繁的解锁闭锁，多来几次就要手动解锁了，这个应该要优化下 4：服务要续费价格还不低，亲情钥匙分享也要收费价格也不低，吃相有点难看了！ 希望app功能能不断的更新完善，让这个数字钥匙越来越智能。 总结：随着现在数字钥匙价格越来越低，功能越来越多都比较实用，还是值得安装的，毕竟我们这个车装了还是很有用处的，让我在日常使用中更加的方便了，以后不想用了，也可以无损还原成钥匙！！ 查看详情>>

安装后挡泥板！ 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 👏前言： 作为一名后女车主，大众ID.4陪伴了我2年之久了，在这两年的陪伴时光中都是快乐的回忆，当时选择大众ID4X的原因我也总结了一下，一起来看下吧。 🚗爱车的情况： 🚘型号：大众ID4X纯净长续航版本 😀购买时间：2022年11月 🏃行驾公里数：21227公里 🛢平均电耗：16.7kwh/100km 🍎【外观】 咱得承认，女生买车，颜值肯定得过关。ID4X这车，线条流畅，看着挺大气。尤其是那前脸，简洁又带点未来感，晚上大灯一亮，简直就是路上的焦点。车身颜色也正，不是那种扎眼的亮，而是一种低调的高级感。开出去，回头率还挺高，这点挺满足我的小虚荣心。 🍉【内饰】 再聊聊内饰，我个人是比较喜欢简单点的风格，ID4X的内饰就是这种。中控台上没那么多乱七八糟的按钮，一个大屏幕，一目了然。用料也挺实在，摸上去手感不错。座椅的包裹性也挺好，坐久了也不觉得累。而且，内饰的颜色搭配，看着就舒服，有点居家的感觉。 🍒【动力】 动力这块，我虽说不是那种飙车党，但偶尔撒个欢儿，ID4X也是随叫随到。起步快，加速平顺，一点顿挫感都没有。平时上下班，周末出去郊个游，这动力完全够用。而且电动车嘛，响应快，开起来特别跟脚，这点我挺喜欢。 🥝【空间】 ID4X的车内空间挺宽敞的，我个子不算矮165cm，坐进去感觉头部和腿部空间都很足。后排坐三个闺蜜出去逛街，也是绰绰有余。后备箱也挺能装的，放几个大包再加些购物袋，完全没问题。 🤹【最后总结】 总的来说，选择大众ID4X就是因为它满足了我对车的几点基本要求：外观好看，内饰简洁，动力平顺，空间宽敞。而且作为电动车，ID4X的续航也还不错，平时充电也方便，用车成本比燃油车低了不少。再加上大众这个品牌，口碑和质量都有保证，让人心里踏实。 开了一段时间，感觉ID4X还是挺适合我这样的80后女车主的。它不仅是一辆车，更像是一个移动的小家，装着孩子的玩偶，我的临时衣物，生活用品……给我的生活带来了很多便利和乐趣。每次开车出门，都是一种享受。 以上是我作为女司机的角度和大家分享的买ID4X的理由，希望对他们的买车选车有帮助。 查看详情>>

为了更好的性能和体验，近日有着“全球首台AI汽车机器人”之称的 查看详情>>

自从我的小ID4X升级了DCC动态悬挂系统后，我觉得上汽大众ID4X的配置更加完美啦。DCC系统，这个神奇的宝贝，让我的驾驶体验得到了极大的提升。 第一，让我来介绍一下DCC系统。DCC全称为Dynamic Chassis Control，即动态底盘控制系统。它是一种可以根据驾驶者的需求和路面状况，自动调整悬挂软硬和方向助力的系统。在舒适模式下，DCC系统会让底盘的整体感觉非常舒服，尤其是在泊车过程中，方向也非常轻。而在运动模式下，方向立刻变沉，侧倾幅度减小，过交通标示线的底盘声音都生硬了许多。 在我升级了DCC系统后，驾驶大众ID4X的感觉就像是拥有了一辆全新的车。在舒适模式下，底盘的悬挂软硬适中，给人一种舒适的乘坐感觉。在通过减速带或者起伏路面时，悬挂系统能够迅速调整，有效地过滤掉颠簸，使车内乘客感受到平稳。而在运动模式下，悬挂系统变得更为硬朗，给驾驶者更直接的反馈，让驾驶更有信心。 除了悬挂系统的改变，DCC系统对方向助力也有很大的影响。在舒适模式下，方向助力适中，使得驾驶者在泊车或者低速行驶时更为轻松。而在运动模式下，方向助力减小，让驾驶者在高速行驶或者需要精准操控时，能够更好地控制方向。 第二，DCC系统还对车辆的稳定性有很大的提升。在高速行驶时，通过调整悬挂的硬度，DCC系统可以有效地减小车身侧倾，提高车辆的稳定性。在过弯或者变道时，车辆的反应更加迅速，给人一种稳定而自信的感觉。 总的来说，升级了DCC系统的大众ID4X，无论是在舒适性、操控性还是稳定性方面，都有了明显的提升。DCC系统让车辆能够适应不同的驾驶需求和路面状况，为驾驶者提供最佳的驾驶体验。无论是追求舒适的驾驶，还是喜欢运动的驾驶，DCC系统都能满足需求。我相信，这就是现代汽车科技的魅力，让驾驶变得更加有趣、舒适和安心。 查看详情>>

19万的ID4X你爱搭不理，13.xx万的ID4X真香。4米612的车长，1米852的车宽，紧凑型SUV，轴距达到2米765，后备箱空间可以延伸至1546L，空间利用率极高。作为一辆家庭乘用车，一家五口使用再适合不过。 查看详情>>

上海充电桩安装，免费上门勘测，测量车位到电表的实际距离，包工包料，一站式服务，安装满意后付款。提供各大品牌的充电桩，任您选择，价格优惠，以及回收各种品牌的充电桩，高价回收，没有价值的充电桩 查看详情>>

电车经过长时间、可能不规范充电后的电池损耗可能是每个潜在电车车主们最关心的问题。我自己是ID4X，爱车已经行驶4万公里多了，说实话，我平时对电池并没有很在意，因为家里没有桩，所以行驶的4万公里都是公桩快充，一般情况下都是充到100%，所以从我的用车习惯来说，对电池的伤害应该蛮大。 查看详情>>

1月1日之前，ID4X基础版官方优惠至16.29万，24款后，优惠至14.98万。 查看详情>>

【前言】 作为一名80后，开过油车，现在换了电车。对于不同种类的车辆，心里也有自己的看法和想法，同时这款ID4X已经陪伴了一年有余，在这里，做一个总结回顾，谈谈我选择ID4X的几大原因。 【车型介绍】 车辆型号：上汽大众ID4X 极智长续航版 购买时间：2023年4月 车辆银色：银河蓝 行驶里程：6600公里 【外观方面】 不得不说，ID4X的这个外观，颠覆了我对大众的认知，以前认为的大众是比较古板单一的，千篇一律，但是ID的造型，在传统车企里面，可以说是独树一帜，前后贯穿LED灯设计，发光的LOGO，晚上亮起的时候，回头率是满满。 【内饰方面】 个人喜欢比较简单简洁的内饰，不喜欢太多繁杂的功能，所以ID4X的这种简单设计，是我所喜欢的。整体内饰都是软包，摸上去手感不错，功能也是兼顾触摸以及机械式的，这种的感觉挺好的。 【动力方面】 电车的动力相比起油车，那是一个质的飞跃。一方面是动力强劲，电车的输出扭矩大，比起油车效率高出很多很多。另一方面是没有变速箱的迟钝，支持输出不仅效率高，而且线性没有错顿感，动力这方面是毋庸置疑的。 【空间方面】 ID4X作为一款SUV，空间可以说是非常够用，不仅是整体空间很大，而且是因为电车的船坞设计，让车内空间可以更大，后排底盘是纯平的，坐3个人都很宽裕，这样的空间，一家人使用完全足够了。 【配置方面】 我的这款是高配，配置方面我觉得很满意，比如座椅加热、按摩、方向盘加热等，这些日常很需要。辅助配置有车道保持、变道辅助、自适应巡航等，功能很丰富，足够使用了。 【成本方面】 成本主要来自两个方面，一个是维修保养，一年保养一次，主要就是检查，没什么更换的。二是日常的充电，我都是半夜家里冲的，费用很低，算不上。所以成本真的很省钱。 【续航方面】 我的这款是长续航版本，实际上对我来说，续航一直都不是问题，不管是冬天还是夏天，每周充电一次，真是遇到跑长途的，现在充电也是很快，一顿饭的时间足够充满了。 【使用总结】 总的来说，这款车功能丰富、空间宽裕，费用经济，日常家用真的很不错的，不仅给了我很多的驾驶乐趣和快乐，更让驾驶成为了一种享受。 [_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37][_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>

附上：产品细节图 安装后效果图 安装设备图 享受最好礼遇‼️ 查看详情>>

大众ID4X智看行车记录仪安装分享与避坑 查看详情>>

🚗宝子们，今天来给大家唠唠我家这位已经陪我跑了 8700 公里的“小伙伴”——上汽大众 ID4X。当初选它，白色的车身一下就戳中了我的心巴，现在每次停完车都忍不住回头多看几眼，这颜值真的抗打！ 🌬外观设计上，ID4X 时尚又不失大气，流畅的线条从车头延伸至车尾，勾勒出一种灵动且优雅的姿态。前脸独特的大灯组，在点亮的瞬间科技感拉满，而且辨识度极高。车身侧面的比例恰到好处，微微上扬的腰线增添了几分动感，轮毂的造型也很别致，行驶起来的时候特别带劲。 💨驾驶感受更是让我惊艳。动力输出非常平稳线性，不管是城市里的走走停停，还是高速上的疾驰飞奔，它都能轻松应对。加速的时候没有那种突兀的顿挫感，而是一种顺滑的推背力，让驾驶变得轻松又有趣。转向精准，底盘扎实沉稳，过弯的时候车身侧倾控制得很好，给人十足的信心。 8700 公里的陪伴，ID4X 用实力证明了它的可靠与优秀，期待未来更多的旅程！[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] 查看详情>>

凯越525X单摇臂 查看详情>>