飞行家S档运用

【用车分享】朗逸 S 档的运用场景及方法🚗 查看详情>>

轩逸的S档是指运动模式（Sport Mode）。在这种模式下，变速箱的换挡逻辑会发生变化，通常会让发动机在更高的转速下换挡，以提供更强劲的动力输出和更灵敏的加速响应。S档适合在需要快速超车或享受更激烈驾驶体验时使用。 查看详情>>

第一次用S档开了全程10公里，推背感太爽，1.4T市内超车完全够用 查看详情>>

说实在，开了这么多年车，我真的还没用过s档，真的惭愧！s档应该是运动模式，走山路，爬坡，比较好使，我记得有次我在平路上试着从d档到s档，明显感觉动力下来了，转速提上去了。然后想着就是把s档回到d档，一时之间都不知道该怎么操作，想说是踩刹车再挂回去吧？ 查看详情>>

车的S档和L档怎么用?超过多少迈用S档?低于多少迈用L档?这两个档位废油吗？ 查看详情>>

作为途岳新锐的车主，在日常驾驶中，D档和S档的使用给我带来了截然不同的驾驶体验。 动力输出感受 • D档：日常驾驶使用D档时，车辆的动力输出平稳而线性，适合在城市道路或高速公路上正常行驶。在这种模式下，变速箱会根据车速和油门踏板的位置自动调整档位，换挡时机把握得恰到好处，让我感觉驾驶起来轻松惬意。比如在市区通勤，遇到堵车时，车辆走走停停，D档可以很自然地在低档位之间切换，不会出现明显的顿挫感，驾驶起来非常舒适。在高速上巡航时，D档也能保持稳定的动力输出，让我可以轻松地保持车速，不需要频繁换挡。 • S档：当我切换到S档时，明显能感觉到车辆的动力变得更加充沛和激进。S档会延迟换挡时机，使发动机保持在较高的转速区间，从而获得更强的动力输出。在加速超车时，S档的优势就体现得淋漓尽致。只需轻轻踩下油门，车辆就能迅速做出反应，动力源源不断地涌来，让我可以轻松地超越前车。在爬坡路段，S档也能让车辆更轻松地应对，不会出现动力不足的情况。 驾驶操控感受 • D档：D档下的转向力度适中，不会过于沉重，驾驶起来比较轻松，即使是长时间驾驶也不会感到疲劳。车辆的悬挂系统在D档时也会更偏向于舒适性调校，能够有效地过滤路面的颠簸，让车内乘客感受到平稳的驾乘体验。在过弯时，车辆的侧倾控制得也比较好，不会让我感到过于摇晃或不稳定。 • S档：S档不仅动力更强劲，转向也变得更加沉重，给我一种更加沉稳和扎实的感觉，让我在驾驶过程中更有信心和安全感。在高速行驶时，这种沉重的转向手感可以让我更好地控制车辆的方向，避免因转向过于灵敏而出现失控的情况。同时，S档下的悬挂系统也会变得更加硬朗，能够更好地支撑车身，减少车辆在过弯和变道时的侧倾，使车辆的操控性得到进一步提升。 燃油经济性感受 • D档：在日常使用D档驾驶时，车辆的燃油经济性表现良好。由于D档的换挡时机比较早，发动机转速相对较低，所以在城市道路和高速公路上行驶时，油耗都能保持在一个较为合理的水平。对于日常通勤和长途旅行来说，D档可以有效地降低燃油消耗，节省用车成本。 • S档：由于S档会使发动机保持在较高的转速区间，所以在使用S档时，车辆的油耗会明显增加。因此，我通常只在需要快速超车或体验驾驶乐趣时才会使用S档，在日常驾驶中还是以D档为主。 途岳新锐的D档和S档各有特点，D档适合日常平稳驾驶，注重舒适性和燃油经济性；S档则更适合在需要动力和操控性能的时候使用，能给我带来更多的驾驶乐趣。 查看详情>>

其实买这款车也是朋友推荐的，现在开开也挺不错的。 你们买车有没有考虑过动力方面的问题？我当时买这款车的时候考虑了很久，1.5T的动力是不是在加速的过程中足够有推背感。后面还是选择了这款1.5T的，因为我感觉S档的时候能给我带来一定的推背感。其实换个方面想在平常的城市道路里面，几乎很难开到这种快的一个提速，都是一个一个红绿灯等过去的，所以说动力方面我觉得要有，但是没有那么重要。 而且像现在出的2.0T的一个发动机，我觉得这个车2.0T是动力强，但是油耗各方面会不会也更大呢，因为我现在1.5T的一个油耗的话也是蛮多的。 查看详情>>

作为一名ID.4X的车主，在日常驾驶中，我发现B档在很多场景下都有着独特的优势和出色的表现。 城市拥堵路段：在城市的早晚高峰时段，道路拥堵不堪，车辆走走停停。这时使用B档，松开加速踏板，车辆会自动进行能量回收并产生一定的拖拽感，使车辆平稳减速，减少了频繁踩刹车的麻烦。而且，由于不需要频繁在油门和刹车之间切换，降低了驾驶的疲劳感，也让驾驶变得更加轻松。更重要的是，在这种频繁加减速的情况下，B档能够回收车辆的动能并转化为电能储存回电池，一定程度上延长了续航里程，实现了节能的目的。例如，在一次晚高峰下班回家的路上，平时使用D档在这段路行驶，到家后电量消耗明显比使用B档时多。 长下坡路段：当行驶在山区道路或高速公路的长下坡路段时，B档的作用就更加显著了。传统燃油车在这种情况下，需要长时间踩着刹车来控制车速，容易导致刹车过热，制动效果下降，甚至存在安全隐患。而ID.4X的B档可以利用车辆下坡时的动能进行回收，将其转化为电能，同时还能有效地控制车速，减轻了制动系统的负担。有一次自驾去山区游玩，在长达十几公里的下坡路段，我一直使用B档，不仅车速控制得很平稳，而且到山脚下时，发现电量居然比上山前还多了一些，这让我对B档的节能效果和安全性有了更深的体会。 环保意识强的驾驶者：对于像我这样注重节能减排、追求绿色出行的驾驶者来说，B档无疑是最佳选择。每次使用B档，看到车辆在减速或滑行过程中，能量被回收并转化为电能储存起来，我都觉得自己为环保做出了一份小小的贡献。而且，长期使用B档也能逐渐培养自己的节能驾驶习惯，让每一次出行都更加环保、低碳。在日常的城市通勤中，我几乎全程都使用B档，看着自己的平均电耗逐渐降低，心里也很有成就感。 长途旅行中的节能策略：在长途旅行中，续航里程是我们需要重点考虑的问题。合理运用B档可以在一定程度上提升续航能力。当行驶在路况较好、车辆较少的路段时，适当使用B档进行滑行和减速，可以减少电能的消耗。比如在一次长途高速旅行中，我在车辆保持安全车距且前方无紧急情况时，适时切换到B档进行滑行，这样一路下来，发现续航里程比之前全程使用D档时有所增加，让我能够更加安心地继续前行，减少了对电量的焦虑。 当然，B档也并非完美无缺。在滑行过程中，由于车辆会进行能量回收，乘客可能会感受到一定的顿挫感，对于容易晕车的乘客来说，这种体验可能会稍显不适。而且，在高速行驶时，如果突然完全松开电门，可能会让后车反应不及，需要特别注意保持安全车距。但总体而言，ID.4X的B档在大多数情况下都能给我带来便捷、节能和舒适的驾驶体验，让我更加喜爱我的座驾。 查看详情>>

高速开车“S”档和 D档的区别有多大？ 　　随着时代的发展和社会的进步，我国的汽车已经达到了普及很高的水平，现在我国的汽车保有量就要达到3亿多辆，而且这个数据足够说明我们国内的汽车数量增加的越来越多，并且对交通压力相当之大，而现实生活中买手动挡汽车的人已经非常少了，相比于传统的档位汽车，自动挡汽车，可以说在操作方面更加的简单，不过在汽车的功能按键上却一点都不少，要不在高速上开车的话，是用s档还是用d挡呢？高速开车“S”挡和 D挡的区别有多大？交警：白痴才问这种问题！ 　　首先我们来了解一下这两个档位的区别，d档就是前进档一般在道路上行驶的时候，由于我国的车型有不同的设计，所以说地道包括了从一档到2档，以及车速负荷的变化，自动切换档位，看，如果挂在d档上，驾驶者只需要控制车速的快慢，控制好油门和刹车就可以，而且非常的方便，那么s档又被称为运动党，这个时候就能自动调整发动机的转速和对应的档位，慢升挡或者降挡，以便保持发动机，达到最高的转速，不管是爬坡冲刺还是快速超车，这个时候就要用到s挡了，而且s挡会自动降挡时发动机的转速提高，有句输出增大，获得更高的动力，从而体现出更强的提速感。 　　那么我们在高速上开车的时候，到底是用d档省油还是用s档省油了？车辆分别为舒适模式和运动模式，如果开起来比较舒服的话，那就需要用d档，因为这个档位车子的转速不会很高，而且车内的噪音也不大，在这种能跑高速的时候选择地方肯定是不错的，那么s档是不是就用不到了呢？其实并不是这样说，对于一些小排量的车型，和发动机来讲，在高速上变道超车的时候，由于产生的动力不足够，超车的时候比较缓慢，这个时候就可以切换到s档，更好的完成超车的动作，另外如果长时间使用s档的话，油耗不仅会增大，还让发动机保持更高的转速，也会对发动机产生损坏。 　　所以说很多车主都养成了一个用车习惯，那就是开自动挡汽车的时候，踩刹车之后挂的，把自动挡汽车的手动挡了，刹车离合来使用，也有不少人在换挡的时候习惯性的踩下刹车，然后再进行换挡，其实这种方法完全是错误的，因为踩刹车的时候，车辆会减速，如果再继续换挡的话，可能会对车辆造成损坏，也可能在变速箱方面卡顿存在一定的安全隐患。那我在开车的时候，d档和s档是完全可以随时切换的。 查看详情>>

汽车“S”档到底该何时用？很多车开到报废也没用过！ 查看详情>>

自动挡汽车上的档位一般从上到下分别是：P、D、N、R、S，其中D档或者S档，会设置“+、-”档的，或者在变速杆上拇指位置进行设置。 查看详情>>